CH207038A - Rotary body, in particular rail wheel with wear-resistant surface parts and method for producing such a rotary body. - Google Patents

Rotary body, in particular rail wheel with wear-resistant surface parts and method for producing such a rotary body.

Info

Publication number
CH207038A
CH207038A CH207038DA CH207038A CH 207038 A CH207038 A CH 207038A CH 207038D A CH207038D A CH 207038DA CH 207038 A CH207038 A CH 207038A
Authority
CH
Switzerland
Prior art keywords
band
rotary body
wear
resistant
rail wheel
Prior art date
Application number
Other languages
German (de)
Inventor
Sembdner Gustav
Original Assignee
Sembdner Gustav
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Sembdner Gustav filed Critical Sembdner Gustav
Publication of CH207038A publication Critical patent/CH207038A/en

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60BVEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B17/00Wheels characterised by rail-engaging elements
    • B60B17/0055Wheels characterised by rail-engaging elements with non-elastic tyres (e.g. of particular profile or composition)

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Turning (AREA)

Description

  

  Drehkörper, insbesondere Schienenrad mit verschleissfesten     Oberflächenteilen     und Verfahren zur Herstellung eines solchen Drehkörpers.    Die Erfindung     bezieht    sich auf einen  Drehkörper,     insbesondere    ein Schienenrad,       ,das    mit     verschleissfesten    Oberflächenteilen       versehen    ist. Die Erfindung     bezweckt,    die  Arbeits- oder Laufflächen solcher Drehkör  per bezw. 'Schienenräder schnell auswechseln  zu können, wenn sie abgenutzt sind, ohne dass  dazu besondere maschinelle Einrichtungen,  wie Drehbänke, Anwärmvorrichtungen usw.,  zu Hilfe genommen werden müssen.  



  Der Drehkörper gemäss Erfindung ist da  durch     gekennzeichnet,    dass die genannten  Oberflächenteile von mindestens einem ver  schleissfesten auswechselbaren Band gebildet  werden, das in den Drehkörper eisgefügt ist  und durch Übergreifung durch einen beson  deren Verschlussteil an ihm festgehalten       wird.    Ein Drehkörper, z. B. ein     Schienenrad,     kann gemäss Erfindung .derart hergestellt  werden, dass er bezw. es mit einer Haltenute  für     das    auswechselbare     verschleissfeste    Band    versehen wird, und das entsprechend der  Nute     profilierte    Band von     einer    lösbaren  Gegenflanke der Haltenute in Stellung ge  halten wird.

   Der Verschlussteil für das in  den Werkstückkörper eingefügte auswechsel  bare Band wird etwa durch einen Ring ge  bildet, der am Drehkörper lösbar     befestigt     ist. Auch     das    verschleissfeste Band selbst  kann     Ringform        aufweisen.    Es kann auch aus  mehreren Teilen bestehen, die     ihrerseits        in-          und        übereinandergreifen.    Ein Schienenrad  gemäss der     Erfindung    kann auch dadurch  hergestellt werden,

   dass in den mit einer     Aus-          nehmung        versehenen    Radkörper zunächst  mindestens ein Ringband eingebracht und  dieses     mittels    eines weiteren     Ringbandes    fest  gehalten wird, das seinerseits in den Radkör  per eingewalzt wird und     mittels        Trennschnei-          clens    von     letzterem    zu lösen     ist.     



  Die Erfindung ist auf der Zeichnung bei  spielsweise     veranschaulicht.         Fig. 1 zeigt einen teilweisen Querschnitt  durch ein Schienenrad;  Fig. 2 zeigt eine andere Ausführungsform  in gleicher Darstellung;  Fig.3 zeigt eine teilweise Ansicht von  oben zu Fig. 2;  Fig. 4 stellt eine weitere Ausführungs  form in ähnlicher Darstellung wie Fig. 1 dar.

