Dalle en# béton- armé.- La présente invention se rapporte<B>à</B> une dalle en béton armé établie de façon<B>à</B> pré senter une résistance relativement grande par unité de poids.<B>-</B> La dalle selon l'invention comprend.
une masse de béton durci et deux systèmes -d'ar mature incorporés, dans cette masse, l'un près de la surface supérieure et l'autre près de la- surface inférieure de la dalle, les éléments de l'un de ces systèmes- d'armature étant dis posés pour résister<B>à</B> la tensioir dans une di rection générale -transversale par rapport<B>à,</B> une direction générale suivant laquelle s?é- tendent les éléments<B>de</B> l'autre système d'ar# mature.
Une telle dalle est particulièrement-adap- tée <B>à</B> la formation de planchers de ponts' On a en effet constaté qu'une dalle en béton armé, s'étendant entre deu:k supports écartés- l'un de l'autre et comportant des barres<B>ou</B> laines sensiblement parallèles incorporées dans sa, surface supérieure,
présente la résis tance la plus grande<B>à</B> l'effort de flexion exercé par- une charge apjjhq#rée. par dessus lorsque ces barres ou lames sont disposées<B>à</B> ande droit par rapport aux efforts- de! com#- pression engendrés dans la partie supérieure de. cette plaque ou dalle par toute flexion. die celle-ci, dirigée vers le7 Bas, c-'est-â-dir-e lors,- que ces barres ou lames sont dirigées, parallé- lein-ent aux bords.
des, supponts- ou 'butées en# tre et -euf travers des-quelsi cetta dhlle- on; pla- que# est supportée.
Comme ton te f-lexion;, di#î- gée- vers le.- bas, -dë cette. plaque ou. dalle. pro duit des efforîts dL-# tension da-us sa;
pautie# in férieure, iL est évident que les-barres au laînes# de renforcement ou d'armature dans. celte- Partie inférieure doivent être dirigées trans-- v6rsalement ou.-<B>à</B> angle droit par rapport aux sup-ports ou 'butées-, clon.Q- perpeudieulaiTe- met aux- éléments du système. supérieur d#wr# mature.
Le dessin ci-joint représente,<B>à</B> titre <B>1</B> # d'exemp, plusieurs formes d'exécution de l'objet de l'invention., La fig. <B>1</B> est une vue en plan schématique d'une partie pont-,, montrant une partie du plancher- en béton. armé su-p-port-6, par.- des. longrines ou:
suppouts's.'étendant damr le sens longitudinal du pont, avec des parties en ar# ratllement; La fig.- 2 est une vue schématique de dé- tail.dé -ce plancher.;<B>à</B> pl-Lis grande échelle;- La fig. <B>3</B> est une vue en élévation<B>-</B>de <B>côté,</B> avec des parties en arrachement; La fig. 4 est une coupe transversale sui vant la ligne 4-4 de la fig. 2;<B>.</B>
La fig. <B>5</B> est une vite- de détail en pers pective,<B>à</B> plus grande échelle, montrant une forme d'éxécution d'une pièce d'écartement entre les. grilles; La fig. <B>6</B> est une vue de détail en pers- pectizve, montrant une variante de la pièce d'écartement;
La fig.. <B>7</B> est -une vue semblable montrant une forme d'exécution moins lourde,' et<B>-</B> La fig. <B>8</B> est une vue de détail en pers- Pecti-ve- en<B>.</B> coupe, montrant une autre forme d'exécution pour un plaurlier léger. Dans.toutes les figures,<B>de</B> mêmes signes de référence -désign'ent les mêmes parties.
En référence<B>à</B> la fig. <B>1,</B> les poutres longitudi nales<B>Il</B> d'un polit, d'une forme appropriée, sont représentées comme étant reliées par les poutres transversales 12, qui soutiennent les longrines-<B>13</B> du plan-cher. Sur ces lon- grilles repose le plan-cher en béton armà comprenant soit une série clé dalles, soit des feuilles continues en béton armé, s'étendant entièrement en travers du pont, sauf<B>à</B> l'en droit des joints habituels de dilatation prévus <B>à</B> des distances convenables.
