Tour à fileter. On sait que la taille,des filets multiples est toujours une opération très longue. En général, on règle à la main la position de la broche portant la. pièce à fileter par rapport à l'outil, et on taille un filet après l'autre.
Il existe aujourd'hui des dispositifs auto matiques pour la, taille des filets, multiples qui utilisent un filet guide taillé provisoire ment et -qui permettent de tailler les diffé- tents. filets -de façon assez précise les uns par rapport aux autres, lorsque les filets sont courts. Pour de longs filets, la précision de vient insuffisante et les pièces ne peuvent plus se visser l'une sur l'autre. En: outre, ces dispositifs sont très délicats, de réglage.
Il en résulte qu'à moins d'avoir de très grandes séries de pièces à effectuer, on ne peut les utiliser, Le but de la présente invention est de permettre la taille entièrement automatique des filets multiples, tout en éliminant les in convénients cités, au moyen d'un tour com portant deux parties principales, la partie fixe dans laquelle tourne l'arbre portant la pièce à fileter, et la partie mobile portant l'outil,
et dans lequel le cycle des opérations de filetage est commandé par un organe unique, des moyens étant prévus pour la commande -automatique des opérations suc cessives du travail ainsi que pour la com mande de l'arrêt des organes. de la partie mo bile lorsque le cycle des opérations est ter miné.
Ce tour est caractérisé en ce qu'en vue de permettre la taille des filets multiples, un dispositif est prévu qui, commandé par les mouvements de la partie mobile, provoque automatiquement, pendant la course de retour de l'outil, un décalage angulaire relatif entre l'arbre portant la pièce à fileter et un organe de commande des mouvements longitudinaux de la partie mobile.
Le -dessin annexé représente, à titre d'exemple et schématiquement, une forme d'exécution de l'objet de la présente inven tion.
La fig. 1 en est une vue de devant; La fig. 2- en est une coupe axiale suivant la ligne I-I de la fig. 1. Dans un train d'engrenages interchan geables, dont le premier engrenage 1 est soli daire de l'arbre portant la pièce à travailler, est. prévu un pignon 2 tournant librement sur une douille 3 et dont l'accouplement avec le pignon 4 suivant est réalisé au moyen d'une roue à crans 5 et d'un cliquet 6. Dans la forme d'exécution représentée au dessin, la douille 3 est venue d'une pièce avec la roue à crans 5.
Sur l'extrémité libre de cette douille 3 est claveté le pignon 4 qui est lui- même en prise par l'intermédiaire d'une sé rie d'autres pignons (non représenté) avec un organe de commande des mouvements Ion gitudinaux de la partie mobile du tour.
Cette partie mobile est en général consti tuée par un chariot commandé par une vis mère (non représenté au dessin).
Le cliquet 6, soumis à l'action d'un res sort 7 tendant à le maintenir en prise avec les crans de la roue 5, est pivoté .sur un axe 8 solidaire du pignon 2.
L'une des extrémités du cliquet 6 com porte un ergot 9 destiné à coulisser dans une fente 11) prévue sur un levier oscillant 11 pivoté en 12 sur le pignon 2, et un bossage 13 formant came, destiné à venir en prise pendant le retour du chariot avec un bec 14 d'un organe de commande du cliquet: 6 cons titué par un levier 15 pivoté sur un axe 16 solidaire d'une partie fixe. Ce dernier levier 15 est maintenu, pendant l'avance dit chariot, en dehors du chemin du bossage 13 au moyen d'un ressort 17. La mise en posi tion active de cc levier 15 est commandée au moyen d'un organe relié mécaniquement au chariot, de sorte que cet organe suit rigoureusement les mouvements du chariot.
Cet organe est constitué par une tringle 18 qui traverse le bâti de la. poupée (non repré sentée au dessin). Cette tringle 18 porte sur son extrémité un taquet oscillant 19 pivoté sur un axe 20 solidaire de la tringle 18. Ce taquet 19 est soumis à l'action d'un ressort 21, logé dans la tringle 18, tendant à main tenir sa face 2\? contre le fond d'une rainure 23 pratiquée dans l'extrémité de la tringle 18. Lors du recul du chariot, ce taquet 19 attaque le levier 15 et l'abaisse contre l'ac tion de son ressort 7, afin d'amener son bec 14 sur le chemin du bossage 13.