    Auf den     Zeichnungen        ist    36 die Felge  bezw. der Radreifen eines Schienenrades, wo  bei gleich vorweg bemerkt wird, dass die Er  findung natürlich nicht nur auf     Schienen-          räder,    sondern auch auf andere Drehkörper  anwendbar ist, beispielsweise auf Spills,  Windenkörper, Bremstrommeln, Seilscheiben  und dergl., das heisst solche Drehkörper, die       Abnutzungsflächen    aufweisen.  



  In die Arbeits- oder Lauffläche eines sol  chen Drehkörpers ist ein     verschleissfestes     Ringband 35 eingeschoben, das einerseits bei  1 und 2 durch die Flanken einer unterschnit  tenen Haltenute 34 in dem Drehkörper ge  halten wird und anderseits durch einen lös  baren     Sicherungsteil        3:),    der eine Gegen  flanke der Nute 34 bildet.  



  Es ist ersichtlich, dass das Band 35 als  Ring in der Richtung A auf den Körper 36  in kaltem Zustande geschoben werden kann.  Es     braucht    .dann     lediglich    der     Sicherungsteil     32 gegengeschoben und am Teil 36 in geeig  neter Weise befestigt zu werden, um das  Band 35 unlösbar, das heisst so lange, als der  Teil 32 nicht wieder entfernt wird, mit dem  Drehkörper 36 zu verbinden. Zweckmässiger  weise ist das Band 35 ringförmig mit einer  oder mehreren     Stossstellen    in der     Lauffläche,     sowie vorgebogen aufgebracht und weist  dann das     gewünschte    Laufprofil auf.

   Es  kann aber auch in rotwarmem Zustande tan  gential in die Nut eingebracht, an die Flan  ken 1 und 2 angelegt und durch Walzen oder  Schmieden     um    den Körper 36 herumgebogen  werden. Der Stoss des Bandes kann offen  bleiben oder verschweisst werden.  



  Beim     Auswechseln    des     verschlissenen     Ringbandes 35 wird der Sicherungsteil 32  abgenommen, das Band abgestreift und  durch ein neues Band ersetzt.    In Fig. 2 wird das Profil durch drei  Ringbänder 35', 35", 35"' gebildet, die etwa  in der gezeichneten Art in- und überein  andergreifen. Zum Ausgleich der verschie  den starken Betriebsbeanspruchungen kann  der Werkstoff der     Bänder    35' und 35" ver  schleissfester als jener des Bandes 35"' ge  wählt werden, um die Abnutzung des Rad  profils gleichmässiger zu gestalten. Die ein  zelnen Stosslücken 41', 41", 41"' der Bänder  werden nach Fig.3 gegeneinander versetzt,  was der Schonung der Stossstellen sehr dien  lich ist, auch wenn sie ganz oder teilweise  verschweisst werden.  



       Der    lösbare Sicherungsteil 32 braucht nun  nicht nur so     ausgebildet    zu sein, wie in den  Fig. 1 und 2 dargestellt. Es ist auch mög  lich, dazu etwa einen einzuwalzenden oder  durch Heftschweissung zu befestigenden  Sprengring zu benutzen oder wiederum ein  verschleissfestes Band, das auf besondere  Weise auf den     Körper    36 aufgebracht ist.

    Eine solche Ausführungsform ist in Fig.4       dargestellt.    Hier wird ein Ringband 37 in  ähnlicher Weise, wie bezüglich der Fig. 1  und 2 beschrieben, in die Nute 39 ein  gedrückt und in dieser Stellung durch ein  ebenfalls     verschleissfestes    und auswechsel  bares Band 38 gehalten, das an dem Körper  36     mittels    einer     Schwalbenschwanzverzah-          nung    3 befestigt ist. Eine Art der Befesti  gung geht aus der     schweiz.        Patentschrift     Nr. 206579 hervor. Das eingewalzte Ring  band 38 schliesst gleichzeitig die Nut für das  Band 37 und legt durch     Übergreifung    dieses  fest.

