Dispositif- pour supporter ales lignes électriques. La technique de la construction des lignes électriques s'oriente de plus en plus, pour des motifs d'économie, vers l'établissement de lignes à l'aide de supports mettant en jeu, pour leur résistance, la résistance même des conducteurs de ligne.
Le type théorique qui satisfait le mieux à cette condition est un type de pylone arti culé à sa base et relié à sa tête avec les conducteurs de ligne. Mais l'articulation a des inconvénients pratiques; elle entraîne notamment des sujétions particulières lors du levage des supports et du tirage des lignes.
L'étude de la question montre que l'adop tion d'un support élastique disposé pour être encastré à sa base et être invariablement relié en tête .aux conducteurs de ligne, équi vaut pratiquement à l'adoption d'un pylône articulé, tout en comportant l'exonération des sujétions -particulières inhérentes à ce type.
La présente invention a pour objet un dispositif pour supporter des lignes électri ques, comprenant des supports élastiques disposés pour .être encastrés à leur base et être reliés à leur tête aux conducteurs de ligne et qui comprennent, chacun, au moins un élément formé d'une planche de béton garnie sur ses côtés d'un revêtement d'acier, ce terme "acier" étant pris ici dans un sens général, et comprenant entre autres les fers profilés.
Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, une forme d'exécution de l'objet de l'invention, dont il ne représente qu'un seul support.
La fig. 1 est une élévation; de l'ensemble de ce support; La fig. 2 en est la vue de profil corres pondante ; La fig. 3 est une élévation partielle de détail du support ; La fig. 4 en est la vue de profil corres pondante; La fig. 5 est une élévation de la fonda tion du support; La fig. 6 est une coupe horizontale du support suivant la ligne 6-6 de la fig. 3; La fig. 7 est une coupe horizontale de la fondation suivant la ligne 7-7 de la fig. 5.
Les fig. 1 et 2 représentent un support élastique constitué par plusieurs . éléments reliés bout à bout et dont chacun est formé d'une planche en béton de ciment a pourvue d'évidements a' et garnie sur ses côtés d'un revêtement d'acier. formé de deux- fers à<B>U,</B> b, l'âme des fers à<B>U</B> recouvrant entièrement la tranche de la planche en béton, tandis que leurs ailes en protègent les angles (fig. 3 et 6). Des tiges filetées c en acier rond tra versent de distance en distance la largeur de la planche et maintiennent invariable l'écar tement des fers à U.
L'adhérence du béton à l'acier qui se fait par les faces intérieures des fers à<B>U,</B> b est d'ailleurs plus que suffi- gante pour éviter tout glissement du béton par rapport à l'acier. L'assemblage de chaque élément du support à l'élément voisin se fait au moyen de couvre-joints en acier profilé en<B>U,</B> d, à angles intérieurs vifs, emboîtant exactement les profilés des deux éléments à réunir (fig: 3 et 4). Ces couvre-joints ü sont maintenus en place au moyen de deux bou lons e et de deux clavettes f (fig. 3 et 4) noyés dans le hourdis de béton.
Le support ainsi constitué est complété par un socle disposé pour être encastré dans le sol et comportant deux planches en béton légèrement armé g (fig. 5 et 7), assemblées ,à l'élément inférieur .du support au moyen des tiges filetées h. qui les traversent de part en part.
Ces planches en béton présentent chacune une rainure longitudinale de section rectangulaire g', de dimensions légèrement supérieures à celles extérieures des fers à<B>U</B> . dudit élément du support, ces rainures étant destinées à recevoir ceux-ci après interposi tion d'un léger coulis de mortier de ciment ayant pour effet de protéger contre l'oxyda tion la partie métallique du support pénétrant en terre: La "frette" constituée par les profilés d'acier qui garnissent et enserrent les plan ches de béton des éléments -du support né- cessite à la vérité sur ses faces extérieures une peinture appropriée représentant une légère dépense, mais l'extériorité de l'acier par rapport au béton présente:
L'avantage primordial d'une réduction de section et de poids de moitié, ou des deux tiers par rapport au béton qui se traduit par une économie de matière employée et de frais de transport; L'avantage pour des pièces légères sou mises à des manipulations quelquefois bru tales, à des transports et des déchargements, à des opérations de levage et de mise en place, d'avoir une protection extérieure contre les chocs, les ruptures et les épaufrures; L'avantage d'une grande facilité d'assem blage au moyen de simples couvre-joints en acier qui permet de constituer le support en plusieurs parties assemblées, généralement trois, dont le poids individuel ne dépasse pas la charge qu'un ouvrier peut facilement véhi culer dans les terrains les plus variés;
L'avantage enfin de permettre l'exécution du support par des moyens d'une extrême simplicité comportant un petit nombre d'opé rations sans nécessiter aucun moule pour le bétonnage, la faible épaisseur des éléments du support permettant de réaliser une com pression très énergique.
