Verfahren zur Herstellung eines dauerhaften und billigen Sti-assenbelages. ,Seit alters ist das Steinpflaster ein recht beliebter #Strassenbelag. Nach der Art der verwendeten Pflastersteine kann man die Pfla.ster einteilen iu solche, bei denen die Pflastersteine regelmässig und unter sich formgleich hergerichtet worden sind und in solche, bei denen die Bruchsteine wenig be arbeitet werden, die Pflastersteine daher un- -egelmässig und formverschieden sind. Die letztere Arss von Pflastern nennt man "Rauhe Pflaster".
Unter den erstgenannten Pflastern ist das Würfelpflaster das bekannteste und allgemein in Anwendung. Wegen der gleich artigen Bearbeitung der Steine ist die<B>Ab-</B> nützung eines Würfelpflasters eine regel mässige, zum Unterschied vom rauhen Pflaster, welche Pflästerungsart weg-en der ungleichmässigen Abnützung und der ge ringen Standfestigkeit der einzeln-en Steine heutzutage kaum mehr Anwendung findet, trotzdem diese rauhe Pflästerung bedeutend billiger zu stehen kommt als irgend eine an dere Pflästerung.
In neuerer Zeit sind die Asphaltträn- kungen der Stra3en sehr in Aufnahme ge kommen. Es ist dies zurückzuführen auf die Tatsache, dass Asphaltachichten wasseran- durchlässig sind und auf den Umstand, dass Asphalt und seine Ersatzmittel ein ganz -vor- ziiglicher Kitt sind für die Verbindung des Chausc3ierun(#,s-,
esteins. In allerneuster Zeit ist die Anwendungsmöglichkeit des Asphaltes Lind seiner Ersatzmittel noch gesteigert wor den durch die Herstellung der sehr beliebten und leicht zu, verarbeitenden feindispersen Asphaltlösungen, die man als Kaltasphalte bezeichnet.
Eine Würfelpflästerung mit Asphalt decke gilt heute allgemein als einer der besten, wenn nicht als der beste 8trassenbelag. Ihrer allgemeinen Anwendung steht leider der sehr hohe Preis entgegen.
Die Erfahrung hat nun gezeigt, und darin besteht das Wesen der Erfindung, dass man ein-en billigen und doch dauerhaften Strassen belag erhält, indem man eine rauhe Pflä- sterung mit Kaltasphalt begiesst und vor dein Abbinden des letzteren walzt. Das Walzen hat den Zweck, eine gute Durchmischung des Asphaltes mit dem als Unterlage für die Pflastersteine dienenden Feinmaterial zu er- zielen.
Die -verbindende Kraft des Kaltasphaltes lässt die Nachteile, weiche der gewöhnlichen rauhen Pflästerung anhaften, nicht mehr in Erscheinung treten. 3o kann die billige, ihrer Nachteile wegen verlassene rauhe Pflästerung durch dieses neue Tränkungsverfahren wieder zu einem aussichtsreichen strassenbaulichen, Belag werden. Unter den Kaltasplialtsorten sind diejenigen besonders geeignet, welche die bituminösen Stoffe kolloidal gelöst enthalten.
<I>Ausführungsbeispiel:</I> Die alte Strassen fahrbahn oder der fertige Unterbau a wird mit zirka<B>6</B> cm Sand<B>b</B> überschiclitet. In den Sand werden die unregelmässigen Pflaster steine c so eingesetzt, dass die grösste und ebenste Seite nach oben zu liegen kommt. Es bildet sich ein unregelmässiges Fugensystem (Fig. <B>1).</B> Darauf folgt eine nasse Walzung, welche kleinere Unebenheiten ausgleicht und gleichzeitig den Sand bis zu einer gewissen Höhe zwischen den Steinen aufsteigen lässt. Ohne die Trocknung abzuwarten, wird nun reichlich Kaltasphalt aufgetragen.
Hierzu hat sich der Kaltasphalt Marke "Bimoid", we gen seines guten Haftvermögens, seines hohen Bitumengehaltes und des hohen Dispersitäts- grades der bituminösen Stoffe besonders be währt. NocIL vor dem- Abbinden der fein- dispersen Asphaltlösung wird die Pflästerung mit Splitter bedeckt und abermals gewalzt.