Cette construe- tion en béton -armé comprend une grille mé tallique supérieure, qui est de préférence composée debarreaux droits<B>1</B> avec des lames pliées intermédiaires<B>3,</B> maintenant l'écarte ment, ha.bituellement rivées aux barreaux, comme représenté en<B>5;</B> une grille métallique inférieure, composée de barreaux drôits pa rallèles 2 et de lames pliées intermédiaires d'écartement 4, assemblées de. même entre* eux, et une masse de béton<B>7,</B> remplissant l'intervalle entre ces grilles ainsi que les vi des des mouilles de celles-ci.<B>.</B>
<B>1</B> Ces grilles supérieure et inférieure sont maintenues écartées lune<B>de</B> J'autre par des lames d'écarteinent-6,'disposées verticalement et assemblées aux grilles par des rivets<B>15</B> passant<B>à</B> ira-vers des trous<B>16</B> ménagés dans les,barreaux droits.
Bien que ces lames d'à- eartement-6 soient ieprésentées comme e-Dèàé- tement verticales, elles pourraient -être dispo sées autrement de manière<B>à</B> résister<B>le</B> mieux Possible aux efforts de cisaillement engen drés dans la dalle par des charges appliquées sur celle-ri. Comme représenté plus particu lièrement sur<B>la</B> fig, <B>1,</B> les barreaux droits 2 et tous les autres éléments longitudinaux de la grille inférieure sont dirigés perpendieu- lairement par rapport aux longrines de sup port,
tandis que les barreaux droits<B>Î</B> et les autres éléments longitudinaux de<B>h%</B> grille su périeure sont dirigés suivant le sens du trafic et transversalement par rapport aux barreaux de la grille inférieure.
<B>.</B>Par cette disposition, on -obtient la. résis- tance la plus grande de la dalle<B>à</B> la flexion. dirigée vers le bas, produite par une charge appliquée<B>à</B> cette dalle, ainsi que la résistance la plus. grande à l'action de cisaillement de choc produite par des charges fortement loca lisées, telles que les roues de camions auto mobiles très lourdement chargés. Les bar- réaux droits 2 de la grille inférieure servent d'éléments travaillant<B>à</B> la tension, s'étendant transversalement d'une.longrine de support<B>à</B> l'autre, en résistant aux efforts de tension produits par une flexion initiale quelconque, dirigée vers le bas, de la dalle..
La partie su périeure de la dalle -est<B>à</B> ce moment soumise uniquement<B>à</B> des efforts de éompression, et il a<B>été</B> constaté par la demanderesse que si la grille supérieure est disposée, comme re présenté,<B>de</B> telle sorte que ses éléments lon gitudinaux soient disposés<B>à</B> angle droit par rapport<B>à</B> ces efforts, le béton résister & <B>à</B> un effort de compression plus grand que si les barreaux<B>1, 1</B> de la grille supérieure s6ten- daient parallèlement<B>à</B> ces efforts.
La raison de -ce fait réside apparemment en ré que, si l'on emploie cette dernière disposition, les barreaux droits de la grille supérieure<B>flé-</B> chissent légèrement sous des efforts très lourds et provoquent une séparation eLiUe les éléments<B>de</B> la grille et les masses de béton comprises dans les mailles -de cette grille, en produisant ainsi la désagrégation de la cons truction toute entière et en annulant tous les bénéfices qui résulteraient autrement de l'emploi du béton armé.
Lorsqu'une dalle ar mée telle que décrite ci-dessus est soumise<B>à</B> des efforts de flexion considérables dans une machine d'essais, les masses de béton -dans les mailles<B>de</B> la grille supérieure se séparent par fois si complètement de la grille qu'elles pourront être enlevées<B>à</B> la main.
