CH236099A

CH236099A - Moteur à combustion interne à deux temps.

Info

Publication number: CH236099A
Authority: CH
Inventors: Kadenacy Michel
Original assignee: Kadenacy Michel
Priority date: 1934-11-03
Filing date: 1935-10-21
Publication date: 1945-01-15

Description


  Moteur à combustion interne à deux temps.    La présente invention se rapporte à un  moteur à combustion interne à deux temps  dans lequel le     réglage    de la distribution et  la disposition sont tels que, lors de l'échap  pement, les gaz brûlés quittent le cylindre à  une grande vitesse en laissant dans celui-ci  et dans la partie adjacente du conduit d'échap  pement une     dépression        qu'un        retour        des    gaz  brûlés vers le cylindre tend à combler. Cette  dépression est utilisée pour introduire la  charge fraîche dans le cylindre.

   A cet effet,  le moteur selon l'invention est caractérisé en  ce que cette dépression est utilisée pour l'in  troduction de la charge fraîche dans le cylin  dre en introduisant la totalité des gaz frais  constituant cette charge dans la partie du  conduit d'échappement adjacente au cylindre  pendant que la dépression règne dans cette  partie du conduit, afin que cette charge soit  ensuite chassée dans le cylindre par l'orifice  d'échappement par les gaz brûlés revenant  alors vers le cylindre.  



  Un orifice d'admission distinct ou séparé  sur le cylindre n'est doue pas nécessaire. La    disposition du moteur pourrait être telle que  les gaz frais soient introduits dans le conduit  d'échappement par la pression atmosphé  rique.  



  Dans ce cas, le conduit d'échappement  pourrait présenter un ou plusieurs orifices       situés        près    du cylindre et commandé par des  soupapes automatiques s'ouvrant vers l'inté  rieur du conduit de façon à admettre de l'air  ou d'autres gaz frais à la pression atmosphé  rique dans le conduit d'échappement lors  qu'une dépression existe à l'intérieur de ce  conduit à la suite de la sortie des gaz brûlés  du cylindre, et à se     fermer    lorsque la     dépres-          sion        est    détruite.

   De     talles    soupapes peuvent,  par     exemple,    être     formées    par de très     légères          lames    formant     ressort    et     commandant    des       orifices    ouverts     sur        l'atmosphère.        'Dans    cette       forme        @d'exécutnon    du moteur,     lorsque        les    gaz  brûlés commencent à revenir vers le cylindre,  la pression dans le .conduit     montera,

      ces sou  papes se     refermeront        automatiquement    -et l'air  ou les     autree    gaz     enfermés        -dans    le conduit  d'échappement seront     chassés    dans le cylindre      à travers l'orifice d'échappement par les gaz  brûlés revenant vers le cylindre.  



  Dans une autre forme d'exécution du mo  teur, le, conduit d'échappement pourrait être  pourvu d'un orifice communiquant par l'in  termédiaire d'un organe de distribution com  mandé avec une source de gaz frais sous pres  sion. Cet orifice pourrait communiquer avec  une tuyère d'injection située à l'intérieur du  conduit et disposée pour fournir les gaz fraie  dans la direction d'échappement. Dans ce cas,  l'organe distributeur serait commandé de  façon que l'introduction de la charge compri  mée de gaz frais dans le conduit d'échappe  ment ne se termine pas plus tard que la fer  meture de la lumière d'échappement du cylin  dre.

   Pour obtenir une dépression suffisante  dans le cylindre et le conduit, il faut que  l'aire de     l'orifice    d'échappement disponible  pour la décharge des gaz brûlés soit aussi  grande que possible et que le laps de temps  qui s'écoule jusqu'à ce que l'aire requisse pour  cette décharge des gaz brûlés soit disponible,  soit aussi court que possible.

Claims

REVENDICATION Moteur à combustion interne à deux temps, dans lequel le réglage de la distribu tion et la disposition sont tels que, lors de l'échappement, les gaz bûlés quittent le cylindre à grande vitesse en laissant dans celui-ci et dans la partie adjacente du con duit d'échappement une dépression qu'un retour des gaz brûlés vers le cylindre tend ensuite à combler, caractérisé en ce que cette dépression est utilise pour l'introduction de la charge fraîche dans le cylindre en intro duisant la totalité des gaz frais constituant cette charge dans la partie du conduit d'échappement adjacente au cylindre pendant que la dépression règne dans cette partie du conduit,

afin que cette charge soit ensuite chassée dans le cylindre par l'orifice d'échap pement par les gaz brûlés, revenant alors vers le cylindre. SOUS-REVENDICATIONS: 1. Moteur selon la revendication, caracté risé par une disposition telle que les gaz frais soient introduits dans le conduit d'échap pement par la pression atmosphérique. 2. Moteur selon la revendication, caracté risé par une disposition telle due les gaz frais soient introduits dans le conduit d'échap pement à une pression supérieure à la, pres sion atmosphérique.

Moteur selon la revendication et la sous-revendication 1, caractérisé par le fait que le conduit d'échappement communique avec l'atmosphère au moyen d'au moins un orifice commandé par une soupape automa tique à un seul sens, s'ouvrant vers l'inte- rieur du conduit d'échappement, en sorte que de l'air frais soit admis dans ce conduit par la pression atmosphérique lorsqu'une dé pression existe à l'intérieur de ce conduit et que celte soupape se referme lorsque cette dépression cesse d'exister. 4. Moteur selon la revendication et la sous-revendication 2. caractérisé par le fait que le conduit d'échappement présente un orifice communiquant. par l'intermédiaire d'un organe de distribution commandé, avec une source de gaz frais comprimés.

Moteur selon la revendication et les sous-revendications 2 et 4, caractérisé par le fait due cet organe de distribution est com mandé de telle façon que l'introduction de la charge comprimée de gaz frais dans le conduit d'échappement ne se termine pas plus tard due la fermeture de la lumière d'échap pement du moteur. 6. Moteur selon la revendication et les sous-revendications 2 et 4, caractérisé par le fait que la source de gaz frais comprimés communique, par l'orifice présenté par le con duit d'échappement, avec un élément tubu laire situé à l'intérieur du conduit d'échappe ment et disposé pour fournir ces gaz frais dans la. clireel,ion. d'échappement.

î. -Moteur selon. la revendication et les sous-revendica.tions -2, 1 et 6, caractérisé par le fait; c;uP l'élément tubulaire a la forme d'une tuyère d'injection.