Dispositif automatique pour relever parallèlement au câble-tr aeteur d'un remonte-pente les câbles-remorques individuels non utilisés. La présente invention se rapporte aux ins tallations de remonte-pentes pour skieurs com portant un câble tracteur sans fin supporté .par des pylônes au-dessus de la pente à re monter et auquel sont fixés un certain nombre de câbles individuels de remorque, munis d'un organe de remorque ou d'attelage que saisit le skier pour se faire remonter par le câble le long de la pente neigeuse Il est important, pour éviter les accidents,
que les câbles individuels de remorque et leur dispositif d'attelage ne trainent pas à terre quand ils ne sont pas utilisés, 'il convient en outre qu'ils soient maintenus à une distance suffisante au-dessus .de la piste pour ne pou- voir être saisis en cours de route par des skieurs, en dehors de la gare de départ. En fin, il est important qu'en service ils puissent s'adapter automatiquement aux dénivellations qui peuvent se présenter sur le parcours.
L'invention a pour objet un dispositif au tomatique pour relever parallèlement au câble- tracteur du remonte-pente les câbles.- remorques individuels non-utilisés.
Il est caractérisé en ce que chaque câble- remorque, attaché à l'extrémité d'une suspente fixée au câble-tracteur, prend appui sur un chariot qui roule sur un câble auxiliaire pa iallèle au câble-tracteur et animé d'une vitesse inférieure à celle de ce dernier, ledit chariot étant en outre muni d'un organe d'immobili sation serré sur le câble auxiliaire quand au cune traction ne s'exerce sur le câble-remor- que, et se desserrant sous l'action d'une trac tion exercée sur le câble-remorque.
Pour maintenir le parallélisme du câble auxiliaire avec le câble-tracteur, on le fait re poser de préférence sur des galets tournants portés par les suspentes solidaires du câble- tracteur auxquelles sont attachés les -câbles- remorques.
Suivant un premier exemple d'exécution du chariot, celui-ci est équilibré de façon telle que .lorsqu'aucune traction ne s'exerce sur le câble-remorque, il tende à pivoter par son propre poids autour du galet de roulement qui le supporte sur le câble auxiliaire et vienne appuyer sur celui-ci une tige transver sale qui le solidarise avec ce câble; tandis qu'une traction exercée sur le brin libre du câble-remorque a pour effet d'éloigner cette tige du câble et de libérer le chariot.
Il est prévu en outre en fin de course de relevage un enclenchement du chariot sur une butée solidaire d'une suspente, de façon à empêcher le chariot de reprendre sa liberté sur le côté descendant du remonte-pente. Le chariot est automatiquement libéré de cet enclenchement dès que le skieur saisit le câble-remorque.
Suivant un second exemple d'exécution, l'immobilisation momentanée du chariot sur le câble auxiliaire s'effectue en incurvant le câble de part et d'autre du point de contact d'un galet de roulement du chariot et ceci au moyen d'un contre-galet du chariot venant s'appuyer sous le câble en un point conve nable quand aucune traction ne s'exerce sur la remorque.
Quand un skieur a saisi le câble-remor- que, ce qui a pour effet de dégager le chariot et de le rendre libre de rouler sur le câble auxiliaire, ledit chariot, sous l'effet de la traction exercée par le skieur se déplace et prend sur le câble auxiliaire une position d'é quilibre qui dépend de l'inclinaison moyenne du câble auxiliaire, du poids du chariot, de la traction exercée par le skieur et de la distance de celui-ci au câble auxiliaire; sauf la dis tance du câble au skieur, taus ces éléments sont à peu près invariables pour un même skieur;
si une dénivellation se présente, le chariot. par son déplacement, assure automa tiquement l'allongement ou le raccourcisse ment nécessaires du brin libre tenu par le skieur.
Le dessin représente, à titre d'exemple, diverses formes d'exécution de l'invention. La fig. 1 est un schéma montrant le fonc tionnement d'une installation munie de cha riots de relevage du système représenté sur la fi-. 2. La fig. 2 est une élévation montrant une forme d'exécution du chariot de relevage.
La fig. 3 représente en coupe longitudi nale un tube de guidage du brin libre du câble-remorque.
La fig. 4 représente en élévation, partielle ment en coupe, une autre forme d'exécution du chariot de relevage.
La fig. 5 est une coupe suivant X-X de la fig. 4.