Un verrou constitué par un levier 24 pivoté sur un axe 25 solidaire d'une partie fixe est soumis à l'action d'un ressort<B>M</B> tendant à le mainte nir en contact avec l'extrémité libre du levier 15. Ce levier 24 comporte un dégagement 27 dans lequel l'extrémité libre du levier 15 vient sc@ loger lorsque ce dernier est abaissé par le taquet 19. Ainsi, le levier 15, armé lors du recul du chariot par le taquet 19, est maintenu en position armée par le levier 24.
L'extrémité libre du levier 24 est de lon gueur suffisante pour venir en prise avec un nez 28 formé sur l'extrémité libre du levier oscillant 11, lorsque ce dernier est maintenu en position active (position représentée au dessin) par le cliquet 6.
Ainsi, lors de son passage, le levier oscillant 11 repousse le le vier 24 qui déverrouille 1e levier 1'S qui, à son tour, libère le cliquet 6. Ce dernier, sous l'ac tion de son ressort 7, vient à nouveau en prise avec l'un des crans de la roue 5, et le nez 28 s'efface derrière le bossage 13,.
Le fonctionnement du dispositif est donc extrêmement simple.
Pendant le recul du chariot, le taquet 19 arme le levier 1.5. Le bec<B>14</B> de ce dernier venant en prise avec le bossage 13 du cliquet 6, dégage oelui-ci du cran de la roue 5 avec lequel il est en prise. A ce moment, les en grenages interchangeables en prise avec la vis mère ne sont plus entraînés par leur pi gnon de commande 1 solidaire de l'arbre portant la pièce à fileter.
La roue à crans 5 diminue donc de vitesse, puis, lorsque le cli- quet 6 a passé au-dessus de la pointe du cran avec lequel il était en prise, l'extrémité 2'8 du levier oscillant 11 venant en prise avec l'extrémité du levier 24, déverrouille le levier 15 qui libère le cliquet 6. Celui-ci retombe sur le dos du cran avec lequel il était en prise, puis, par le fait du ralentissement du mou vement de la roue 5, il glisse dans le fond du cran suivant. et vient en prise avec ce der- nier pour entraîner à nouveau la roue à crans 5 et donc la vis. mère à vitesse normale.
Ainsi, la vis mère a subi un retard angu laire par rapport à l'arbre portant la pièce à fileter. Donc, pour une même position angu laire de cette dernière, le chariot se trouve dans une position. plus rapprochée de sa bu tée de départ que précédemment. Le mouve ment d'engagement de l'outil étant com mandé par les mouvements, du chariot (voir brevet principal), l'outil est donc engagé dans la pièce à travailler une fraction de tour de cette dernière plus tard que précédem ment. L'outil taille donc un nouveau filet.
Ainsi, il suffit de prévoir un rapport simple entre les diamètres des pignons 1 et 2 pour obtenir un nombre de crans sur la roue à crans. proportionnel au nombre de filets dé siré.
Lors de l'avancement du chariot, le taquet oscillant 19, butant sur levier 15 oscille contre l'action de son ressort 21 et s'efface.
Il -est évident que l'objet de la présente invention, représenté schématiquement au i dessin et décrit ici à titre d'exemple, peut être construit de façon différente et être adapté à .différents types de tours. Toutefois, l'un des avantages de la forme d'exécution représentée est sa grande simplicité construc tive et sa robustesse. En outre, on remar quera que la seule pièce qu'il y ait lieu de changer pour effectuer des: pièces à deux, à trois ou à quatre filets imbriqués, est la roue à crans 5. C'est aussi la seule pièce qui doit s être usinée avec grande précision si l'on dé sire obtenir des filets multiples précis.
Le réglage du dispositif pour filets multiples est, comme on peut s'en rendre compte, extrêmement facile, puisqu'il suffit de pla- o c.er la roue comportant le nombre de crans correspondant au nombre de filets imbriqués désiré.
Si l'on désire effectuer des filets simples, il suffit -de supprimer la commande de la s tringle 18 par le chariot. On a alors la pos sibilité d'effectuer des filets dont le début ou la fin -est situé toujours dans un même angle sur toutes les pièces d'une série.
