Transportwagen, insbesondere Schienentransportwagen, für Wandertransformatoren
Dem schienengebundenen Transport großer Wandertransformatoren dienen häufig zwei
durch eine Gelenkbrücke miteinander verbundene Drehgestellwagen. Die Gelenkbrücke
besteht im wesentlichen aus einem käfigartigen Mittelstück zur Aufnahme des Transformators
und aus zwei Schnabelstücken, mit denen sie auf den Drehgestellverbindungsrahmen
der beiden Drehgestellwagen gelagert ist. Die Verbindung des Mittelstückes der Gelenkbrücke
mit den beiden Schnabelstücken erfolgt durch Drehlager, die ein Schwenken der Schnabelstücke
gegenüber dem Mittelstück in horizontaler Ebene ermöglichen. Diese Drehlager müssen
derart geführt sein, daß sie gegenüber der Gleismitte nicht seitlich auswandern
können.Transport trolleys, in particular rail transport trolleys, for traveling transformers
There are often two used to transport large traveling transformers by rail
Bogie carriages connected to one another by an articulated bridge. The articulated bridge
consists essentially of a cage-like center piece to accommodate the transformer
and from two beak pieces with which they are attached to the bogie connecting frame
of the two bogie cars is mounted. The connection of the middle piece of the articulated bridge
with the two beak pieces is done by pivot bearings that pivot the beak pieces
in relation to the middle piece in the horizontal plane. These pivot bearings must
be guided in such a way that they do not migrate to the side of the track center
can.
Bei einer bekannten Anordnung erfolgt die Führung der Drehlager durch
die Schnabelstücke. Diese sind mittels je eines Schneidenlagers, dessen Schwenkachse
in Querrichtung des Fahrzeuges weist, auf den Drehgestellverbindungsrahmen abgestützt.
Die Schneidenlager ermöglichen ein lotrechtes Schwenken der Schnabelstücke und verhindern
ein horizontales Ausschwenken derselben gegenüber den Drehgestellverbindungsrahmen.
Sie müssen auf diese Weise die lotrechten Abstützkräfte der Gelenkbrücke aufnehmen
und werden beim Durchfahren einer Kurve gleichzeitig von den Momenten beansprucht,
welche die Drehlager aüszulenken suchen. Die horizontalen Kräfte, welche die Drehlager
auszulenken suchen und infolge der relativ langen Schnabelstücke als Hebelarm große
aufzunehmende Momente ergeben, beeinflussen dabei in ungünstiger Weise den Verschleiß
an den Schneidenlagern.
Bei einer anderen bekannten Anordnung ist
dieser Nachteil vermieden, indem die Führung der Drehgelenke zwischen dem käfigartigen
Mittelstück der Gelenkbrücke und den Schnabelstücken durch lotrechte Zapfen erfolgt,
die über den innersten Radsätzen des Transportwagens mit den Rahmen der inneren
Drehgestelle verbunden sind. Hierbei werden aber die Führungskräfte (hauptsächlich
relativ große Seitenkräfte) in die inneren Drehgestelle des Transportwagens eingeleitet,
während die äußeren Drehgestelle praktisch keine Führungskräfte aufnehmen. In besonderem
Maß wirken die Führungskräfte auf die innersten Radsätze des Transportwagens ein.
Hierdurch besteht für diese Radsätze, besonders in der Kurvenfahrt, die Gefahr des
Aufsteigens, und die Entgleisungsgefahr ist erheblich, Der Erfindung liegt die Aufgabe
zugrunde, die Stützlager der Gelenkbrücke auf den Drehgestellverbindungsrahmen von
horizontalen Führungskräften zu entlasten und trotzdem die Führungskräfte so auf
die Radsätze der Drehgestellwagen zu verteilen, daß eine Entgleisungsgefahr nicht
besteht. Die Erfindung geht zur Lösung dieser Aufgabe von einem Transportwagen,
insbesondere Schienentransportwagen, für Wandertransformatoren aus, mit Drehgestellwagen,
auf deren Drehgestellen eine aus käfigartigem Mittelstück und Schnabelstücken bestehende
Gelenkbrücke abgestützt ist, und zwar über Drehgestellverbindungsrahmen, welche
die Drehgelenke zwischen käfigartigem Mittelstück und Schnabelstücken der Gelenkbrücke
führen.In a known arrangement, the pivot bearing is guided by
the beak pieces. These are each by means of a cutting edge bearing, its pivot axis
in the transverse direction of the vehicle, supported on the bogie connecting frame.
The cutting edge bearings allow the beak pieces to pivot vertically and prevent them
a horizontal pivoting of the same relative to the bogie connecting frame.
