Compteur de tours. L'objet de la présente invention est un compteur de tours, dont la figure du dessin annexé montre, à titre d'exemple, une forme d'exécution, le verre, les aiguilles et le ca dran étant enlevés.
Sur la boîte 1 du compteur est placé, de manière amovible, un dispositif 2 comportant des organes réducteurs de vitesse actionnés par une roue 3, de circonférence déterminée cette roue étant destinée à rouler sur la périphérie de l'élément d'une machine dont on veut connaître la vitesse linéaire; la roue 3 peut être remplacée à volonté par une pièce métallique présentant par exemple un organe de touche en caoutchouc lequel est destiné à venir en prise avec l'élément de machine dont on veut connaître le nombre de tours.
Les mouvements rotatifs de la roue 3 sont communiqués, par les organes réducteurs de vitesse précités, et par un train (Pengre- nages reversible permettant d'utiliser le compteur pour n'importe quel sens de rota- tion, ces organes n'étant pas représentés au dessin, à une roue dentée 4, laquelle est en prise avec une roue dentée 5, montée libre ment sur un pivot 6, ladite roue 5 étant interposée entre une roue supérieure à ro chet 7 et un pignon inférieur 8, les deux faisant corps avec le pivot 6.
Un ressort à boudin, non représenté au dessin, est inter posé entre la roue à rochet 7 et la roue 5 contre lesquelles il appuie avec une certaine pression de manière que la roue 5 puisse entraîner par friction la roue à rochet 7, dès que cette dernière est libérée automati quement de l'action d'une goupille de blo cage, fixée sur un levier 33, et pouvant venir en prise avec les dents du rochet 7.
Le pignon 8 est en prise avec une roue intermédiaire 9, laquelle est elle-même en prise avec. une roue dentée 10 fixée sur un pivot 11, comportant un pignon 12; ce der nier engrène avec une roue intermédiaire 13, laquelle est en prise avec une roue 14, fixée sur un) pivot 15. Le train d'engrenages décrit ci-dessus démultiplie convenablement le nombre de tours enregistrés par l'appareil de telle sorte que le total soit rendu lisible sur une plaque circulaire comportant trois cadrans gradués indiquant le nombre de tours enregistrés, en unités, centaines et milles, et ceci au moyen d'aiguilles montées respectivement sur les extrémités supérieures des pivota 6, 11 et 15, dépassant légèrement la plaque circulaire sus-indiquée, non représentée au dessin.
Au-dessous de cette dernière sont fixées sur les pivots 6, 11 et 15, des cames 6', 11' et 15' en forme de c#ur dont l'utilité est décrite plus loin.
Ce compteur comporte, en outre, un mé canisme de remontoir et un mouvement d'horlogerie actionnant l'aiguille permettant de lire les mesures enregistrées dans une unité de temps déterminée automatiquement.
Ce mouvement comporte un remontoir comportant un poussoir extérieur 16 dont l'extrémité 16' appuie contre une tige 17, rivée au-dessous d'une plaquette découpée, formant un levier 18 pouvant pivoter en 19, dès l'instant où une pression est exercée sur le poussoir<B>16;</B> la course du levier 18 est limitée au moyen d'une vis d'arrêt 20, dont la tige passe au travers d'une fente 21, pratiquée dans le levier 18; ce dernier est ramené constamment dans sa position de repos au moyen d'un ressort 51.
Le levier 18 présente sur son pourtour trois parties rectilignes 22, 22', 22", desti nées à venir appuyer contre les cames 6', I1' et 15', et permettre de les faire pivoter pour les placer dans une position d6ter- minée, équivalent à l'indication de zéro par les aiguilles des trois cadrans gradués en unités, centaines et milles ; pour cela il suffit de déplacer le levier 18 à fond de course.
Le levier 18 présente une quatrième partie rectiligne 23 destinée à venir pousser une tige 24, faisant saillie d'une fente 25, pratiquée dans la plaque métallique supé rieure servant de bâti, ladite tige 24 étant rivée à l'extrémité d'un levier 26 entraînant, par un encliquetage un pivot 27, sur lequel est fixée une roue dentée<B>28;</B> cette dernière engrène avec un pignon 29 fixé sur un pivot 30, dont l'extrémité supérieure faisant saillie hors de la plaque métallique servant de bâti, comporte une came 31, à profil épicycloïdal, munie d'un cliquet 32, ce dernier étant-des- tiné à permettre la sortie du nez d'un levier 33 de l'entaille de la came 31, en pivotant légèrement sur lui-même.
