Trottinette transformable en chariot. L'objet de l'invention est une trottinette transformable en chariot, le chariot obtenu par cette transformation pouvant servir de haquet, de remorque ou de charrette.
Cette trottinette est -caractérisée par un châssis comportant une plateforme portée par un cadre dont les extrémités sont recourbées vers le haut, chaque extrémité portant une fourche dans laquelle est montée l'une des roues de la trottinette, chaque fourche pou vant tourner sur un axe vertical et un guidon extensible comportant deux tubes dont l'un coulisse dans l'autre, étant relié amovible- ment à la fourche de la roue avant, des or ganes d'arrêt permettant, d'une part, lors de l'emploi de la trottinette comme telle,
de figer la fourche arrière en place avec l'axe de la roue transversal à l'axe longitudinal de la trottinette et, d'autre part, lors de la transformation de la trottinette en chariot, de fixer les deux fourches en place avec les axes des roues dans le prolongement l'un de l'autre, le châssis présentant d'un côté un or gane de fixation auquel se fixe le guidon lorsqu'on transforme la trottinette en cha riot, ce guidon servant alors de timon,
une tringle articulée par ses extrémités avec le châssis se relevant et venant se fixer au guidon servant de timon pour renforcer celui- ci, une toile formant sac étant figée par un bord à cette tringle et par l'autre au châssis.
Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, une forme d'exécution de l'objet de l'invention.
La fig. 1 montre une vue par-dessus de cette trottinette.
La fig. 2 en montre une vue en élévation latérale.
La fig. 3 montre une vue par-dessus de cette trottinette transformée en chariot.
Les fig. 4 et 5 montrent des détails des fourches des roues et de la fixation du gui don.
Les fig. 6 et 7 montrent deux façons d'utiliser le chariot.
La trottinette représentée comporte un châssis présentant une plateforme métallique rectangulaire 1 portée par un cadre en tubes 2. Les extrémités du cadre sont recourbées vers le haut et portent chacune une douille 3, respectivement 4, d'axe vertical. Les tubes 2 du cadre se rejoignent aux extrémités de celui-ci, et là sont fixés aux douilles. Dans la douille 3 tourne le pivot d'une fourche 7 portant la roue avant de la trottinette. Ce pi vot est prolongé vers le haut par une par tie 5 à laquelle le guidon 6 est fixé de façon amovible. Le pivot d'une fourche 9 portant la roue postérieure s'engage dans la douille 4, ce pivot présentant un prolongement por tant une petite selle 8.
Le milieu du rebord gauche du châssis est muni d'une pièce 10 présentant une saillie munie d'un trou. L'ex trémité en fourche<B>Il</B> du guidon s'engage sur cette saillie lorsqu'il doit servir de timon. Des tringles 14 et 15 sont articulées par leurs extrémités en 12 et 13 avec le châssis, l'une de chaque côté de celui-ci. Elles suivent le contour des tubes 2 du cadre, et la tringle 15 présente en son milieu une anse 16.
Le guidon 6 peut être, soit fixé de façon rigide au prolongement 5 au moyen de deux chevilles 19 traversant des trous correspon dants de ce prolongement 5 et de la fourche 11, et maintenues en place par une clavette 18 les traversant, soit articulé avec ce pro longement 5 au moyen d'une seule cheville 19 (fig. 4). La douille 3 présente une partie en saillie 20 (fig. 4) percée d'un trou verti cal dans lequel s'engage une cheville 22. La face supérieure de la tête de la fourche 7 est percée d'un trou 21 de diamètre correspon dant à celui de la cheville 22. Lorsqu'on oriente la roue avant de façon que son axe soit parallèle à l'axe longitudinal du châssis, on amène le trou 21 dans le prolongement de la cheville 22 qui, en s'engageant dans ce trou 21, fixe alors la roue dans cette dernière position.
