Dispositif pneumatico-hydraulique. La présente invention a pour objet un dis positif pneumatico-hydraulique pouvant être utilisé par exemple comme ressort, amortis seur de choc, cric, etc.
Il est caractérisé en ce qu'il comporte au moins un corps creux présentant à son inté rieur une chambre étanche, un organe élas tique creux disposé dans cette chambre et destiné à contenir un fluide compressible, au moins un cylindre fermé à l'une de ses extré mités dans lequel est engagé au moins par tiellement, à frottement, un organe coulis sant, ce cylindre et cet organe coulissant étant susceptibles de se déplacer l'un par rapport à l'autre, des moyens permettant de relier l'intérieur de chacun de ces cylindres à l'une au moins des chambres étanches, l'es pace compris entre les organes élastiques creux et les parois intérieures des chambres,
et l'intérieur de chaque cylindre étant rem pli de liquide et le tout disposé de telle sorte qu'un déplacement relatif entre au moins un cylindre et l'organe coulissant coopérant pro duise une variation de la pression du fluide que contient l'organe élastique coopérant, et réciproquement.
Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, une forme d'exécution du disposi tif revendiqué, utilisée comme amortisseur à ressort et appliquée à un véhicule.
Fig. 1 en est une élévation; Fig. 2 et 3 des vues d'un détail, en élé vation, respectivement en coupe; Fig. 4 une coupe horizontale d'un autre détail.
En référence à la fig. 1, 1 est un corps cylindrique creux fermé à ses extrémités par des pièces 3 et relié par des tubulures flexi bles 11 et 13 à l'intérieur de deux cylindres 10 dont un seul est représenté. Le corps 1 et le cylindre 10 sont fixés au châssis 17 d'un véhicule, une automobile par exemple.
Le corps cylindrique 1 présente à chacune de ses extrémités un siège conique (fig. 4) sur chacun desquels appuie une pièce tron conique 3 maintenant entre elle et le siège avec lequel elle coopère l'une des extrémités d'un organe 'cylindrique élastique 2, de fa çon que l'intérieur de cet organe soit étanche. Ainsi; le corps 1 présente à son intérieur une chambre étanche dans laquelle est dis posé un organe flexible creux 2, de sorte qu'il _ existe entre ce dernier et les parois de la chambre étanche un espace 8.
Les pièces 3 constituant les fonds du corps 1 et de l'organe 2 sont maintenues ser rées contre leurs sièges au moyen de brides 3' et de boulons non représentés engagés dans des trous 4 de ces brides et de parties du corps 1 également en forme de brides.
A l'intérieur de l'espace limité par le corps 2 est disposée une pièce 5 présentant à ses extrémités des parties filetées traversant la partie centrale des pièces 3 et sur lesquel les sont vissés -des écrous, de sorte due cette pièce 5 constitue un boulon tendant à main tenir les pièces 3 sur leurs sièges.
La pièce 5 présente un évidement longi tudinal 6, sur une partie de la longueur, per mettant de relier l'intérieur du corps 2 à une soupape 7 telle que l'une de celles employée:: pour gonfler les pneus (valve). L'espace 8 situé à l'intérieur du corps 1 communique, par deux ouvertures 9 et 12 et au moyen de tuyaux flexibles 11, respectivement 13, avec l'intérieur de deux cylindres creux tel que celui représenté à la fig. 3.
Ce cylindre 10 présente extérieurement des saillies circulaires 14 autour desquelles est fixé un collier 15, pourvu, sur sa face in terne, de rainures correspondant aux saillies 14 du cylindre. Ce dernier est maintenu de façon réglable entre les deux parties consti tuant ce collier qui le .serrent entre elles grâce à deux boulons 18 servant à assembler les deux parties. L'une de celles-ci comporte un tourillon 16, pivotant dans une console non visible au dessin, portée par ou fixée au châssis 17. Ainsi, le cylindre 10 est fixé au châssis du véhicule au moyen du collier 15.
A l'intérieur du cylindre fixe 10 fermé à son extrémité supérieure et ouvert à l'autre, peut coulisser à frottement un organe cou lissant 21 constitué par un cylindre creux obturé à sa partie inférieure par un bouchon 19 fixé rotativement sur l'axe 20 d'une paire de roues du véhicule. Dans le cylindre 21 est disposé un piston 22 solidaire d'une tige creuse 23, grâce à la quelle il est rendu fixe par rapport au cylin dre extérieur 10.
Ce piston présente des perforations 2-1 permettant de faire communiquer l'espace si tué en regard de ses deux faces. Contre sa face disposée vis-@@-vis du bouchon 19 est placé un disque 25 présentant des orifices suscepti bles d'être amenés en regard des perfora tions 24 du piston 22.
