CH209057A - Siège coulissant pour véhicules automobiles. - Google Patents

Description

  Siège coulissant pour véhicules automobiles.    Les sièges coulissants sont déjà connus  qui, en règle générale, ont pour but de per  mettre le réglage de la position du siège par  rapport au volant de direction. D'une ma  nière générale,     ces    sièges n'ont qu'une faible  course, puisqu'il s'agit essentiellement     d'ac-          eornoder    la position du siège par rapport au  volant, suivant la taille du conducteur.

   De  plus, leur     manoeuvre    ne peut s'effectuer     faci-          lcment    que si l'occupant -est en     place;    dans les  systèmes où le réglage peut s'effectuer de  l'extérieur (siège non occupé), la     man#uvre          --t    toujours compliquée, demande assez     de     force et -est limitée à deux ou trois positions  (le réglage. Enfin, tous les systèmes connus  ont des parties en saillie sur le plancher de la  voiture; si le déplacement permis au siège  était important, ces     pièces    deviendraient visi  bles à l'arrière du siège et pourraient gêner       lcoccupants    des sièges d'arrière.

    



  La présente invention a pour objet un  siège coulissant, c'est-à-dire     déplaçable    dans  le sens longitudinal de la voiture, caractérisé  en ce que le, fond rigide du siège est à une    certaine distance au-dessus du plancher et  porte, près de chaque côté parallèle au sens  du déplacement, une     pièce    rigide inférieure,  dont une branche     verticale    est supportée ver  ticalement par des organes de roulement qui  reposent sur un support solidaire du plancher  du véhicule, tandis que des guides latéraux  empêchent son déplacement transversal, le ré  glage et la fixation du siège dans toute posi  tion désirée étant     déterminés    par un arbre  qui s'étend sous le siège,

   transversalement à  celui-ci et qui porte à chaque extrémité un  levier dont le bras de     manoeuvre    s'étend vers  l'avant du siège et se     termine    par un bouton,  tandis que l'autre bras se termine par un cro  chet ou bec vertical qui s'engage, sous l'action  d'un ressort agissant sur l'arbre, dans un     des     trous successifs pratiqués dans le plancher  suivant une ligne perpendiculaire audit arbre.  



  Le dessin annexé représente, à titre  d'exemple, une forme d'exécution de l'inven  tion.  



       Fig.    1 est. une vue en plan par le dessus,  d'un siège conforme à l'invention;      Fi-. 2 est une vue latérale;       Fig.    3 est une demi-coupe transversale;       Fig.    4 est le détail, à plus grande échelle,  d'un mécanisme de réglage de l'inclinaison  du dossier.  



  1 désigne le     siège    proprement dit, dont     \?     est le dossier. La. carcasse du siège comprend  un fond 3 auquel est fixée, de chaque côté,  une équerre 4 s'étendant sur toute la longueur  du siège. Chaque équerre traverse, par sa  longue branche     verticale,    une rainure 13 pra  tiquée dans le plancher de la voiture, et dont  les bords longitudinaux sont formés, d'une  part, par le longeron en bois ou métal 5 dont  un angle est recouvert.

   par la cornière 6 et,       d'autre    part, par la     cornière    7 fixée au plan  cher et elle-même solidaire d'une autre cor  nière 8 avec laquelle elle forme sensiblement  un profil en     @.        Sous    le plancher, chaque cor  nière 4 porte au moins deux galets 9, montés  chacun, par exemple, sur roulement à billes,  et pris entre deux surfaces de roulement  10-10 fixées à la face interne de chacune des       branches    horizontales de la. pièce en     il;    d'au  tre part, chaque cornière 4 porte, par l'inter  médiaire des pattes 11, les axes des galets  horizontaux 12 qui roulent contre la branche  verticale de la. cornière 6.

   Il s'ensuit que  le siège, maintenu à une certaine distance       au-dessus    du plancher, est supporté par les  galets 9 et est guidé transversalement par les  galets 12. Il peut donc glisser, coulisser pa  rallèlement à lui-même moyennant un effort  très faible et, par un calcul. judicieux des di  mensions, on arrive à     construire    un siège sus  ceptible d'être déplacé à l'aide d'un seul  doigt.  



  La longueur de la course permise au siège  peut être quelconque et aussi grande qu'on  le veut, surtout quand aucune pièce ne fait  saillie sur le plancher; de préférence., les  pièces 5 et 8 seront enfermées dans une boîte  ou formeront boîte de manière à éviter l'en  trée d'air par la. rainure 13.  



       Le    fond du siège comporte en outre, à  chaque côté     parallèle    au sens du     déplacement,     une équerre 14, ces deux équerres supportant  un     arbre    15 qui s'étend dans le fond du siège    et aux bouts saillants duquel     est    calé, de  chaque côté, un levier 16-17.     Le    bras 16 de  chaque levier     est    situé vers l'avant du siège,  où il se termine par un bouton 18 de     man#u-          vre;    l'autre bras 17 est terminé par un bec  19 qui s'appuie sur l'aile supérieure horizon  tale de la cornière 6;

       cette    dernière est pour  vue d'une série de trous 20, dans lesquels ce  bec tend à pénétrer sous l'action du ressort  2 1 agissant sur l'arbre 15. On comprend que,  pour débloquer le siège en vue de le déplacer.  il suffit d'abaisser un des boutons 18, ce qui  libère le bec 19; cette     manoeuvre    peut être  faite     aussi    bien de     l'extérieur    de la voiture       i    siège non occupé) que de l'intérieur. Le dé  placement du siège peut alors s'exécuter, soit       par    la main qui tient le bouton abaissé, soit  par l'occupant qui agit par extension ou par  flexion des     jambes.     



