CH224736A

CH224736A - Internal combustion engine.

Info

Publication number: CH224736A
Authority: CH
Inventors: Cie Aktiengesellschaft Boveri
Original assignee: Bbc Brown Boveri & Cie
Priority date: 1941-12-18
Filing date: 1941-12-18
Publication date: 1942-12-15

Description

  

      Yerbr        ennungskr        aftmotor.       Die Erfindung bezieht sich auf eine be  sondere Anordnung eines Verbrennungskraft  motors, wobei die beim Betrieb solcher Mo  toren entstehenden Geräusche und Knall  erscheinungen möglichst unterdrückt werden  sollen, so dass dieser ohne weiteres als trans  portabler Antrieb für     elektrische    Genera  toren, Kompressoren, Pumpen und derglei  chen bei     geräuschempfindlichen    Anlagen be  nutzt werden kann.  



  Gemäss der Erfindung wird dies     dadurch     erreicht, dass der     Verbrennungskraftmotor    in  einem schallisolierten, tragbaren Kasten ein  gebaut ist, bei welchem die Zu- und Abluft  kanäle für die Frisch- und Kühlluft derart  mit Schikanen ausgebaut sind, dass die Schall  wellen gebrochen werden.  



  Ein Ausführungsbeispiel des Erfindungs  gegenstandes ist in der Zeichnung     dargestellt,     und zwar zeigt die Figur in schematischer  Weise einen tragbaren Kasten mit eingebau  tem     Verbrennungskraftmotor    und Generator  im Längsschnitt. Der Kasten, bestehend aus  dem untern Teil 1 und dem drehbaren Dek-         kel    2, ist vollständig mit schallisolierendem  Werkstoff     ausgekleidet.    Im untern Teil 1  ist der     Verbrennungskraftmotor    3, beispiels  weise ein Benzinmotor, sowie der mit diesem  unmittelbar gekuppelte Generator 4 fest ein  gebaut.

   Die für den Betrieb des Aggregates  erforderliche Frisch-     -bezw.    Kühlluft wird  mittels eines auf der Motorwelle fliegend an  geordneten Ventilators 5 gefördert. Die Luft  wird durch die sich in der Längsseite des  Kastens befindliche     Öffnung    6 hineingesaugt,  wobei der grösste Teil dieser     frischen    Luft  zwischen den Schikanen 7 und 8     unmittelbar     zum Motor 3 gelangt, während der Rest zu  nächst am Generator 4 vorbei- und erst nach  erfolgtem Kühlen desselben dem Motor 3 zu  strömt.

       Eine    gewisse Menge Frischluft wird  durch den Vergaser 9 verbraucht, der in be  kannter Weise das erforderliche     Brennstoff-          Luftgemisch    für den Betrieb des Motors 3  liefert. Alle übrige Luft dient zur Kühlung  des     Verbrennungskraftmotors    3, wobei die an  den mit Kühlrippen     versehenen    Zylindern  des Motors 3     vorbeistreichende    Luft durch die      besondere     Formgebung    des     Ventilatorgehäu-          ses    10 gezwungen wird, den Zylinderkopf des  Motors zu kühlen.

   Die erwärmte Luft ge  langt schliesslich zwischen den Schikanen 11,  12 zu der in der Stirnwand des Deckels 2 vor  gesehenen Austrittsöffnung 13. Der Auspuff  schalldämpfer für den Motor 3 wird vor  zugsweise ausserhalb des Geräuschkastens an  gebracht, obwohl es ohne weiteres möglich  ist, denselben auch im Kasten selbst einzu  bauen. In letzterem Fall ist dann, infolge  der zusätzlichen     Wärmestrahlung,    ein ent  sprechend grösseres     Kühlluftvolumen        erf        order-          lich.    Der untere Teil des Kastens ist mit     einem     Doppelboden 14 ausgebildet, der als Brenn  stoffbehälter dient.  