La. fig. 6 représente le chariot de la fig. 5 bloqué sur le câble auxiliaire après abandon du câble-remorque par le skieur.
La fig. 7 représente schématiquement une variante du chariot de relevage.
Sur la fig. 1, on a représenté schématique ment un câble-tracteur 1, s'enroulant sur deux tambours 2 et 3 respectivement placés à la gare supérieure et à la gare inférieure; l'un de ces tambours, 3 par exemple, est moteur. Iles tambours. 4 et 5 coaxiaux au précédent entraînent le câble auxiliaire 6, en lui com muniquant une vitesse inférieure à celle du câble 1; les tambours sont disposés de telle façon que le rapport de ces deux vitesses soit maintenu constant.
Ceci s'obtiendra, par exemple, en entraînant le tambour moteur du câble auxiliaire par le tambour moteur du câ ble principal au moyen d'un train d'engre nages, ou mieux encore en employant deux tambours de diamètres différents tournant à la même vitesse, comme il est représenté sché matiquement sur la fig. 1.
Le câble auxiliaire glisse sur des galets 7 montés à l'extrémité de tiges de support 8 rigidement fixées sur le câble-tracteur 1, dans un plan perpendiculaire à ce câble. Chacune des tiges 8 sert en même temps à l'amarrage d'un câble individuel de remorque 9, portant l'organe d'attelage 10 du skieur. Ce câble- remorque est supporté par le chariot 11, rou lant sur le câble auxiliaire 6.
En position de repos, ce chariot est enclenché sur un crochet 12 porté par la tige 8 qui se trouve immédia tement à l'arrière comme on le voit en 11a sur la fig. 1. A la gare inférieure, le skieur, en saisissant le câble-remorque et en s'attelant à lui, exerce une traction qui dégage le chariot, celui-ci à partir de ce moment, peut rouler li brement sur le câble 6 et prend une position d'équilibre qui assure au brin libre du câble- remorque la longueur et l'obliquité voulues.
Si pour une raison quelconque le skieur, en cours de route, abandonne la remorque, le chariot 11 s'immobilise automatiquement sur le câble 6, grâce au mécanisme qui sera dé= crzt plus loin; le câble 6 étant entraîné à une vitesse inférieure à celle du câble-tracteur 1, le chariot, au bout d'un certain temps, est rejoint et heurté par une tige 8, et il se réen- clenche automatiquement sur le crochet 12 de celle-ci.
La fis. 2 montre le mécanisme du chariot et des crochets 12. Le chariot est formé de deux flasques latéraux entre lesquels est fixé le galet 13 par lequel il est suspendu et roule sur le câble auxiliaire 6. Un contrepoids 14 ou tout autre moyen assure à l'ensemble du chariot une prépondérance de poids vers l'a vant et lui donne une tendance à pivoter au tour de 13 dans le sens de la flèche f.
Le chariot porte une poulie 15 sur la quelle s'appuie et glisse le câble-remorque 9, amarré à la tige 8 située immédiatement à l'avant; le brin libre de ce câble passe à tra vers le tube 16 monté à l'extrémité inférieure du levier 17; celui-ci tourillonne en son milieu autour de l'arbre horizontal 17a solidaire du chariot. Son extrémité supérieure est munie d'un contrepoids 17b. Entre les deux flasques du chariot, à la partie supérieure arrière et lé gèrement au-dessous du câble 6, est fixée une tige horizontale 18 servant d'organe d'enclen chement.
Le crochet 12a sur la tige arrière Sa est formé par la partie inférieure d'une plaque de métal 19a; celle-ci présente un chanfrein 20a formant plan incliné.
Sur la fis. 2, le chariot -est représenté accroché sur sa tige 18 par le crochet 12a; le câble-remorque est entièrement relevé et cou ché parallèlement au câble 6; quand le skieur saisit l'organe d'attelage 10, il fait pivoter le tube 16 et le levier 17 dans le sens de la flèche g.
Le levier 17 est placé et dimensionné de telle façon que, dans ce mouvement, son extrémité supérieure vienne buter sur le cro- chet 12a; celui-ci étant rigidement solidaire de la tige 8a reste immobile; le chariot 11 est obligé de pivoter en sens inverse de la flèche g; la tige 18 se dégage du crochet, le chariot est libéré et sous l'effet de la traction exercée par le skieur, peut remonter libre ment sur le câble 6 jusqu'à sa position d'équi libre:
Si le skieur abandonne le câble-remorque, le chariot 11 sous l'effet du contrepoids 14 pi vote dans le sens de la flèche f; la tige 18 vient alors s'appuyer sur le dessous du câble 6. Le chariot se trouve ainsi immobilisé sur ce câble.<B>Il</B> est rejoint au bout d'un certain temps par la tige 8a; la plaque 19a heurte la tige 18 par le chanfrein 20a et l'oblige à s'en gager dans le crochet 12a. Le chariot est alors solidarisé à nouveau avec le câble-tracteur.
