Dispositif pour la commande d'un panneau rigide de fermeture d'une baie. La présente invention a pour objet un dispositif pour la commande d'un panneau rigide de fermeture d'une baie.
Les fig. 1 et 2 du dessin annexé, donné à titre d'exemple, représentent des coupes suivant la ligne<I>A-B</I> de fig. 2, respective ment suivant la ligne C-D de fig. 1, à tra vers la baie d'un garage 1, obturée par une porte, constituée par un panneau 2 rigide, par exemple un panneau en bois.
De chaque côté de l'encadrement et contre ses montants est disposé verticalement une barre 3 en fer à<B>U,</B> qui- sert de guidage à un <B>tourillon</B> 4, fixé au côté latéral du panneau 2, vers le milieu de sa hauteur.
Les tourillons sont attachés à des câbles 5, guidés par des poulies de renvoi 6 en forme de tambours montés sur un axe com- mum 61, et fixées au-dessus de la baie. L'autre 'extrémité des câbles 5 est fixée à des contrepoids 7, destinés à équilibrer le panneau 2.
Le bord supérieur du panneau 2 est pourvu de chaque côté, à son extrémité, d'un support 8, à. galet 9, engagé dans une glis- sière horizontale 10, fixée au mur de refend 11, perpendiculairement au plan de la baie; au moyen ' de supports 12.
Le fonctionnement du dispositif décrit a lieu comme suit: Pour ouvrir la baie, c'est-à-dire pour dé placer le panneau 2, dessiné en traits pleins, afin de -donner accès au garage, on soulève le bord inférieur du panneau, par exemple au moyen d'une poignée 13. Les contrepoids 7 descendront dans la direction de la flèche 14 de fig. 1, entraînant le panneau 2 par les câbles Pendant le mouvement ascensionnel du panneau 2, son bord inférieur se déplabera sur une trajectoire elliptique 15, alors que les tourillons 4 coulisseront dans les barres 3 en fer à U verticales et les galets 9 rouleront dans les glissières horizontales 10.
Ce déplace ment fera osciller le panneau 2 autour des points guidés 4 et 9 et l'amènera dans une position horizontale extrême 2", dessinée en petits traits. Dans cette position, environ la moitié du panneau 2 dépasse le profil de la baie restant â l'extérieur où il forme en quelque sorte un avant-toit. Les contrepoids se trouveront dans leur position limite infé rieure 7" et les galets 9 seront en 9". La baie est ainsi complètement ouverte. Lorsque le panneau est repoussé à fond, il est réduit dans la partie supérieure du garage, contre le plafond.
Une position intermédiaire, dessinée en traits mixtes, représente le panneau en 2' et le tourillon en 4'.
Comme les dimensions de la baie sont grandes, de manière à rendre difficile la ma- noeuvre d'ouverture ou de fermeture de la baie à la main; par la poignée 13, on peut employer un dispositif de commande élec trique, comportant un moteur électrique 16, à marche réversible, commandé à distance par un commutateur. Le moteur actionne les tambours 6 sur lesquels sont enroulés les câbles 5 des contrepoids 7 au moyen d'une transmission intermédiaire à réduction de vi tesse constituée par les engrenages 611, 17, 18 et 19.
Dans certains cas, la manoeuvre du pan neau peut être effectuée au moyen d'une commande mécanique, par exemple par treuil, engrenages d'angle avec tringle et manivelle, transmission par courroie, pour le cas oir il s'agit de commander simultanément plusieurs panneaux de baies disposées les unes à côté des autres etc.
Les avantages du dispositif décrit résident dans l'emploi d'un panneau d'obturation rigide en une seule pièce par baie, très avantageux pour de larges baies nécessitant d'habitude des portes à plusieurs vantaux. Par le fait que pendant l'ouverture de la baie, le pan neau d'obturation est réduit à la partie supé rieure du local, contre le plafond, l'encom brement du panneau est très réduit et permet l'utilisation complète de ladite ouverture.
Le dispositif décrit convient particulière ment comme porte de garages, de hangars d'aviation, de grandes baies d'entrepôts etc.
Device for controlling a rigid panel for closing a bay. The present invention relates to a device for controlling a rigid panel for closing a bay.
Figs. 1 and 2 of the accompanying drawing, given by way of example, represent sections along the line <I> A-B </I> of FIG. 2, respectively along line C-D of fig. 1, through the bay of a garage 1, closed by a door, consisting of a rigid panel 2, for example a wooden panel.
On each side of the frame and against its uprights is arranged vertically an iron bar 3 at <B> U, </B> which- serves as a guide for a <B> pin </B> 4, fixed to the lateral side of panel 2, towards the middle of its height.
The journals are attached to cables 5, guided by return pulleys 6 in the form of drums mounted on a common axis 61, and fixed above the bay. The other end of the cables 5 is fixed to counterweights 7, intended to balance the panel 2.
The upper edge of the panel 2 is provided on each side, at its end, with a support 8, to. roller 9, engaged in a horizontal slide 10, fixed to the cross wall 11, perpendicular to the plane of the bay; by means of supports 12.
The operation of the device described takes place as follows: To open the bay, that is to say to move the panel 2, drawn in solid lines, in order to give access to the garage, the lower edge of the panel is lifted, for example by means of a handle 13. The counterweights 7 will descend in the direction of the arrow 14 of FIG. 1, driving panel 2 through the cables During the upward movement of panel 2, its lower edge will move on an elliptical path 15, while the journals 4 will slide in the vertical U-shaped bars 3 and the rollers 9 will roll in the horizontal slides 10.
This movement will cause panel 2 to oscillate around guided points 4 and 9 and bring it to an extreme horizontal position 2 ", drawn in small lines. In this position, approximately half of panel 2 protrudes beyond the profile of the remaining opening â the exterior where it forms a sort of eave. The counterweights will be in their lower limit position 7 "and the rollers 9 will be at 9". The opening is thus completely open. When the panel is pushed back to the end, it is reduced in the upper part of the garage, against the ceiling.
An intermediate position, drawn in phantom, represents the panel at 2 'and the pin at 4'.
As the dimensions of the bay are large, so as to make it difficult to open or close the bay by hand; by the handle 13, it is possible to use an electric control device, comprising an electric motor 16, with reversible operation, controlled remotely by a switch. The motor drives the drums 6 on which the cables 5 of the counterweights 7 are wound by means of an intermediate speed reduction transmission formed by the gears 611, 17, 18 and 19.
In certain cases, the maneuvering of the panel can be carried out by means of a mechanical control, for example by winch, angle gears with rod and crank, transmission by belt, in this case it is a question of simultaneously controlling several bay panels arranged next to each other etc.
The advantages of the device described lie in the use of a rigid shutter panel in one piece per bay, very advantageous for large bays usually requiring doors with several leaves. By the fact that during the opening of the bay, the shutter panel is reduced to the upper part of the room, against the ceiling, the size of the panel is very small and allows the full use of said opening. .
The device described is particularly suitable as a door to garages, aircraft hangars, large warehouse bays etc.