CH139626A

CH139626A - Articulated vehicle consisting of two halves of track vehicles supported on a single-axle support frame.

Info

Publication number: CH139626A
Authority: CH
Inventors: W Kaufmann
Original assignee: W Kaufmann
Priority date: 1929-06-08
Filing date: 1929-06-08
Publication date: 1930-04-30

Description

  

  



  Aus zwei, auf einem einachsigen Traggestell abgestützten Geleisefahrzeughälften bestehendes Gelenkfahrzeug.



   Es ist bekannt, die Enden zweier gegen    einander gekehrten Fahrzeughälften    auf einem. gemeinsamen Traggestell abzustützen, so dass dieselben zusammen ein   Gelenkfa-hr-       zeug bilden,    und es ist dies ohne weiteres    möglich, wenn    dieses Traggestell von zwei
Achsen getragen ist. Sobald dieses Tragge stell jedoch nur einachsig sein soll, so stellt sich damit die Aufgabe, diese Tragachse im
Geleise so   radia. l zu führen, dass. dieselbe    im geraden Geleise senkrecht zur   Geleise-    mittellinie und in Geleisebogen radial zum
Krümmungsmittelpunkt steht, wenn dieses   Gelenkfahrzeug einen guten La. uf    haben soll.



   Der Gegenstand der Erfindung ist nun ein Gelenkfahrzeug mit einem Traggestell mit nur einer Tragachse für die Aufnahme der einander zugekehrten Enden von zwei miteinander zu   verbindenden Geleisefahr-    zeughälften, welche Tragachse mit den beiden Fahrzeughälften so verbunden ist, dass sie zwangsläufig radial geführt, das heisst in den Geleisegeraden senkrecht zur Geleise mittellinie und in den   Geleisebogen    radial l zum   Erümmungsmittelpunkt    eingestellt wird.



   In Fig.   1    der Zeichnung ist in schema.    tischer    Weise ein Ausführungsbeispiel des
Erfindungsgegenstandes in der Ansicht, in den Fig. 2 und 3 im GrundriB in der   Ge-    leisegeraden und im   Geleisebogen    dargestellt.



   In den Figuren bezeichnen   1    die beiden    Fahrzeughälften, welche    mit ihren Enden 2 im Punkte 3 auf das Traggestell 4 abge stützt sind, welche wiederum auf der Trag achse 5 ruht.   6    sind   Festpunkte    am Trag gestell, um welche   gleicharmige Doppelhebel       7    schwingen können,   welche durch Verbin-    dungsstangen 8 gelenkig mit den Fahrzeug enden 2 verbunden sind. 9 und 10 sind die
Längs-beziehungsweise Quermittellinien der beiden   F. a.

   hrzeughälften, und    11 und 12 sind Verbindungsstangen, welche die Endachsen des Gelenkfahrzeuges diagonal mit dem   Tragestell    4 so verbinden,   dass a, uch diese    Achsen radial eingestellt werden, wenn die   oetreffende      Fahrzeughälfte    beim Eintritt in einen Geleisebogen nach demselben einlenkt.



   Weil die   Lä. ngsmittellinien    9 der beiden F. ahrzeughälften sich im Punlite 3 schneiden,   welcher sieh gleichzeitig    in der Mitte der Tragachse 5 und auf der Geleisemittellinie befindet, so muss durch die   Gleicharmigkeit    der Schwinghebel   7 die Mittellinie der Trag-    achse 5 die Winkelhalbierende sein, des Winkels, welchen die Längsmittellinien 9, beziehungsweise die beiden   Quermittellinien    10 der beiden   Fa. hrzeughälften miteinander    bilden, wodurch die Stellung der Tragachse 5 in der Geleisegeraden stets senkrecht zur GeIeisemittellinie und in den   Geleisebogen    dagegen radial zum Krümmungsmittelpunkt zu stehen kommt.



   Dadurch, dass damit die Lage der Achse 5 im Geleise zwangsläufig festgelegt ist, so stellen sich die Endachsen des Gelenkfahrzeuges ebenfalls radial ein, wenn dieselben mit der Tragachse oder deren Gestell diagonal verbunden sind, sobald eine Fahrzeughälfte beim Eintritt in einen   Geleisebogen    gegen denselben einlenkt.



  



  Articulated vehicle consisting of two halves of track vehicles supported on a single-axle support frame.



   It is known that the ends of two opposing vehicle halves on one. common support frame so that they together form an articulated vehicle, and this is easily possible if this support frame of two
Axes is worn. As soon as this Tragge alternate should only be uniaxial, the task arises, this support axis in
Tracks so radia. l to lead that the same in a straight track perpendicular to the track center line and in a track curve radial to the
The center of curvature is when this articulated vehicle has a good La. uf should have.



   The subject of the invention is an articulated vehicle with a support frame with only one support axis for receiving the facing ends of two rail vehicle halves to be connected, which support axis is connected to the two vehicle halves in such a way that it is necessarily guided radially, that is to say in the track straight line is set perpendicular to the track center line and in the track curve radial l to the center of curvature.



   In Fig. 1 of the drawing is in scheme. table way an embodiment of the
The subject of the invention in the view, in FIGS. 2 and 3 in plan in the track straight line and in the track curve.



   In the figures, 1 denote the two vehicle halves, which are supported with their ends 2 at point 3 on the support frame 4, which in turn rests on the support axis 5. 6 are fixed points on the support frame around which equal-armed double levers 7 can swing, which are articulated to the vehicle ends 2 by connecting rods 8. 9 and 10 are the
Longitudinal or transverse center lines of the two F. a.

   Hearing halves, and 11 and 12 are connecting rods which connect the end axles of the articulated vehicle diagonally with the support frame 4 so that these axles are also adjusted radially when the relevant vehicle half turns into the same when entering a track curve.



   Because the Lä. If the center lines 9 of the two vehicle halves intersect at point 3, which is located in the middle of the support axis 5 and on the track center line, the center line of the support axis 5 must be the bisector, the angle which the longitudinal center lines 9 or the two transverse center lines 10 of the two vehicle halves form with each other, whereby the position of the support axis 5 in the track line is always perpendicular to the track center line and in the track curve, on the other hand, radially to the center of curvature.



   Because the position of the axis 5 in the track is inevitably determined, the end axes of the articulated vehicle also adjust themselves radially when they are connected diagonally to the supporting axis or its frame as soon as one half of the vehicle turns against it when entering a track curve.

Claims

PATENT CLAIM: Articulated vehicle consisting of two halves of the track vehicle supported on a single-axle support frame, characterized in that ss the support frame supporting the adjacent ends of the two vehicle halves is connected to thieves in such a way that its support axis is necessarily guided radially.

SUBClaims 1. Articulated vehicle according to patent claim, characterized in that one or more equal-armed double levers are arranged on the longitudinal side of the supporting frame, which are connected to the Vehicle halves are connected as. ss the support axis is the bisector as well as the angle formed by the longitudinal center lines. as well as the one whom the Form the transverse center lines of the two vehicle halves together.

2. Articulated vehicle according to claim, characterized in that the support frame is connected diagonally to the end axes of the articulated vehicle, so that a. These also adjust themselves radially when the vehicle enters an arched track.