In this way you have to absorb the vertical support forces of the articulated bridge
and are simultaneously stressed by the moments when driving through a curve
which seek to steer out the pivot bearings. The horizontal forces that the pivot bearing
seek to deflect and as a result of the relatively long beak pieces large as a lever arm
Resulting torques to be absorbed, have an unfavorable influence on wear
on the cutting edge bearings.
Another known arrangement is
this disadvantage avoided by guiding the swivel joints between the cage-like
The middle piece of the articulated bridge and the beak pieces are made by perpendicular pegs,
the one above the innermost wheelsets of the transport vehicle with the frame of the inner one
Bogies are connected. Here, however, the executives (mainly
relatively large side forces) introduced into the inner bogies of the transport vehicle,
while the outer bogies accommodate practically no executives. In particular
The managers act on the innermost wheelsets of the transport vehicle.
As a result, there is a risk of these wheelsets, especially when cornering
Ascending, and the risk of derailment is considerable. The object of the invention is
based on the support bearings of the articulated bridge on the bogie connecting frame of
to relieve horizontal executives and still keep the executives on
to distribute the wheel sets of the bogie wagons so that there is no risk of derailment
consists. To solve this problem, the invention is based on a trolley,
in particular rail transport wagons, for traveling transformers, with bogie wagons,
on their bogies one consisting of a cage-like center piece and beak pieces
Articulated bridge is supported, namely via bogie connection frame, which
the swivel joints between the cage-like middle piece and the beak pieces of the articulated bridge
to lead.
Die Aufgabe wird gemäß der Erfindung dadurch gelöst, daß die Drehgestellverbindnngsrahmen
bis in den Bereich der die Schnabelstücke und das käfigartige Mittelstück der Gelenkbrücke
miteinander verbindenden Drehgelenke verlängert sind und diese dort führen. Die
Gelenke werden im wesentlichen gebildet von Konsolen, die mit geringem Spiel übereinander
angeordnet sind und wechselweise dem Mittelstück und den Schnabelstücken der Gelenkbrücke
zugeordnet sind. Durch die Konsolen je eines Gelenkes ist drehbeweglich und von
Vertikalkräften entlastet ein Zapfen gesteckt. Die Zapfen sind geführt von Buchsen,
die an den Drehgestellverbindungsrahmen befestigt sind. " In der Zeichnung ist ein
Ausführungsbeispiel der Erfindung schematisch dargestellt. Es zeigt Fig. z eine
Gesamtansicht des Transportwagens, Fig. 2 eine Einzelheit der Erfindung in größerem
Maßstab.The object is achieved according to the invention in that the bogie connecting frames
up to the area of the beak pieces and the cage-like middle piece of the articulated bridge
interconnecting swivel joints are extended and lead there. the
Joints are essentially formed by brackets that are superimposed with little play
are arranged and alternately the middle piece and the beak pieces of the articulated bridge
assigned. Due to the consoles each one joint is rotatable and of
A pin is inserted to relieve vertical forces. The pins are guided by sockets,
which are attached to the bogie connection frame. "In the drawing is a
Embodiment of the invention shown schematically. It shows Fig. Z one
Overall view of the trolley, Fig. 2 shows a larger detail of the invention
Scale.
Der Transportwagen besteht aus einer Gelenkbrücke z, die sieh über
Drehgestellverbindungsrahmen 2, 3 auf den Drehgestellen q., 5 zweier Drehgestellwagen
6,-7 abstützen. Die Gelenkbrücke r besteht aus einem Mittelstück 8 und zwei Schnabelstücken
g, zo. Ein käfigartiger Teil zz des Mittelstücken 8 nimmt den nicht gezeichneten
Wandertransformator während des Transportes auf. Mit dein käfigartigen Teil zi sind
durch Querbolzen 12, 13 Gelenkträger 1q:, 15 verbunden. Durch Lösen der Querbolzen
12, 13 ist ein Ausbau des käfigartigen Teiles zr leicht möglich. Die Gelenkträger
1q., 15 sind mit Konsolen 16 versehen. Mit den Konsolen 16 stützt sich das Mittelstück
8 der Gelenkbrücke z auf Konsolen 17 der Schnabelstücke g, zo ab. Die Schnabelstücke
sind mit Kugeln 18 und Pfannen zg auf den Drehgestellverbindungsrahmen 2, 3 gelagert.
Die Rahmen 2, 3 verbinden die Drehgestelle q, 5 je eines Drehgestellwagens 6, 7,
indem sie mit Kugeln 2o, 21 und Pfannen 22, 23 auf dem Rahmen der Drehgestelle gelagert
sind. Die Drehgestellverbindungsrahmen 2, 3 sind bis in den Bereich der im wesentlichen
von den Konsolen 16, 17 gebildeten Drehgelenke 2q., 25 der Gelenkbrücke = verlängert.
