Pièce d'horlogerie indiquant simultanément le temps civil et le temps sidéral. L'invention a pour objet une pièce d'hor logerie de précision indiquant simultanément le temps civil et le temps sidéral et compor tant deux jeux d'aiguilles marquant chacun sur un cadran, l'un le temps sidéral, et l'autre le temps civil, ces jeux d'aiguilles étant com mandés au moyen d'un rouage actionné par au moins un baTillet-moteur et dont la ca dence est réglée par un seul échappement avec organe régulateur, ledit rouage compre nant un train de roues de renvois auxiliaire reliant entre eux par engrenage suivant le rapport très proche de 1,002,13'76,24, deux mo biles dont l'un marche suivant le temps ci vil et l'autre suivant le temps sidéral.
L'invention a pour but de réaliser, avec une très grande approximation, le rapport de marche requis entre les deux jeux d'aiguilles, suivant le rapport connu et constant de 1,002737624, entre le temps sidéral - et le temps civil. L'erreur résiduelle est pratique ment négligeable.
A cet effet, l'axe de la roue de secondes marquant l'heure civile est relié par engre nage, à l'axe de la roue de secondes, mar quant l'heure sidérale, au moyen d'un train de roues de renvoi à trois axes intermédiaires dont deux portent chacun deux roues de ren voi.
Pour réaliser le rapport de marche avec une très grande approximation entre les deux jeux d'aiguilles, le rapport- de transmission entre les axes des mobiles de secondes en temps civil, et de secondes en temps sidéral, peut être obtenu au moyen de deux roues menantes et de deux roues menées faisant partie du train d'engrenages reliant ces deux axes.
Le dessin annexé montre, à titre d'exem ple et vu de revers, un chronomètre de bord. Le mouvement .de chronomètre est em boîté dans un boîtier 3 et comprend deux barillets-moteurs 4, respectivement 5, dont les ressorts. peuvent être armés simultanément à l'aide de la tige de remontoir 6 et d'un m6= canisme connu. Suivant le sens que l'on im- prime à la tige 6, le mécanisme entraîne le rochet de remontoir 4' ou le rochet de remon toir 5'. Les deux barillets tournent suivant le même sens de rotation, grâce à un renvoi 7 intercalé entre le rochet 5' et la roue de cou ronne 8.
Le barillet 4 conduit le pignon 10 d'une roue d'échappement 11, par l'intermédiaire de trois mobiles de finissage, comme dans un mouvement de montre civile habituel et com prenant le pignon 12 et la roue 13 de grande moyenne, le pignon 14 et la roue 1.5 de petite moyenne, le pignon 16 et la roue de secondes 17.
La roue d'échappement 11 coopère avec une ancre et celle-ci avec le balancier régula teur 18.
L'axe du pignon 12 des minutes et l'axe du pignon 16 des secondes conduisent un jeu d'aiguilles comprenant une aiguille des heures, une aiguille des minutes et une ai guille de secondes 22 (trotteuse). Ces trois ai guilles se meuvent sur un cadran et marquent le temps civil.
La cadrature habituelle n'est représentée que par le renvoi de minuterie 24, dans le quel engrène un renvoi de mise à l'heure 25 qui peut être commandé à l'aide de la tige de remontoir 26 en vue de la mise à l'heure de l'aiguille des heures et de l'aiguille des mi nutes.
La mise à la seconde de la trotteuse 22 peut être effectuée par l'arrêt du balancier 18, à l'aide d'un poussoir 2 7 actionnant, par exemple, un mécanisme à fouet (non repré senté) permettant d'arrêter et de remettre en marche le balancier.
Sur le cadran se meut un second jeu d'ai guilles comprenant une aiguille des heures, une aiguille des minutes et une aiguille de secondes 22' (trotteuse). Ces trois aiguilles marquent le temps sidéral, c'est-à-dire qu'elles avancent de 3 minutes 56,6 sec. cha que jour sur les aiguilles marquant l'Heure civile.
