CH298013A - Installation pour empêcher le vol d'un véhicule automobile. - Google Patents

Description

      Installation   <B>pour empêcher le vol d'un véhicule automobile.</B>    La. présente invention a pour objet une  installation pour empêcher le vol d'un     véhi-          erile    automobile. Cette installation est carac  térisée par une série de pièces rotatives qui  libèrent, lorsqu'elles, occupent une position       angl.laire    déterminée, un organe de     manceu-          vre    relié mécaniquement à la pédale du frein  et commandant un     interrupteur    placé dans le  circuit d'allumage du moteur, de manière que,  dans une position de travail,

   cet organe de       manoeuvre    maintienne le frein serré et ouvre  le circuit d'allumage.  



  Le dessin     annexé    représente, à titre  d'exemple, une forme d'exécution de l'objet  de l'invention.  



  La     fig.    1 est une coupe axiale d'une partie  de l'installation dans laquelle les extrémités  d'une tige centrale ont été coupées pour per  mettre de représenter une poignée de com  mande et un levier fixé sur cette tige dans  une autre position que celle qu'ils occupent  en réalité, afin de rendre le dessin plus clair,  La     fig.    2 est. une coupe suivant     II-II    de  la     fig.    1.  



  La     fig.    3 est, une coupe suivant     III-III     de la     fig.    1.  



  La     fig.    4 est une coupe longitudinale sché  matique du poste du conducteur d'une voi  ture automobile, et  la     fig.    5 est une vue d'un détail de la       fig.    4, à échelle agrandie.  



  L'installation représentée comprend un  organe de     manoeuvre    constitué par une tige  centrale rotative l'à l'extrémité antérieure de    laquelle est fixée une poignée 2, montée     rota-          tivement    dans un manchon 3, fixé par un  écrou 4 au tableau de bord 5 de la voiture.  Une gorge longitudinale 6 est pratiquée dans  la, tige 1.

   Le manchon 3 présente cinq pas  sages radiaux 7 dans     lesquels    coulissent des  tetons 8 soumis à l'action de ressorts de     Tap-          pel    9 qui tendent à les déplacer     radialement     vers l'extérieur; ces tétons viennent buter  contre la face intérieure de cinq bagues 10, 11,  12, 13 et 14, montées     rotativement    autour du  manchon 3 et présentant chacune une cavité  dans laquelle pénètre partiellement la bague  adjacente. Un rebord     3a    du manchon pénètre  dans la cavité de la bague 10.

   Chaque bague  présente un dégagement intérieur 15     (fig.    2),  qui permet, lorsqu'il se trouve en regard du  téton 8, à ce dernier de se déplacer vers l'ex  térieur suffisamment pour se dégager de la  gorge 6. Lorsque les cinq dégagements 15 sont  situés en regard des cinq tétons 8, ce qui se  contrôle au moyen de repères 32 inscrits sur  la tranche des bagues 10 à 14,

   la tige 1 est  entièrement libérée et peut tourner sur     elle-          même.    Cette tige présente un plat 16 coopé  rant avec une lame élastique 17 fixée sur un  prolongement tubulaire 3b du manchon 3 et  portant un élément 18 d'une     pairé    de     contacts     dont le second élément 19 est porté par une  lame 20 également fixée au prolongement tu  bulaire 3b. Les lames 17 et 20 sont isolées élec  triquement du tube 3b et appartiennent au  circuit d'allumage du moteur, lequel est fermé  lorsque     les    contacts 18 et 19 se touchent, c'est-      à-dire lorsque la tige 1 occupe une autre posi  tion angulaire que celle représentée dans les       fig.    1 à 3.  



  Dans la position représentée, qui est celle  de verrouillage, le circuit d'allumage est ou  vert et le moteur ne peut pas être mis en  marche.  



  La tige 1 porte, en outre, un levier 21  articulé à une biellette 22, laquelle commande  un levier coudé 23 à deux bras, articulé en  24     sur    un support fixe. Ce levier 23 est     lui-          même    relié par une biellette 25 à un second  levier coudé 26 articulé sur un point fixe 27  et terminé par une fourchette 28. Cette four  chette vient se placer, lorsque la tige 1 est  en position de travail, sur le chemin de che  villes 29 fixées transversalement à la tige 30  de la pédale 31 du frein de la voiture, blo  quant cette pédale en position de freinage.

   Il  est à remarquer qu'il y a plusieurs chevilles  29, de     faéon    que l'une ou l'autre d'entre elles  puisse toujours coopérer avec la fourchette 28,  quelle que soit la position de la tige 30 lors  que le frein est bloqué.  



  L'axe 27 d'articulation du levier 26 pour  rait se prolonger et porter un second levier  terminé par une fourchette identique à la  fourchette 28, laquelle coopérerait avec la pé  dale de l'embrayage pour maintenir cette der  nière en position débrayée.

Claims (1)

1. REVENDICATION: Installation pour empêcher le vol d'un véhicule automobile, caractérisée par une série de pièces rotatives qui libèrent, lorsqu'elles occupent une position angulaire déterminée, un organe de manoeuvre relié mécaniquement à la pédale du frein et commandant un inter rupteur placé dans le circuit. d'allumage du moteur, de manière que, dans une position de travail, cet organe de manoeuvre maintienne le frein serré et ouvre le circuit d'allumage. SOUS-REVENDICATIONS 1. Installation suivant la revendication, caractérisée par le fait que l'organe de ma noeuvre agit également sur la pédale d'em brayage pour la maintenir en position dé brayée lorsqu'il. occupe sa position de tra vail. 2.

   Installation suivant la revendication, ca ractérisée par le fait que l'organe de manoeu- vre est constitué par une tige munie d'une poignée, dont les mouvements angulaires ne sont possibles que lorsque les pièces rotatives occupent ladite position déterminée, qui porte, d'une part, une came commandant ledit inter rupteur placé dans le circuit d'allumage du moteur, d'autre part, un levier relié par une tringlerie à une fourchette coopérant avec la pédale du frein. 3.

   Installation suivant la revendication et la sous-revendication 2, caractérisée par le fait que ladite tige présente une gorge longi tudinale dans laquelle pénètrent des tétons coulissant radialement dans un manchon fixe entourant cette tige et par le fait que les pièces rotatives sont constituées par des dis ques entourant ledit. manchon et permettant d'amener lesdits tétons dans une position de travail dans laquelle ils verrouillent ladite tige en pénétrant dans la gorge, ou dans une posi tion de repos dans laquelle ils libèrent ladite tige.