Dispositif d'éclairage pour véhicules. L'objet de la présente invention est un dispositif d'éclairage pour véhicules selon la revendication du brevet principal. Ce dispo sitif est caractérisé par au moins un phare monté de manière définitive sur le véhicule, de façon que son axe horizontal soit oblique par rapport à l'axe longitudinal de la roue et muni de volets, fixes et espacés, disposés parallèlement à l'axe du phare, de façon à laisser passer directement la lumière dans la direction de cet axe, pour éclairer vivement un côté de la route.
Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, une forme d'exécution de l'objet de l'invention.
La fig. 1 est une vue générale d'un dis positif d'éclairage monté sur un véhicule la fig. 2 est une coupe horizontale d'un phare.
Dans la forme d'exécution représentée, 1 et 2 sont les deux phares habituels fixés au châssis d'une automobile 3, leur axe étant parallèle à l'axe longitudinal de la route. L'automobile porte également, montés de façon définitive (ils pourraient l'être en d'au- tres points) sur ses garde-boues 4, deux autres phares 5 et 6 dont les axes d et e coupent l'axe longitudinal de la route. Dans chacun de ces phares 5 et 6, 7 est l'ampoule, 8 le réflecteur et 9 le carter qui se prolonge à l'avant par une partie cylindrique 10 fer mée par une glace 11.
Dans cette partie cylindrique 10, sont fixés verticalement une série de volets 12 équidistants de un à deux centimètres à peu près (l'écartement des volets pourrait aussi varier d'un volet à l'au tre) et disposés parallèlement à l'axe du phare.
Lorsque le phare est allumé, les rayons lumineux a passent par les espaces libres compris entre les volets, formant ainsi un faisceau unique et légèrement divergent. Un interrupteur (non représenté), monté à proxi mité du conducteur de l'automobile permet d'allumer ou d'éteindre séparément les pha res 1 et 2, 5 ou 6. En marche normale, les phares 1 et 2 seront allumés. !1u moment d'un croisement, le conducteur éteindra ces derniers pour allumer le phare 6 dont le faisceau<I>A</I> éclairera la droite de la route, b, à une certaine distance du véhicule et les veilleuses des grands phares pour marquer la position de la voiture.
Ce même phare 6 sera allumé pour éclairer un contour f de la route, tandis que le contour c de celle-ci sera éclairé par un faisceau B provenant du phare 5.
Les volets 12 peuvent être opaques ou translucides. Dans le premier cas, lorsque l'un ou l'autre des phares 5 et 6 sera allu mé, la route sera éclairée par un seul fais ceau, et dans le second cas, il partira du phare 5 ou 6 un faisceau C, constitué par les rayons qui traversent les volets en ma tière translucide. Ce faisceau donne une lumière douce qui éclaire l'avant de l'auto mobile de façon plus intense que ne le font les veilleuses habituelles, sans cependant éblouir.
Lighting device for vehicles. The object of the present invention is a lighting device for vehicles according to the claim of the main patent. This device is characterized by at least one headlight permanently mounted on the vehicle, so that its horizontal axis is oblique with respect to the longitudinal axis of the wheel and provided with flaps, fixed and spaced, arranged parallel to the axis of the lighthouse, so as to let the light pass directly in the direction of this axis, to brightly illuminate one side of the road.
The appended drawing represents, by way of example, an embodiment of the object of the invention.
Fig. 1 is a general view of a positive lighting device mounted on a vehicle; FIG. 2 is a horizontal section of a lighthouse.
In the embodiment shown, 1 and 2 are the two usual headlights fixed to the chassis of an automobile 3, their axis being parallel to the longitudinal axis of the road. The automobile also carries, permanently mounted (they could be in other points) on its mudguards 4, two other headlights 5 and 6 whose axes d and e intersect the longitudinal axis of the road. In each of these headlights 5 and 6, 7 is the bulb, 8 the reflector and 9 the casing which is extended at the front by a cylindrical part 10 enclosed by a glass 11.
In this cylindrical part 10, are fixed vertically a series of flaps 12 equidistant from one to two centimeters approximately (the spacing of the flaps could also vary from one flap to another) and arranged parallel to the axis of the headlight.
When the headlight is on, the light rays a pass through the free spaces between the shutters, thus forming a single, slightly diverging beam. A switch (not shown), mounted close to the driver of the automobile, enables headlights 1 and 2, 5 or 6 to be turned on or off separately. In normal operation, headlights 1 and 2 will be on. ! At the moment of a crossing, the driver will switch off the latter to switch on the headlight 6, the beam of which <I> A </I> will illuminate the right of the road, b, at a certain distance from the vehicle and the side lights of the large headlights to mark the position of the car.
This same headlight 6 will be on to illuminate an outline f of the road, while the outline c of the latter will be illuminated by a beam B coming from the headlight 5.
The flaps 12 can be opaque or translucent. In the first case, when one or the other of the headlights 5 and 6 is on, the road will be lit by a single beam, and in the second case, a beam C, consisting of by the rays passing through the translucent shutters. This beam gives a soft light which illuminates the front of the mobile car more intensely than the usual night lights, without however dazzling.