Indicateur de pente pour véhicules. La présente invention se rapporte à un indicateur de pente pour véhicules. Cet indi cateur sera utilisé de préférence sur les autos, où on pourra le placer sur le tablier, en face du conducteur.
Le dessin ci-annexé représente, à titre d'exemple, une forme d'exécution de l'objet de l'invention.
La fig. 1 en est une vue en plan, le carter enlevé, la $g. 2, une vue de derrière, les fig. 3 et 4, deux coupes par A-B de fig. 2, vues en sens contraire, et la fig. â, une vue de face du cadran.
L'indicateur de pente représenté comprend une platine a avec laquelle font corps deux fiasques b ; entre ceux-ci est monté rotative- ment l'arbre c. Sur ce dernier est fixée la roue dentée d, dont le centre de gravité est hors de l'axe de l'arbre c; à cet effet, cette roue présente un secteur plein dl. Sur l'arbre c est également fixé un piston présentant une tige e et un plateau el; la tige e a la forme d'un arc de cercle concentrique à l'arbre c et le piston se meut dans une chambre fer mée e2, contenant, par exemple, de la glycé rine, montée sur l'un des flasques b et dont l'axe en arc de cercle, est également concen trique à l'axe de l'arbre c.
Sur la partie arrière de la platine a est fixé un pont f entre lequel et la platine tourne le pignon q; sur l'axe de celui-ci est montée l'aiguille h.
Quand la pente varie, la roue d, qui con stitue un pendule, tourne sur son axe c et, par l'intermédiaire du pignon g, communique son mouvement de rotation à l'aiguille h. La roue d, en tournant, déplace également le piston dans la chambre e2, ce qui régularise et freine le mouvement de la roue. En dévissant la vis d2, on peut donner à la roue <I>d</I> une position déterminée lorsque l'aiguille<I>h</I> est au zéro.
Du fait que la tige e du piston est en arc de cercle, on peut supprimer tout dispositif de transmission de mouvement entre la roue d et son régulateur, ce qui simplifie beaucoup l'appareil et, conséquemment diminue son prix et son encombrement.
Slope indicator for vehicles. The present invention relates to a slope indicator for vehicles. This indicator will preferably be used on cars, where it can be placed on the apron, in front of the driver.
The accompanying drawing represents, by way of example, an embodiment of the object of the invention.
Fig. 1 is a plan view, the casing removed, the $ g. 2, a rear view, FIGS. 3 and 4, two sections through A-B of fig. 2, views in the opposite direction, and FIG. â, a front view of the dial.
The slope indicator shown comprises a plate a with which are integral two flasks b; between these is rotatably mounted the shaft c. On the latter is fixed the toothed wheel d, whose center of gravity is outside the axis of the shaft c; for this purpose, this wheel has a solid sector dl. On the shaft c is also fixed a piston having a rod e and a plate el; the rod ea in the form of an arc of a circle concentric with the shaft c and the piston moves in a closed chamber e2, containing, for example, glycerin, mounted on one of the flanges b and whose l 'axis in a circular arc, is also concen tric to the axis of the shaft c.
On the rear part of the plate a is fixed a bridge f between which and the plate turns the pinion q; the needle h is mounted on the axis thereof.
When the slope varies, the wheel d, which constitutes a pendulum, turns on its axis c and, by means of the pinion g, communicates its rotational movement to the needle h. The wheel d, by turning, also moves the piston in the chamber e2, which regulates and slows down the movement of the wheel. By unscrewing the screw d2, the wheel <I> d </I> can be given a determined position when the hand <I> h </I> is at zero.
Due to the fact that the piston rod e is in an arc of a circle, it is possible to eliminate any device for transmitting movement between the wheel d and its regulator, which greatly simplifies the apparatus and, consequently, reduces its price and its size.