CH207038A - Drehkörper, insbesondere Schienenrad mit verschleissfesten Oberflächenteilen und Verfahren zur Herstellung eines solchen Drehkörpers. - Google Patents

Description

  Drehkörper, insbesondere Schienenrad mit verschleissfesten     Oberflächenteilen     und Verfahren zur Herstellung eines solchen Drehkörpers.    Die Erfindung     bezieht    sich auf einen  Drehkörper,     insbesondere    ein Schienenrad,       ,das    mit     verschleissfesten    Oberflächenteilen       versehen    ist. Die Erfindung     bezweckt,    die  Arbeits- oder Laufflächen solcher Drehkör  per bezw. 'Schienenräder schnell auswechseln  zu können, wenn sie abgenutzt sind, ohne dass  dazu besondere maschinelle Einrichtungen,  wie Drehbänke, Anwärmvorrichtungen usw.,  zu Hilfe genommen werden müssen.  



  Der Drehkörper gemäss Erfindung ist da  durch     gekennzeichnet,    dass die genannten  Oberflächenteile von mindestens einem ver  schleissfesten auswechselbaren Band gebildet  werden, das in den Drehkörper eisgefügt ist  und durch Übergreifung durch einen beson  deren Verschlussteil an ihm festgehalten       wird.    Ein Drehkörper, z. B. ein     Schienenrad,     kann gemäss Erfindung .derart hergestellt  werden, dass er bezw. es mit einer Haltenute  für     das    auswechselbare     verschleissfeste    Band    versehen wird, und das entsprechend der  Nute     profilierte    Band von     einer    lösbaren  Gegenflanke der Haltenute in Stellung ge  halten wird.

   Der Verschlussteil für das in  den Werkstückkörper eingefügte auswechsel  bare Band wird etwa durch einen Ring ge  bildet, der am Drehkörper lösbar     befestigt     ist. Auch     das    verschleissfeste Band selbst  kann     Ringform        aufweisen.    Es kann auch aus  mehreren Teilen bestehen, die     ihrerseits        in-          und        übereinandergreifen.    Ein Schienenrad  gemäss der     Erfindung    kann auch dadurch  hergestellt werden,

   dass in den mit einer     Aus-          nehmung        versehenen    Radkörper zunächst  mindestens ein Ringband eingebracht und  dieses     mittels    eines weiteren     Ringbandes    fest  gehalten wird, das seinerseits in den Radkör  per eingewalzt wird und     mittels        Trennschnei-          clens    von     letzterem    zu lösen     ist.     



  Die Erfindung ist auf der Zeichnung bei  spielsweise     veranschaulicht.         Fig. 1 zeigt einen teilweisen Querschnitt  durch ein Schienenrad;  Fig. 2 zeigt eine andere Ausführungsform  in gleicher Darstellung;  Fig.3 zeigt eine teilweise Ansicht von  oben zu Fig. 2;  Fig. 4 stellt eine weitere Ausführungs  form in ähnlicher Darstellung wie Fig. 1 dar.

    Auf den     Zeichnungen        ist    36 die Felge  bezw. der Radreifen eines Schienenrades, wo  bei gleich vorweg bemerkt wird, dass die Er  findung natürlich nicht nur auf     Schienen-          räder,    sondern auch auf andere Drehkörper  anwendbar ist, beispielsweise auf Spills,  Windenkörper, Bremstrommeln, Seilscheiben  und dergl., das heisst solche Drehkörper, die       Abnutzungsflächen    aufweisen.  



  In die Arbeits- oder Lauffläche eines sol  chen Drehkörpers ist ein     verschleissfestes     Ringband 35 eingeschoben, das einerseits bei  1 und 2 durch die Flanken einer unterschnit  tenen Haltenute 34 in dem Drehkörper ge  halten wird und anderseits durch einen lös  baren     Sicherungsteil        3:),    der eine Gegen  flanke der Nute 34 bildet.  



  Es ist ersichtlich, dass das Band 35 als  Ring in der Richtung A auf den Körper 36  in kaltem Zustande geschoben werden kann.  Es     braucht    .dann     lediglich    der     Sicherungsteil     32 gegengeschoben und am Teil 36 in geeig  neter Weise befestigt zu werden, um das  Band 35 unlösbar, das heisst so lange, als der  Teil 32 nicht wieder entfernt wird, mit dem  Drehkörper 36 zu verbinden. Zweckmässiger  weise ist das Band 35 ringförmig mit einer  oder mehreren     Stossstellen    in der     Lauffläche,     sowie vorgebogen aufgebracht und weist  dann das     gewünschte    Laufprofil auf.

   Es  kann aber auch in rotwarmem Zustande tan  gential in die Nut eingebracht, an die Flan  ken 1 und 2 angelegt und durch Walzen oder  Schmieden     um    den Körper 36 herumgebogen  werden. Der Stoss des Bandes kann offen  bleiben oder verschweisst werden.  