La douille 4 présente une partie en saillie 25 (fig. 5) traversée par une cheville verticale 26 s'engageant .à. volonté soit dans un trou d'une saillie 27 de la tête de fourche 9, soit dans un trou 28 de cette tête. Ainsi on peut fixer la fourche 9 en place, soit avec l'axe de la roue transversal à l'axe longitu dinal du châssis, soit avec l'axe de la roue parallèle à cet axe longitudinal. De chaque côté de la plateforme, une pièce de toile de bâche est cousue, d'une part, sur le bord de la plateforme et, d'autre part, à l'une des tringles 14 et 15. Ces toiles constituent cha cune un sac ouvert lorsque les tringles sont levées horizontalement (fig. 3 et 6).
Pour transformer la trottinette en cha riot, on procède comme suit: 10 Enlever la clavette 18 et retirer les chevilles 19 pour séparer le guidon 6 du pro longement 5cheviller ce guidon sur la. saillie de la, pièce 10 (fig. 3).
<B><U>90</U></B> Relever la tringle 15 en appliquant l'anse 16 sur le tube extérieur du guidon et tourner la clé 23 pour fixer la tringle 15 au guidon. La clé est verrouillée ensuite au moyen de la douille coulissante 24. Le gui don est ainsi transformé en timon (fig. 3).
30 Sortir la cheville 26 du trou de la saillie 27 et faire tourner les fourches jusqu'à ce que les axes des roues se trouvent dans le prolongement l'un de l'autre, puis engager la cheville 22 dans le trou 21, et la cheville 26 dans le trou 28, ce qui fixe les fourches dans leur nouvelle position.
40 Allonger le timon à fond en faisant sortir le tube intérieur du tube extérieur et fixer ces tubes dans cette position par le bou ton à ressort 17.
Dès ce moment, un colis peut être placé sur le chariot ainsi formé. Pour les objets pe tits et nombreux, on relève également la tringle 14 et on la fixe au timon par une corde 29 (fig. 3 et 6) passant par-dessus les objets.
Pour employer le chariot comme haquet pour transporter des objets longs (planches, etc.), on baisse les tringles, on enlève le ti mon, et on traîne le véhicule par une corde attachée au bout de la charge (fig. 7).
Accroché derrière un vélo, par son timon, le chariot devient remorque. On peut em ployer le chariot comme ambulancière pour les premiers secours en montagne en asseyant le blessé sur la pla.teforme, adossé à la trin gle 14, et les jambes suspendues au timon. Un frein à levier 30 (fig. 2), poussé au pied quand on est debout, ou à la main quand on est assis sur la selle, agit sur la roue pos térieure de la trottinette.
Scooter convertible into a trolley. The object of the invention is a scooter convertible into a cart, the cart obtained by this transformation being able to serve as a hatchet, trailer or cart.
This scooter is -characterized by a frame comprising a platform carried by a frame whose ends are curved upwards, each end carrying a fork in which is mounted one of the wheels of the scooter, each fork being able to turn on an axis vertical and an extendable handlebar comprising two tubes, one of which slides in the other, being detachably connected to the fork of the front wheel, stop devices allowing, on the one hand, when using the scooter as such,
to fix the rear fork in place with the axis of the wheel transverse to the longitudinal axis of the scooter and, on the other hand, when converting the scooter into a cart, to fix the two forks in place with the axes wheels in continuation of one another, the frame having on one side a fixing device to which the handlebars are attached when the scooter is transformed into a cart, this handlebar then serving as a drawbar,
a rod articulated at its ends with the frame rising and being fixed to the handlebar serving as a drawbar to reinforce the latter, a canvas forming a bag being fixed by one edge to this rod and by the other to the frame.
The appended drawing represents, by way of example, an embodiment of the object of the invention.
Fig. 1 shows a top view of this scooter.
Fig. 2 shows a side elevational view.
Fig. 3 shows a view from above of this scooter transformed into a cart.
