CH137546A - Hochdruckturbinenanlage mit mehrgehäusigen Vorwärts- und Rückwärtsteilen zum Antrieb von Fahrzeugen. - Google Patents

Description

      Hochdruekturbinenanlage    mit     mehrgehäusigen    Vorwärts- und     Rückwärtsteilen     zum Antrieb von Fahrzeugen.    Die     Erfindung    betrifft eine Hochdruck  turbinenanlage mit     mehrgehäusigen    Vor  wärts- und     Rückwärtsteilen    zum Antrieb von       Fahrzeugen,    insbesondere Schiffen und Lo  komotiven.  



  Um bei     Hochdruckturbinenanlagen    eine  zu grosse Dampffeuchtigkeit in den untern  Stufen -der Turbinen zu vermeiden, wird be  kanntlich die     Zwischenüberhitzung        angewen-          d,et.    Will :man aber eine solche Zwischen  überhitzung sowohl in Verbindung mit dem       mehrgehäusigen        Vorwärts-,    als auch dem       mehrgehäusigen        Rückwärtsteil    von     Hoch-          clruckturbinenanlagen;    zum Antrieb von Fahr  zeugen vorsehen, so bedingt das eine um  ständliche Dampfführung und:

   das Anbringen  von     Umsteuereinrichtungen    vor und nach den       Zwischenüberhitzern,    die     jeweils    beim Über  gang von der Vorwärts- auf die     Rückwärts-          fahrt    oder umgekehrt, zu betätigen sind; an  dernfalls muss je ein     Überhitzer    für !den Vor  wärts-     und        Rückwärtsteil    vorgesehen werden.

      Zwecks Vermeidung dieser Nachteile ar  beitet nun bei     einer        Hochdruckturbinenanlage     der eingangserwähnten Art nach der     Erfin-          Üung,der    zum     Vorwärtsfahren    dienende Tur  binenteil mit Zwischenüberhitzung; der zum       Rückwärtsfahren    dienende Turbinenteil da  gegen ohne Zwischenüberhitzung.  



  Auf der Zeichnung ist eine Ausführung  der Erfindung .schematisch und beispiels  weise veranschaulicht.  



  Die     dargestellte        Hochdruckturbinenanlage     weist einen     viergehäusigen    Turbinenteil für  die     Vorwärtsfahrt    auf, und zwar eine     Hoch-          druckvorwärtsturbine    1, eine erste Mittel  druckvorwärtsturbine 2, eine zweite     Mittel-          deuckvorwärtsturbine    3 und eine Nieder  druckvorwärtsturbine 4.

   Die Stufen des zum  Rückwärtsfahren dienenden Turbinenteils  sind ebenfalls in mehreren Gehäusen unter  gebracht, und zwar sind die Stufen einer       Hochdruckrückwärtsturbine    5 im Gehäuse  ,der     ersten        Mitteldruckvorwärtsturbine    2, die           Stufen    einer     Mitteldruckrückwärtsturbine    6  im Gehäuse der zweiten     Mitteldruckvorwärts-          turbine    3 und die Stufen einer     Niederdruck-          rückwärtsturbine    7 im Gehäuse der     Nieder-          druckvorwärtsturbine    4 untergebracht.

   8 be  zeichnet einen     Kondensator    und 9     einen    Ven  tilkasten, welcher den von einem     Überhitzer     10     kommenden    Frischdampf, je nachdem vor  oder rückwärts zu fahren ist, zur Hochdruck  vorwärtsturbine 1, beziehungsweise     Hoch-          ,druckrückwärtsturbine    5 -strömen lässt.

   11  bezeichnet einen zum     Zwischenüberhitzen    des  aus der     Mitteldruckvorwärtsturbine    2 austre  tenden Dampfes vor seinem Eintritt in die       Mitteldruckvarwärtsturbine    3 dienenden     Zwi-          schenüb,erhit7,er,    - der -mit .der Frischdampf  leitung 12 hinter dem     Überhitzer    10 entnom  menen;     Frischdampf    geheizt     wird,.    Beim       Rückwärtsfahren    strömt der Dampf durch  die Turbinen 5, 6, 7, ohne eine Zwischen  überhitzung zu erfahren;

   ein in eine zum       Zwischenüberhitzer    11 führende     Heizdampf-          leitung    14     eingebautes        Ventil    13 kann unter  Umständen für längere     Rückwärtsfahrt        ab-          gesperrt    werden.  



  Bei Anlagen der hier in Frage kommen  den     Art        wird,der    zum Rückwärtsfahren die  nende Turbinenteil immer eine bedeutend  kleinere     Leistung    zu     entwickeln    haben,     als     ,der zum Vorwärtsfahren     dienende    Teil, und  da     ferner    der     Rückwärtsteil    jeweils nur für       verhältnismässig    kurze Zeit in Betrieb zu  nehmen sein wird, so, kann er für einen     ver-          hältnismässig    schlechten Wirkungsgrad ge  baut werden,     so,

  dass    die letzten Stufen dieses       Turbinenteils    nach mit kleiner Dampffeuch  tigkeit oder sogar mit überhitztem Dampf  arbeiten[ werden. In .einem solchen Falle  werden sich keine weiteren Nachteile beim    Arbeiten des     Rückwärtsteils    ohne     Zwischea-          überhitzung-,    ergeben, dagegen grosse Vorteile  hinsichtlich     einfacher    Dampfführung und  Betriebsweise.  



  Für das Wesen der Erfindung spielt die  Anzahl der Turbinengehäuse keine Rolle;  Bedingung ist nur,     dass    sowohl die Stufen  des Vorwärts-, als auch des     Rückwärtsteils     in mindestens; zwei Gehäusen untergebracht       sind.    Ebenso spielen die Turbinengattung und  die Art, wie der     Zwischenüberhitzer    11 ge  heizt wird, für das Wesen der Erfindung  keine Rolle.     (So,    könnte der     Zwischenüber-          hitzer    11 zum     Beispiel.    auch durch Feuergase  beheizt werden.

       Erforderlichenfalls    kann  auch zwischen der zweiten     Mittel@druckvor-          wärtsturbine    3     und,der        Niederdruckvorwärts-          turbine    4 ein     Zwischenüberhitzer    vorgesehen  werden.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Hochdruckturbinenanlage mit mehrgehäu- sigen Vorwärts-'und Rückwärtsteilen zum An trieb von Fahrzeugen, insbesondere Schiffen und Lokomotiven, dadurch gekennzeichnet, @dass der zum Vorwärtsfahren .dienende Tur binenteil mit Zwischenüberhitzung, der zum Rückwärtsfahren; dienende Turbinenteil da . gegen ohne Zwischenüberhitzung arbeitet.

   UNTERANSPRUCH: Hochdruckturbinenanlage nach Patentan spruch, dadurch gekennzeichnet, dass die Zwi- schenüberhitzungdes im Vorwärtsteil zu ver- . a rbeitenden Dampfes in einem mit Frisch- dampf beheizten Zwischenüberhitzer erfolgt.