Ce disque est solidaire d'une tige 26 passant à l'intérieur de la tige creuse 23 et présentant à son extrémité libre un bouton de manoeuvre 27, de façon que l'on puisse faire tourner le disque 25 en agis sant sur ce bouton, en vue d'obturer les pe:- forations 24 et de couper la communication entre l'intérieur des cylindres 10 et 21 ou de faire varier la section du passage reliant ces cylindres en amenant les orifices du di que 25 à coïncider plus ou moins exactement avec les perforations 24.
30 est une enveloppe déformable fixée au bouchon 19 et destinée à empêcher la pous sière de recouvrir la paroi externe du cylin dre 21 destinée à coulisser dans le cylindre 10.
28 est une barre montée à pivot sur l'axe 20 et sur un bloc ou socle 29 fixé au châssis 17 (fig. 1).
L'intérieur du corps 1 peut être mis en relation avec un manomètre, grâce à une tu bulure 31.
Lors du fonctionnement du dispositif, la chambre 8, les tubulures flexibles 11 et 13, les cylindres 10 et 21 communiquant avec ces tubulures 11 et 13, sont remplis d'un liquide, d'huile par exemple. L'organe flexible 2 est gonflé, avec un fluide compressible, de l'air par exemple, de façon qu'il règne à son inté rieur une certaine pression, fixée d'avance et dépendant de la charge du véhicule. Cette pression pourra être connue au moyen du manomètre branché sur la tubulure 31.
Les organes se trouvant dans la position représentée en fig. 3, si le cylindre 21 se dé place vers l'intérieur du cylindre 10, sous l'influence d'un cahot par. exemple, de l'huile s'écoule du cylindre 10 dans la chambre 8, Vair contenu dans l'organe 2 se trouve coin- primé, et le. mouvement du cylindre ?1 et de l'axe 20 des roues qui en est solidaire est amorti élastiquement.
La vitesse d'écoulement de l'huile par les perforations 24 et par suite aussi la, vitess^ de déplacement du cylindre mobile 21 peu vent être modifiés en agissant sur le bouton 27 pour régler la section de passage à la sor tie des perforations 24.
Le dispositif pourrait comprendre plus d'un organe élastique creux 2 et plus d'un corps creux 1. Un ou plusieurs cylindres tels due 10 pourraient communiquer avec ces corps 1 de telle sorte que le mouvement du, respectivement des cylindres mobiles 21, par mite d'un cahot par exemple, puisse être ré glé en changeant le nombre de corps 1 et d'organes 2 qui sont mis en relation avec le ou lesdits cylindres. Ceci par exemple au moyen de robinets de commande.
Le dispositif pourrait comprendre un ou plusieurs cylindres 10 reliés à. un corps 1.
Le dispositif revendiqué pourrait être ap pliqué à autre chose qu'à un véhicule. Il pourrait fonctionner comme ressort, comme amortisseur de choc, comme cric, etc.
Lorsque le dispositif serait utilisé comme cric, le mouvement relatif entre les cylindres 21 et 10 serait obtenu par exemple en pom pant ou -comprimant de l'air dans l'organe élastique 2 ou en permettant à de l'air de s'é chapper de l'intérieur de cet organe.
Le dispositif pourrait ne pas comporter de piston 22 et de tiges 23 et 26; danq ce cas, l'organe coulissant 21 pourrait être par exem ple un cylindre massif.
Pneumatic-hydraulic device. The present invention relates to a pneumatic-hydraulic device which can be used for example as a spring, shock absorber, jack, etc.
It is characterized in that it comprises at least one hollow body having inside it a sealed chamber, a hollow elastic member disposed in this chamber and intended to contain a compressible fluid, at least one cylinder closed to one of its ends in which is engaged at least partially, in friction, a sliding member, this cylinder and this sliding member being capable of moving relative to each other, means for connecting the interior of each of these cylinders has at least one of the sealed chambers, the space between the hollow elastic members and the inner walls of the chambers,
and the interior of each cylinder being filled with liquid and the whole arranged such that a relative movement between at least one cylinder and the cooperating sliding member produces a variation in the pressure of the fluid which the elastic member contains. cooperating, and vice versa.
The accompanying drawing shows, by way of example, an embodiment of the claimed device, used as a spring damper and applied to a vehicle.
Fig. 1 is an elevation; Fig. 2 and 3 are views of a detail, in elevation, respectively in section; Fig. 4 a horizontal section of another detail.
With reference to FIG. 1, 1 is a hollow cylindrical body closed at its ends by parts 3 and connected by flexible pipes 11 and 13 inside two cylinders 10, only one of which is shown. The body 1 and the cylinder 10 are fixed to the frame 17 of a vehicle, an automobile for example.