Si, au con traire, on emploie la disposition représentée sur les dessins, les lames d'écartement pliées <B>3, 3</B> possèdent une certaine élasticité dans la direction des efforts de compression dans la partie supérieure de la dalle, et la force de compression toute entière est absorbée par le béton, qui est par lui-même capable d'opposer une résistance<B>à</B> la compression quelque peu plus grande que les barreaux droits<B>1.</B> Il en résulte qu'il ne se produis pas de désagréga tion de la dalle en béton armé et que celle-ci résistera<B>à</B> des efforts de flexion plus grands que si elle était construite avec ses éléments longitudinaux supérieurs dirigés transversa lement par rapport aux longrines de support.
Il est également avantage<B>.</B> ux, <B>à</B> un autre point de vue, que les barreaux droits<B>1 de</B> la grille supérieure soient diri#,és dans le sens longitudinal du pont, paree que les roues<B>à</B> larges bandages et les roues jumelées de camions très lourds s'étendront et repo seront alors sur un nombre plus grand de ces barreaux droits et que la charge localisée engendrée par ces roues de ca mions sera répartie par ces barreaux sur -une surface plus grande de la dalle.
Bien que la. surface de contact entre une telle roue ju melée de -mmion et le plancher du pont puisse s.étendre sur<B>35 à</B> 40 cm dans une di rection transversale du pont, elle ne s'étendra pas sur plus de<B>5 à 7,5</B> cm dans le sens longi tudinal du -pont, parce que les bandages en caoutchouc plein ne s'écraseront pas et ne vieil- dront pas en contact avec le plancher du pont sur une distance plus grande.
Par conséquent, si lesbarreaux droits<B>1,</B> écartés l'un de l'au tre d'une distance de<B>6</B> cm environ d'axe en axe, étaient disposés dans<B>le</B> sens transversal du polit, c'est-à-dire<B>à,</B> angle droit par rap port au sens du trafic, deux de ces barreau.x auraient<B>à</B> supporter la totalité de la poussée dirigée vers le bas, due au passage d'une roue de camion. D'autre part, avec la disposition représentée sur le dessin, cinq ou six des bar reaux<B>1,1</B> disposés longitudinalement se trou veront au-dessous. de chaque roue de camion et répartiront ainsi la charge sur une surface beaucoup plus grande de la dalle.
En outre, avec cette construction, la poussée sera con tinue le long de chaque 'barreau lorsque la roue roule sur celui-ci, en réduisant ainsi le choc<B>à</B> un minimum, tandis que si les bar reaux s'étendaient dans le sens transversal du pont, la charge martèlerait d'abord un bar reau et ensuite le suivant, en provoquant ainsi de la façon la plus intense le cisaille ment de choc qui, comme l'a constaté la de manderesse, est le plus destrueieur de tous les efforts auxquels les planchers de pont sont soumis sous l'action de la circulation' actuelle. Pour la clarté du dessin, les éléments 2 et 4 de la grille inférieure sont représentés en traits interrompus sur la, fig. <B>2.</B>
Da;ns la variante représentée sur la fig. <B>6,</B> on a prolongé vers le haut certains des bar reaux droits 2a, 2a de la grille inférieure, en augmentant leur largeur, jusqu'à<B>ce</B> qu'ils viennent en contact a;vec la grille supérieure et, dans le but d'économiser du poids, on a enlevé par poinçonnage des parties intermé diaires de ses barreaux élargis, comme repr6- sent6 en<B>10.</B> Ces barreaux. prolongés et ajourés 2a serve-nt alors comme pièces d'écartement entre les grilles;
ils sont assemblés<B>à</B> la grille supérieure au moyen de crochets de support <B>8</B> rivés<B>à</B> l'un des barreaux supérieurs<B>1.</B> Ceci constitue 6ga ni *le ent un lien excellent entre le métal et<B>le</B> béton.
