CH199994A - Railway superstructure. - Google Patents

Railway superstructure.

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CH199994A
CH199994A CH199994DA CH199994A CH 199994 A CH199994 A CH 199994A CH 199994D A CH199994D A CH 199994DA CH 199994 A CH199994 A CH 199994A
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CH
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railway superstructure
sleeper
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sleepers
railway
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Alois Keller
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Alois Keller
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    • E01B3/28Transverse or longitudinal sleepers; Other means resting directly on the ballastway for supporting rails made from concrete or from natural or artificial stone
    • E01B3/32Transverse or longitudinal sleepers; Other means resting directly on the ballastway for supporting rails made from concrete or from natural or artificial stone with armouring or reinforcement
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    • E01B2/006Deep foundation of tracks

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  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Railway Tracks (AREA)

Description

  

  Eisenbahnoberbau.    Vorliegende Erfindung betrifft einen       Eisenbahnoberbau    mit     Eisenbetonsellwellen     mit verbreiterten     AuflagefläelLen    an beiden  Enden. Bei solchen Schwellen ist<B>es</B> in     An-          betracht,der    Breite     clerselben        sehrschwierig,     durch Krampen eine richtige Auflage auf  dem als Ballast üblichen Schotter zu     schaf-          èn,    und doch ist es     unb#edingt    erforderlich       die    Auflage der Schwelle so zu gestalten,       ,dass,

      ihre breiten Endteile einwandfrei auf  liegen, um eine gleichmässige Verteilung der  Belastung zu erzielen.  



  Dies wird beim Eisenbahnoberbau gemäss       der    Erfindung dadurch erreicht,     dass    die  Schwellen     -beiderends    auf eine feinkörnige  Packung aufgelegt sind.  



  Die Packung kann aus Kies, Sand oder  Splitt bestehen und     gewährleistä    ein ein  wandfreies Aufliegen der     Seliwelle    an     bei-          .den        Auflagerenden    selbst nach längerer Be  triebsdauer, da natürlich auch das Setzen  einer solchen Packung, guten, Unter  grund vorausgesetzt, gleichmässig erfolgt.  Bei     bezw.    weniger tragfähigem    Boden wird     ider    Packung zweckmässig eine  eingestampfte     bezw.    eingewalzte     Schotter-          schicht    unterlegt.  



  Zwei Ausführungsbeispiele des Erfin  dungsgegenstandes, sind in der Zeichnung  .dargestellt.  



       Fig.   <B>1</B> zeigt einen -Querschnitt durch  einen Bahnoberbau nach einer ersten Aus  führungsform und       Fig.    21 einen     Grundriss#    hiervon;       Fig.   <B>3</B> zeigt einen Längsschnitt nach  Linie     Ijja-Jjla        bezw.        IIIb-IIIb    in     Fig.   <B>1;</B>       Fig..4    zeigt eine zweite Ausführungs  form eines     Bahn-oberbaues    im Querschnitt,  <B>und</B>       Fig.   <B>5</B>     ein-en        Grundriss,    hierzu;

         Fig.   <B>6</B> zeigt     -ein-en    Längsschnitt nach       Vja-Via        bezw.        VIb-VIb    in     Fig.   <B>1.</B>  



  Der     EisenbaInoberbau        nacli,der    in     Fig.   <B>1</B>  bis<B>3,</B> dargestellten Ausführungsform weist  unter jedem     Soliwellenende    einen     Betonrali-          men   <B>1</B> auf, welcher in eine -ausgehobene     Ver-          tief-Lmg    des     Planums    P eingesetzt ist.

   Auf  das innerhalb der Rahmen,     festgestampfte              Planum        1,st    eine Schicht von verunreinigtem  (altem) Schotter aufgebracht und festge  stampft, so     dass    die beiden Rahmen zum Teil  mit<B>je</B>     einein        Sehotterbett    2, mit zwecks     Ent-          "v#          as,gerung    von innen nach aussen     geil-ei"ter     Oberfläche, ausgefüllt sind.

   Über dem       Schotterbett   <B>291</B> ist in jedem Rahmen eine     ca.     <B>2---3</B> ein starke Schicht Feinsplitt<B>3</B>     aufge-          .stampft    und auf dieser eine Packung Splitt,  Kies oder Sand 4 aufgebracht, welche durch       #'lbrieren    oder Feststampfen verdichtet ist.  Die Schwelle<B>S</B> mit ihren     Breiten    Endteilen  ist     auf    die planierten Packungen<B>-1</B>     aufge-          le-t.    so     dass    der Mittelteil nicht aufliegt.

