Die Speichen werden an der Felge von Fahrrädern gewöhnlich durch Löcher der
Felge hindurchgesteckt und mit von der Außenseite der Felge aufgeschraubten Nippein
befestigt. Da diese Anordnung verschiedene Nachteile hat, wie z. B. Eindringen
von Wasser durch die Befestigungslöcher, Zerstechen des Reifens durch die Speichenenden
und die Notwendigkeit, den Reifen beim Auswechseln einer Speiche abzunehmen, ist schon vorgeschlagen worden, die Speichen
an vorspringenden Teilen der Außenseite der Felge zu befestigen. Hierbei wird jedoch die
Felge durch den Zug der Speichen sehr stark auf Auseinanderbiegen beansprucht.
Ein anderer Vorschlag ging dahin, an der Innenseite der Felge einen T-förmigen Reifen
anzubringen und die Speichen an den beiden seitlich vorspringenden Armen des T zu befestigen.
The spokes are usually attached to the rims of bicycles through holes in the
Rims pushed through and with nipples screwed on from the outside of the rim
attached. Since this arrangement has several disadvantages such as: B. Penetration
of water through the mounting holes, puncture of the tire through the spoke ends
and the need to remove the tire when changing a spoke has been suggested, the spokes
to be attached to protruding parts of the outside of the rim. Here, however, the
Due to the tension of the spokes, the rim is subject to great strain in terms of bending apart.
Another suggestion was to have a T-shaped tire on the inside of the rim
to attach and to attach the spokes to the two laterally protruding arms of the T.
Ein T-förmiger Reifen ist aber nur bei Vollgummireifen verwendbar, da er die Stelle
überdeckt, an der bei Luftreifen das Ventil durch die Felge durchgeführt wird. Würde
der T-förmige Innenreifen an dieser Stelle ausgeschnitten, um Platz für das Ventil zu gewinnen,
so würde dies den Nachteil haben, daß die Felge an allen Stellen mit Ausnahme
des fortgeschnittenen Teiles durch den Innenreifen verstärkt und versteift wäre und alle
Formänderungen infolge von Stößen sich nur an der ausgeschnittenen Stelle geltend machen
würden. Es würde daher die Gefahr bestehen, daß die Felge mit der Zeit an dieser
Stelle durchbricht.A T-shaped tire can only be used with solid rubber tires because it is the place
covered, where the valve is passed through the rim in pneumatic tires. Would
the T-shaped inner tire cut out at this point to gain space for the valve,
so this would have the disadvantage that the rim in all places except
of the cut part would be reinforced and stiffened by the inner tire and all
Changes in shape as a result of impacts only apply to the cut-out point
would. There would therefore be the risk that the rim over time on this
Body breaks through.
Erfindungsgemäß wird daher statt eines T-förmigen Innenreifens ein Reifen aus Bandeisen
an der Felge angebracht, dessen an der Felge befestigter Mittelteil flach an dieser
anliegt und dessen Ränder zur Aufnahme der Speichen abgebogen sind.According to the invention, therefore, instead of a T-shaped inner tire, a tire made of band iron is used
attached to the rim, its central part attached to the rim flat on this
and the edges of which are bent to accommodate the spokes.
Die Zeichnung zeigt ein Ausführungsbeispiel der Speichenbefestigung.The drawing shows an embodiment of the spoke attachment.
Auf der Felge 11, die die Bereifung 12 aufnimmt,
ist an der Innenseite ein Reifen 13 mit seinem mittleren Teil 14 angeschweißt,
angenietet oder mit Nut und Feder aufgepreßt. Die beiden Seitenteile 15 des Reifens
13 sind so viel von der Felge abgebogen, daß die in üblicher Weise zur Befestigung
der Speichen dienenden Schrauben 16 von außen nach innen durch Löcher der Seitenteile
15 hindurchgeschoben werden können. Die Speichen 7 können dann in die Schrauben
16 eingeschraubt und mit Hilfe des kantigen Teiles 17 derselben so fest angezogen
werden, daß das Rad zentriert wird. Die Bereifung braucht dabei beim Befestigen der
Speichen nicht abgenommen zu werden. Zwischen den Seitenteilen 15 ist genügend Raum
zum Durchführen des Ventils vorhanden.On the rim 11, which receives the tires 12,
a tire 13 is welded to its central part 14 on the inside,
riveted or pressed on with tongue and groove. The two side parts 15 of the tire
13 are bent so much from the rim that they can be attached in the usual way
the spokes serving screws 16 from the outside to the inside through holes in the side parts
15 can be pushed through. The spokes 7 can then be inserted into the screws
16 screwed in and tightened so tightly with the help of the angular part 17 of the same
that the wheel is centered. The tires need it when attaching the
Spokes not to be taken off. There is sufficient space between the side parts 15
to pass through the valve.