CH200433A - Pont élévateur pour automobiles. - Google Patents

Description

  Pont élévateur pour automobiles.    L'objet de     l'invention    est un pont éléva  teur pour automobiles. Il est caractérisé par  un support prévu pour être posé sur le sol  et présentant deux colonnes     verticales,    par un  châssis     horizontal,    destiné à     recevoir    la voi  ture, disposé entre les colonnes et supporté  par     celles-ci    par     l'intermédiaire    d'organes de  suspension coulissant dans ces colonnes, et  par des     organes    de levage, supportés par les  colonnes et     commandés    simultanément par un  moteur fixé sur le support,

   agissant sur les  organes de suspension susmentionnés pour  mouvoir le châssis dans le sens vertical.  



  Le dessin     ci-annexé    représente, à     titre     d'exemple, une forme d'exécution de l'objet  de l'invention.  



  La fi-. 1 en est une vue     perspective,    la       fig.    2 une vue en élévation, la     fig.    3 une vue  en plan et la     fig.    4 une vue en élévation la  térale,     vue    de la     droite    de la     fig.    2.  



  La     fig.    5 est une coupe     partielle    à échelle  agrandie par     V-V    de     fig.    2, et la     fig.    6 une  vue en plan avec coupe     partielle,    à la même  échelle que la     fig.    5, par     VI-VI    de la     fig.    5.

      Le pont     élévateur    représenté comprend  un support 1 présentant .deux colonnes verti  cales 2 et -des pieds 3 par lesquels il repose  ,sur le sol, un châssis horizontal 4,     destiné    à  recevoir -la voiture, pourvu -d'organes île sus  pension 5     fixés    au milieu de ses     côtés    longi  tudinaux. Ces différents organes sont cons  titués par des fers profilés assemblés, notam  ment les colonnes verticales dont les fers sont  disposés de manière à former une     boite    ou  verte sur toute sa longueur sur la face tour  née     vers    l'intérieur du pont.  



  Le châssis 4 présente, sur sa     face    supé  rieure et le long de chacun de ses côtés longi  tudinaux, des longerons 6     fixés    sur le bord  du     châssis    et     -des    longerons 7 placés à l'inté  rieur à     une    distance des longerons 6 égale  approximativement au double de la largeur  d'une roue de la voiture;

   entre     ces    longerons  sont disposées des plaques     métalliques    8 sim  plement posées sur eux et munies à leur     face     inférieure de     traverses    de renforcement     8a.     Ces longerons et     ces        plaques    forment ainsi  des     chemins    de roulement pour les roues de  la     voiture.         Les plaques 8 sont amovibles pour pou  voir être enlevées dans le cas où l'on veut  faire reposer la voiture par ses essieux sur  des plots     posés    sur     las    longerons,

   dans le  but d'enlever les roues de la voiture ou de       procéder    à un réglage des freins.  



  Aux     extrémités    de chacun     des    chemins de  roulement sont disposées des     rampes    9     fixées     par une     extrémité    au     châssis,    l'autre     extrémité     reposant sur le sol, de manière à faciliter la       montée    de la voiture sur le châssis. Enfin, les  pieds du support peuvent être munis d'or  ganes de roulement     non-représentés    pour fa  ciliter le     transport    du pont d'un endroit à un  autre.  



  A l'intérieur des     colonnes    2 sont disposés  des organes de levage     comprenant    des vis à  filet     carré    10 suspendus à la partie supérieure  des     colonnes    au moyen de pivots à billes 11       dimensionnés    pour pouvoir supporter le poids  total du châssis horizontal et de la voiture;

         ces    vis sont guidées, à la     partie        inférieure        des          colonnes.    dans des     paliers   <B>12;

  </B> dans     cette    partie       inférieure    des     colonnes    sont placés     également     des     engrenages    à vis sans fin     contenus    dans  des     carters    13 et comprenant chacun une     vis     sans fin 14     clavetée    sur un axe 15     tournant     dans des paliers 16 du     carter    et une roue tan  gente 17     clavetée    sur la vis à filet     carré    10;

   un  arbre horizontal 18,     commun    aux deux engre  nages à vis sans fin, est accouplé aux arbres  15 de ceux-ci au moyen     d'accouplements    19.  