   Durch einen einzigen ringförmigen  Trennschnitt, z. B. mittels eines Schneid  brenners an der Stelle 40, der nicht     bis    zum  Boden der Nut durchgeführt wird, diese also  auch nicht beschädigen kann, lassen sieh die       entstehenden    zwei Bandteile entfernen, wor  auf ,das Band 37 ohne Zertrennung abgezogen  werden kann. Der Körper 36 kann dann auf  die gleiche Weise mit einer neuen Auflage  versehen werden.  



  Die Erfindung hat den Vorteil, dass     es     mit ihr gelingt, Drehkörper, insbesondere  Schienenräder, innerhalb ganz kurzer Zeit      mit profilgerechten,     hoch    verschleissfesten  Arbeits- oder Laufflächen zu versehen, und  die abgenutzten ebenso zu     berichtigen,    was  früher nur unter Inanspruchnahme umfang  reicher Maschinen und unter grossem Zeit  verlust möglich war. Der Durchmesser des       Drehkörpers    ändert sich bei der Berichtigung  nicht, so dass keine Bearbeitungszugabe er  forderlich ist.



  Rotary body, in particular rail wheel with wear-resistant surface parts and method for producing such a rotary body. The invention relates to a rotating body, in particular a rail wheel, which is provided with wear-resistant surface parts. The invention aims, the work or running surfaces of such Drehkör by BEZW. '' To be able to change rail wheels quickly when they are worn out without the need for special mechanical equipment such as lathes, heating devices, etc.



  The rotating body according to the invention is characterized in that said surface parts are formed by at least one wear-resistant, replaceable band which is inserted into the rotating body and is held on it by overlapping it by a special closure part. A rotating body, e.g. B. a rail wheel, according to the invention .derart be produced that it respectively. it is provided with a retaining groove for the replaceable wear-resistant band, and the band, which is profiled according to the groove, is held in position by a detachable opposite flank of the retaining groove.

   The closure part for the interchangeable band inserted into the workpiece body is formed, for example, by a ring which is releasably attached to the rotating body. The wear-resistant band itself can also have a ring shape. It can also consist of several parts, which in turn interlock and overlap. A rail wheel according to the invention can also be produced by

   that at least one ring band is first introduced into the wheel body provided with a recess and this is held firmly by means of a further ring band which in turn is rolled into the wheel body and can be detached from the latter by means of cutting blades.



  The invention is illustrated in the drawing for example. Fig. 1 shows a partial cross section through a rail wheel; Fig. 2 shows another embodiment in the same representation; FIG. 3 shows a partial view from above of FIG. 2; Fig. 4 shows a further embodiment in a representation similar to that of FIG. 1.

    In the drawings, the rim is 36 respectively. the tire of a rail wheel, where it is noted in advance that the invention is of course not only applicable to rail wheels, but also to other rotating bodies, for example capstans, winch bodies, brake drums, pulleys and the like, that is to say such rotating bodies, which have wear surfaces.



  In the working or running surface of a sol chen rotating body, a wear-resistant ring band 35 is inserted, which is held on the one hand at 1 and 2 by the flanks of a unternit ten retaining groove 34 in the rotating body and on the other hand by a releasable safety part 3 :), the one Forms against the flank of the groove 34.



  It can be seen that the band 35 can be pushed as a ring in the direction A onto the body 36 in the cold state. It then only needs the securing part 32 to be pushed against and attached to the part 36 in a suitable manner in order to connect the band 35 to the rotating body 36 in an undetachable manner, i.e. as long as the part 32 is not removed again. The band 35 is expediently applied in the form of a ring with one or more joints in the running surface, as well as being pre-bent and then has the desired running profile.

   It can, however, also be introduced into the groove tan gentially in the red-hot condition, applied to the flanks 1 and 2 and bent around the body 36 by rolling or forging. The joint of the tape can remain open or be welded.



  When replacing the worn ring band 35, the securing part 32 is removed, the band is stripped off and replaced by a new band. In Fig. 2, the profile is formed by three ring bands 35 ', 35 ", 35"', which engage in and over each other in the manner shown. To compensate for the various strong operational stresses, the material of the belts 35 'and 35 "ver more wear-resistant than that of the belt 35"' are chosen to make the wear of the wheel profile more even. The individual joint gaps 41 ', 41 ", 41"' of the bands are offset against one another according to FIG. 3, which is very useful for protecting the joints, even if they are completely or partially welded.