    Zwischen den Schwellen liegt eine Auffül  lung<B>5</B> aus altem Schotter und Erde. welche  an den     Seiten,#vänden    des Bahnkörpers bis  auf -die     Schwellenoberkante    mit einer     Kies-          oder    Sandlage<B>6</B> bedeckt ist. Zur Entwässe  rung des Oberbaues sind die     Betonr-ahmen          tilit    Drainagelöchern     la    versehen.  



  Bei der in     Fig.    4 bis<B>6</B> dargestellten Aus  führungsform ist der Bahnkörper auf     bei-den     Seiten durch ins     Planum    P eingelassene  Betonwände<B>10</B>     legrenzt.    Auf das gewalzte       Planum    ist beidseitig eines mit     altein        Sehot-          -(er    ausgefüllten Mittelstreifen 2 eine     Pak-          kun-    -t' ans     -Ki(--,9    oder     #Splitt    aufgebracht,  auf welche die Schwellen<B>S</B> aufgelegt sind,  derart.

       dass    ihr     Mitte#lteil        freiliegt.    Die  Betonwände<B>10</B> verhindern das seitliche  Ausweichen, der Packung 4'.  



  Die Schwellen<B>S</B> sind im Mittelteil an  ihrer Unterfläche mit Vorsprüngen<B>v</B>     ver-          sehen"        welchü    in die Packungen 4' eingreifen  und eine Verschiebung der Schwelle, insbe  sondere in Querrichtung, verhindern. Ausser  dem ist zwecks Verhinderung des     Wanderns,     besonders in Schwellenlängsrichtung, die  Schwelle an ihrer Unterfläche mit schrägen    Rillen oder     Vorsprüngen)-    versehen. Die  Längswände<B>10,</B> welche das Entweichen der  Packung 4' verhindern, haben Drainage  öffnungen zur     Entwä & serung    des     Bahn-          hörpers.  



  Railway superstructure. The present invention relates to a railway superstructure with reinforced concrete shafts with widened support surfaces at both ends. With such sleepers, it is very difficult to use staples to create a correct support on the ballast, which is common as ballast, and yet it is absolutely necessary to support the sleeper designed so that,

      their wide end parts lie perfectly on in order to achieve an even distribution of the load.



  In the railway superstructure according to the invention, this is achieved in that the sleepers are placed on both ends of a fine-grained packing.



  The packing can consist of gravel, sand or chippings and ensures that the selector shaft rests perfectly on both ends of the support, even after a long period of operation, since such packing is of course also set evenly, provided that the ground is good. With resp. less stable soil, ider pack is expediently a crushed or. rolled-in ballast layer underlaid.



  Two exemplary embodiments of the subject matter of the invention are shown in the drawing.



       FIG. 1 shows a cross section through a track superstructure according to a first embodiment and FIG. 21 shows a plan view of this; Fig. 3 shows a longitudinal section along the line Ijja-Jjla respectively. IIIb-IIIb in Fig. 1; Fig. 4 shows a second embodiment of a track superstructure in cross section, <B> and </B> Fig. 5 </B> a -en floor plan, this;

         Fig. 6 shows a longitudinal section according to Vja-Via respectively. VIb-VIb in Fig. 1. </B>



  The EisenbaInoberbau nacli, the embodiment shown in Fig. <B> 1 </B> to <B> 3 </B> has a concrete rail <B> 1 </B> under each Soli wave end, which in a - Excavated recessed Lmg of the subgrade P is inserted.

   A layer of contaminated (old) gravel is applied to the subgrade 1, which is tamped down within the frame, and is tamped down so that the two frames are in part with each one in a sehotter bed 2, with the purpose of de- "v # as, fermentation from the inside to the outside horny-egg surface, are filled.

   Above the gravel bed <B> 291 </B>, an approx. <B> 2 --- 3 </B> thick layer of fine grit <B> 3 </B> is tamped on each frame and one on top of it Packing of chippings, gravel or sand 4 applied, which is compacted by lbrating or pounding. The threshold <B> S </B> with its wide end parts is placed on the leveled packs <B> -1 </B>. so that the middle part does not rest.