Le second jeu d'aiguilles est actionné par le barillet-moteur 5 qui conduit le pignon 16' d'une roue de secondes 17', par l'intermé- diaire du pignon 29 et de la roue 30 de grande moyenne, du pignon 31 et de la roue 32 de petite moyenne. Le mobile 29, 30 des minutes conduit comme d'habitude l'aiguille des mi nutes et l'aiguille des heures, à l'aide d'une cadrature dont seul le renvoi de minuterie 33 est représenté. Ce renvoi 33 engrène dans un renvoi de mise à l'heure 34 qui peut être com mandé à l'aide d'une tige 35 en vue de la mise ii l'heure des aiguilles marquant l'heure sidérale.
L'aiguille de secondes 22' est entraînée à frottement gras par l'axe du pignon de se condes 16', au moyen d'une roue 36 ajustée à frottement gras sur ledit axe, de manière qu'on puisse orienter à volonté l'aiguille de secondes 22', c'est-à-dire la remettre à la fraction de seconde, en lui assignant la posi tion angulaire indiquant la seconde sidérale correspondant au temps civil. Le temps sidé ral correspondant à un temps civil quel conque pourrait être déterminé, par exemple, au moyen du calcul ou à l'aide des Alma nachs nautiques.
A cet effet, la roue<B>316</B> est reliée à un mé canisme de mise à la seconde commandé par une tige 37. Ce mécanisme pourrait être cons truit comme le mécanisme de mise à l'heure d'une montre habituelle.
Si les jeux d'aiguilles marquant les heures civiles et sidérales sont actionnés par les ba- rillets-moteurs 4 et 5, la cadence de ces jeux d'aiguilles est réglée par l'unique échappe ment et le balancier régulateur 18 du chrono mètre. Dans ce but, la roue de secondes 17, marquant la seconde civile, est reliée par en grenage à la roue de secondes 17' marquant la seconde sidérale, au moyen d'un train de roues de renvois 38, 39, 40, 41 et 42, roues qui sont pivotées dans une barrette 43 et réa lisent avec une très grande approximation le rapport de marche requis entre les deux jeux d'aiguilles, suivant le rapport connu et cons tant très proche de 1,002737624 entre le temps sidéral et le temps civil. L'erreur rési duelle est pratiquement négligeable.
Les roues de renvoi sont réparties sur trois axes dont le premier porte les roues 38 et 39, le second les roues 40 et 41, le troi sième la roue 42. La roue 38 engrène dans la roue de secondes 17, tandis que la roue 42 engrène dans la roue de secondes 17'.
Dans l'exemple représenté au dessin, le rapport de marche requis a .été obtenu avec une très grande approximation, au moyen du train de roues de renvoi décrit dont les mo biles comportent les nombres de dents sui vants, à partir de la roue de secondes 17: Ire roue 38: 70 dents 2me roue 39: 79 dents 3,me roue 40: 82 dents 4me roue 41: 51 dents 5me roue 42: 70 dents les roues de secondes 17 et 17' ayant respec tivement 70 et 49 dents.
Timepiece simultaneously indicating civil time and sidereal time. The invention relates to a precision timepiece simultaneously indicating civil time and sidereal time and comprising two sets of hands each marking on a dial, one sidereal time, and the other time. civil, these sets of needles being controlled by means of a cog actuated by at least one motor ballet and the rate of which is regulated by a single exhaust with a regulating member, said cog comprising a set of auxiliary return wheels connecting between them by gear in the ratio very close to 1,002,13'76,24, two mo biles, one of which works according to the current time and the other according to the sidereal time.
The object of the invention is to achieve, with a very great approximation, the required gear ratio between the two sets of hands, according to the known and constant ratio of 1.002737624, between sidereal time - and civil time. The residual error is practically negligible.
To this end, the axis of the seconds wheel marking the civil time is connected by gear, to the axis of the seconds wheel, marking the sidereal time, by means of a set of return wheels with three intermediate axles, two of which each carry two return wheels.
To achieve the gear ratio with a very large approximation between the two sets of hands, the transmission ratio between the axes of the moving parts of seconds in civil time, and of seconds in sidereal time, can be obtained by means of two wheels driving wheels and two driven wheels forming part of the gear train connecting these two axes.