Si l'on désire alléger la construction en core davantage, on peut enlever les lames pliées d'écartement 4, 4 dans la grille infé rieure et donner<B>à</B> la paxtie inférieure de l'ar mature une construction encore plus,<B>à</B> claire- voie, en substituant des tiges ordinaires tra vaillant<B>à</B> la tension ou tirants<B>2b,</B> 9#b <B>à</B> la grille inférieure, comme représenté sur la fig. <B>7,
</B> ces tiges ou tirants étant supportés par des crochets<B>9</B> passant ià travers un trou<B>16</B> dans les barreaux droits<B>1</B> de la grille sup-6- rieure. Si on'le désire, un petit nombre de bar res transversales de liaison 14 peuvent être placées librement sur les tirants<B>2b</B> ou sur les barreaux 2e, comme représenté sur les fig. <B>7</B> et<B>6.</B>
<B>.</B> On peut conserver beaucoup des. avantages' de la présente invention dans des dalles minces destinées<B>à</B> -être utilisées pour constituer des planchers légers, propres<B>à</B> être employés dans des bâtiments et des constructions semblables, en substituant aux grilles supérieure et infé rieure précédemment décrites un lourd treillis <B>à</B> mailleà en losange incorporé dans les Par ties supérieure et inférieure de la masse de béton<B>7,</B> les deux treillis métalliques étant dis posés transversalement l'un par rapport<B>à</B> l'autre<U>comme</U> représenté sur la fig. <B>8.</B> Dans ce cas, la résistance maxima aux efforts de tension,
qui s'exercent dans le sens longitudii- nal -du treillis, rend le treillis inférieur 22 le pI--t#s efficace comme armature travaillant<B>à</B> la tension pour la partie inférieure de la dalle, tandis.que le treillis supérieur 21,<I>s'é-</I> tendant transversalement par rapport au treil lis inférieur et 'par rapport aux efforts de compression dans la partie supérieure de la dalle, laisse la masse<B>dé</B> béton libre d'opposer- toute sa force de résistance<B>à</B> ces efforts- de compression, en même temps qu'il augmente la ténacité et<B>la</B> résistance<B>à</B> l'usure<B>à,
</B> la surface supérieure de la dalle; En vue de l'uniformité et de la facilité dans la fabrication de la dalle selon les fig. <B>1 à 5,</B> il est avantageux que la- distance d'axe en axe des barreaux droits<B>1, 1</B> et 2, 2 soit la moitié- de la distance entre les rivets adjacents 5,. 5;
.- dans ces co-nditi'olis, en poin çonnant les trous intermédiaires<B>16, 16</B> dans tous les barreaux droits<B>à</B> mi-distance entre les trous de rivets, ces trous libres viendront coïncider l'un avec latitre lorsque les deux grilles sont placées transversalement l'une au-dessus de l'autre, et constitueront un moyen<B>-</B> convenable pour assembler<B>les</B> pièces d'écartement verticales telles que<B>6</B> et<B>9,</B> ou les crocliets.8 qui<B>-</B>coopèrent avec les barreaux prolongés et ajourés 211, comme représenté sur la fig. <B>.6.</B>
Parmi les avantages résultant de l'em- plôi de dalles telles que celles représentées, en outre de ceux mentionnés ci-dessus, on peut citer l'effet de renforcement, produit sur la surface,d'usure du planelier,, dû<B>à</B> la grille supérieure sans' que la résistance aux efforts de compression soit réduite dans cette partie de la plaque ou dalle, ainsi que- la;
grande économie dans le prix des matériaux Ten due possible<B>-</B> pour la. oonstruction des supports principaux du pont, pa-r la grande réduction<B>du</B> poids des dalles <U>du</U> plancher, le poids mort total<B>à</B> sup- porter par-le pont étant ainsi grandement ré# duit.