  La vis 10     présente    un     écrou    20 dont la       face    supérieure est     pourvue    d'une rainure  dans laquelle pénètre une lame fixée sur une       pièce    21     montée        rigidement    sur l'organe de  suspension 5;     cette        pièce    21     est    percée d'un  trou circulaire lui     permettant    de coulisser li  brement sur la vis 10.  



  L'organe de     suspension    5 présente encore  des     galets    de guidage, dont deux galets 22,  montés     rotativement    l'un à l'extrémité supé  rieure, l'autre au bas de     l'organe    de suspen  sion 5, roulent sur les faces latérales     internes     2a .de la colonne et guident le     châssis    dans le  sens longitudinal;

   d'autres galets 23,     montés          rotativement    à     l'extrémité    supérieure de l'or-         gane    de     suspension    5 et roulant. sur les     faces     internes 24 des ailes des fers de la     colonne,     en     coopération    avec     des    galets 25,     montés        ro-          tativement    à la     partie    inférieure des organes  de suspension et roulant sur les faces     externes     26 de     ces    mêmes ailes,

   réalisent le guidage  du châssis dans le sens transversal.  



  Les     colonnes    2 supportent, en outre, un  moteur     électrique    27 monté sur un support 28  fixé     rigidement        contre    la     colonne;        sur    l'arbre  de     ce    moteur     est    montée     une    poulie 29 pour       l'entraînement,    par la     courroie    30, d'une pou  lie 31 montée sur un prolongement de l'ar  bre 15 de l'un des engrenages à vis     sans    fin.  



  Chaque     colonne        présente        encore,    à une  hauteur déterminée, un trou dans lequel on       place    une cheville de     sécurité    32     lorsque    le  châssis     est    dans sa position extrême supé  rieure, de manière à     soutenir    le châssis dans le       cas        oii,        par    suite d'une fausse     manaeuvre,    on  le ferait     redescendre.    Enfin,

   des dispositifs       non-figurés    d'arrêt     automatique        sont        placés     sur une     colonne    de     manière    à     couper    l'alimen  tation du moteur lorsque le     châssis    arrive aux       extrémités    de sa     course.     



  Le fonctionnement du pont     élévateur    est  le suivant:  La voiture étant     placée    sur le pont, on  met le     moteur    en marche pour     opérer    la mon  tée du châssis; le moteur entraîne en rota  tion, par la poulie 20 et -la     courroie    30, la  poulie 31 et la     vis    sans fin 14 qui fait tour  ner la roue     tangente    17 clavetée sur la     vis     à filet     carré    10;

       celle-ci,    par sa rotation, fait       monter    l'écrou 20 qui ne peut tourner avec  la vis et qui     entraîne    la pièce 21 et, par suite,  le     châssis    horizontal.     Le    mouvement peut  être arrêté dans n'importe quelle     position,    le  châssis abandonné à lui-même ne     redescendra     pas, grâce à     l'irréversibilité    des     engrenages     à vis sans fin.

   Le     châssis        étant    arrivé à sa  fin de course supérieure, le moteur est arrêté       automatiquement    par le dispositif d'arrêt  monté sur l'une     des    colonnes, ce dispositif  étant prévu de manière à permettre le fonc  tionnement du     moteur    dans le sens opposé.  



  Dès que le châssis     est        arrivé    à sa position       supérieure,    les     chevilles    32 sont     placées    de      manière que le châssis ne puisse     pars    redes  cendre accidentellement.  



  Pour     lactescente    du châssis, on enlève les  chevilles 32 et l'on enclenche l'interrupteur  du moteur dans le sens qui     correspond    à la.       descente,    le moteur s'arrêtera lorsque le  châssis arrivera à sa position inférieure, les  rampes reposant alors sur le sol, la voiture  pourra facilement être descendue du pont.