En cours de remorquage, la traction exer cée par le skieur sera généralement suffisante pour contrebalancer l'effet du contrepoids et maintenir la tige 18 écartée du câble 6. Il- peut arriver néanmoins par. moments qu'il n'en soit plus ainsi, notamment dans les contrepentes;
en pareil cas le chariot reprend momentané ment appui sur le câble 6 et subit ainsi un mouvement de recul par rapport au câble trac teur 1; ce mouvement a pour effet de raccour cir automatiquement le brin libre du câble- remorque jusqu'à un point où l'effort de trac tion se rétablit; le mécanisme évite donc la création de mou du câble-remurque et sup prime ainsi une cause de chutes.
Lorsque le câble-remorque -est abandonné par le skieur, le levier 17, grâce à son contre poids 17b, pivote en sens inverse de la flèche g -et immobilise le tube-guide 16 en l'ap puyant contre le dessous du chariot 11.
Cette immobilisation qui facilite le pas sage .des organes sur files tambours sera avan tageusement complétée par une immobilisation de l'extrémité libre du câble-remorque portant le dispositif d'attelage. Ce résultat peut être obtenu par le dispositif représenté sur la fis. 2 et à plus grande échelle en coupe sur la fis. 3.
A l'extrémité libre du câble 9 est fixée une pièce cylindrique 21 terminée en ogive qui peut s'engager et coulisser à l'intérieur du tube-guide 16 et qui porte elle-même le dis positif .d'attelage 10. Le tube 16 se termine en biseau; la pièce 21 porte un doigt en saillie \?2 qui, en fin de remontée du câble 6, vient se loger et s'immobiliser dans l'échancrure 23 ménagée dans la paroi du tube 16 à la par tie supérieure .du biseau.
Cette immobilisation peut encore être complétée, comme le montre la fig. 3, par un verrouillage exercé par le crochet articulé 24 qui. sous l'action du res sort de rappel 25 engage sa tête à travers une lumière percée dans la paroi du tube 16 pour la loger en fin de course de la pièce 21, dans un logement approprié 26 ménagé dans la pa roi de cette pièce.
Il est important que le chariot 11 ne puisse s'engager sur le tambour de la station supé rieure sans être préalablement enclenché sur son crochet. A cet effet, à la partie supérieure du chariot est disposé un doigt 27 destiné à heurter une butée 28 placée en un endroit con venable à la station supérieure, en arrière du tambour et articulée sur un organe fixe quel conque contre un ressort de rappel énergique. En rencontrant cette butée, le chariot pivote autour de 13 en sens inverse de la flèche f, se dégage du câble 6 et s'immobilise jusqu'à ce qu'il soit heurté par la plaque 19a sur le crochet de laquelle il s'enclenche.
La plaque 19b est munie d'une butée à ressort 29 qui s'oppose à un pivotement trop accentué du chariot et évite ainsi que la tige 18 puisse échapper au crochet 12a. Une fois enclenché, le chariot entraîné par le câble-tracteur force la butée 29 à s'effacer.
Dans le dispositif qui vient d'être décrit, la solidarisation momentanée du chariot de relevage avec le câble auxiliaire est assurée par le poids même du chariot. Sur le trajet descendant du câble-tracteur, le poids du cha riot produit l'effet inverse et tendrait à li bérer le chariot qui, pouvant alors rouler li brement sur le câble auxiliaire, se rapproche rait du point d'attache du câble-remorque, qui cesserait d'être maintenu couché sur toute sa longueur. C'est pour éviter cet inconvénient que l'on a prévu l'enclenchement du chariot par les crochets 1 2 sur la tige de suspente 8 suivante.
Dans le dispositif de chariot représenté sur les fig. 4, 5, 6, cet. enclenchement n'est plus nécessaire.