       The releasable securing part 32 does not only need to be designed as shown in FIGS. 1 and 2. It is also possible, please include, to use a snap ring to be rolled in or attached by tack welding, or a wear-resistant band that is applied to the body 36 in a special way.

    Such an embodiment is shown in FIG. Here, a ring band 37 is pressed into the groove 39 in a manner similar to that described with reference to FIGS. 1 and 2 and held in this position by a likewise wear-resistant and replaceable band 38, which is attached to the body 36 by means of a dovetail toothing 3 is attached. One type of fastening comes from Switzerland. U.S. Patent No. 206579. The rolled-in ring band 38 closes the groove for the band 37 at the same time and defines it by overlapping it.

   By a single annular severing cut, e.g. B. by means of a cutting torch at the point 40, which is not carried out to the bottom of the groove, so it cannot damage it, let see remove the resulting two tape parts, whereupon the tape 37 can be pulled off without severing. The body 36 can then be reapplied in the same way.



  The invention has the advantage that it is possible with it to provide rotating bodies, in particular rail wheels, within a very short time with profile-appropriate, highly wear-resistant working or running surfaces, and to correct the worn ones as well, which was previously only possible with extensive use of machines and under a great loss of time was possible. The diameter of the rotating body does not change with the correction, so that no machining allowance is required.

 

Claims (1)

PATENTANSPRÜCHE: I. Drehkörper, insbesondere Schienenrad, mit verschleissfesten Oberflächenteilen, dadurch gekennzeichnet, dass diese Ober flächenteile von mindestens einem ver schleissfesten, auswechselbaren Band ge bildet werden, das in den Drehkörper eingefügt ist und durch Übergreifung durch einen besonderen Verschlussteil an ihm festgehalten wird. II. PATENT CLAIMS: I. Rotary body, in particular rail wheel, with wear-resistant surface parts, characterized in that these upper surface parts are formed by at least one wear-resistant, replaceable band that is inserted into the rotary body and held by a special locking part on it by overlapping. II. Verfahren zur Herstellung eines Dreh körpers, insbesondere eines Schienen rades, mit verschleissfesten Oberflächen teilen nach Patentanspruch I, .dadurch gekennzeichnet, dass der Drehkörper mit mindestens einer Haltenute für das aus wechselbare verschleissfeste Band ver sehen wird und das entsprechend der Nute profilierte Band von einer lösbaren Gegenflanke der Haltenute in Stellung gehalten wird. UNTERANSPRÜCHE: 1. A method for producing a rotating body, in particular a rail wheel, with wear-resistant surface parts according to claim I, characterized in that the rotating body is provided with at least one retaining groove for the replaceable wear-resistant band and the band profiled according to the groove is replaced by a detachable band Opposite flank of the retaining groove is held in position. SUBCLAIMS: 1. Drehkörper, insbesondere ;Schienenrad, nach Patentanspruch I, .dadurch gekenn zeichnet, dass der Verschlussteil für das in den Werkstückkörper eingefügte aus wechselbare Band durch einen Ring ge bildet wird, der am Drehkörper lösbar befestigt ist. 2. Drehkörper, insbesondere Schienenrad, nach Patentanspruch I und Unter anspruch 1, dadurch .gekennzeichnet, dass .das verschleissfeste Band Ringform mit mindestens einer .Stossfuge aufweist. 3. Rotary body, in particular; rail wheel, characterized in that the closure part for the interchangeable band inserted into the workpiece body is formed by a ring which is releasably attached to the rotary body. 2. Rotary body, in particular a rail wheel, according to claim I and sub-claim 1, characterized in that the wear-resistant band has a ring shape with at least one joint. 3. Drehkörper, insbesondere Schienenrad, nach Patentanspruch I und den Unter ansprüchen 1 und 2, dadurch gekenn zeichnet, dass das in den Drehkörper ein gefügte verschleissfeste Band aus meh reren parallelen Teilen besteht, die sich festhaltend in- und übereinandergreifen. 4. Rotary body, in particular rail wheel, according to claim I and the subclaims 1 and 2, characterized in that the wear-resistant band, which is joined into the rotary body, consists of several parallel parts that grip each other firmly. 4th Verfahren zur Herstellung eines Schie nenrades nach Patentanspruch II, da durch gekennzeichnet, dass in .den mit einer Ausnehmung versehenen Radkörper zunächst mindestens ein Ringband ein gebracht und dieses mittels eines wei teren Ringbandes festgehalten wird, das seinerseits in den Radkörper eingewalzt wird und mittels Trennschneidens von letzterem zu lösen ist. A method for producing a Schie nenrades according to claim II, characterized in that in .den provided with a recess wheel body initially at least one ring band is placed and this is held by means of a white direct ring band, which in turn is rolled into the wheel body and by means of cutting from the latter is to be solved.
CH207038D 1937-11-13 1938-03-07 Rotary body, in particular rail wheel with wear-resistant surface parts and method for producing such a rotary body. CH207038A (en)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE207038X 1937-11-13