En vue d'obtenir un fonctionnement tout à fait sûr, c'est-à-dire que le cliquet 6 ne ; risque pas de retomber dans le même cran, on peut placer sur l'un des moyeux de l'un des pignons interchangeables, un frein à ru ban par exemple. Toutefois, il est avanta- geux de freiner le moins possible les. pignons interchangeables, afin d'éviter tout heurt au moment de l'entrée en contact du cliquet 6 avec un cran de la roue 5 dû à une trop grande différence de vitesse entre cette der nière -et son cliquet d'entraînement 6.
Selon la forme d'exécution du dispositif représentée schématiquement au dessin, un roulement à aiguille 29 est prévu entre la douille 3 et le pignon 2, mais il est évident que celui-ci pourrait être remplacé par tout autre type de roulement connu (à bille ou à friction).
Si l'on désire obtenir une plus grande rigidité de l'axe du cliquet 6 et donc plus de précision, on peut guider l'extrémité libre de cet axe dans un logement prévu, par exem ple dans une pièce- fixée rigidement sur le pignon 2.
Threading lathe. We know that pruning multiple threads is always a very long operation. In general, the position of the spindle carrying the. part to be threaded in relation to the tool, and cut one thread after another.
Today there are automatic devices for the size of multiple threads which use a provisionally cut guide thread and which make it possible to cut the different ones. threads - fairly precisely in relation to each other, when the threads are short. For long threads, the precision is insufficient and the parts can no longer be screwed onto each other. In addition, these devices are very delicate, of adjustment.
As a result, unless you have very large series of parts to make, they cannot be used. The object of the present invention is to allow the fully automatic size of multiple threads, while eliminating the aforementioned disadvantages, by means of a lathe comprising two main parts, the fixed part in which the shaft carrying the part to be threaded turns, and the mobile part carrying the tool,
and in which the cycle of the threading operations is controlled by a single member, means being provided for the automatic control of the successive operations of the work as well as for the control of the stopping of the members. of the mobile part when the cycle of operations is completed.
This lathe is characterized in that in order to allow the cutting of multiple threads, a device is provided which, controlled by the movements of the movable part, automatically causes, during the return stroke of the tool, a relative angular offset. between the shaft carrying the piece to be threaded and a member for controlling the longitudinal movements of the moving part.
The appended drawing represents, by way of example and schematically, an embodiment of the subject of the present invention.
Fig. 1 is a front view; Fig. 2- is an axial section along the line I-I of FIG. 1. In a train of interchangeable gears, the first gear 1 of which is integral with the shaft carrying the workpiece, est. provided a pinion 2 rotating freely on a sleeve 3 and whose coupling with the next pinion 4 is achieved by means of a notched wheel 5 and a pawl 6. In the embodiment shown in the drawing, the sleeve 3 came in one piece with the notched wheel 5.
On the free end of this sleeve 3 is keyed the pinion 4 which is itself engaged by means of a series of other pinions (not shown) with a control member of the longitudinal movements of the part. tour mobile.
This mobile part is generally constituted by a carriage controlled by a lead screw (not shown in the drawing).
The pawl 6, subjected to the action of a res out 7 tending to keep it in engagement with the notches of the wheel 5, is pivoted on an axis 8 integral with the pinion 2.
One of the ends of the pawl 6 com carries a lug 9 intended to slide in a slot 11) provided on an oscillating lever 11 pivoted at 12 on the pinion 2, and a boss 13 forming a cam, intended to engage during the return of the carriage with a spout 14 of a pawl control member: 6 consisting of a lever 15 pivoted on an axis 16 integral with a fixed part. This last lever 15 is maintained, during the advance of said carriage, outside the path of the boss 13 by means of a spring 17. The active positioning of this lever 15 is controlled by means of a member mechanically connected to the carriage, so that this member strictly follows the movements of the carriage.
This member is constituted by a rod 18 which passes through the frame of the. doll (not shown in the drawing). This rod 18 carries on its end an oscillating cleat 19 pivoted on an axis 20 integral with the rod 18. This cleat 19 is subjected to the action of a spring 21, housed in the rod 18, tending to hold its face 2 by hand. \? against the bottom of a groove 23 made in the end of the rod 18. When the carriage recedes, this latch 19 attacks the lever 15 and lowers it against the action of its spring 7, in order to bring its nozzle 14 on the path of boss 13.