Le chariot 11 de relevage du câble 9 est muni de deux galet 13 roulant sur le câble 6. Entre les deux flasques lia, llb du chariot est disposé un étrier 54, portant un galet 55 placé au-dessous du câble 6. Cet étrier peut coulisser entre les flasques du chariot, mais un ressort antagoniste tend à le rappeler vers le haut, de façon à appliquer le galet 55 con tre le câble 6 quand aucune traction de haut en bas ne s'exerce sur le chariot<B>IL</B> A cet ef fet, l'étrier 54 est muni, par exemple, d'une queue 56 coulissant dans un logement soli daire du bâti du chariot 11 contre un ressort antagoniste 57 qui prend appui. d'une part. sur le bâti du chariot, d'autre part., sous l'é paulement 56a ménagé à. la partie supérieure de la. queue.
Pour guider l'étrier et en limiter la course. on a. fixé entre les flasques du chariot 11, à sa partie inférieure, un axe 58, traversant deux rainures 59a,<B>591)</B> ménagées dans les branches de l'étrier.
D'autre part, le câble-remorque dont le brin libre est. en 9a prend appui sur le galet 1.5 monté à l'extrémité d'un levier 60 articulé sur l'axe horizontal 61 fixé entre les deux flasques du chariot. Ce levier s'appuie sur l'axe 6? solidaire de l'étrier 54. Le fonctionnement. est le suivant: Quand un skieur s'attelle au brin libre 9a, il abaisse le levier 60 et celui-ci agissant sur l'axe 62 entraîne l'étrier 54 qui descend en comprimant le ressort 5 7 et éloigne le galet 5.5 du câble auxiliaire. Le chariot se trouve ainsi libéré.
Quand un skieur abandonne le brin libre 9a du câble-remorque (fig. 6), l'étrier 54 est. rappelé par le ressort 57 et appuie le galet 55 contre le câble 6 entre les galets 13. Le câble se trouve ainsi déformé; le chariot qui n'est, pour l'instant, soumis à aucune traction ne peut. se déplacer sur le câble 6. Le câble-remorque 9 étant entraîné par le câble-tracteur, son brin libre 9a est relevé par le chariot.
Quand le brin libre est entièrement relevé, le dispositif d'attelage ou tout autre organe convenable qui le termine vient buter sur le chariot, celui-ci est alors entraîné par le câble tracteur et il roule par ses galets 13 et 55 sur le câble 6. La déformation imposée au câble 6 par le galet 55 fait que le chariot ne peut rouler de lui-même sur le câble, il est donc dans ce cas inutile de prévoir un disposi tif d'enclenchement en fin de relevage du câble-remarque.
Le levier 60 est dimensionné de façon que l'effet exercé sur lui par la traction du skieur se transmette avec un bras de levier suffisant à l'axe 62.
Bien entendu, on pourrait aussi monter le galet 15 sur l'étrier 54, dans ce cas, l'effort d'abaissement dû à la traction du skieur serait transmis à l'étrier sans multiplication.
La. fig. 7 représente schématiquement un autre mode de réalisation qui n'exige aucun ressort.
Le chariot<B>Il</B> goule par un galet 13 sur le câble 6. La poulie 15 soutenant le câble- remorque 9 est fixée à la partie inférieure du chariot à l'arrière . du galet 13. Deux contre galets 63, 64 fixés sur .le bâti du chariot tour nent sous le câble auxiliaire 6. Le contre- galet 64,est placé au voisinage et à l'arrière du galet 13; le contre-galet 63 est placé à l'avant à une distance plus grande.
Quand au cune traction ne s'exerce sur le brin libre 9a, le chariot reste dans la position représentée en trait plein sur la fig. 7. Les ,déformations im primées par les galets 63, 64 au câble inter- disent au chariot de rouler librement sur le câble; si la remorque 9 n'est pas entièrement tendue, il reste donc solidarisé avec le câble 6 et assure le relevage du brin libre 9a. Quand ce relevage est terminé, le chariot est entraîné comme précédemment par le câble- tracteur et roule sur le câble 6.
Si une trac tion est exercée sur le brin libre 9a, elle a pour effet de faire pivoter le chariot dans le sens de la flèche f autour du point d'appui du galet 13 sur le câble 6. Le galet 64 s'écarte @du câble et vient en 64'; le chariot peut alors rouler librement sur le câble 6 par son galet 13 et son contre-galet 63.
On pourrait, bien; entendu, combiner cette disposition avec la précédente en équipant en outre le contre-galet 64 avec un ressort comme le contre-galet 55 de la fig. 4.