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CH207038A true CH207038A (en) 1939-09-15

Family

ID=5793493

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CH207038D CH207038A (en) 1937-11-13 1938-03-07 Rotary body, in particular rail wheel with wear-resistant surface parts and method for producing such a rotary body.

Country Status (1)

Country Link
CH (1) CH207038A (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE754553C (en) * 1940-09-27 1952-11-10 Gustav Sembdner Rotary bodies exposed to wear on the profile surface, in particular a rail wheel

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE754553C (en) * 1940-09-27 1952-11-10 Gustav Sembdner Rotary bodies exposed to wear on the profile surface, in particular a rail wheel

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE2402218C2 (en) Tooth coupling
DE2541776C3 (en) Crawler wheel
AT389839B (en) METHOD FOR PRODUCING A GRINDING OR POLISHING DISC AND MULTIPLE DISKS PRODUCED THEREOF, GRINDING OR POLISHING TOOL
DE19740286B4 (en) Component consisting of several layers of flat material and process for its production
DE102010048079A1 (en) Method for producing a piston ring
DE2246517C3 (en) Brake disc for rail vehicles
EP0099382B1 (en) Rolling sharpener for knives
DE102008019263B4 (en) Brake disc / hub connection
DE102016117104A1 (en) Multi-part, spring-loaded rail wheel
WO1985002586A1 (en) Rim for motor vehicles or the like
WO2019228945A1 (en) Skiving tool
WO2007051452A1 (en) Wheel hub comprising axial recesses formed between the holes for wheel nuts
CH207038A (en) Rotary body, in particular rail wheel with wear-resistant surface parts and method for producing such a rotary body.
EP3592492B1 (en) Tool for cutting teeth or for dressing a fine machining tool having a set of external teeth
DE2610157C2 (en) Rail vehicle wheel
DE723420C (en) Rotary bodies exposed to wear on the profile surface, in particular rail wheel with wear-resistant, replaceable support
DE3048062C2 (en) Rim arrangement
DE869450C (en) Claw coupling and method of milling the flanks of your claws
DE1170894B (en) Method and tool for producing indentations on smooth tooth flanks
DE697472C (en) Wheel for rail vehicles with a wear-resistant band inserted in an undercut groove on the wheel circumference
DE102019206520A1 (en) Shaft-hub connection and a method for producing such a shaft-hub connection
DE2348980A1 (en) CONNECTING ATTACHMENT FOR PORTABLE, POWERED TOOLS TO REMOVE TIRES FROM THE RIM
DE754553C (en) Rotary bodies exposed to wear on the profile surface, in particular a rail wheel
DE2811769B2 (en) Dressing tool for the grinding wheel of a gear grinding machine
DE725934C (en) Impeller for light rail vehicles