La came 31 présente sur sa péripérie une entaille dans laquelle peut pénétrer le nez que comporte le levier 33, pivotant en 34, et ramené constamment dans sa position de repos par un ressort 35.
Le levier 33 présente un crochet 36 des tiné à venir en prise avec le crochet 37 que comporte une tige flexible 38 fixée par une extrémité au levier 18.
Le levier 26 est ramené constamment dans sa position de repos par un ressort à boudin 39.
Le mouvement d'horlogerie est régularisé par un balancier à spiral 40, de telle sorte qu'une aiguille des secondes, non représentée au dessin, fixée sur le pivot 30 puisse se déplacer sur une échelle graduée en unité de temps (secondes, imprimée vers la péri phérie de la plaque circulaire comportant les trois cadrans précités gradués en unités, centaines et milles.
Sur l'extrémité mobile du levier 33 est fixé par une extrémité un brin flexible 41 dont l'autre extrémité mobile est destinée à venir appuyer sur la périphérie du balancier 40 dès que ledit balancier a atteint sa posi tion de repos, de manière à l'immobiliser; l'immobilisation de ce dernier s'effectue donc par ce freinage dés que la came 31 a exé cuté une révolution, ou autrement dit dès que l'aiguille se déplaçant sur l'échelle gra duée en unités de temps a fait un tour complet.
Le fonctionnement du compteur de tours décrit est le suivant: la roue 3 étant appuyée contre l'élément de la machine dont on veut mesurer la vitesse linéaire, par exemple, a pour effet d'entraîner en rotation, par l'intermédiaire des organes réducteurs de vitesse, la roue 4 et la roue montée libre ment 5.
Il suffit alors de pousser à fond le pous soir 16 de façon à faire pivoter le levier 18, pour que ses parties rectilignes 22, 22', 22" viennent appuyer simultanément contre les cames 6', 11' et 15' et les placer dans une position équivalent à la mise à zéro des aiguilles des cadrans gradués en unités, centaines et milles. Simultanément la partie rectiligne 23 du levier 18 est venue pousser la tige 24 dans une certaine mesure, ce qui a pour effet de tendre le ressort 39 du mouvement d'horlogerie; de même le crochet 37 de. la tige flexible 38, est venu en prise avec le crochet 36 du levier 33.
En laissant le poussoir 16 et le levier 18 revenir dans leur position de repos, il s'en suit que le levier 33 est entraîné en rotation dans une certaine mesure par le crochet 37, revenant en arrière, suffisamment pour que le nez du levier 33 sorte de l'entaille que comporte la came 31 et vienne reposer sur la périphérie de cette dernière, et d'autre part pour que la goupille de blocage du levier 33 ne soit plus en prise avec les dents du rochet 7, à ce moment la came 31, entraînée par le pignon 29, la roue 28, le levier 26 et le ressort 29, exécute un tour complet de telle sorte que le levier 33, sous l'influence du profil épicycloïdal de la came 31, pivote et reprend graduellement sa posi tion primitive jusqu'au moment où le nez du levier 33 pénètre à nouveau dans l'entaille de la came 31,
et immobilise cette dernière, tandis que le brin flexible 41 est venu frei ner et immobiliser le balancier à spirale 40.
Simultanément à l'arrêt de la came 31, la roue à rochet 7 est immobilisée par la goupille de blocage du levier 33, qui a pi voté, de telle sorte que la roue 5 tourne librement sur son pivot 6, et débraye ainsi automatiquement le train d'engrenages ac. tionnant les aiguilles indiquant les mesures de vitesse.
Il va sans dire que le compteur de tours décrit peut être construit de différentes ma nières sans pour cela sortir du cadre de l'invention; par exemple, le mécanisme du compteur pourrait être établi pour que l'ai guille des secondes, indiquant le temps dans lequel s'effectue une mesure de vitesse, effectue un tour complet en 15 secondes, au lieu d'une minute, de façon à permettre de mesurer rapidement une vitesse.