  Durch die besondere Luftführung mit  tels der Schikanen 7, 8, 11, 12, die in der  Figur mit Pfeilen angedeutet ist, sowie durch  die schallisolierende     Auskleidung    des Ka  stens werden die störenden Betriebsgeräusche  eines Verbrennungsmotors     weitgehendst    her  abgesetzt.  



  Falls erwünscht, kann der vom     Verbrcn-          nungskraftmotor    angetriebene Generator auch  ausserhalb des Kastens angeordnet sein.  



  An Stelle eines Generators kann ohne  weiteres auch irgendeine andere Hilfs  maschine, beispielsweise ein Kompressor oder  eine Pumpe, mittels des beschriebenen     Ver-          brennungskraftmotors    angetrieben werden.



      Internal combustion engine. The invention relates to a special arrangement of an internal combustion engine, the noises and pops occurring during the operation of such engines should be suppressed as possible, so that this can easily be used as a transportable drive for electrical generators, compressors, pumps and the like can be used in noise-sensitive systems.



  According to the invention, this is achieved in that the internal combustion engine is built into a sound-insulated, portable box in which the supply and exhaust air ducts for the fresh and cooling air are expanded with baffles in such a way that the sound waves are broken.



  An embodiment of the subject invention is shown in the drawing, namely the figure shows in a schematic manner a portable box with built-in internal combustion engine and generator in longitudinal section. The box, consisting of the lower part 1 and the rotatable cover 2, is completely lined with sound-insulating material. In the lower part 1 of the internal combustion engine 3, for example a gasoline engine, and the generator 4 directly coupled to this is built in permanently.

   The fresh -bezw required for the operation of the unit Cooling air is conveyed by means of an on-the-fly fan 5 arranged on the motor shaft. The air is sucked in through the opening 6 in the long side of the box, with most of this fresh air flowing between the baffles 7 and 8 directly to the engine 3, while the remainder passes the generator 4 and only after cooling has taken place the same to the engine 3 flows.

       A certain amount of fresh air is consumed by the carburetor 9, which supplies the required fuel-air mixture for the operation of the engine 3 in a known manner. All the remaining air is used to cool the internal combustion engine 3, the air flowing past the cylinders of the engine 3 provided with cooling fins being forced by the special shape of the fan housing 10 to cool the cylinder head of the engine.

   The heated air finally reached between the baffles 11, 12 to the outlet opening 13 seen in the front wall of the lid 2 to build in the box yourself. In the latter case, due to the additional heat radiation, a correspondingly larger volume of cooling air is required. The lower part of the box is formed with a double bottom 14 which serves as a fuel container.



  Due to the special air flow with means of the baffles 7, 8, 11, 12, which is indicated in the figure with arrows, and the sound-insulating lining of the Ka most of the annoying operating noises of an internal combustion engine are largely reduced.



  If desired, the generator driven by the internal combustion engine can also be arranged outside the box.



  Instead of a generator, any other auxiliary machine, for example a compressor or a pump, can easily be driven by means of the internal combustion engine described.

Claims

PATENT CLAIM: Internal combustion engine, characterized in that the engine is installed in a sound-insulated, portable gas, in which the supply and exhaust air ducts for the fresh and cooling air are expanded with shi kanes in such a way that the sound waves are broken. SUBClaims: 1. Internal combustion engine according to patent claim, characterized in that the fresh and cooling air required for the operation of the engine is conveyed by a fan driven by the engine.

2. Internal combustion engine according to patent claim, characterized in that the inlet and outlet of the cooling air takes place through openings provided in be adjacent sides of the box. 3. Internal combustion engine according to patent claim, characterized in that the exhaust muffler for the internal combustion engine is arranged on the outside of the Ka most. 4. Internal combustion engine according to patent claim, characterized in that the bottom of the box is double-walled and serves as a fuel container.

5. Internal combustion engine according to patent claim, characterized in that a generator directly coupled to the internal combustion engine is installed in the same sound-insulated box as the engine.