Claims (1)

1. REVENDICATION Pont élévateur pour automobiles, caracté risé par un support prévu pour être posé sur le sol et présentant deux colonnes verticales., par un châssis horizontal, destiné à recevoir la voiture, disposé entre les colonnes et sup porté par celles-ci par l'intermédiaire d'or ganes de suspension coulissant dans ces co lonnes, et par des organes de levage, suppor tés par les colonnes et commandés simultané ment par un moteur fixé sur le support, agis sant sur les organes de suspension .susmen tionnés pour mouvoir le châssis dans le sens vertical. SOUS-REVENDICATIONS 1 Pont élévateur selon la revendication,

   ca ractérisé en ce que les organes de levage susmentionnés sont des vis à filet carré tournant dans. des paliers fixés aux extré mités des colonnes, un écrou dont chacune de ces vis est pourvue coopérant avec une pièce figée sur l'organe de suspension sus mentionné correspondant.

   2 Pont élévateur selon la revendication et la sous-revendication 1, caractérisé en ce que les paliers susmentionnés figés à l'extrémité supérieure des colonnes sont des pivots à billes disposés de manière à supporter le poids total du châssis hori zontal et de la voiture. 3 Pont élévateur selon la revendication et la sous-revendication 1, caractérisé en ce que les vis à filet carré susmentionnées sont entraînées en rotation paT l'intermé diaire d'engrenages à vis sans fin, pré sentant chacun une roue tangente et une vis sans fin,

   placés dans la partie infé rieure des colonnes, la roue tangente de chaque engrenage étant clavetée sur la vis à filet carré correspondante et la vis tangente accouplée à un arbre horizontal commun aux deux engrenages. 4 Pont élévateur selon la revendication et les sous-revendications 1 et 3, caractérisé en ce que les engrenages à vis sans fin susmentionnés sont irréversibles, dans le but de,

   réaliser un blocage automatique du mouvement .du châssis dans le sens de la descente. 5 Pont élévateur selon la revendication, ca ractérisé en ce que le moteur est un mo teur électrique. 6 Pont élévateur selon la revendication, ca- ract6ris6 en ce que les organes de suspen sion susmentionnés sont pourvus de ga lets de guidage roulant suT les colonnes verticales.,

   dans le but de guider les or ganes de suspension dans leur mouvement le long .des colonnes afin d'élimiuer tout effort latéral sur les organes de levage susmentionnés.

   7 Pont élévateur selon la revendication, ca- ractérisé par des dispositifs de blocage, indépendants des organes de levage sus mentionnés, disposés de manière à empê cher une descente accidentelle du châssis en cas de fausse manoeuvre. 8 Pont élévateur selon la revendication, ca ractérisé par -des dispositifs d'arrêt auto matique aux fins de course supérieure et inférieure.

   9 Pont élévateur selon la revendication, ca ractérisé en ce que les colonnes verticales susmentionnées ;sont constituées par un assemblage de fers profilés disposés de manière à former une boîte, contenant les vis à filet carré et les engrenages à vis susmentionnés, ouverte sur toute sa lon gueur sur la face tournée vers l'intérieur du pont, dans le but de permettre à une pièce figée sur l'organe de suspension de pénétrer à l'intérieur de la colonne.

   <B>10</B> Pont élévateur selon la revendication, ca ractérisé en ce que le support susmen tionné est pourvu d'organes de roulement dans le but de faciliter le déplacement d'un pont d'un endroit à un autre.

   11 Pont élévateur selon la revendication, ca- ractérisé en ce que le châssis horizontal susmentionné présente, à sa face supé rieure et sur chacun de ses côtés longitu dinaux, deux longerons de même longueur que le châssis, placés à distance l'un de l'autre, entre lesquels sont disposées des plaques s'appuyant sur ces longerons, dans le but,

   de réaliser des chemins de rou lement pour les roues de la voiture. 12 Pont élévateur selon la revendication et la sous-revendication 11,

   caractérisé en ce que les plaques susmentionnés sont amo vibles de manière à pouvoir être enlevées pour faire poser la voiture par ses essieux sur les longerons. 1 3 Pont élévateur selon la revendication et la sous-revendication 11,

   caractérisé en ce que le châssis horizontal présente, aux extrémités de chacun des chemins de rou lement -susmentionnés, des rampes reliant le bord supérieur du châssis au sol dans le but de faciliter la mise en place de la voiture sur le pont.