    Between the sleepers there is a fill <B> 5 </B> made of old gravel and earth. which on the sides of the track body is covered with a layer of gravel or sand <B> 6 </B> except for the upper edge of the sleeper. The concrete frames are provided with drainage holes la for drainage of the superstructure.



  In the embodiment shown in FIGS. 4 to 6, the track body is delimited on both sides by concrete walls 10 embedded in the subgrade. On both sides of the rolled subgrade, a central strip 2 filled with altein Sehot- (he a Pak- kun -t 'ans -Ki (-, 9 or #Splitt, on which the sleepers <B> S </B> are hung up like that.

       that its middle part is exposed. The concrete walls <B> 10 </B> prevent the pack 4 'from giving way to the side.



  The sleepers <B> S </B> are provided in the middle part on their lower surface with projections <B> v </B> which engage in the packs 4 'and prevent a displacement of the sleeper, especially in the transverse direction. In addition, in order to prevent migration, especially in the longitudinal direction of the threshold, the threshold is provided with inclined grooves or projections on its lower surface. The longitudinal walls <B> 10 </B> which prevent the escape of the packing 4 'have drainage openings Drainage of the railway listener.

 

Claims (1)

PATENTANSPRUCII: Eisenbahnoberbau mit E#isenbetonseh#%v"el- len mit verbreiterten Auflageflächen an bei den Enden, dadurch gekennzeichnet, dass die Schwellen beiderends auf eine feinkörnige Packung auf#eIegt sind. UNTERANSPRüCHE: <B>1.</B> Eisenbahnoberbau gemäss Patentanspruch. dadurch gekennzeichnet, dass unter jedem SchwellenenKle ein Betonrahmen auf dem Planum angeordnet ist, welcher über .einem Schotterbett die Packung enthält. PATENT CLAIM: Railway superstructure with ferro-concrete shells with widened contact surfaces at the ends, characterized in that the sleepers at both ends are placed on a fine-grained packing. SUBSTANTIAL CLAIMS: <B> 1. </B> Railway superstructure According to the patent claim, characterized in that a concrete frame is arranged on the subgrade under each sleeper block, which frame contains the packing over a ballast bed. Eisenbahnoberbau gemäss Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass an beiden Rändern des Bahnkörpers Betonwände eingesetzt sind, zwischen welchen die Packungen mit einem mittleren Schotter- streifen eingebracht ist. Railway superstructure according to patent claim, characterized in that concrete walls are used on both edges of the track body, between which the packs with a middle ballast strip are inserted. <B>3.</B> Eisenbahnüberbau gemäss Patentanspruch und Unteranspruch 2, dadurch gekenn- zeichnüt, (lass die Schwellen, zwecks Siehei-untr gomegen Verschiebuno- iiii %bn- C in körper, insbesondere in Querrichtung, an der untern Flädie mit in die Packungen t,iiigr3ifenden Vorsprüngen versehen sind. 4. <B> 3. </B> Railway superstructure according to patent claim and dependent claim 2, characterized thereby, (let the sleepers, for the purpose of see i-untr gomegen shift uno iiii% bn-C in the body, especially in the transverse direction, on the lower flat projections that grip into the packings are provided 4. Eisenbahnoberbau gemäss Patentansprucb und Unteranspruch 2, dadurch gekenn zeichnet, dass, die Auflageenden der Schwelle an der untern Fläche mit schrä gen Rillen oder Vorsprüngen, zwecks Ver hinderung dee Wanderns, insbesondere in Schwellenlängsrichtung, versehen sind. Railway superstructure according to patent claim and dependent claim 2, characterized in that the support ends of the sleeper on the lower surface are provided with oblique grooves or projections for the purpose of preventing wandering, especially in the longitudinal direction of the sleeper.
CH199994D 1937-11-05 1937-11-05 Railway superstructure. CH199994A (en)

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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1104546B (en) * 1957-10-01 1961-04-13 Walter Schmidt Process for the production of a substructure for the ballast gravel that accommodates the sleepers
FR2174007A1 (en) * 1972-02-10 1973-10-12 Japan National Railway

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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DE1104546B (en) * 1957-10-01 1961-04-13 Walter Schmidt Process for the production of a substructure for the ballast gravel that accommodates the sleepers
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