CH169204A - Transporteinrichtung. - Google Patents

Description

      Transporteinriehtung.       Das Transportieren von Waren ver  schlingt durch die verschiedenen     Umladun-          t;en    viel Zeit und Arbeit und wirkt     dadurch     sehr verteuernd. Es zeigt sich, dass die Eisen  bahnen gegen die Automobilkonkurrenz nur  schwer aufkommen können, weil der Auto  mobiltransport, trotzdem auch dieser im  Preise relativ hoch ist, immerhin den wich  tigen Vorteil hat, dass er die Versand- und  Empfangsstellen bei nur einmaliger Ein- und  Ausladung verbindet.  



  Gegenstand der vorliegenden Erfindung  ist nun eine Transporteinrichtung, durch  welche die Ein- und Ausladungen     bezw.    Um  ladungen rasch und leicht und unter mini  malen Arbeitskosten vorgenommen werden  können, so dass ein Transport vermittelst Zu  bringerautos und Bahn trotz mehrfachen  Umladungen billig zu stehen kommt. Erfin  dungsgemäss wird dies erreicht durch fahr  bare Transportkörper, deren Fahrorgane seit  lich nicht über die Transportkörper vor  stehen, und welche Transportkörper überein  ander stapelbar sind, derart, dass die Fahr-         organe    wenigstens der obern gestapelten  Transportkörper keinen Verlust an Nutz  raum verursachen.  



  Auf der beiliegenden Zeichnung ist der  Erfindungsgegenstand in einer beispiels  weisen Ausführungsform dargestellt, und es  zeigt von derselben       Fig.    1 eine Seitenansicht von drei Trans  portkörpern     übereinandergestapelt,          Fig.    2 einen senkrechten Schnitt dazu, und       Fig.    3 eine teilweise Draufsicht.  



  1 sind die aus Holz gebildeten Transport  körper von der Gestalt eines     Rechteckkörpers.     Anstatt aus Holz können die Transport  körper aus Metall, Leichtmetall     etc.    gebildet       sein.    Die Transportkörper haben zueinander  gleiche Dimensionen, so dass sie geordnet auf  gestapelt werden können.  



  Jeder Transportkörper ist an den Längs  seiten unten mit je einer in den Innenraum  ragenden Tragarmatur 2 versehen. In den  Tragarmen 3, welche in denselben Ebenen  wie die Längsseiten der Transportkörper  liegen, sind auf Zapfen 4 die seitlich- nicht      vorstehenden Laufrollen 5 angeordnet. Pro  Längsseite des Tragkörpers sind zwei, ins  gesamt also vier Laufrollen vorgesehen. An  den     obern    Längskanten der Transportkörper  sind ebenfalls nach innen verlegte Schienen  beschläge 6 angeordnet, welche zur Auf  nahme der Laufrollen des jeweils darüber an  geordneten Transportkörpers dienen.

   Die  Laufrollen des jeweils obern Transport  körpers liegen den Schienenbeschlägen 6  nicht an, zwar so, dass die Böden 7 und die  Deckel 8 jeweils     aufeinanderliegen.    Damit  ist ein Verschieben während dem Transport  ausgeschlossen. Bei stapelweiser Anordnung  sind also die Laufrollen der obern Transport  körper in den jeweils darunter liegenden  Transportkörpern versenkt, stehen somit seit  lich nicht vor, nehmen damit keinen Nutz  raum weg und geben keinen Anlass zu Trans  portstörungen.  



  Bei stapelweiser Anordnung der Trans  portkörper sind die Laufrollen des unter  sten Transportkörpers     zweckmässigerweise    zu  blockieren, sei es zum Beispiel durch Unter  schieben von Keilen oder durch besondere       Arretierorgane.     



  Die Transportkörper können im Stapel  oder auch einzeln bequem auf dem Boden  gefahren werden. Das     Übereinanderstapeln     wird sehr leicht gemacht, indem zum Bei  spiel zwei Rampenholme gegen die Stirn  enden der Schienenbeschläge 6 gelegt wer  den, welche zum Beispiel aus     U-Eisen    be  stehen, so dass man längs derselben die Trans  portkörper 1 einfach hinauf- oder hinunter  zufahren hat. Die     Schienenbeschläge    besitzen  zur Aufnahme von Zapfen in den Rampen  holmen Löcher 9, so dass diese sicher an den  Transportkörpern gehalten werden     können.     



  Der Deckel 8 der Transportkörper ist in  üblicher Weise     wegnehmbar    angeordnet. Der  Rauminhalt der Transportkörper dient zur  Aufnahme des Transportgutes.  



  Die beschriebene     Einrichtung    vereinfacht  und verbilligt die Transportspesen wesent  lich. Direkt aus der Maschine oder dem  Lager kommendes Gut kann direkt in die  Transportkörper geladen werden, von diesen    nach der Ladestelle, dann zum Beispiel auf  ein Lastauto, von diesem hernach direkt in  den Eisenbahnwagen, von letzterem wieder  zum Lieferungsauto und hernach zur Ver  braucherstelle. Dabei sind keine besondere  Hilfstransportmittel notwendig, wie zum  Beispiel unterzuschiebende Transportkarren       etc.    Die selbständige     Fahrbarkeit    jedes  Transportkörpers gestattet das jeweilige Zu  . führen an die Gebrauchsstelle.

   Umlade-     und     Manipulationsarbeiten vom Erzeuger zum       Gebraucher    reduzieren sich damit auf ein  Mindestmass, da die Ware selbst nicht um  geladen werden muss. Die ständige Fahr  möglichkeit der Transportkörper sichert einen  billigen Transport; ihr Gebrauch empfiehlt  sich da, wo keine unterzuschiebende, relativ  teure Karren und besondere Transportaggre  gate vorhanden sind.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Transporteinrichtung, gekennzeichnet durch fahrbare Transportkörper, deren Fahrorgane seitlich nicht über die Transportkörper vor stehen und welche Transportkörper überein ander stapelbar sind, derart, dass die Fahr organe wenigstens der obern gestapelten Transportkörper keinen Verlust an Nutz raum verursachen. UNTERANSPRüCHE 1. Transporteinrichtung nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass die Fahr organe seitlich versenkt gelagert sind und nach unten vorstehen, jedoch nur so weit. dass sie nicht hindern, dass beim 1_Tberein- anderstapeln zweier Transportkörper deren Boden und Deckel aufeinander zu liegen kommen. 2.

   Transporteinrichtung nach Patentanspruch und Unteranspruch 1, dadurch gekenn zeichnet, dass die Transportkörper von rechteckförmiger Gestalt sind und jeder derselben an seinen untern Längskanten mit verkenkten Armaturen zur Aufnahme seiner Laufrollen ausgerüstet ist. 3. Transporteinrichtung nach Patentanspruch und Unteransprüchen 1 und 2, dadurch ge- kennzeichnet, dass Schienenbeschläge mit Mitteln zum Anlegen von Rampenholmen versehen sind. 4.

   Transporteinrichtung nach Patentanspruch und Unteransprüchen 1 bis 3, dadurch ge- hennzeichnet, dass die Laufrollen der Transportkörper nur so weit nach unten vorstehen, dass sie bei übereinander gestapelten Transportkörpern mit ihren Laufseiten an den Schienenbeschlägen nicht aufliegen.