Zentrifugal-Yentilatoranlage. Gegenstand vorliegender Erfindung ist eine Zentrifugal-Ventilatoranlage für Ma- terialtransport. Bei derselben wird die Saug luft in der Saugleitung derart geführt, dass das Transportgut am Umfang der Leitung fortbewegt und sodann durch Transport flügel abgeführt wird, während die Saugluft aus dem Raum der Leitung, der nahezu frei ist von Transportgut, durch ein Ventilator rad entfernt wird.
Auf der Zeichnung ist der Erfindungs gegenstand schematisch in Ausführungsbei spielen dargestellt. Fig. 1 zeigt einen Venti lator mit Doppelrad im Längsschnitt darge stellt. Der Abtransport des Gutes und der Luft erfolgt durch eine gemeinsame Lei tung. Fig. 2 zeigt eine Seitenansicht des Ventilators gemäss Fig. 1; Fig. 3 zeigt ein zweites Ausführungsbeispiel mit zwei ge trennten Transportleitungen; der Ventilator ist im Längsschnitt dargestellt; Fig. 4 ist eine Seitenansicht zu Fig. 3;
Fig. 5 ist eben falls ein Längsschnitt durch einen Ventilator mit getrennter Materialtransport- und Ab luftleitung. Das Transportgut, z. B. Späne von Holz bearbAitungsmaschinen, kann durch Rich tungsänderung seiner Bewegung an den Um fang der Saugleitung geführt werden. Diese Richtungsänderung kann auf verschiedene Art und Weise erzielt werden, zum Beispiel durch eine Krümmung der Saugleitung, durch -'Änderung des Leitungsquerschnittes oder durch Anbringung von Schikanen in der Leitung. Das Gut gelangt sodann mög lichst hemmungslos zu Transportflügeln (Fig. 1).
Der vom Transportgut in der Saugleitung nahezu freie. Teil der Saugluft wird durch ein Ventilatorrad mit hohem Nutzeffekt abgesaugt. Da dieser Teil des Luftstromes den weitaus grössten. Teil des G esamtluftquantums ausmacht, wird der Gesamtnutzeffekt der Ventilatoranlage ge genüber dem der bisherigen Anlagen bedeu tend höher.
Transportflügel 3 und Ventilatorrad 4 sind in einem Ventilatorgehäuse 2 unterge- bracht.
Bei Spänetransportanlagen und dergleichen kommt es nun sehr oft vor, dass das Traus- portgut in von den Arbeitsräumen weiter entfernt gelegenen Räumen aufgestapelt werden muss, in welchem Falle dann nebst dem Transportgut aus den Arbeitsräumen ganz bedeutende Wärmemengen mit der Transportluft abgesaugt werden, kommen doch bei solchen Anlagen bis 25malige und oft noch b össere Luftwechsel pro ,Stunde vor.
Dadurch entstehen im Winter enorme Wärmeverluste, welche gedeckt werden müssen und daher den Betrieb von Trans portanlagen sehr verteuern.
Um dies zu vermeiden, kann nun das Ventilatorgehäuse gemäss Fig. 3 und 5 in zwei Teile unterteilt werden, so dass das Transportgut mit einem Teil der Transport luft durch eine relativ kleine Rohrleitung 6 in den Stappelraum geblasen werden kann, während der grössere Teil -der Transportluft auf kürzestem Wege (eventuell nach pas sieren eines entsprechenden Filters) den Ar beitsräumen durch die Rohrleitung 7 wieder zugeführt wird, wodurch die vorerwähnten Wärmeverluste vermieden und grössere Ren tabilität erreicht wird.
Aber auch da., wo es auf die Wärmever luste nicht ankommt, wie zum Beispiel in offenen Sägereien, ist es vorteilhaft, die Späne durch eine separate, kleinere Leitung zum Stapelplatz zu blasen, weil die Rohrleitung und der sogenannte iSpäne- abseheider gegenüber bisherigen Ausfüh- rungen kleiner und billiger werden. Das Hauptluftquantum wird bei solchen Anlagen zweckmässig auf kürzestem Wege als Abluft ins Freie geblasen.
Die grösseren Reibungs verluste der engeren Rohrleitung werden durch die Ersparnisse nicht nur etwa gerade aufgewogen, sondern es resultieren bei der artigen Anlagen ganz bedeutende Einspa rungen an Installationskosten und Betriebs ausgaben.
