CH196126A - Propeller. - Google Patents

Description

  Propeller.    Bei Propellern, insbesondere solchen für  Flugzeuge, treten hohe Reibungskräfte und  Fliehkräfte auf, von welchen die Propeller  flügel vielfach zu Biegungsschwingungen ver  anlasst werden. Die Erfindung bezweckt, einen  Propeller mit starker Schwingungsdämpfung  dadurch zu schaffen, dass er aus mindestens  zwei für sich den Fliehkräften widerstehenden  Teilen besteht, die durch eine schwingungs  dämpfende Zwischenschicht miteinander ver  bunden sind, welche an den Teilen haftet.  Auf diese Weise werden die Biegungsschwin  gungen auf die Zwischenschicht übertragen,  von der sie, ihrer grossen inneren Reibung  wegen, gedämpft     werden.    Zweckmässig sind  die beiden Teile aus verschiedenem Material,  derart, dass die Propellerteile verschiedene  Eigenfrequenzen besitzen.

   Bei der Form nach  identischen Teilen wird dies auftreten, sobald  der Quotient aus Elastizitätsmodul und spe  zifischem Gewicht verschieden ist. Bei nicht  identischen Teilen werden auch schon Fre  quenzdifferenzen bei gleichem Material erreicht,  wenn die Trägheitsmomente der Biegungs-    querschnitte verschieden sind. Je grösser diese  Differenzen sind, desto stärker werden die  Reibungskräfte in der Zwischenschicht und  um so eher ist diese in der Lage, die Schwin  gungsenergie in thermische überzuführen.  



  Die Zeichnung stellt einige Ausführungs  beispiele des     Erfindungsgegenstandes    dar.  Fig. 1 zeigt einen Propeller im Längs  schnitt.     ,B.    ist die eine Hälfte und<I>B</I> die  andere. C ist eine Schicht aus Filz,     -Leder     oder dergleichen, die an die Propellerhälften  geklebt werden kann, oder aus Gummi, Kunst  harz oder dergleichen mit oder ohne Gewebe  einlage, also eine Schicht mit organischem  Material, das an den Propellerhälften klebt  und sich zur Dämpfung eignet.

   Die Propeller  hälften können aus verschiedenem Material  bestehen, wobei dann die     Temperatur-Aus-          dehnungskoeffizienten    wenigstens annähernd  gleich sind, damit Temperatureinflüsse keine  den Betrieb störenden oder gefährdenden Be  anspruchungen ergeben. Bolzen, welche die  beiden Hälften miteinander verbinden, sind       zweckmässig    von dämpfendem     Material    um-      geben, so dass sie schwingungsisoliert ge  lagert sind. Wie aus Fig. 1 ersichtlich, ist  jede Propellerhälfte so geformt, dass sie für  sich den Fliehkräften widersteht. Jede Hälfte  ist also fliehkraftfest. Besitzen die Hälften  verschiedene Form und sind sie aus gleichem  Material, so haben sie verschiedene Eigen  frequenzen.

   Auch bei gleicher Form und ver  schiedenem Material haben sie verschiedene  Eigenfrequenzen. Erst recht verschiedene Ei  genfrequenzen weisen sie bei verschiedener  Form und verschiedenem Material auf. Die  Differenz bewirkt, dass an die Zwischenschicht  C Energien abgegeben werden und also eine  Dämpfung der Schwingungen des Propellers  zustande kommt.  



  Fig. 2 zeigt einen Propeller, bei dem die  Nabe D separat ausgeführt ist und nur die  Propellerflügel aus zwei fliehkraftfesten Hälf  ten A und B bestehen, die durch eine schwin  gungsdämpfende Schicht C miteinander ver  bunden sind, welche an den Teilen haftet.  Die Nabe ist zweiteilig, damit man die Flügel  einsetzen kann. Die Flügel können auch an  der Wurzel in bekannter Weise mit Flach  gewinde versehen sein, um sich in der Nabe  befestigen zu lassen. Man kann auch das Be  festigungsgewinde oder die Befestigungsringe  mit dünnwandigem Vanadinstahlblech oder  dergleichen überziehen, wenn die Flügel in  der Nabe drehbar sein sollen.  



  Fig. 3 zeigt einen Propeller im Längs  schnitt und Fig 4 im Querschnitt nach Linie  4-4 in Fig. 3. Um den als Rohr aus hoch  wertigem Metall ausgebildeten einen Flügel  teil A ist eine Zwischenschicht B aus schwin  gungsdämpfendem Material gelegt, so dass  diese als Dämpfungsschicht zwischen dem    Teil     d    und dem den eigentlichen Propeller  flügel bildenden Teil B wirkt. Statt den Teil       d.    als Rohr     auszuführen,    kann er auch eine  Stange von beliebigem Profil sein. Er wird  auf alle Fälle vom Teil B wenigstens annä  hernd vollständig umgeben.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Propeller mit starker Schwingungsdämp fung, insbesondere für Flugzeuge, dadurch gekennzeichnet, dass er aus mindestens zwei fliehkraftfesten Teilen besteht, die durch eine schwingungsdämpfende Zwischenschicht mit einander verbunden sind, welche an den Teilen haftet. UNTERANSPRÜOHE: Propeller gemäss Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass die genannten Teile verschiedene Eigenfrequenzen besitzen. Propeller gemäss Patentanspruch und Un- teramprueh 1, dadurch gekennzeichnet, dass die genannten Teile aus verschiedenem Material bestehen. Propeller gemäss Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass die Zwischenschicht ein klebendes organisches Material enthält.

   Propeller gemäss Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass die thermischen Aus dehnungskoeffizienten der Propellerteile wenigstens annähernd gleich sind. Propeller gemäss Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass Verbindungsbolzen schwingungsisoliert gelagert sind. Propeller gemäss Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass der eine Propellerteil von dem anderen Teil wenigstens annä hernd vollständig umgeben wird.