Dispositif antidérapant pour roues de tracteur. La présente invention se rapporte à un dispositif antidérapant pour roues de trac teur, ce dispositif comportant deux rangées de crampons rétractiles reliés à une couronne rotative de commande et disposés de façon que les .crampons d'une rangée se trouvent en quinconce par rapport à ceux de l'autre ran gée.
Le dispositif antidérapant suivant l'in vention se caractérise en ce qu'il comporte un organe de support circulaire présentant, à son centre, une partie de moyeu latérale sur laquelle est montée rotativement ladite couronne de commande et, à sa portion pé riphérique, un rebord- latéral circulaire pourvu d'ouvertures de guidage réparties sur son pourtour, à travers lesquelles s'éten dent lesdits crampons, des moyens étant pré vus pour fixer l'ensemble du dispositif d'une manière amovible sur la, face extérieure de la roue de tracteur.
Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, une forme d'exécution -de l'objet de l'invention.
La fig. 1 est une vue de face d'une roue de tracteur munie d'un dispositif .antidéra pant dont les crampons sont en action pour la marche sur terrain mou, et La fig. 2 montre, en une vue frontale, la même roue de tracteur, mais de laquelle est enlevé le dispositif antidérapant qui est des siné, à côté de cette roue, en une coupe axiale.
A est une roue de tracteur du type à pneu gonflable et B (fig. 2) est un dispositif an tidérapant distinct qui est destiné à être ap- pliqùé à cette roue A.
Le dispositif antidé rapant B comporte un organe de support cir culaire b qui présente, à son centre, une par tie de moyeu latérale b' et, à sa portion péri phérique, un rebord circulaire b2 faisant saillie latéralement du même côté de l'organe b que la partie de moyeu b'. Sur la partie de moyeu V est montée rotativement une couronne de commande c sur laquelle sont articulées les extrémités intérieures de cram pons rétractiles d, ces crampons,
constitués par des barres recourbées à section transver sale rectangulaire, étant disposés en deux rangées de part et d'autre de la couronne de commande c et de façon à ce que les cram- gons d'une rangée se trouvent en quinconce par rapport aux crampons de l'autre rangée. Tous ces crampons d s'étendent vers l'exté rieur à travers des fentes de guidage o pré vues dans le rebord circulaire b' et réparties sur le pourtour de ce dernier d'une manière correspondant à la disposition des crampons d. Sur la face extérieure de la couronne de commande est fixé un bras de manoeuvre e qui permet d'amener les crampons d dans la position désirée.
Ce bras de man#uvre e peut lui-même être bloqué dans la position désirée en l'amenant en engagement avec l'un ou l'autre de trois crans f qui sont prévus dans le rebord b2 et dans lesquels il est retenu par lui-même par effet de ressort.
Le dispositif B, tel que décrit ci-dessus est destiné à être fixé sur la face extérieure de la roue de trac teur<I>A.</I> A cet effet, l'organe de support<I>b</I> est pourvu de trous de boulon i, à travers les quels pénètrent, en position de montage du dispositif <I>B,</I> des boulons<I>a</I> traversant certains des rayons de la roue A, s'il s'agit d'une roue à rayons, et sur lesquels on vissera des écrous k, comme il est montré à la fig. 1, qui montre le dispositif<I>B</I> en application à la roue<I>A,
</I> avec ses crampons d en position de travail pour la marche -de la roue sur terrain mou. Pour amener les crampons d à leur position de repos, on tourne le bras de manoeuvre e en l'écartant légèrement du rebord b2 pour le faire sortir du cran f dans lequel il se trouve, dans .le sens de la flèche jusqu'à la position indiquée par une ligne mixte, de fa çon à faire tourner da couronne de commande c dans le même sens, cette couronne retirant ainsi les crampons d en dedans pour les ame ner en position de retrait qui n'est pas mon trée ici.
Il est à remarquer que l'organe de sup port b est avantageusement établi comme ici, de façon que le rebord latéral circulaire b' ne dépasse diamétralement au maximum que légèrement la jante de la roue A. Ceci est d'une certaine importance lors de l'exécution, avec un tracteur à roues munies du dispositif antidérapant décrit, d'un travail de labou rage, étant donné que l'on empêche, en tenant compte de ce qui précède, -le tassement de la terre déjà labourée avec le rebord b', le pneu lui-même de la roue correspondante roulant dans le sillon.