Bicyclette. L'objet de la présente invention est une bicyclette dont les pédales exécutent un mou vement .de va-et-vient. Cette bicyclette est caractérisée en ce que,chaque pédale est por tée par un levier monté rotativement dans le cadre de la bicyclette et relié par une bielle Fa, une manivelle solidaire d'une roue à chaîne,
les bielles et manivelles étant destinées à transformer le mouvement de va-et-vient des pédales en un mouvement rotatif imprimé à la roue à chaîne qui le transmet au moyeu arrière de la bicyclette.
Le dessin ci-annexé montre, à titre d'exemple, une forme d'exécution de l'objet de l'invention et une variante.
La fi-. 1 est une vue schématique de cette forme d'exécution; La fig. 2 est une coupe par II-II @de .la fig. 1, à. plus brande -échelle; La fig. .3, montre la variante.
La bicyclette représentée est -du type à pédalage horizontal. Le cadre 1 porte un siège à dossier 2, et forme une douille 3 tra versée par le guidon 4. Une roue à chaîne 5 est figée sur l'axe 6 monté dans le ,cadre et transmet son mouvement de rotation par la chaîne 7 au moyeu arrière 8. Chaque extré mité de l'axe 6 porte une manivelle 9, respec tivement 10. L'axe 6 est ,disposé à peu près à la même hauteur que le moyeu arrière 8.
r1 l'avant de la roue à chaîne 5, et à un point situé plus bas que l'axe de cette roue, le -cadre présente une boîte 11 formant un palier pour les axes de deux leviers 12 et 13. Cha cun .de ces leviers porte, à son extrémité supé rieure, hune pédale 14, respectivement 15. L'extrémité du levier 12 est reliée, par une bielle 16, à la manivelle 9, et l'extrémité cdu levier 13 est reliée, par une bielle 17, à la manivelle 10.
On comprendra qu'un mouvement de va- et-vient, imprimé par le cycliste aux pédales 14 et 15 et aux leviers 12 et 13, est commu niqué par des bielles 16 et 17 aux manivelles 9 et 1-0, et transformé -en un mouvement rota tif de ces dernières et de l'axe 6 de la roue à chaîne 5. Le mouvement de la roue à chaîne est transmis par la çhaînle 7, comme dans les bicyclettes ordinaires, au moyeu arrière 8.
La fig. 2 montre que les axes 18 et 19 des leviers 12 et 13 entrent l'un clans l'autre, l'axe 19 servant de boîte à l'axe 18, et les deux axes étant montés sur des roulements à billes.
Le guidon 4 est disposé dans la prolon gation de la fourche avant 20 et se trouve incliné vers l'arrière, les poignées pouvant être facilement saisies par le cyelite a ssis sur le siège 2 dans une position en arrière et bénéficiant d'un point d'appui constitué' par le dossier.
Dans les bicyclettes â pédalaare horizontal utilisées jusqu'à maintenant. la commande se faisait à l'aide d'un pédalier ordinaire, c'est- à-dire les pédales exécutant un mouvement rotatif et étant montées directement sur l'axe de la roue à chaîne.
Pour assurer le pédalage horizontal. cette roue à chaîne était disposée nécessairement à l'avant de la. bicyclette, ce qui exigeait une chaîne extrêmement longue pour la transmission au moyeu arrière. Dans la bicyclette selon la, présente invention, tout.
en conservant le pédalage horizontal, un mouvement de va-et-vient des p,',dales est substitué au mouvement de rotation et le point mort des manivelles est supprimé ;râce à la disposition des bielles 16 et 17.
Le siège 2 est porté par le cadre de manière à pouvoir avancer ou reculer. Dans la variante de la fi-. 3, les bielles 16 et 17 relient également les pédales aux: manivelles 9 et 10. Les leviers 12 et 13 des pédales donnent le mouvement à nue roue ;#1 chaîne 21 de même axe que les leviers, par exemple par un encliquetage indiqué de ma nière schématique par les cliquets 22 coop,#- rant avec un rochet 23.
Cet encliquetage peut naturellement être d'un type quelconque connu et déjà employé dans les hicyclette-;. Il fonctionne de manière à entraîner la roue 21 seulement pendant la course en avant des pédales. Le mouvement de la roue 21 est transmis par une chaîne 24 à un pignon<B>25</B> porté par l'axe de la, roue 5, et .de là par la chaîne 7 au moyeu arrière.
