Dispositif antidérapant pour roues de tracteur. La présente invention se rapporte à un dispositif antidérapant pour roues de trac teur, ce dispositif comportant deux rangées de crampons rétractiles reliés à une couronne rotative de commande et disposés de façon que les .crampons d'une rangée se trouvent en quinconce par rapport à ceux de l'autre ran gée.
Le dispositif antidérapant suivant l'in vention se caractérise en ce qu'il comporte un organe de support circulaire présentant, à son centre, une partie de moyeu latérale sur laquelle est montée rotativement ladite couronne de commande et, à sa portion pé riphérique, un rebord- latéral circulaire pourvu d'ouvertures de guidage réparties sur son pourtour, à travers lesquelles s'éten dent lesdits crampons, des moyens étant pré vus pour fixer l'ensemble du dispositif d'une manière amovible sur la, face extérieure de la roue de tracteur.
Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, une forme d'exécution -de l'objet de l'invention.
La fig. 1 est une vue de face d'une roue de tracteur munie d'un dispositif .antidéra pant dont les crampons sont en action pour la marche sur terrain mou, et La fig. 2 montre, en une vue frontale, la même roue de tracteur, mais de laquelle est enlevé le dispositif antidérapant qui est des siné, à côté de cette roue, en une coupe axiale.
A est une roue de tracteur du type à pneu gonflable et B (fig. 2) est un dispositif an tidérapant distinct qui est destiné à être ap- pliqùé à cette roue A.
Le dispositif antidé rapant B comporte un organe de support cir culaire b qui présente, à son centre, une par tie de moyeu latérale b' et, à sa portion péri phérique, un rebord circulaire b2 faisant saillie latéralement du même côté de l'organe b que la partie de moyeu b'. Sur la partie de moyeu V est montée rotativement une couronne de commande c sur laquelle sont articulées les extrémités intérieures de cram pons rétractiles d, ces crampons,
constitués par des barres recourbées à section transver sale rectangulaire, étant disposés en deux rangées de part et d'autre de la couronne de commande c et de façon à ce que les cram- gons d'une rangée se trouvent en quinconce par rapport aux crampons de l'autre rangée. Tous ces crampons d s'étendent vers l'exté rieur à travers des fentes de guidage o pré vues dans le rebord circulaire b' et réparties sur le pourtour de ce dernier d'une manière correspondant à la disposition des crampons d. Sur la face extérieure de la couronne de commande est fixé un bras de manoeuvre e qui permet d'amener les crampons d dans la position désirée.
Ce bras de man#uvre e peut lui-même être bloqué dans la position désirée en l'amenant en engagement avec l'un ou l'autre de trois crans f qui sont prévus dans le rebord b2 et dans lesquels il est retenu par lui-même par effet de ressort.
Le dispositif B, tel que décrit ci-dessus est destiné à être fixé sur la face extérieure de la roue de trac teur<I>A.</I> A cet effet, l'organe de support<I>b</I> est pourvu de trous de boulon i, à travers les quels pénètrent, en position de montage du dispositif <I>B,</I> des boulons<I>a</I> traversant certains des rayons de la roue A, s'il s'agit d'une roue à rayons, et sur lesquels on vissera des écrous k, comme il est montré à la fig. 1, qui montre le dispositif<I>B</I> en application à la roue<I>A,
</I> avec ses crampons d en position de travail pour la marche -de la roue sur terrain mou. Pour amener les crampons d à leur position de repos, on tourne le bras de manoeuvre e en l'écartant légèrement du rebord b2 pour le faire sortir du cran f dans lequel il se trouve, dans .le sens de la flèche jusqu'à la position indiquée par une ligne mixte, de fa çon à faire tourner da couronne de commande c dans le même sens, cette couronne retirant ainsi les crampons d en dedans pour les ame ner en position de retrait qui n'est pas mon trée ici.
Il est à remarquer que l'organe de sup port b est avantageusement établi comme ici, de façon que le rebord latéral circulaire b' ne dépasse diamétralement au maximum que légèrement la jante de la roue A. Ceci est d'une certaine importance lors de l'exécution, avec un tracteur à roues munies du dispositif antidérapant décrit, d'un travail de labou rage, étant donné que l'on empêche, en tenant compte de ce qui précède, -le tassement de la terre déjà labourée avec le rebord b', le pneu lui-même de la roue correspondante roulant dans le sillon.
Anti-slip device for tractor wheels. The present invention relates to an anti-skid device for tractor wheels, this device comprising two rows of retractable spikes connected to a rotary control ring and arranged so that the crampons of a row are staggered with respect to those. on the other row.
The anti-slip device according to the invention is characterized in that it comprises a circular support member having, at its center, a lateral hub portion on which said control ring is rotatably mounted and, at its peripheral portion, a circular lateral rim provided with guide openings distributed over its periphery, through which said studs extend, means being provided for fixing the whole of the device in a removable manner on the outer face of the wheel tractor.
The appended drawing represents, by way of example, an embodiment of the object of the invention.
Fig. 1 is a front view of a tractor wheel fitted with a .antidéra pant device, the crampons of which are in action for walking on soft ground, and FIG. 2 shows, in a front view, the same tractor wheel, but from which is removed the anti-slip device which is siné, next to this wheel, in an axial section.
A is an inflatable tire type tractor wheel and B (fig. 2) is a separate anti-slip device which is intended to be applied to this wheel A.
The anti-slip device B comprises a circular support member b which has, at its center, a lateral hub part b 'and, at its peripheral portion, a circular rim b2 projecting laterally on the same side of the member. b that the hub part b '. On the hub part V is rotatably mounted a control ring c on which are articulated the inner ends of retractable crampons d, these crampons,
formed by curved bars with a rectangular transverse cross-section, being arranged in two rows on either side of the control ring c and so that the studs of a row are staggered with respect to the studs on the other row. All of these studs d extend outwardly through guide slots o provided in the circular rim b 'and distributed around the periphery of the latter in a manner corresponding to the arrangement of the studs d. On the outer face of the control crown is fixed an operating arm e which allows the crampons d to be brought into the desired position.
This operating arm e can itself be locked in the desired position by bringing it into engagement with one or the other of three notches f which are provided in the rim b2 and in which it is retained by it. - even by spring effect.
The device B, as described above is intended to be fixed to the outer face of the tractor wheel <I> A. </I> For this purpose, the support member <I> b </ I > is provided with bolt holes i, through which enter, in the mounting position of the device <I> B, </I> bolts <I> a </I> passing through some of the spokes of the wheel A, s 'this is a spoked wheel, and on which nuts k will be screwed, as shown in fig. 1, which shows the device <I> B </I> in application to the wheel <I> A,
</I> with its crampons in the working position for walking the wheel on soft ground. To bring the crampons d to their rest position, the operating arm e is turned, slightly moving it away from the edge b2 to bring it out of the notch f in which it is located, in the direction of the arrow up to the position indicated by a mixed line, so as to rotate the control crown c in the same direction, this crown thus removing the studs from inside to bring them to the retracted position which is not shown here.
It should be noted that the support member b is advantageously established as here, so that the circular lateral rim b 'only slightly protrudes diametrically at the most from the rim of the wheel A. This is of some importance when the execution, with a wheeled tractor fitted with the anti-skid device described, of plowing work, given that, taking into account the above, the settlement of the soil already plowed with the edge is prevented b ', the tire itself of the corresponding wheel rolling in the groove.