The cylindrical body 1 has at each of its ends a conical seat (fig. 4) on each of which bears a truncated conical part 3 now between it and the seat with which it cooperates one of the ends of an elastic cylindrical member 2 , so that the interior of this body is sealed. So; the body 1 has inside a sealed chamber in which is placed a hollow flexible member 2, so that there exists between the latter and the walls of the sealed chamber a space 8.
The parts 3 constituting the bottoms of the body 1 and of the member 2 are held tight against their seats by means of flanges 3 'and bolts not shown engaged in holes 4 of these flanges and parts of the body 1 also shaped of flanges.
Inside the space limited by the body 2 is disposed a part 5 having at its ends threaded parts passing through the central part of the parts 3 and on which the nuts are screwed, so due to this part 5 constitutes a hand-held bolt to hold the parts 3 on their seats.
The part 5 has a longi tudinal recess 6, over part of the length, making it possible to connect the inside of the body 2 to a valve 7 such as one of those used :: to inflate the tires (valve). The space 8 located inside the body 1 communicates, through two openings 9 and 12 and by means of flexible pipes 11, respectively 13, with the interior of two hollow cylinders such as that shown in FIG. 3.
This cylinder 10 has circular projections 14 on the outside around which a collar 15 is fixed, provided, on its internal face, with grooves corresponding to the projections 14 of the cylinder. The latter is held in an adjustable manner between the two parts constituting this collar which .serrent between them thanks to two bolts 18 serving to assemble the two parts. One of these comprises a journal 16, pivoting in a console not visible in the drawing, carried by or fixed to the frame 17. Thus, the cylinder 10 is fixed to the vehicle frame by means of the collar 15.
Inside the fixed cylinder 10 closed at its upper end and open at the other, a smoothing neck member 21 can be slid with friction consisting of a hollow cylinder closed at its lower part by a plug 19 fixed rotatably on the axis 20 a pair of vehicle wheels. In the cylinder 21 is disposed a piston 22 integral with a hollow rod 23, thanks to which it is made fixed relative to the external cylinder 10.
This piston has 2-1 perforations making it possible to communicate the space if closed opposite its two faces. Against its face disposed vis - @@ - screw of the stopper 19 is placed a disc 25 having orifices capable of being brought opposite the perforations 24 of the piston 22.
This disc is integral with a rod 26 passing inside the hollow rod 23 and having at its free end an operating button 27, so that the disc 25 can be rotated by acting on this button, in order to close the pe: - holes 24 and cut the communication between the inside of the cylinders 10 and 21 or to vary the section of the passage connecting these cylinders by causing the orifices of the di that 25 to coincide more or less exactly with perforations 24.
30 is a deformable envelope fixed to the stopper 19 and intended to prevent dust from covering the external wall of the cylinder 21 intended to slide in the cylinder 10.
28 is a bar pivotally mounted on the axis 20 and on a block or base 29 fixed to the frame 17 (FIG. 1).
The interior of the body 1 can be connected with a manometer, thanks to a bulb 31.
During the operation of the device, the chamber 8, the flexible pipes 11 and 13, the cylinders 10 and 21 communicating with these pipes 11 and 13, are filled with a liquid, for example oil. The flexible member 2 is inflated with a compressible fluid, air for example, so that there is a certain pressure inside it, fixed in advance and depending on the load of the vehicle. This pressure can be known by means of the manometer connected to the pipe 31.
The organs being in the position shown in FIG. 3, if the cylinder 21 moves towards the interior of the cylinder 10, under the influence of a jolt by. For example, oil flows from cylinder 10 into chamber 8, Vair contained in member 2 is corner- primed, and the. movement of the cylinder 1 and of the axle 20 of the wheels which is integral with it is elastically damped.
The speed of oil flow through the perforations 24 and therefore also the speed of movement of the movable cylinder 21 can be modified by acting on the button 27 to adjust the passage section at the exit of the perforations 24 .
The device could comprise more than one hollow elastic member 2 and more than one hollow body 1. One or more cylinders such as 10 could communicate with these bodies 1 such that the movement of the, respectively of the movable cylinders 21, by moth of a bump, for example, can be adjusted by changing the number of bodies 1 and members 2 which are connected with said cylinder or cylinders. This for example by means of control valves.
The device could include one or more cylinders 10 connected to. a body 1.
The claimed device could be applied to something other than a vehicle. It could work as a spring, as a shock absorber, as a jack, etc.
When the device would be used as a jack, the relative movement between the cylinders 21 and 10 would be obtained for example by pumping or compressing air in the elastic member 2 or by allowing air to escape. from inside this organ.
The device could not include a piston 22 and rods 23 and 26; danq this case, the sliding member 21 could be for example a solid cylinder.