Chaque levier 12 et 13 fait avancer la roue 21 d'un ange correspondant au segment a-b, dont la lon- 1ueur correspond à, la moitié de la circonfé rence chi pignon 25. Cette variante est d'une construction plus compliquée que. l'exemple selon la, fi-. 1. mais elle permet une trans mission plus régulière de la force au moyeu arrière.
Bicycle. The object of the present invention is a bicycle whose pedals perform a reciprocating movement. This bicycle is characterized in that each pedal is carried by a lever rotatably mounted in the frame of the bicycle and connected by a connecting rod Fa, a crank integral with a chain wheel,
the connecting rods and cranks being intended to transform the back and forth movement of the pedals into a rotary movement imparted to the chain wheel which transmits it to the rear hub of the bicycle.
The accompanying drawing shows, by way of example, an embodiment of the object of the invention and a variant.
The fi-. 1 is a schematic view of this embodiment; Fig. 2 is a section through II-II @de .la fig. 1, to. larger scale; Fig. .3, shows the variant.
The bicycle shown is of the horizontal pedaling type. The frame 1 carries a seat with backrest 2, and forms a socket 3 traversed by the handlebar 4. A chain wheel 5 is fixed on the axis 6 mounted in the frame and transmits its rotational movement through the chain 7 to the rear hub 8. Each end of the axle 6 carries a crank 9, respectively 10. The axle 6 is arranged at approximately the same height as the rear hub 8.
r1 the front of the chain wheel 5, and at a point located lower than the axis of this wheel, the frame has a box 11 forming a bearing for the axes of two levers 12 and 13. Each .de these levers carry, at its upper end, a pedal 14, respectively 15. The end of the lever 12 is connected, by a connecting rod 16, to the crank 9, and the end cdu lever 13 is connected, by a connecting rod 17 , with the crank 10.
It will be understood that a back and forth movement, imparted by the cyclist to the pedals 14 and 15 and to the levers 12 and 13, is communicated by connecting rods 16 and 17 to the cranks 9 and 1-0, and transformed into a rotary movement of the latter and of the axis 6 of the chain wheel 5. The movement of the chain wheel is transmitted by the chain 7, as in ordinary bicycles, to the rear hub 8.
Fig. 2 shows that the axes 18 and 19 of the levers 12 and 13 enter one clans the other, the axis 19 serving as a box for the axis 18, and the two axes being mounted on ball bearings.
The handlebars 4 are arranged in the extension of the front fork 20 and are inclined towards the rear, the handles can be easily grasped by the cyelite ssis on the seat 2 in a rearward position and benefiting from a point of contact. 'support constituted' by the file.
In the horizontal pedal bicycles used until now. the control was done by means of an ordinary pedal, that is to say the pedals executing a rotary movement and being mounted directly on the axle of the chain wheel.
To ensure horizontal pedaling. this chain wheel was necessarily arranged at the front of the. bicycle, which required an extremely long chain for the transmission to the rear hub. In the bicycle according to the present invention, everything.
keeping the horizontal pedaling, a back and forth movement of the p, ', dales is substituted for the rotational movement and the dead center of the cranks is removed; thanks to the arrangement of the connecting rods 16 and 17.
The seat 2 is carried by the frame so as to be able to move forward or backward. In the variant of fi-. 3, the connecting rods 16 and 17 also connect the pedals to the: cranks 9 and 10. The levers 12 and 13 of the pedals give the movement with bare wheel; # 1 chain 21 of the same axis as the levers, for example by a click indicated by schematically using the pawls 22 coop, # - rant with a ratchet 23.
This snap-fastening can naturally be of any type known and already used in the bicycle. It operates so as to drive the wheel 21 only during the stroke in front of the pedals. The movement of the wheel 21 is transmitted by a chain 24 to a pinion <B> 25 </B> carried by the axis of the wheel 5, and from there by the chain 7 to the rear hub.
Each lever 12 and 13 advances the wheel 21 by an angel corresponding to segment a-b, the length of which corresponds to half the circumference of the pinion 25. This variant is of a more complicated construction than. the example according to, fi-. 1. but it allows a more regular transmission of force to the rear hub.