Vergaser für Explosionskraftmaschinen. Gegenstand vorliegender Erfindung ist ein Vergaser für Explosionskraftmaschinen. Ge mäss der Erfindung sind der Einlass für die Hauptluft und der Auslass für das Brenn-. koaxial angeordnet und zwi-@ sehen ihnen ist ein drehbares Drosselorgan vorgesehen, welches einen Kanal für die -Hauptluft und Kanäle aufweist, welche jenen Kanal mit einer Vorkammer verbinden, in der dem Brennstoff Luft zugeführt wird.
In der beiliegenden Zeichnung ist ein Aus führungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes veranschaulicht. Es zeigt: Fig. 1 den Vergaser teilweise in Ansicht und teilweise im Schnitt, Fig. 2 einen Schnitt, Fig. 3 zeigt ein Detail im Grundriss. Die Brennstoffzuleitung 7 mündet in den ringförmigen Brennstoffkanal 8 auf einem Stutzen des Schwimmergehäuses 6. Der Brenn stoff passiert beim Übertritt in das Gehäuse ein Sieb 9 und Bohrungen im Stutzen, dessen Einmündung im Schwimmergehäuse von der Ventilnadel des Schwimmers 5 beherrscht wird. Der Brennstoffkanal 8 wird durch eine Schraube 10 im Stutzen zwischen zwei Dich- tungen 11 eingeklemmt.
Vom Schwimmer gehäuse führt ein Kanal 12 zu einer Vor kammer 13 und seine Mündung wird von ei nem mittelst des Kopfes 17 in einer Flügel mutter 15 verstellbaren und mittelst der Ge genmutter feststellbaren Ventilnadel 14 be herrscht. Die Flügelmutter 15 ist mit einem Regulierring 19 versehen, der Öffnungen ver schiedenen Durchmessers aufweist, von denen nur eine gezeichnet ist. Jede von ihnen kann mit einer Bohrung 18 der Flügelmutter 15 zur Deckung gebracht werden und so die Verbindung der Aussenluft mit der Vorkam mer herstellen.
Die Vorkammer 13 steht durch eine axiale Bohrung in dem drehbaren Drossel organ 2 für die Hauptluft mit einer Nut 24 in Verbindung, von welcher Kanäle 23 in ei nem Einsatz 3 des Drosselorgans 2 zu einem konischen Kanal 20 für die Hauptluft führen. Der Einsatz 3 wird von einem Ring 22 in nicht gezeichneter Weise im Drosselorgan 2 festgehalten. Dieses selbst wird vom Deckel 25 mittelst der Feder 26 im Vergasergehäuse festgehalten und kann mittelst des Hebels 21 verstellt werden, der bei Fahrzeugmotoren zweckmässig vom Führersitz aus betätigt wer den kann. In der Vorkammer 1.3 mischt sich der Brennstoff mit der durch die Bohrung 18 eingeströmten Luft zu einem Schaum, der durch die Nut 24 und die Kanäle 23 dem Hauptluftstrom zuströmt.
Durch Drehung des Drosselorgans 2 kann die Menge des Brenn stoffgemisches verändert werden. Der Ein satz 3 kann ausgewechselt und damit der Vergaser dem verwendeten Brennstoff und der Grösse des Motors angepasst werden.
Carburetors for explosion engines. The present invention relates to a carburetor for explosion engines. According to the invention, the inlet for the main air and the outlet for the combustion. Arranged coaxially and between them a rotatable throttle member is provided which has a channel for the main air and channels which connect that channel to an antechamber in which air is supplied to the fuel.
In the accompanying drawing, an exemplary embodiment from the subject of the invention is illustrated. It shows: FIG. 1 the carburetor partially in view and partially in section, FIG. 2 a section, FIG. 3 shows a detail in plan. The fuel supply line 7 opens into the annular fuel channel 8 on a nozzle of the float housing 6. The fuel happens when it passes into the housing a sieve 9 and holes in the nozzle, the confluence of which in the float housing is dominated by the valve needle of the float 5. The fuel channel 8 is clamped between two seals 11 by a screw 10 in the connecting piece.
From the float housing a channel 12 leads to a front chamber 13 and its mouth is of egg nem means of the head 17 in a wing nut 15 adjustable and means of the counter nut lockable valve needle 14 be prevails. The wing nut 15 is provided with a regulating ring 19 which has openings of different diameters ver, of which only one is drawn. Each of them can be made to coincide with a bore 18 of the wing nut 15 and thus establish the connection of the outside air with the prechamber mer.
The prechamber 13 is through an axial bore in the rotatable throttle organ 2 for the main air with a groove 24 in connection, of which channels 23 lead in egg nem insert 3 of the throttle member 2 to a conical channel 20 for the main air. The insert 3 is held in place in the throttle element 2 by a ring 22 in a manner not shown. This itself is held by the cover 25 by means of the spring 26 in the carburetor housing and can be adjusted by means of the lever 21, which in vehicle engines can be conveniently operated from the driver's seat. In the prechamber 1.3, the fuel mixes with the air that has flown in through the bore 18 to form a foam, which flows through the groove 24 and the channels 23 to the main air flow.
By rotating the throttle member 2, the amount of fuel mixture can be changed. The A set 3 can be exchanged and thus the carburetor can be adapted to the fuel used and the size of the engine.