CH181388A - Bateau de sauvetage. - Google Patents
Bateau de sauvetage.Info
- Publication number
- CH181388A CH181388A CH181388DA CH181388A CH 181388 A CH181388 A CH 181388A CH 181388D A CH181388D A CH 181388DA CH 181388 A CH181388 A CH 181388A
- Authority
- CH
- Switzerland
- Prior art keywords
- boat according
- hull
- boat
- space
- character ized
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63C—LAUNCHING, HAULING-OUT, OR DRY-DOCKING OF VESSELS; LIFE-SAVING IN WATER; EQUIPMENT FOR DWELLING OR WORKING UNDER WATER; MEANS FOR SALVAGING OR SEARCHING FOR UNDERWATER OBJECTS
- B63C9/00—Life-saving in water
- B63C9/06—Floatable closed containers with accommodation for one or more persons inside
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Emergency Lowering Means (AREA)
Description
Bateau de sauvetage. La présente invention a pour objet un bateau de sauvetage, en particulier tel que ceux qui sont pris à bord des navires de fort tonnage (transatlantiques) et qui sont des tinés ta être mis à l'eau lors de naufrages, d'incendies, etc. Le bateau selon l'invention est caracté risé en ce qu'il comporte au moins un espace clos, dans sa coque, destiné à loger les passa gers, des moyens étant prévus pour permet tre un échange entre l'air de cet espace et celui de l'atmosphère, sans que l'eau environ nant le bateau puisse pénétrer dans cet es pace, et au moins un bandage pneumatique entourant sa coque au niveau de la ligne de flottaison, destiné à assurer sa stabilité et à protéger sa coque contre les chocs. On comprend donc que les passagers d'un tel bateau sont à l'abri des vagues, ce qui est de toute importance, car les naufrages ont lieu fréquemment lors de tempêtes; de plus les canots de sauvetage étant de dimensions relativement petites, le bateau selon l'inven- tion, grâce à son espace clos et à son bandage pneumatique, sera insubmersible, même s'il est petit. Ce bateau peut en outre présenter une quille avec poids mort, augmentant sa stabi lité, pour le rendre inchavirable; des moyens de propulsion, actionnables de l'espace clos, peuvent être prévus. Des réserves alimen- taires, solides et liquides, ainsi que des sièges confortables peuvent être disposés à l'inté rieur de la coque, etc. Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, une forme d'exécution de l'objet de l'invention. La fig. 1 est une vue en élévation, par tiellement en coupe, d'un bateau selon l'in vention; La fig. 2 en est un plan par-dessus, et La fig. 3 un plan par-dessous. En référence au dessin, le bateau repré senté comporte une coque 10 en deux parties, à savoir la partie supérieure 11 et la partie inférieure 12, Ces deux parties sont fixées l'une à l'autre par des boulons 13 et déter minent un espace clos destiné à loger les pas sagers, cet espace occupant la majeure partie de l'intérieur de la coque. Cette dernière est entourée, au niveau de la ligne de flottaison par un bandage amortisseur 14. Ce bandage est constitué par une chambre à air 15 entou rée d'une enveloppe 16 en une matière élas tique, par exemple en caoutchouc mousse. dont la surface a été durcie. Ce bandage 14 est appliqué sur im renforcement 17 de la partie inférieure de la coque et est maintenu entre deux brides 18, 19 solidaires l'une de la partie 11 et l'autre de la partie 12. Un réservoir d'eau potable 20 est disposé à la partie inférieure de la coque; ce réser voir présente un bouchon de remplissage 21 et un bouchon de vidange 22. Il est muni d'une pompe 23 permettant de lui envoyer de l'air sous pression et un robinet 24 permet d'en soutirer l'eau, laquelle passe préalable ment à travers un filtre 25. ' Deux quilles 26 et 27 sont disposées au- dessous de la partie 12 et s'étendent parallè lement au grand axe de la coque, cette der nière étant de forme elliptique. Ces quilles sont en métal, elles servent non seulement à augmenter la stabilité du bateau, mais grâce à leur forme elles agissent comme des dérives et coopèrent à la direction du bateau. Un siège commun pour les passagers est placé contre la paroi latérale de l'espace clos. Ce siège comprend un dossier capitonné 28 et un siège proprement dit 29 garni de res sorts. Dans l'espace se trouvant au-dessous du siège 29 sont logés des accumulateurs 30 et des armoires 31. Les accumulateurs ser vent à alimenter en courant électrique des lampes 32 pour l'éclairage de l'espace clos, ces lampes pouvant par exemple fonctionner sous une tension de 6 volts et les accumula teurs étant d'une capacité suffisante pour les alimenter pendant 60 heures. Les armoires 31 peuvent contenir des aliments, ainsi que d'autres objets de première nécessité pour les passagers. Des organes de propulsion, constitués