Statt einem Gehäuse mit Trennwand könnte natürlich auch ein Doppelventilator mit zwei Gehäusen verwendet werden.
Je nach Grösse der Ventilatoranlage und der Art des Transportgutes ist es wünschens- wert, ja oft nötig, das Transportgut dem Transportrad einseitig zuzuführen, was durch exzentrischen Anschluss, des. Saug- stutzens 1 gemäss Fig. 3 erreicht werden kann. Die anschliessende Saugrohrleitung kann an einem entsprechenden Übergangs- stück des Saugstutzens wieder konzentrisch zu den Flügelrädern verlegt werden.
Diese Anordnung ist wichtig, weil der Saugstutzen erst nach fertiger Montage der Rohrleitung beim Ausprobieren und Ausregulieren der ganzen Anlage endgültig eingestellt werden kann.
Es ist bisweilen! vorteilhaft, dass derjenige Teil am Umfang des Transportgutflügel- rades, in dessen Richtung das Absaugen des Gutes nicht erfolgt, abgedeckt wird, zwecks richtiger Beförderung der Luft in gewünsch ter Richtung.
Centrifugal fan system. The subject of the present invention is a centrifugal fan system for material transport. In the same, the suction air is guided in the suction line in such a way that the transported goods are moved along the circumference of the line and then carried away by transport vanes, while the suction air is removed from the space of the line, which is almost free of transported goods, by a fan wheel .
In the drawing, the subject of the invention is shown schematically in Ausführungsbei play. Fig. 1 shows a ventilator with double wheel in longitudinal section Darge provides. The goods and the air are transported away through a common line. FIG. 2 shows a side view of the fan according to FIG. 1; Fig. 3 shows a second embodiment with two ge separated transport lines; the fan is shown in longitudinal section; Fig. 4 is a side view of Fig. 3;
Fig. 5 is also if a longitudinal section through a fan with separate material transport and air line from. The cargo, e.g. B. chips from wood processing machines can be performed by changing direction of its movement to the order of the suction line. This change in direction can be achieved in various ways, for example by bending the suction line, by changing the cross-section of the line or by installing baffles in the line. The goods then arrive as unrestrained as possible in the transport wings (Fig. 1).
The almost free of the transported goods in the suction line. Part of the suction air is extracted with a high efficiency fan wheel. Because this part of the air flow is by far the largest. Makes up part of the total air quantity, the overall efficiency of the fan system is significantly higher than that of the previous systems.
Transport blades 3 and fan wheel 4 are accommodated in a fan housing 2.
With chip transport systems and the like, it happens very often that the wedding goods have to be stacked in rooms further away from the work rooms, in which case, in addition to the transport goods, very significant amounts of heat are extracted with the transport air from the work rooms such systems up to 25 times and often worse air changes per hour.
This results in enormous heat losses in winter, which have to be covered and therefore make the operation of transport systems very expensive.
To avoid this, the fan housing according to FIGS. 3 and 5 can now be divided into two parts, so that the transported goods with part of the transport air can be blown through a relatively small pipeline 6 into the stacking space, while the larger part - the Transport air is fed back to the work rooms by the shortest possible route (possibly after passing a corresponding filter) through the pipeline 7, thus avoiding the aforementioned heat losses and achieving greater profitability.
But even where heat losses are not important, such as in open sawmills, it is advantageous to blow the chips through a separate, smaller line to the stacking area, because the pipeline and the so-called chip separator compared to previous designs - stanchions are getting smaller and cheaper. In such systems, the main amount of air is expediently blown into the open as exhaust air over the shortest possible route.
The greater frictional losses of the narrower pipeline are not only just outweighed by the savings, but also result in very significant savings in installation costs and operating expenses with such systems.
Instead of a housing with a partition, a double fan with two housings could of course also be used.
Depending on the size of the fan system and the type of goods to be transported, it is desirable, indeed often necessary, to feed the goods to be transported to the transport wheel on one side, which can be achieved by an eccentric connection of the suction nozzle 1 according to FIG. The adjoining suction pipe can be laid again concentrically to the impellers on a corresponding transition piece of the suction nozzle.
This arrangement is important because the suction nozzle can only be finally adjusted after the pipeline has been installed when trying out and regulating the entire system.
It is sometimes! It is advantageous that that part on the circumference of the transport goods impeller in the direction of which the goods are not sucked off is covered for the purpose of correct conveyance of the air in the desired direction.