CH117087A - Pédale de débrayage. - Google Patents

Description

  Pédale de débrayage.    L'objet de la présente invention est une  pédale de débrayage comportant des organes  permettant l'immobilisation de la pédale, et  par suite la libération du pied, dés que le  point d'accélération voulu est atteint.  



  Le dessin annexé représente, à titre d'exem  ple, une forme d'exécution de l'objet de  l'invention destinée à une voiture Ford.  



  La fig. 1 en est une élévation de côté,  avec parties en coupe;  La fig. 2 en est une élévation de face;  Les fig. 3 à 9 sont des vues de détails.  La pédale A est munie de deux colliers  de guidage 10 et 11, destinés au passage  d'une tige de réglage. Le centre de     l'appuie-          pied    2 est percé d'une ouverture 3, comme  indiqué aux figures 1 et 3 pour permettre  le jeu d'un bouton de commande 1.  



  Ce bouton de commande 1 (fig.4) est  fixé par une tige filetée sur un axe 4, au  tour duquel prend place un ressort à boudin  22 (fig. 6); par l'intermédiaire d'une partie  plus large 5, limitant sa course, le bouton  commande une came 6, de forme appropriée.  



  Une tige de réglage 12 est surmontée  d'une tête cylindrique 8, se vissant sur une    partie filetée 9, et arrêtée par un     contre-          écrou.    Cette tête 8 porte à la partie supé  rieure d'une entaille une petite poulie 7,  (fig. 5). . La tige 12 présente à sa partie  inférieure une partie 14 biseautée.  



  Un secteur représenté en plan à la fig. 8,  et en élévation à la fig. 9, comporte deux  parties situées dans des plans orthogonaux,  la partie verticale formant un arc de cercle  et étant dentée sur une certaine longueur, le  rayon et le centre étant déterminés suivant le  mouvement de la pédale. En 15 cette partie  est découpée, pour permettre au ressort 13 de  se détendre, lorsque la tige 12 se trouve  sur cette partie. La denture est disposée  de manière que la position représentée à la  fig. 1 corresponde à la position de prise  directe, la première dent 16 correspondant  au point mort et toutes les dents intermé  diaires de gauche à droite à des accélérations  croissantes 17 correspondant au déplacement  maximum de la pédale.

   La partie horizontale,       fig.    8, constituant la plaque de fixation du  secteur, est évidée en son centre, et est en  outre percée de deux ouvertures 18 et 19,  destinées au passage des boulons de fixation      sur le longeron B du châssis. L'axe de ces  ouvertures perpendiculaire au longeron est  sensiblement plus grand que l'autre, afin de  donner plus de facilité au montage et au  réglage du secteur en position.  



  Les deux côtés CD et EF, fig. 8, ne  sont pas parallèles. Ceci provient du fait  que dans les voitures Ford la pédale de dé  brayage doit exécuter sous l'action du pied  non seulement un mouvement de rotation  autour de son axe 20, mais encore un mou  vement de translation le long de cet axe.  Le côté CD de la plaque de fixation doit  donc nécessairement être légèrement incliné  par rapport à l'axe 20, afin d'obtenir sur  chaque dent du secteur une prise régulière  de l'extrémité 14, évitant sous une trépidation  ou toute autre action subite la libération  prématurée de la pédale.  



  Le fonctionnement de cette pédale est  le suivant, sur une voiture dépourvue de  boîte à vitesse, telle qu'une voiture Ford.  



  La voiture étant à l'arrêt, la tige de  réglage se trouve au premier cran 16 du  secteur denté. Pour démarrer on appuie sur  la pédale et pour obtenir la prise directe on  la lâche. Dans les côtés, par exemple, où  la prise directe ne peut s'employer, on appuie  sui la pédale, jusqu'à ce que la vitesse nor  male soit obtenue; à ce moment on cesse  l'action sur le bouton de commande 1, la  carne agissant sur la poulie 7, libère le  ressort 13, et la tige 12 pénètre avec soir  extrémité 14 dans le cran choisi du secteur  denté. Pour reprendre la prise directe, on  agit sur le bouton de commande 1, pour  ramener la pédale en avant. Pour s'arrêter,    on laisse la pédale au point mort, c'est-à-dire  air premier cran 16 du secteur denté.  



  Dans les voitures munies d'une boîte à  vitesse, les mêmes manouvres fournissent la  première et la seconde vitesse, la troisième  vitesse et la prise directe étant obtenues par  la boîte au moyen d'un levier.

Claims (1)

1. REVENDICATION Pédale de débrayage, caractérisée cr ce qu'elle comporte des organes permettant l'immobilisation de la pédale et par suite la libération du pied, dès que le point d'accé lération voulu est atteint. SOUS-REVENDICATIONS 1 Pédale selon la revendication, caractérisée en ce qu'elle comporte une tige de réglage actionnée par une came sur laquelle agit un bouton de commande, cette tige venant en prise avec un secteur denté, ce qui permet d'immobiliser la pédale à une po sition voulue.

   2 Pédale selon la revendication et la sous- revendication 1, caractérisée en ce que le secteur denté est solidaire d'un des côtés d'une plaque de fixation dont le côté op posé n'est pas parallèle au premier, cette disposition permettant à la pédale d'exé cuter non seulement Lin mouvement de rotation autour de son axe, mais encore un mouvement de translation suivant ce même axe.