  On comprend que la forme des cornières  représentées et leur assemblage n'ont. rien de  limitatif: il suffit que la     carcasse    ou fond du       siège    ne porte pas sur le plancher, mais soit  équipée de guide-supports inférieurs, de pré  férence traversant une rainure allongée du  plancher, et     coagissant,    sous     ce    plancher, avec  des guides latéraux tout en étant. combinés  pour coulisser - de     préférence        avec    interpo  sition de roulements à billes - dans ou  sur des supports horizontaux fixés sous le  plancher.  



  Ce siège conforme à l'invention     présente     cet avantage qu'il peut être déplacé d'une  seule main, d'un     côté    ou de l'autre du siège.  par le. simple abaissement d'un bouton laté  ral; le     déplacement    peut se faire aussi bien du  dehors (siège non occupé) que de l'intérieur  (siège occupé), et même pendant la marche de  la voiture. De plus, la construction est telle  qu'on peut faire en sorte qu'aucune     pièce     ne fasse saillie sur le plancher: les coulisses  ou autres organes se trouvent tous sous ou       dans    le plancher de la voilure, mais il va sans  dire que l'on peut les mettre aussi     au-dessus     du plancher.

   Ceci permet des déplacement.,  très amples     et,    même, dans certains     cas,    per  met d'amener le siège     presqu'entièrement     sous l'auvent; pour les voitures à deux por-      fières, cette possibilité est d'un grand intérêt,  car l'accès aux sièges arrière, entre les sièges  avant et la colonne de suspension de la por  tière -est de beaucoup facilité, puisque cet es  pace est augmenté considérablement et s'étend  sur presque toute la largeur de la portière.

    Inversement, on peut reculer fortement le       siège    avant, pour faciliter la sortie ou l'en  trée de l'occupant.      n    comprend que ces po  citions limites avancée et     reculée    du siège  sont utilisées uniquement pour faciliter l'en  trée et la sortie; en ce qui concerne le volant  de direction, elles correspondent à des écarte  ments trop faibles ou trop grands qui ren  draient la conduite malaisée sinon impossi  ble, il ne s'agit donc pas, dans ces positions  extrêmes, du réglage du siège par rapport  au volant, ce réglage correspondant plutôt  aux positions intermédiaires du siège.  



  Le dossier 2 est porté par deux bras mé  talliques latéraux 22 sensiblement en forme  d'équerre à angle arrondi; chaque bras 22  est monté pivotant par une extrémité sur la  cornière 14     correspondante    du siège. De pré  férence, chaque cornière 14 porte une patte  rigide 23 supportant elle-même le bout d'un  arbre 24 susceptible d'être tourné d'un angle  quelconque par un bouton terminal. 25. Cet  arbre 24 porte une pièce excentrique 26 qui  possède au moins deux et de préférence quatre  rampes susceptibles d'être amenées successi  vement sous le bras 22; ces rampes sont  toutes à des distances différentes de l'axe,  de sorte que l'inclinaison du bras 22, donc du  dossier 2, variera suivant la rampe sur la  quelle s'appuie le bras 22. Ce mécanisme de  réglage d'inclinaison du dossier est connu en  lui-même.

Claims (1)

1. REVENDICATION: Siège coulissant pour véhicules automo biles, caractérisé en ce que le fond rigide du siège est à une certaine distance au-dessus du plancher et porte, près de chaque côté pa rallèle au sens du déplacement, une pièce ri gide inférieure, dont une branche verticale est supportée verticalement par des organes de roulement qui reposent sur un support.

   so- lidaire du plancher, tandis que des guides la- téraux empêchent son déplacement transver sal, le réglage et la fixation du siège dans toute position désirée étant déterminés par un arbre qui s'étend sous le siège, transver salement à celui-ci et qui porte à chaque ex trémité un levier dont le bras de manoeuvre s'étend vers l'avant du siège et se termine par un bouton, tandis que l'autre brais se ter mine par un crochet ou bec vertical qui s'en gage, sous l'action d'un ressort agissant sur l'arbre, dans un des trous successifs prati qués dans le plancher suivant une ligne per pendiculaire audit arbre.

   SOUS-REVEND1CATIONS 1 Siège suivant la revendication, caractérisé en ce que la branche verticale des pièces fixées au fond du siège est engagée dans une rainure allongée du plancher de la voi ture, les guides et supports de cette bran che étant montés sous le plancher.

   2 Siège suivant la revendication et la sous- revendication 1, caractérisé en ce que les pièces fixées au fond du siège et engagées dans la rainure du plancher portent cha cune, d'une part, des axes horizontaux sur lesquels sont montés, par roulements à billes, des galets pris entre deux surfaces- guides de roulement horizontales et super posées, portées par et sous le plancher et, d'autre part, des axes verticaux pour des galets roulant -sur des surfaces verticales, sous le plancher, pour empêcher tout dépla cement transversal.

   Siège suivant la revendication et la sous revendication 1, caractérisé en ce que les organes guides et de support, sous le plan cher, de part et d'autre de la rainure, sont enfermés dans une boîte ou carter. Siège suivant la revendication, caractérisé en ce que la longueur de la ligne de trous qui détermine l'amplitude du déplacement du siège dans chaque sens est telle que les positions limites du siège dépassent de beaucoup la position de réglage pour la fa cilité de conduite.