An ihren Enden tragen die Drehgestellverbindungsrahmen je eine Buchse 26, 27. In
diesen Buchsen 26, 27 sind Zapfen 28, 29 geführt, die drehbar und von lotrechten
Kräften entlastet durch Bohrungen der Konsolen 16, 17 gesteckt sind. Die Zapfen
28, 29 sind mit Scheiben 30, 31 versehen, die auf den obersten der Konsolen 16 aufruhen
und ein Herabfallen der Zapfen 28, 29 verhindern.The trolley consists of an articulated bridge z that look over
Bogie connection frame 2, 3 on the bogies q., 5 of two bogie cars
6, -7 support. The articulated bridge r consists of a middle piece 8 and two beak pieces
g, zo. A cage-like part zz of the middle piece 8 takes the not shown
Traveling transformer on during transport. With your cage-like part zi are
connected by cross bolts 12, 13 joint supports 1q :, 15. By loosening the cross bolts
12, 13 an expansion of the cage-like part zr is easily possible. The hinge brackets
1q., 15 are provided with brackets 16. The center piece is supported by the consoles 16
8 of the articulated bridge z on brackets 17 of the beak pieces g, zo from. The beak pieces
are mounted on the bogie connecting frames 2, 3 with balls 18 and pans.
The frames 2, 3 connect the bogies q, 5 each of a bogie car 6, 7,
by being mounted on the frame of the bogies with balls 2o, 21 and pans 22, 23
are. The bogie connecting frames 2, 3 are up to in the range of substantially
Swivel joints 2q., 25 of the articulated bridge formed by the consoles 16, 17 = extended.
At their ends, the bogie connection frames each have a socket 26, 27. In
these sockets 26, 27 pins 28, 29 are guided, which are rotatable and vertical
Forces relieved through holes in the consoles 16, 17 are inserted. The cones
28, 29 are provided with disks 30, 31 which rest on the uppermost of the brackets 16
and prevent the pins 28, 29 from falling.
Die Gelenke 2q., 25 werden von den Zapfen 28, 29 geführt. Durchfährt
der Transportwagen eine Kurve, so sind insbesondere die seitlichen Führungskräfte,
die die Zapfen ,28, 29 aufnehmen müssen, beträchtlich. Sie werden von den Zäpfen
28, 29 auf die Drehgestellverbindungsrahmen 2, 3 und von diesen auf beide Drehgestelle
der Drehgestellwagen im Verhältnis der Radsätze übertragen. Haben, wie im Ausführungsbeispiel,
die inneren Drehgestelle fünf Radsätze und die äußeren Drehgestelle vier Radsätze,
dann werden die Führungskräfte im Verhältnis 5 : q. auf die beiden Drehgestelle
der Drehgestellwagen verteilt. Innerhalb der Drehgestelle werden die Führungskräfte
gleichmäßig auf alle Radsätze verteilt. Die innersten Radsätze des Transportwagens
sind durch Seitenkräfte nicht unzulässig belastet, und die Gefahr des Rufsteigens
und Entgleisens besteht nicht.The joints 2q., 25 are guided by the pins 28, 29. Drives through
the transport trolley curves, in particular the executives on the side,
which must accommodate the pins 28, 29, considerably. They are from the uvula
28, 29 onto the bogie connecting frames 2, 3 and from these onto both bogies
the bogie wagons are transmitted in the ratio of the wheelsets. As in the exemplary embodiment,
the inner bogies have five wheel sets and the outer bogies four wheel sets,
then the managers will be in a ratio of 5: q. on the two bogies
the bogie car distributed. Inside the bogies are the executives
evenly distributed across all wheelsets. The innermost wheel sets of the transport trolley
are not inadmissibly loaded by side forces, and the risk of increasing reputation
and there is no derailment.
Die Ausführung der Gelenke 2q., 25 ist nur beispielsweise angegeben.
Es können beispielsweise auch die Zapfen 28,29 auf den Drehgestellverbindungsrahmen
2, 3 befestigt werden und die Konsolen 16, 17 mit Buchsen versehen werden, durch
die die Zapfen 28, 29 hindurchtreten. Wesentlich ist, daß die Führung der Gelenke
2q., 25 durch die Drehgestellverbindungsrahmen 2, 3 erfolgt.The design of the joints 2q., 25 is only given as an example. For example, the pins 28, 29 can also be fastened to the bogie connecting frames 2, 3 and the brackets 16, 17 can be provided with sockets through which the pins 28, 29 pass. It is essential that the joints 2q., 25 are guided by the bogie connecting frames 2, 3.