A lock consisting of a lever 24 pivoted on an axis 25 integral with a fixed part is subjected to the action of a spring <B> M </B> tending to keep it in contact with the free end of the lever 15. This lever 24 has a clearance 27 in which the free end of the lever 15 comes sc @ lodge when the latter is lowered by the cleat 19. Thus, the lever 15, armed during the retraction of the carriage by the cleat 19, is held in the armed position by lever 24.
The free end of the lever 24 is of sufficient length to engage with a nose 28 formed on the free end of the oscillating lever 11, when the latter is held in the active position (position shown in the drawing) by the pawl 6.
Thus, during its passage, the oscillating lever 11 pushes the lever 24 which unlocks the lever 1'S which, in turn, releases the pawl 6. The latter, under the action of its spring 7, again engages. with one of the notches of the wheel 5, and the nose 28 disappears behind the boss 13 ,.
The operation of the device is therefore extremely simple.
While the carriage is moving back, the latch 19 arms the lever 1.5. The beak <B> 14 </B> of the latter engaging with the boss 13 of the pawl 6 disengages the latter from the notch of the wheel 5 with which it is engaged. At this time, the interchangeable gears engaged with the lead screw are no longer driven by their control pin 1 integral with the shaft carrying the part to be threaded.
The notched wheel 5 therefore decreases in speed, then, when the pawl 6 has passed above the point of the notch with which it was engaged, the end 2'8 of the oscillating lever 11 coming into engagement with the the end of the lever 24, unlocks the lever 15 which releases the pawl 6. The latter falls on the back of the notch with which it was engaged, then, due to the slowing down of the movement of the wheel 5, it slides into the bottom of the next notch. and engages with the latter to again drive the notched wheel 5 and therefore the screw. mother at normal speed.
Thus, the lead screw has suffered an angular delay with respect to the shaft carrying the part to be threaded. Therefore, for the same angular position of the latter, the carriage is in one position. closer to its starting stop than previously. The tool engagement movement being controlled by the movements of the carriage (see main patent), the tool is therefore engaged in the workpiece a fraction of a turn of the latter later than before. The tool therefore cuts a new thread.
Thus, it suffices to provide a simple ratio between the diameters of the pinions 1 and 2 to obtain a number of notches on the notched wheel. proportional to the number of fillets desired.
During the advancement of the carriage, the oscillating cleat 19, abutting on lever 15, oscillates against the action of its spring 21 and disappears.
It is obvious that the object of the present invention, shown schematically in the drawing and described here by way of example, can be constructed differently and be adapted to different types of towers. However, one of the advantages of the embodiment shown is its great constructive simplicity and its robustness. In addition, we will notice that the only part that needs to be changed in order to make: parts with two, three or four nested threads, is the notched wheel 5. It is also the only part that must s be machined with great precision if it is desired to obtain precise multiple threads.
The adjustment of the device for multiple threads is, as can be appreciated, extremely easy, since it suffices to set the wheel with the number of notches corresponding to the number of nested threads desired.
If one wishes to carry out simple threads, it suffices to remove the control of the rod 18 by the carriage. We then have the pos sibility of making threads the beginning or end of which is always located at the same angle on all the parts of a series.
With a view to obtaining completely safe operation, that is to say that the pawl 6 does not; There is no risk of falling back into the same notch, it is possible to place on one of the hubs of one of the interchangeable gears, a brake for example. However, it is advantageous to brake them as little as possible. interchangeable pinions, in order to avoid any collision when the pawl 6 comes into contact with a notch of the wheel 5 due to too great a speed difference between the latter and its drive pawl 6.
According to the embodiment of the device shown schematically in the drawing, a needle bearing 29 is provided between the sleeve 3 and the pinion 2, but it is obvious that this could be replaced by any other known type of bearing (ball or friction).
If one wishes to obtain greater rigidity of the axis of the pawl 6 and therefore more precision, the free end of this axis can be guided in a housing provided, for example in a part rigidly fixed to the pinion. 2.