  Beim     Auswechseln    des     verschlissenen     Ringbandes 35 wird der Sicherungsteil 32  abgenommen, das Band abgestreift und  durch ein neues Band ersetzt.    In Fig. 2 wird das Profil durch drei  Ringbänder 35', 35", 35"' gebildet, die etwa  in der gezeichneten Art in- und überein  andergreifen. Zum Ausgleich der verschie  den starken Betriebsbeanspruchungen kann  der Werkstoff der     Bänder    35' und 35" ver  schleissfester als jener des Bandes 35"' ge  wählt werden, um die Abnutzung des Rad  profils gleichmässiger zu gestalten. Die ein  zelnen Stosslücken 41', 41", 41"' der Bänder  werden nach Fig.3 gegeneinander versetzt,  was der Schonung der Stossstellen sehr dien  lich ist, auch wenn sie ganz oder teilweise  verschweisst werden.  



       Der    lösbare Sicherungsteil 32 braucht nun  nicht nur so     ausgebildet    zu sein, wie in den  Fig. 1 und 2 dargestellt. Es ist auch mög  lich, dazu etwa einen einzuwalzenden oder  durch Heftschweissung zu befestigenden  Sprengring zu benutzen oder wiederum ein  verschleissfestes Band, das auf besondere  Weise auf den     Körper    36 aufgebracht ist.

    Eine solche Ausführungsform ist in Fig.4       dargestellt.    Hier wird ein Ringband 37 in  ähnlicher Weise, wie bezüglich der Fig. 1  und 2 beschrieben, in die Nute 39 ein  gedrückt und in dieser Stellung durch ein  ebenfalls     verschleissfestes    und auswechsel  bares Band 38 gehalten, das an dem Körper  36     mittels    einer     Schwalbenschwanzverzah-          nung    3 befestigt ist. Eine Art der Befesti  gung geht aus der     schweiz.        Patentschrift     Nr. 206579 hervor. Das eingewalzte Ring  band 38 schliesst gleichzeitig die Nut für das  Band 37 und legt durch     Übergreifung    dieses  fest.

   Durch einen einzigen ringförmigen  Trennschnitt, z. B. mittels eines Schneid  brenners an der Stelle 40, der nicht     bis    zum  Boden der Nut durchgeführt wird, diese also  auch nicht beschädigen kann, lassen sieh die       entstehenden    zwei Bandteile entfernen, wor  auf ,das Band 37 ohne Zertrennung abgezogen  werden kann. Der Körper 36 kann dann auf  die gleiche Weise mit einer neuen Auflage  versehen werden.  



  Die Erfindung hat den Vorteil, dass     es     mit ihr gelingt, Drehkörper, insbesondere  Schienenräder, innerhalb ganz kurzer Zeit      mit profilgerechten,     hoch    verschleissfesten  Arbeits- oder Laufflächen zu versehen, und  die abgenutzten ebenso zu     berichtigen,    was  früher nur unter Inanspruchnahme umfang  reicher Maschinen und unter grossem Zeit  verlust möglich war. Der Durchmesser des       Drehkörpers    ändert sich bei der Berichtigung  nicht, so dass keine Bearbeitungszugabe er  forderlich ist.

Claims (1)

1. PATENTANSPRÜCHE: I. Drehkörper, insbesondere Schienenrad, mit verschleissfesten Oberflächenteilen, dadurch gekennzeichnet, dass diese Ober flächenteile von mindestens einem ver schleissfesten, auswechselbaren Band ge bildet werden, das in den Drehkörper eingefügt ist und durch Übergreifung durch einen besonderen Verschlussteil an ihm festgehalten wird. II.

   Verfahren zur Herstellung eines Dreh körpers, insbesondere eines Schienen rades, mit verschleissfesten Oberflächen teilen nach Patentanspruch I, .dadurch gekennzeichnet, dass der Drehkörper mit mindestens einer Haltenute für das aus wechselbare verschleissfeste Band ver sehen wird und das entsprechend der Nute profilierte Band von einer lösbaren Gegenflanke der Haltenute in Stellung gehalten wird. UNTERANSPRÜCHE: 1.

   Drehkörper, insbesondere ;Schienenrad, nach Patentanspruch I, .dadurch gekenn zeichnet, dass der Verschlussteil für das in den Werkstückkörper eingefügte aus wechselbare Band durch einen Ring ge bildet wird, der am Drehkörper lösbar befestigt ist. 2. Drehkörper, insbesondere Schienenrad, nach Patentanspruch I und Unter anspruch 1, dadurch .gekennzeichnet, dass .das verschleissfeste Band Ringform mit mindestens einer .Stossfuge aufweist. 3.

   Drehkörper, insbesondere Schienenrad, nach Patentanspruch I und den Unter ansprüchen 1 und 2, dadurch gekenn zeichnet, dass das in den Drehkörper ein gefügte verschleissfeste Band aus meh reren parallelen Teilen besteht, die sich festhaltend in- und übereinandergreifen. 4.

   Verfahren zur Herstellung eines Schie nenrades nach Patentanspruch II, da durch gekennzeichnet, dass in .den mit einer Ausnehmung versehenen Radkörper zunächst mindestens ein Ringband ein gebracht und dieses mittels eines wei teren Ringbandes festgehalten wird, das seinerseits in den Radkörper eingewalzt wird und mittels Trennschneidens von letzterem zu lösen ist.