Châssis de véhicule automobile. La présente invention a pour objet un châssis de véhicule automobile. Ce châssis est caractérisé en ce que, au moins pour les roues motrices, les organes qui guident la roue en rotation autour de son axe sont portés par une pièce qui peut, par un mouvement compre nant une rotation autour d'un autre axe, prendre au moins deux positions par rapport au châssis proprement dit, de manière que ce châssis proprement dit soit à des hauteurs différentes au-dessus du sol, selon que la sus dite pièce est placée dans l'une ou l'autre de ces deux positions.
Le dessin ci-annexé représente, à titre d'exemple, une forme d'exécution du disposi tif, objet de l'invention, appliqué à un trac teur agricole muni de quatre roues dont deux sont motrices et deux directrices.
Les fig. 1 et 2 sont des vues en élévation latérale dans deux positions différentes et la fig. 3 en est une vue en plan montrant une position en traits pointillés; La fig. 4 est une coupe suivant IV-IV de la fig. 2, à plus grande échelle; La fig. 5 est une coupe suivant V-V de la fig. 4; la fig. 6 est une coupe suivant VI-VI de la fig. 3, à échelle agrandie.
Le tracteur 1 possède deux roues d'ar rière motrices 2 et deux roues d'avant direc trices 3. On voit qu'en fig. 1, le corps du tracteur est plus près. du sol qu'en fig. 2. Ces deux positions peuvent être obtenues à volonté, selon les besoins du travail de cul ture ou l'inclinaison du sol. Pour cela, on dé place les axes des roues relativement au bâti. Dans l'exemple représenté, ce déplacement peut se faire aussi bien pour les roues direc trices que pour les roues motrices, ce qui est nécessaire, s'il s'agit de ménager un espace libre sous le tracteur pour qu'il ne touche pas aux cultures.
Lorsqu'il ne s'agit d'abaisser le tracteur que pour une raison de stabilité, il peut suffire, dans certains cas, que l'une des deux paires seulement soit déplaçables, pour que le centre de gravité puisse être abaissé.
Dans les fig. 1 et 2, comme dans la fig. 3 en traits pleins, l'axe 5 des roues motrices est en avant d'un axe 4, dont la position, par rapport au bâti, est invariable. Dans la vue en plan de la fig. 3, on a représenté, en poin tillé, une position des roues arrières, dans la quelle l'axe 5' est en arrière de l'axe 4, le dispositif qui va être décrit permettant aussi qu'on fasse varier l'empattement du tracteur.
On voit en fig. 4 que l'axe 4 est celui d'un arbre 6 qui reçoit son mouvement du train différentiel non représenté; cet arbre porte un pignon 7 qui engrène avec une denture inté rieure 8, solidaire de la jante 9a que porte un corps de roue 9, dont le moyeu est désigné par 9b. Le-pignon 7 pourrait aussi engrener avec une roue à denture extérieure qui serait portée par le moyeu 9b et remplacerait la denture 8.
Le moyeu est monté par ses rou lements sur un arbre 10, d'axe 5, solidaire d'un plateau 10a que des boulons 11 fixent à une flasque 12b. Cette flasque appartient à une trompette 12 servant de carter pour l'ar bre 6 et est excentrée par rapport à l'axe 4 d'une quantité constante, avant son pourtour concentrique à l'axe 5. Cette flasque porte sur sa périphérie une garniture 12e qui fait jointure à l'intérieur de la jante 9a.
La trom pette 12 présente un collet 12a fixé au bâti 14, avec un couvercle 15, au moyen de vis 16 traversant des trous 17 du collet de la trompette, trous qui sont au nombre de douze dans cet exemple, ce qui permet de donner à la trompette douze positions angulaires diffé rentes autour de l'axe 4. L'arbre 6 porte un tambour de frein 19 qui coopère avec un le vier de frein 18 qu'actionne un câble 20, pas sant au travers d'une entaille 13 du couver cle 15, lequel porte l'un des paliers de l'ar bre 6, alors que l'extrémité opposée de la trompette porte l'autre palier de cet arbre.
Bien qu'on ait représenté les boulons 16 dans la coupe de la fig. 4, l'axe 5 est calé par rapport aux trous 17, de manière qu'il puisse occuper douze positions autour de l'axe 4, six au-dessus de l'horizontale passant par l'axe 4, et six au-dessous, comme six en avant. et six en arrière. Les deux positions qui cor respondent à des écarts de quinze degrés de part et d'autre de l'horizonale, sont ici dis tantes de douze centimètres environ. La fig. 6 montre le montage des roues directrices 3 par une coupe de la roue de droite, montée symétriquement avec celle de gauche aux ex trémités d'une traverse rigide 21.
Cette tra verse est articulée à l'avant du bâti autour d'une cheville d'axe longitudinal, de manière que cette traverse puisse se placer parallèle ment à un terrain incliné, lorsque le tracteur roule à flanc de côteau.
Cette traverse a ses extrémités recourbées vers le bas et usinées de manière à recevoir l'arbre 22 d'une fusée 23. Cet arbre 22 est vertical et parallèle au plan de la roue 3, dont l'arbre 23a est horizontal, l'axe de cet arbre 23 passe comme d'ordinaire en arrière de l'arbre 22 de la fusée pour l'effet, de "chasse" ou rappel automatique des organes de direction. Le couple qui résulte du fait que l'arbre 22 n'est pas situé dans le plan médian du pneu, est compensé par un couple de sens inverse dû à la même cause et s'exer çant sur la roue de gauche reliée à celle de droite par les bielles de direction. Pour con server cet effet lorsqu'on retourne les fusées, on les échange en même temps l'une par l'au tre.
La fusée 23 est conformée de manière qu'on puisse la retourner sens dessus-dessous; pour cela, le bras 26, sur lequel est articulée la bielle de direction, est démontable et pré sente un ergot 26a qui pénètre dans une en taille de la fusée. L'arbre 22 est constitué par un boulon, au moyen duquel le bras 26 et la fusée 23 sont solidement assemblés.
On remarque que l'arbre 23a est situé sur la fu sée, de manière que, lorsqu'on retourne celle- ci, il change de hauteur par rapport à la tra- derse 21, et que la fusée présente, à son extré mité inférieure, en fig. 6, une entaille desti née à recevoir l'ergot 26a du bras 26 lors qu'on aura retourné la fusée après démontage du bras 26.
On peut ainsi élever le tracteur aussi bien à. l'avant qu'à l'arrière et les choses sont ici réglées, de manière que le retournement de la fusée élève le tracteur de la même hauteur que celle dont l'arbre 4 se trouve déplacé lorsqu'il passe de la position de la fig. 1 à celle de la fig. 2, hauteur qui n'est qu'une partie du déplacement maximum de l'arbre 4. Pour opérer un plus grand changement de hauteur à l'avant, on peut, en autre, rempla cer la traverse 21 par une autre, dont les ex trémités seraient plus éloignées de la cheville centrale d'articulation. On peut encore pré <I>voir</I> plusieurs de ces chevilles fixées à des hauteurs différentes sur le bâti.