par des palettes 33 montées sur des axes 34 sont disposés de part et d'autre des quilles 26 et 27. Les axes 34 passent à travers la coque pour pénétrer dans l'espace clos où se trou vent les passagers et portent à leurs extrémi tés se trouvant dans cet espace un levier (non représenté) permettant de les actionner. Les palettes 33 sont en deux parties 35 et 36 articulées l'une à l'autre de telle sorte que lors de la rotation de l'axe 34 dans un sens, ces parties forment un angle l'une avec l'autre, tandis que lors de la rotation de l'axe en sens inverse, ces parties se bloquent dans le prolongement l'une de l'autre. Cette disposition double la surface d'attaque de la palette et permet par un mouvement oscillant des axes 34 de faire avancer le bateau dans le sens de la flèche 37 (fig. 3). Les moyens permettant un échange entre l'air de l'espace clos et celui de l'atmosphère; consistent en plusieurs tubes 38 portés par un arbre 39 disposé verticalement au centre du bateau. Ces tubes sont coudés à angle droit à chacune de leurs extrémités, leur extrémité inférieure débouche dans l'espace clos et leur extrémité supérieure dans l'atmosphère, sous une cloche 40 servant de brise-lames. L'eau des vagues qui déferleraient par-dessus le bateau, se trouve en partie arrêtée par le brise-lames et de ce fait ne peut atteindre que difficilement l'orifice supérieur des tubes 38. La cloche 40 porte un mât 41 auquel peut être fixé un drapeau (destiné à attirer l'attention). Une rampe 42, portée par des pieds 43, est placée devant les sièges et permet aux passagers de se tenir lorsque le bateau ba lance. Une main-courante 44 est placée à l'extérieur de la coque au-dessus du bandage 14 et permet aux passagers de circuler à l'extérieur du bateau, pour le débarquement par exemple. Deux portes 45 fermant hermétiquement sont prévues sur la partie supérieure 11 de la coque. L'une de ces portes permet d'entrer et de sortir de l'espace clos, tandis que l'au tre donne accès à un W. C. Quatre hublots 46 munis de grilles de protection 47 et fer mant hermétiquement, sont également pré, vus sur la partie supérieure 11. Quatre an neaux de suspension 48 permettent de sou lever ou d'abaisser le bateau, en particulier lors de sa mise à l'eau. D'autres accessoires peuvent encore être prévus, tels que par exemple un coffre 49 pour un feu de détresse, etc. Différentes modifications peuvent évi demment être apportées au bateau qui vient d'être décrit, tant à. sa forme, qu'au nombre et à la disposition de ses accessoires. Ces der niers peuvent être complétés par un poste de T. S. F. émetteur et récepteur, par un aver tisseur acoustique (sirène, porte-voix), ete. On peut en outre prévoir que sur le siège, la place de chaque personne soit indiquée; une dimension appropriée pour ce bateau sera par exemple celle permettant d'y loger 20 personnes-, dans ce cas, sa longueur totale serait de 8,5 m et sa largeur de 4 m. Comme on le comprend, ce bateau offre une grande sécurité à ses passagers qui se trouvent être à l'abri des intempéries, le ba teau étant en outre insubmersible, inchavi rable et bien protégé contre les chocs par son bandage amortisseur.
Claims (1)
- REVENDICATION Bateau de sauvetage, caractérisé en ce qu'il comporte au moins un espace clos. dans sa coque, destiné à loger les passagers, des moyens étant prévus pour permettre un échange entre l'air de cet espace et celui de l'atmosphère, sans que l'eau environnant le bateau puisse pénétrer dans cet espace, et au moins un bandage pneumatique entourant sa coque au niveau de la ligne de flottaison. destiné à. assurer sa stabilité et à protéger sa coque contre les chocs. SOUS-REVENDICATIONS 1 Bateau selon la revendication, caracté risé en ce que ledit espace occupe la ma jeure partie de l'intérieur de la coque. 2 Bateau selon la revendication, caracté risé en ce qu'il comporte dans sa coque un réservoir d'eau.3 Bateau selon la revendication, caracté risé en ce qu'il comporte dans sa coque au moins une armoire pour serrer des aliments. 4 Bateau selon la revendication, caracté risé en ce qu'il comporte dans sa coque des accumulateurs électriques destinés à fournir du courant pour des lampes. 5 Bateau selon la revendication, caracté risé en ce qu'il comporte nu moins une quille. 6 Bateau selon la revendication, caracté risé en ce qu'au moins un siège est prévu dans l'espace clos. 7 Bateau selon la revendication et la sous- revendication 6, dans lequel ce siège est disposé contre la paroi dudit espace. 8 Bateau selon la revendication et les sous revendications 2, 3, 6 et 7, dans lequel ladite armoire et les accumulateurs sont logés sous ledit siège.9 Bateau selon la revendication et les sous- revendications 1 et 2, dans lequel le ré servoir d'eau est placé au-dessous dudit espace. 