Schutzeinrichtung an am Nabenflansch mittelst Schraubenbolzen befestigten Rädern. Gegenstand vorliegender Erfindung ist eine Schutzeinrichtung an am Nabenflansch mittelst Schraubenbolzen befestigten Rädern, zum Beispiel Scheibenrädern. Die Muttern dieser Schraubenbolzen sowie die Schraubenenden ragen an der Aussenseite des Rades vor, sind infolgedessen Verbiegungen und Beschädi gungen durch Anstossen ausgesetzt, die un gesicherten Muttern gehen leicht verloren und durch den Zutritt von Wasser und Schmutz wird das Gewinde verunreinigt und rostig. Auch geben diese sichtbaren Schrauben und Muttern dem Radkörper, besonders bei Schei benrädern mit glatter Radscheibe ein schlech tes Aussehen.
Man hat nun schon Abdeckhauben für Radnaben vorgeschlagen, durch welche die obengenannten Übelstände nebst dem Haupt zweck der Verschönerung mehr oder weniger behoben wurden. Indessen boten diese Deck hauben mit ihren grossen Durchmessern eine zu grosse Angriffsfläche, so dass sie beim An stossen leicht verbeult und verkrümmt wur den. Nebstdem standen deren Befestigungs- muttern vor oder es bedurfte zu deren Ab deckung eines besondern Deckringes.
Diese Nachteile werden nun bei der Schutzeinrichtung gemäss der Erfindung da durch behoben, dass ein im Querschnitt U- förmiger, mittelst versenkten, bündig mit seiner Oberkante liegenden Muttern an den Schraubenschäften zu befestigender Ring vor gesehen ist, welcher bestimmt ist, auf der Aussenseite des Radkörpers konzentrisch und dieselbe überragend derart angepasst zu wer den, dass die Muttern der Befestigungsschrau ben abgedeckt werden.
Dieser Abdeckring besitzt eine grosse Wi derstandsfähigkeit, so dass er beim Anstossen oder Anstreifen nicht beschädigt wird, eben sowenig die denselben haltenden Muttern, und zugleich ist auch die Nabe durch den dieselbe überragenden Abdeckring geschützt.
Ein Ausführungsbeispiel des Erfindungs gegenstandes ist in der Zeichnung dargestellt, und zwar zeigt Fig. 1 den Mittelteil eines Scheibenrades mit teilweisem Schnitt; Fig. 2 zeigt in grösserem Massstabe einen Schnitt durch den Abdeckring und Fig. 3 eine Teildraufsicht desselben.
Auf dem Nabenkörper N des dargestell ten Scheibenrades eines Lastkraftwagens ist die Radscheibe S' auf bekannte Weise mittelst regelmässig über den Schraubenkreis verteilter Schrauben 1 mit kugeligen Unterlagsscheiben 2 und Muttern 3 befestigt, und zwar sitzen die Muttern auf der Aussenseite des Rades. Die Schrauben 1 sind samt den Muttern von einem auf der Radscheibe aufsitzenden Ab deckring 4 aus Stahlblech von U-förmigem Profil mit leicht gewölbter Oberkante über deckt. Zum Festhalten des Ringes 4 sind auf die Schrauben 1 leicht gewölbte Überwurf muttern 5 aufgeschraubt, deren Wölbung im Querschnitt genau der Wölbung des Ringes 4 entspricht, so dass dieselben bündig damit sind. An der Innenseite des Ringes 4 sind zur Verstärkung Sitzringe 6 angeschweisst, auf welchen die Muttern 5 kegeligen Sitz haben.
Am Rande hat die Mutter 6 Ein schnitte 5a, in welche entsprechende Vor sprünge eines Steckschlüssels zum Ein- und Ausschrauben der Muttern eingreifen können. An der innern Ringflanke ist bei jeder Schraube 1 ein Blechstreifen 7 mit einer Zunge 7a am obern Ende festgenietet, welche bestimmt ist nach Anziehen der Mutter 5 in den daneben befindlichen Einschnitt 5a der selben eingebogen zu werden, wodurch die Mutter gesichert ist.
Die beschriebene Anordnung kann eben sogut bei Speichenrädern verwendet werden.
Protection device on wheels attached to the hub flange by means of screw bolts. The subject matter of the present invention is a protective device on wheels, for example disc wheels, fastened to the hub flange by means of screw bolts. The nuts of these bolts and the ends of the bolts protrude from the outside of the wheel and are consequently exposed to bending and damage from bumping, the unsecured nuts are easily lost and the thread is contaminated and rusty due to the ingress of water and dirt. These visible screws and nuts also give the wheel center a bad appearance, especially on disc wheels with a smooth wheel disc.
It has now been proposed covers for wheel hubs, through which the abovementioned inconveniences along with the main purpose of beautification were more or less remedied. However, with their large diameters, these hoods offered too large an area to be attacked, so that they were easily dented and warped when hit. In addition, their fastening nuts protruded or a special cover ring was required to cover them.
These disadvantages are now resolved in the protective device according to the invention by the fact that a ring with a U-shaped cross-section, sunk in the middle and lying flush with its upper edge, is seen on the screw shafts and is intended on the outside of the wheel body concentrically and the same outstandingly adapted to who the that the nuts of the fastening screws are covered ben.
This cover ring has a great resistance, so that it is not damaged when bumped or rubbed, just as little as the nuts holding the same, and at the same time the hub is protected by the cover ring protruding from the same.
An embodiment of the subject invention is shown in the drawing, namely Fig. 1 shows the central part of a disc wheel with partial section; FIG. 2 shows, on a larger scale, a section through the cover ring and FIG. 3 shows a partial plan view of the same.
On the hub body N of the dargestell th disk wheel of a truck, the wheel disk S 'is fastened in a known manner by means of screws 1 with spherical washers 2 and nuts 3 distributed regularly over the screw circle, the nuts sitting on the outside of the wheel. The screws 1 are together with the nuts of a seated on the wheel disc from cover ring 4 made of sheet steel of U-shaped profile with a slightly curved upper edge covers. To hold the ring 4 slightly curved cap nuts 5 are screwed onto the screws 1, the curvature in cross section corresponds exactly to the curvature of the ring 4 so that the same are flush with it. On the inside of the ring 4 seat rings 6 are welded for reinforcement, on which the nuts 5 have a tapered seat.
On the edge, the nut has 6 A sections 5a, in which the corresponding protrusions of a socket wrench can intervene for screwing and unscrewing the nuts. On the inner ring flank of each screw 1, a sheet metal strip 7 with a tongue 7a is riveted at the upper end, which is intended to be bent into the adjacent notch 5a of the same after tightening the nut 5, whereby the nut is secured.
The arrangement described can just as well be used with spoked wheels.