Dispositif de support de roues de rechange pour véhicule automobile. La présente invention a pour objet un dis positif de support de roues de rechange pour véhicule automobile, placé sur la partie ar rière du véhicule.
Il comporte un organe solidaire du véhi cule et sur lequel est articulée une pièce por tant un support destiné à recevoir au moins une roue de rechange, le tout étant disposé de manière que normalement la pièce pivo tante puisse être retenue dans une position donnée, et qu'elle puisse être déplacée de ma nière à découvrir complètement la partie du véhicule devant laquelle elle se trouve nor malement.
Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, une forme d'exécution'de l'objet de l'invention.
La fig. 1 est une vue latérale de la par tie arrière d'un véhicule pourvu du porte- roue; La fig. 2 en est une vue en bout; La fig. 3 en est un plan; La fig. 4 est une vue de détail. Un organe de support 1() est fixé à un longeron 11 par des boulons 1<B>2</B>, deux de ceux-ci étant situés au point de fixation d'une entretoise 9 au longeron 11. ()n est certain de cette manière que la fixation est suffisam ment solide pour que l'organe puisse suppor ter sans peine les efforts auxquels il doit être astreint.
Sur cet organe est articulé un bras 13 sur la partie médiane duquel est fixé un support 14 destiné à recevoir une ou plusieurs roues de rechange 15.
L'extrémité pivotante 17 du bras. 18 tourne dans un coussinet 16 logé dans l'ex trémité libre de l'organe 10. Ce coussinet présente une portée conique contre laquelle repose une partie correspondante du pivot 17, dont l'extrémité est taraudée et porte un écrou 18. Grâce à cet écrou et aux parties coniques du coussinet et du pivot, on peut permettre à ce dernier de tourner plus ou moins librement, suivant qu'on serre ou des serre davantage l'écrou.
L'extrémité libre du bras 13 vient en prise avec un organe 19 pourvu d'un verrou 20 et fixé à l'autre longeron 11. Le verrou 20 permet de fixer l'extrémité libre du bras 13 sur l'organe 19, dans la position repré sentée aux fig. 2 et 3.
La partie arrière du véhicule comporte un compartiment 21 fermé par une porte 22 devant laquelle passe normalement le bras 13 portant les roues 15. Pour avoir, librement accès au compartiment 21, on libère simple ment l'extrémité libre du bras 13 en la dé gageant du verrou 20 et on fait pivoter le bras sur l'organe 10.
Le bras 13 peut être constitué par exem ple par une barre pleine, par un profilé quel conque ou par une pièce en tôle convenable ment dimensionnée.
Le bras 13 pourrait aussi tourner dans un palier à billes ou bien il pourrait être arti culé au moyen d'une charnière de dimensions et forme appropriées. Il pourrait aussi être pourvu, à son extrémité articulée, d'un étai ou d'une pièce de renforcement par exemple en tôle, destinée à lui donner plus de solidité.
Spare wheel support device for a motor vehicle. The present invention relates to a device for supporting spare wheels for a motor vehicle, placed on the rear part of the vehicle.
It comprises a member integral with the vehicle and on which is articulated a part carrying a support intended to receive at least one spare wheel, the whole being arranged so that the pivoting part can normally be retained in a given position, and that it can be moved so as to completely uncover the part of the vehicle in front of which it is normally located.
The accompanying drawing represents, by way of example, one embodiment of the object of the invention.
Fig. 1 is a side view of the rear part of a vehicle provided with the wheel carrier; Fig. 2 is an end view; Fig. 3 is a plan; Fig. 4 is a detail view. A support member 1 () is fixed to a side member 11 by bolts 1 <B> 2 </B>, two of which are located at the point of attachment of a spacer 9 to the side member 11. () n is in this way, it is certain that the fixation is sufficiently solid so that the organ can easily withstand the efforts to which it must be subjected.
On this member is articulated an arm 13 on the middle part of which is fixed a support 14 intended to receive one or more spare wheels 15.
The pivoting end 17 of the arm. 18 rotates in a bearing 16 housed in the free end of the member 10. This bearing has a conical bearing against which rests a corresponding part of the pivot 17, the end of which is threaded and carries a nut 18. Thanks to this nut and the conical parts of the bearing and the pivot, the latter may be allowed to rotate more or less freely, depending on whether the nut is tightened or tightened more.
The free end of the arm 13 engages a member 19 provided with a latch 20 and fixed to the other spar 11. The latch 20 allows the free end of the arm 13 to be fixed on the member 19, in the position shown in fig. 2 and 3.
The rear part of the vehicle has a compartment 21 closed by a door 22 in front of which the arm 13 carrying the wheels 15 normally passes. In order to have free access to the compartment 21, the free end of the arm 13 is simply released by releasing it. lock 20 and the arm is rotated on the member 10.
The arm 13 can be constituted, for example, by a solid bar, by any profile or by a suitably sized sheet metal part.
The arm 13 could also rotate in a ball bearing or it could be articulated by means of a hinge of suitable size and shape. It could also be provided, at its articulated end, with a stay or a reinforcing piece, for example made of sheet metal, intended to give it more strength.