10 Bateau selon la revendication, caracté risé en ce qu'il comporte des organes de propulsion actionnables de l'intérieur de l'espace clos. 11 Bateau selon la revendication et la soûs- revendication 10, dans lequel chaque or gane de propulsion consiste en une pa lette en deux parties articulées l'une à l'autre, montée sur un axe passant à tra vers la coque et portant un levier à son extrémité interne.12 Bateau selon la revendication, caracté risé en ce que les moyens permettant un échange entre l'air dudit espace et celui de l'atmosphère consistent en au moins un tube passant de l'espace clos à l'exté rieur du bateau et en une cloche recou vrant la partie du tube se trouvant à l'extérieur dudit espace. 13 Bateau selon la revendication et les sous- revendications 6 et 7, dans lequel une rampe est placée devant le siège, 14 Bateau selon la revendication, dans le quel une main-courante est placée à l'extérieur de la coque au-dessus du ban dage amortisseur. <B>15</B> Bateau selon la revendication, caracté risé en ce qu'au moins une porte est pré vue dans la partie supérieure de la coque pour donner accès à l'espace clos.<B>16</B> Bateau selon la revendication, caracté risé en ce que des anneaux de suspension solidaires de la partie supérieure de la coque permettent de suspendre le bateau. 17 Bateau selon la revendication, caracté risé en ce que sa coque est de forme ellip tique vue en plan. 18 Bateau selon la revendication, tel que décrit et représenté au dessin annexé.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CH181388T | 1935-02-18 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CH181388A true CH181388A (fr) | 1935-12-15 |
Family
ID=4430755
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CH181388D CH181388A (fr) | 1935-02-18 | 1935-02-18 | Bateau de sauvetage. |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CH (1) | CH181388A (fr) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1183396B (de) * | 1962-06-06 | 1964-12-10 | Luther Werke Luther G M B H & | Bojenartig schwimmfaehige Vorrichtung zum Umfuellen von Kraftstoff aus Schwimmtanks in Schiffe |
US3259926A (en) * | 1965-01-11 | 1966-07-12 | Surrounding Sound Inc | Life sphere |
-
1935
- 1935-02-18 CH CH181388D patent/CH181388A/fr unknown
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1183396B (de) * | 1962-06-06 | 1964-12-10 | Luther Werke Luther G M B H & | Bojenartig schwimmfaehige Vorrichtung zum Umfuellen von Kraftstoff aus Schwimmtanks in Schiffe |
US3259926A (en) * | 1965-01-11 | 1966-07-12 | Surrounding Sound Inc | Life sphere |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
FR2499934A1 (fr) | Engin nautique flottant et insubmersible | |
FR2489158A1 (fr) | Structure flottante transformable notamment en siege | |
CH181388A (fr) | Bateau de sauvetage. | |
CA2370052C (fr) | Dispositif pneumatique flottant, notamment radeau pneumatique de survie, equipe de moyens de gonflage a venturi | |
FR2720999A1 (fr) | Dispositif de mouillage pour navires, dont l'écubier est situé sous la ligne de flottaison. | |
WO2010034754A1 (fr) | Système de protection pour la baignade en pleine eau | |
FR2917707A1 (fr) | Dispositif de sauvetage formant embarcation | |
EP0277068A1 (fr) | Embarcation de plaisance pour l'observation des fonds marins | |
EP0785888A1 (fr) | Dispositif de protection d'une coque de bateau a flot de l'agression des eaux maritimes | |
FR2751611A1 (fr) | Dispositif permettant d'eviter l'usure des coques des bateaux contre le flanc des pontons anticules | |
EP0867358A1 (fr) | Radeau de sauvetage de grande capacité | |
US316881A (en) | dobbins | |
US1363166A (en) | Life-saving device | |
FR2519932A1 (fr) | Bateau de sauvetage inchavirable, de plaisance, de survie | |
FR2849894A1 (fr) | Puits de recuperation sous-marin | |
FR2646647A1 (fr) | Embarcation destinee a servir de bateau de survie ainsi que de canot a usage normal | |
FR2460252A1 (fr) | Bateau a flotteurs actionne par des pedales et pouvant faire office de radeau | |
KR101722750B1 (ko) | 복원력이 향상된 선박 | |
FR2707945A1 (fr) | Engins flottants dont les flotteurs scindables et modulables servent de moyen de transport, à terre, par roulage. | |
FR2540815A1 (fr) | Element de transport, de mise a l'eau et de remontee, formant remorque et/ou caisson pour bateaux pneumatiques | |
FR2854124A1 (fr) | Dispositif integre de secours pour remonter a bord d'une embarcation | |
FR2995872A1 (fr) | Cellule de survie pour sauvetage en mer | |
BE370023A (fr) | ||
FR3088615A1 (fr) | Objet flottant avec stabilisation | |
FR2805796A1 (fr) | Bateau leger a moteur hors-bord |