Une ligne électrique établie avec des sup ports élastiques du genre décrit sera consti tuée, par exemple, par des parties de cinq ou six cents mètres de longueur chacune, terminées à leurs extrémités par un support d'arrêt invariable et comportant cinq ou six travées intermédiaires entre supports élas tiques. Chaque support d'arrêt sera constitué, par exemple, par la juxtaposition de deux supports .élastiques à planche de béton garnie de revêtement d'acier, comme sus-décrit, réunies en tête et placés à écartement con venable à leur base.
La forme triangulaire ainsi donnée au support d'arrêt, son sommet .se trouvant en coïncidence avec le point d'application des efforts pouvant provenir d'une rupture accidentelle des conducteurs, permettra de réaliser- l'assemblage des deux supports élastiques au moyen.-de - simples barres horizontales assujetties au moyen d'écrous aux extrémités des tiges filetées traversant les planches.
Device- to support the electric lines. For reasons of economy, the technique of the construction of electric lines is oriented more and more towards the establishment of lines with the aid of supports bringing into play, for their resistance, the very resistance of the line conductors. .
The theoretical type which best satisfies this condition is a type of pylon articulated at its base and connected at its head with the line conductors. But the joint has practical drawbacks; in particular, it causes particular constraints when lifting supports and pulling lines.
The study of the question shows that the adoption of an elastic support arranged to be embedded at its base and to be invariably connected at the head to the line conductors, practically equivalent to the adoption of an articulated pylon, all by including the exemption of the particular constraints inherent to this type.
The present invention relates to a device for supporting electric lines, comprising elastic supports arranged to be embedded at their base and to be connected at their head to the line conductors and which each comprise at least one element formed of a concrete board lined on its sides with a steel coating, this term "steel" being taken here in a general sense, and including among others the profiled irons.
The appended drawing represents, by way of example, an embodiment of the object of the invention, of which it represents only one support.
Fig. 1 is an elevation; of all of this support; Fig. 2 is the corresponding side view; Fig. 3 is a partial detail elevation of the support; Fig. 4 is the corresponding side view; Fig. 5 is an elevation of the support foundation; Fig. 6 is a horizontal section of the support taken along line 6-6 of FIG. 3; Fig. 7 is a horizontal section of the foundation taken along line 7-7 of FIG. 5.
Figs. 1 and 2 represent an elastic support made up of several. elements connected end to end and each of which is formed of a cement concrete plank a provided with recesses a 'and lined on its sides with a steel coating. formed of two bars at <B> U, </B> b, the web of the bars at <B> U </B> entirely covering the edge of the concrete plank, while their wings protect the angles ( fig. 3 and 6). Round steel threaded rods c cross the width of the board from distance to distance and keep the spacing of the U-bars invariable.
The adhesion of the concrete to the steel which is achieved by the internal faces of the irons at <B> U, </B> b is more than sufficient to prevent any slippage of the concrete with respect to the steel. . The assembly of each element of the support to the neighboring element is done by means of steel joint covers profiled in <B> U, </B> d, with sharp interior angles, fitting exactly the profiles of the two elements to join (fig: 3 and 4). These joint covers ü are held in place by means of two bolts e and two wedges f (fig. 3 and 4) embedded in the concrete slab.
The support thus formed is completed by a base arranged to be embedded in the ground and comprising two lightly reinforced concrete boards g (fig. 5 and 7), assembled, to the lower element .du support by means of threaded rods h. which cross them right through.
These concrete boards each have a longitudinal groove of rectangular section g ', of slightly larger dimensions than the outer ones of the <B> U </B> irons. of said support element, these grooves being intended to receive the latter after interposition of a light grout of cement mortar having the effect of protecting against oxidation the metal part of the support penetrating the earth: The "hoop" formed by the steel profiles which garnish and enclose the concrete planes of the elements - of the support actually requires on its exterior faces an appropriate painting representing a slight expense, but the exteriority of the steel compared to the concrete present:
The essential advantage of a reduction in section and weight by half, or two thirds compared to concrete, which results in savings in material used and transport costs; The advantage for light parts subjected to sometimes brutal handling, transport and unloading, lifting and positioning operations, of having an external protection against shocks, breaks and spallings; The advantage of great ease of assembly by means of simple steel joint covers which allow the support to be formed in several assembled parts, generally three, the individual weight of which does not exceed the load that a worker can easily driving in the most varied terrain;
Finally, the advantage of allowing the support to be made by extremely simple means comprising a small number of operations without requiring any mold for concreting, the small thickness of the elements of the support making it possible to achieve a very energetic compression .
An electric line established with elastic supports of the kind described will be constituted, for example, by parts of five or six hundred meters in length each, terminated at their ends by an invariable stop support and comprising five or six intermediate spans. between elastic supports. Each stop support will be constituted, for example, by the juxtaposition of two elastic supports with concrete plank lined with steel coating, as described above, joined together at the head and placed at suitable spacing at their base.
The triangular shape thus given to the stop support, its apex being in coincidence with the point of application of the forces which may come from an accidental breakage of the conductors, will make it possible to assemble the two elastic supports by means. -of - simple horizontal bars secured by means of nuts at the ends of the threaded rods crossing the boards.