Dispositif pneumatique pour le ravitaillement des tours automatiques et analogues. On sait que sur les tours automatiques à. décolleter, l'avance de la barre, en cours de travail, au fur et à mesure -de l'usinage des pièces, est produite, généralement, au moyen de contrepoids agissant sur un câble de ti rage. Pour que la course de ces contrepoids soit suffisante, on est amené à organiser des renvois et -des moufles qui augmentent l'en combrement de la machine.
Dans le même but de ravitaillement, ont été imaginés des dispositifs dans lesquels l'avance de la barre est provoquée par un pis ton mît par l'air comprimé. Ces installations, outre qu'elles nécessitent une source -l'air comprimé, semblent être dispendieuses comme consommation d'air comprimé et, par suite, de force motrice. De plus, étant donné que la barre à usiner tourne dans le tube même où se meut le piston, le fonctionnement doit lais ser à désirer, à l'usage.
Le dispositif pneumatique pour le ravi taillement conforme à la présente invention est caractérisé en ce que le piston travaille dans un tube à vide indépendant Au tube re cevant la barre à usiner, le déplacement du piston en vue -l'armer le dispositif étant pro -duit par un moyen mécanique, tandis que le retour du piston utilisé pour provoquer l'a vance -de la barre au moyen de tout organe de traction approprié entre cette dernière et le piston est effectué par l'action -de la pres sion atmosphérique.
L'énergie mécanique dépensée pour ame ner ce dispositif est ainsi récupérée sous forme pneumatique pendant la course motrice de retour.
Pratiquement, l'armement -du -dispositif pourra être provoqué par traction -du même câble qui assure le tirage de la barre, étant prévu, à cet effet, en un point convenable de ce câble unique, un coulisseau intermédiaire portant un poussoir qui agit sur ladite barre.
Le principe de fonctionnement qui vient d'être défini sera clairement compris avec ré férence au dessin annexé, qui montre, à titre d'exemple, en coupe longitudinale, un .dispo sitif conforme à l'invention.
Ce dispositif comprend un tube à vide 1, fermé à une extrémité par un bouchon 2, et dans lequel peut se déplacer un piston '3 at taché à un câble 4 qui, passant sur une pou lie de renvoi 5, vient s'atteler en 6, sur un coulisseau 8 pourvu -d'une tige-poussoir 9. Ce coulisseau se déplace le long de la fente longitudinale 10 pratiquée dans un tube 11, qui constitue le tube normal de ravitaille ment, à l'intérieur duquel doit progresser la barre de métal à travailler 12, engagée par son extrémité antérieure dans la poupée 14 du tour à décolleter.
Pour exercer la. traction nécessaire à l'ar mement du piston, le câble 4 se prolonge par un brin: 4' qui est attelé en 7 au coulisseau 8 et ainsi rendu solidaire du câble 4.
Le brin 4', passant .sur une poulie de renvoi 15, s'enroule sur un tambour d'arme ment 16 lorsque l'on agit sur la manivelle 17 de celui-ci. Un cliquet 18, agissant sur un rochet 19, permet d'immobiliser le tambour après armement.
Le tube -de ravitaillement 11, est porté par deux supports 20=21; le premier sera, en général, monté pivotant et le second, fixe, avec dispositif, à mâchoires ou autres, libé rant le tube 11 -pour la mise en place de la barre à travailler 12.
Le mode d'action de ce. dispositif pneu matique de ravitaillement est le suivant: Après qu'une barre vient dêtre usinée, le coulisseau 8 se trouve au point extrême de sa course active, c'est-à-dire du côté de la poussée 14, -du tour. Le piston<B>3</B> se trouve également au point extrême -de sa progression, c'est-à-dire vers le fond 2,du tube 1.
Au moyen de la manivelle 17, on enroule le câble 4' sur le tambour 16, ramenant ainsi vers l'arrière (sens<B><I>f'),</I></B> le poussoir 8 et ti rant, par le câble 4, sur le piston 3. En ar rière -de celui-ci s'établit, dans le tube 1, un vide relatif croissant.
Lorsque poussoir et piston ont été ainsi amenés à leurs positions de départ, le cliquet 18 bloquant le tambour 16, on place, .dans le tube 11, la barre à décolleter 12, par les moyens habituels.
Le cliquet 18 est ensuite,dégagé.
La pression atmosphérique qui s'exerce sur la face extérieure du piston 3 repousse celui-ci dans le tube 1; son action est d'autant plus énergique que le vide relatif créé précé- -demment dans ce tube sera plus poussé.
L'avance du coulisseau 8, poussoir 9, dans le sens f, est communiquée à la barre 12. Celle-ci progresse jusqu'à la butée (non re présentée) existant normalement sur le tour pour limiter la course d'avance à chaque pièce.
A ce moment, la barre est pincée, par les moyens connus, une première pièce est exécutée sur la barre, après quoi la pince est desserrée et la barre, toujours sollicitée, in -directement, par l'action de la pression at mosphérique sur le piston 3, effectue une nouvelle progression jusqu'à la butée, Une deuxième pièce est usinée sur la. barre, et ainsi de suite jusqu'à consommation de celle- ci. A ce moment, une nouvelle barre est mise en place dans le tube 11, le dispositif est réarmé et le cycle recommence.
Dans le cas où, en raison de la longueur ,des barres, le piston ne reviendrait pas. jus qu'à l'extrémité de sa course du côté du bou chon 2', il subsisterait, dans le tube 1, un es pace mort pouvant contenir un peu d'air. On peut alors compléter le dispositif avec une pompe à vide, actionnée manuellement ou par un moteur. Cette pompe serait reliée par un tube 22, avec robinet 2.3, à. la chambre à. vide du tube 1.
Cette pompe ne serait mise en service que pour des. temps très courts, par exemple aux heures -des reprises du travail. Il sera d'ailleurs facile de commander automatiquement cette pompe avec un relai vacuométrique, lors qu'elle sera mue par moteur, ou -de provoquer l'apparition d'un signal, s'il s'agit d'une pompe à commande manuelle.
Enfin, la disposition représentée au des sin, et selon laquelle le tube pneumatique 1 est parallèle au tube de ravitaillement 11, n'offre naturellement aucun caractère limita tif. Toute autre disposition relative pourra être adoptée; par exemple, le premier tube pourrait être placé perpendiculairement au second, étant. logé, par exemple, dans une -des colonnes des supports.