Figs. 4 and 5 show details of the forks of the wheels and the attachment of the gui don.
Figs. 6 and 7 show two ways of using the cart.
The scooter shown comprises a frame having a rectangular metal platform 1 carried by a frame made of tubes 2. The ends of the frame are curved upwards and each carry a socket 3, respectively 4, with a vertical axis. The tubes 2 of the frame meet at the ends thereof, and there are fixed to the sockets. In the socket 3 turns the pivot of a fork 7 carrying the front wheel of the scooter. This pi vot is extended upwards by a part 5 to which the handlebar 6 is removably attached. The pivot of a fork 9 carrying the rear wheel engages in the socket 4, this pivot having an extension por as a small saddle 8.
The middle of the left frame rim is provided with a part 10 having a projection provided with a hole. The forked end <B> Il </B> of the handlebar engages on this projection when it is to be used as a drawbar. Rods 14 and 15 are articulated by their ends at 12 and 13 with the frame, one on each side of the latter. They follow the outline of the tubes 2 of the frame, and the rod 15 has a handle 16 in its middle.
The handlebars 6 can be either rigidly fixed to the extension 5 by means of two pegs 19 passing through corresponding holes in this extension 5 and the fork 11, and held in place by a key 18 passing through them, or articulated with this pro longement 5 by means of a single pin 19 (fig. 4). The bush 3 has a projecting part 20 (FIG. 4) pierced with a vertical hole in which engages a pin 22. The upper face of the head of the fork 7 is pierced with a hole 21 of corresponding diameter. dant to that of the pin 22. When the front wheel is oriented so that its axis is parallel to the longitudinal axis of the chassis, the hole 21 is brought into the extension of the pin 22 which, by engaging in this hole 21, then fixes the wheel in this last position.
The sleeve 4 has a projecting part 25 (FIG. 5) through which a vertical pin 26 engages .à. will either in a hole of a projection 27 of the fork head 9, or in a hole 28 of this head. Thus, the fork 9 can be fixed in place, either with the axis of the wheel transverse to the longitudinal axis of the chassis, or with the axis of the wheel parallel to this longitudinal axis. On each side of the platform, a piece of tarpaulin is sewn, on the one hand, on the edge of the platform and, on the other hand, to one of the rods 14 and 15. These fabrics each constitute a bag open when the rods are raised horizontally (fig. 3 and 6).
To transform the scooter into a cart, the procedure is as follows: 10 Remove the key 18 and remove the pegs 19 to separate the handlebars 6 from the extension 5, pin this handlebars on the. projection of, part 10 (fig. 3).
<B><U>90</U> </B> Raise the rod 15 by applying the shackle 16 to the outer tube of the handlebar and turn the key 23 to fix the rod 15 to the handlebar. The key is then locked by means of the sliding socket 24. The gui don is thus transformed into a drawbar (fig. 3).
30 Take the pin 26 out of the hole in the projection 27 and turn the forks until the axles of the wheels are in line with each other, then engage the pin 22 in the hole 21, and dowel 26 in hole 28, which fixes the forks in their new position.
40 Extend the drawbar fully by making the inner tube come out of the outer tube and fix these tubes in this position by the spring-loaded button 17.
From this moment, a package can be placed on the trolley thus formed. For small and numerous objects, the rod 14 is also raised and it is fixed to the drawbar by a rope 29 (fig. 3 and 6) passing over the objects.
To use the cart as a haquet for transporting long objects (boards, etc.), lower the rods, remove the ti mon, and drag the vehicle by a rope attached to the end of the load (fig. 7).
Hung behind a bicycle, by its drawbar, the cart becomes a trailer. The trolley can be used as an ambulance attendant for first aid in the mountains by sitting the injured person on the platform, leaning against the trin gle 14, and the legs suspended from the tiller. A lever brake 30 (fig. 2), pushed by the foot when one is standing, or by hand when one is seated on the saddle, acts on the rear wheel of the scooter.