The accompanying drawing shows, by way of example and seen from behind, an on-board chronometer. The chronometer movement is housed in a case 3 and comprises two motor barrels 4, respectively 5, including the springs. can be cocked simultaneously using the winding stem 6 and an m6 = known canism. Depending on the direction that one impresses on the stem 6, the mechanism drives the winding ratchet 4 'or the winding ratchet 5'. The two barrels turn in the same direction of rotation, thanks to a reference 7 interposed between the ratchet 5 'and the crown wheel 8.
The barrel 4 drives the pinion 10 of an escape wheel 11, by means of three mobile finishing, as in a usual civil watch movement and comprising the pinion 12 and the wheel 13 of large average, the pinion 14 and the small medium 1.5 wheel, 16 pinion and 17 seconds wheel.
The escape wheel 11 cooperates with an anchor and the latter with the regulating balance 18.
The axis of the minute pinion 12 and the seconds pinion 16 axis drive a set of hands comprising an hour hand, a minute hand and a second hand 22 (second hand). These three wings move on a dial and mark civil time.
The usual setting is represented only by the timer reference 24, in which engages a time-setting reference 25 which can be controlled using the winding rod 26 for setting. hour hand and minute hand.
The setting of the second hand 22 can be effected by stopping the balance 18, using a pusher 27 actuating, for example, a whip mechanism (not shown) making it possible to stop and restart the balance.
The dial moves a second set of needles comprising an hour hand, a minute hand and a 22 'seconds hand (second hand). These three hands mark sidereal time, that is to say, they advance 3 minutes 56.6 sec. every day on the hands marking the civil time.
The second set of needles is actuated by the motor barrel 5 which drives the pinion 16 'of a second wheel 17', through the intermediary of the pinion 29 and of the high-mean wheel 30, of the pinion 31 and the small medium wheel 32. The minute mobile 29, 30 drives the minute hand and the hour hand as usual, using a frame of which only the timer 33 is shown. This reference 33 meshes with a time setting reference 34 which can be controlled by means of a rod 35 with a view to setting the time of the hands marking the sidereal time.
The seconds hand 22 ′ is driven with fatty friction by the axis of the second gear 16 ′, by means of a wheel 36 adjusted with fatty friction on said axis, so that the second can be oriented at will. seconds hand 22 ', that is to say, reset it to the fraction of a second, assigning it the angular position indicating the sidereal second corresponding to civil time. The sidelong time corresponding to any civil time which could be determined, for example, by means of calculation or with the aid of nautical Alma nachs.
For this purpose, the wheel <B> 316 </B> is connected to a second-setting mechanism controlled by a rod 37. This mechanism could be constructed like the time-setting mechanism of a watch. usual.
If the sets of hands marking the civil and sidereal hours are actuated by the motor bearings 4 and 5, the rate of these sets of hands is regulated by the single escapement and the regulating balance 18 of the chronometer. For this purpose, the seconds wheel 17, marking the calendar second, is connected by graining to the seconds wheel 17 'marking the sidereal second, by means of a set of return wheels 38, 39, 40, 41 and 42, wheels which are pivoted in a bar 43 and achieve with a very great approximation the required gear ratio between the two sets of hands, according to the known ratio and therefore very close to 1.002737624 between sidereal time and the civil time. The residual error is practically negligible.
The return wheels are distributed over three axes, the first of which carries the wheels 38 and 39, the second the wheels 40 and 41, the third wheel 42. The wheel 38 meshes with the seconds wheel 17, while the wheel 42 meshes with the 17 'seconds wheel.
In the example shown in the drawing, the required gear ratio has been obtained with a very great approximation, by means of the set of idler wheels described, the mo biles of which include the following numbers of teeth, from the gear wheel. seconds 17: 1st wheel 38: 70 teeth 2nd wheel 39: 79 teeth 3, me wheel 40: 82 teeth 4th wheel 41: 51 teeth 5th wheel 42: 70 teeth second wheels 17 and 17 'having respectively 70 and 49 teeth .