Der Kaltasphalt dringt in die Zwischen räume der Steine, sowie der hochgequetschten Sandschicht ein und bewirkt eine dauernde Verhittung. Zugleich bildet sich eine aus Sand und Asphalt gemischte, gegen<B>Ab-</B> nützung sehr widerstandsfähige Ausfüllung <B>d</B> der unregelmässigen Fugen. Das Eindringen von Wasser wird dadurch verhindert und so der Schlaglochbildung vorgebeugt. Die grossen Vorteile dieses neuen -Ver fahrens zum Einbau der Pflastersteine be stehen in folgendem: # <B>1.</B> Möglichkeit der Verwendung der bil ligen unregelmässigen Pflastersteine.
2. An iStelle der Rammung der einzelnen Pflastersteine tritt die billigere nasse Wal- zung.
<B>3.</B> Nach der nassen Walzung kann sofort, ohne dass die Trocknung abgewartet werden muss, kalt asphaltiert werden, da die fein- disperse Asphaltlösung selbst schon wasser haltig ist und sich mit nassem Untergrund besser verbindet als mit trockenem.
Process for the production of a durable and cheap buttress covering. , The stone pavement has been a very popular road surface since ancient times. According to the type of paving stones used, the paving stones can be divided into those in which the paving stones have been prepared regularly and with the same shape and those in which the quarry stones are little worked, the paving stones therefore irregular and different in shape are. The latter ass of plasters are called "rough plasters".
Among the first-mentioned plasters, the cube plaster is the best known and widely used. Because the stones are processed in the same way, the <B> wear </B> of a cube pavement is regular, in contrast to the rough pavement, which type of paving away from the uneven wear and tear and the poor stability of the individual stones nowadays is hardly used any more, although this rough paving is significantly cheaper to stand than any other paving.
In recent times the asphalt impregnation of the streets has become very popular. This is due to the fact that asphalt layers are permeable to water and to the fact that asphalt and its substitutes are an excellent putty for connecting the Chausc3ierun (#, s-,
esteins. In very recent times the possibility of using asphalt and its substitutes has been increased by the production of the very popular and easy-to-process finely dispersed asphalt solutions, which are known as cold asphalts.
A cube paving with asphalt pavement is generally considered to be one of the best, if not the best, road surface today. Unfortunately, their general use is opposed to the very high price.
Experience has now shown, and this is the essence of the invention, that a cheap and yet durable road surface can be obtained by pouring cold asphalt over a rough paving and rolling it before the latter sets. The purpose of rolling is to achieve a thorough mixing of the asphalt with the fine material used as a base for the paving stones.
The bonding power of the cold asphalt means that the disadvantages that are inherent in the usual rough paving no longer appear. 3o the cheap, rough paving, which has been abandoned because of its disadvantages, can be turned into a promising road surface again through this new impregnation process. Among the cold splinters, those are particularly suitable which contain the bituminous substances in colloidal form.
<I> Exemplary embodiment: </I> The old roadway or the finished substructure a is covered with around <B> 6 </B> cm sand <B> b </B>. The irregular paving stones c are inserted into the sand in such a way that the largest and most level side is facing up. An irregular joint system forms (Fig. <B> 1). </B> This is followed by wet rolling, which compensates for minor bumps and at the same time allows the sand to rise up to a certain height between the stones. Without waiting for it to dry, cold asphalt is now plentifully applied.
For this purpose, the cold asphalt brand "Bimoid" has particularly proven itself due to its good adhesion, its high bitumen content and the high degree of dispersion of the bituminous substances. NocIL before the finely dispersed asphalt solution sets, the paving is covered with splinters and rolled again.
The cold asphalt penetrates into the spaces between the stones and the squashed layer of sand and causes permanent wear. At the same time, a mixture of sand and asphalt that is very resistant to <B> wear </B> wear and tear forms <B> d </B> the irregular joints. This prevents the ingress of water and prevents the formation of potholes. The great advantages of this new method for installing the paving stones are as follows: # <B> 1. </B> Possibility of using the cheap, irregular paving stones.
2. Instead of ramming the individual paving stones, the cheaper wet rolling is used.
<B> 3. </B> After wet rolling, cold asphalt paving can be carried out immediately, without having to wait for it to dry, since the finely dispersed asphalt solution itself contains water and bonds better to wet ground than to dry.