Moteur à combustion interne. La présente invention a pour objet un moteur à combustion interne comprenant un groupe de cylindres disposés parallèlement autour de l'arbre moteur avec leurs fonds se trouvant tous dans un même plan perpen diculaire à l'arbre, et comportant chacun, clans son fond, une lumière unique pour l'ad mission des gaz carburés et l'échappement des gaz brûlés, un organe en forme de dis que, disposé en regard desdits fonds et muni de passages pour l'admission,
et de passage pour l'échappement des gaz et de dispositifs d'allumage étant actionné par l'arbre moteur de façon telle que des gaz carburés puissent être admis dans les cylindres, ensuite y être allumés et que les gaz brûlés puissent s'en échapper.
Le dessin annexé donne, à titre d'exem ple, une forme ,d'exécution de l'objet de la présente invention et quelques variantes de détails. La fig. 1 est une coupe longitudinale de cette forme d'exécution; La fig. 2 est une vue selon une coupe faite suivant la ligne 2-2 de la fig. 1; La fig. 3 est une vue en coupe faite sui vant la ligne 3--3 de la fig. 1; La fig. 4 est une vue en coupe à plus grande échelle -d'un détail;
La fig. 5 est une vue de face intérieure d'une plaque de garniture employée entre l'organe de ,distribution des gaz et les cu lasses des cylindres; La fig. 6 est une coupe à 'plus grande échelle, d'une partie de cette plaque; La fig. 7 est une coupe semblable mon trant une variante de cette plaque; La fig. 8 est une variante d'un organe. Le moteur possède un carter en deux par ties 1 et 2, et comprend .deux groupes de cy lindres 3, disposés parallèlement autour de l'arbre moteur 8, les fonds des cylindres de chaque groupe se trouvant tous dans un même plan perpendiculaire à l'arbre.
Les deux par ties du carter sont réunies l'une à l'autre par des boulons 5 traversant des brides périphé riques 6 formées sur les côtés adjacents des deux parties du carter et de façon telle que les cylindres correspondant des deux groupes soient maintenus eu alignement. L'arbre moteur 8, disposé au centre du carter, tourne dans des paliers 9 et 10 pré vus dans le carter. Au milieu de cet arbre 8 est prévu un tourillon 12, dont la ligne axiale; coupe la ligne axiale de l'arbre suivant un angle aigu.
Sur ce tourillon 12 peut tourner un disque 13 relié par des organes 14, avec les .divers pistons, de façon telle qu'en raison de la disposition du disque 13 sur le touril lon 12, les mouvements de va-et-vient des pistons 4 communiqueront au disque 13 un mouvement produisant la rotation de l'arbre moteur 8.
Chaque cylindre comporte clans son fond une lumière unique 16 servant à la fois pour l'admission, et l'échappement. Les lumières des divers cylindres sont disposées circulaire ment autour de l'arbre moteur 8 et sont en alignement avec les ouvertures d'échappement 17 dans les fonds 18 des parties du carter.
Pour l'admission des gaz carburés dans les cylindres et l'échappement des gaz brûlés, est disposé devant les lumières 16 des cylin dres et de chaque côté du moteur un organe 20. Cet organe 20, constitué par un disque, est interposé entre les culasses des cylindres et le fond 18 du carter. Les organes 20 sont actionnés par l'arbre moteur de façon telle à. tourner dans les évidements pratiqués dans le carter du moteur où ils sont logés et de façon à permettre l'admission des gaz car burés et l'échappement des gaz brûlés.
Ces organes 20 sont de forme circulaire et portent à leur centre une ouverture desti née à recevoir un manchon 26 solidaire d'un pignon denté 2'8, fixé au .distributeur au moyen d'une série de rivets 29. Ces pignons 28 pivotent sur des tourillons excentrés 30 prévus sur l'arbre moteur 8. Ils sont en rela tion d'engrenage avec des couronnes 31 à denture intérieure, fixées aux extrémités des parties 1 et 2 du carter et concentriquement à l'arbre moteur 8.
Les tourillons excentriques 30 sont dis posés de façon à ce que leurs axes soient pla- de part et d'autre de l'axe de l'arbre moteur. Des tuyauteries 32, destinées à l'admis sion des gaz carburés dans les cylindres, sont en communication avec les fonds 18 et com muniquent d'une façon continue, par l'inter médiaire de poches annulaires 33 pratiquées dans les fonds 18, avec .des ouvertures cen trales annulaires 34 pratiquées dans les or ganes 20. Ces organes formant distributeurs sont pourvus de canaux d'admission 35, par tant des ouvertures annulaires 34 et aboutis sant sur les faces intérieures des organes 20.
Les organes 20 possèdent également des pas sages d'échappement 36, les traversant com plètement, ,disposés entre les canaux d'admis sien 35.
Les passages d'échappement 36 sont pour vus d'une garniture 37 destinée à empêcher les gaz chauds d'être .directement en contact avec le corps de l'organe 20 et de ce fait l'échauffer; d'autre part, chaque passage 36 est divisé par une ou plusieurs cloisons 37' disposées radialement et qui, lorsque l'organe 20 tourne, confinent les gaz d'échappement traversant ces passages dans une petite par tie du passage et empêchent le tourbillonne ment des gaz d'échappement.
Le moteur représenté, comportant sept cy lindres 3 à chaque extrémité, possède trois jeux de lumières 35 et 36 dans chaque organe 20, tournant en sens inverse à. celui de l'arbre ünoteur 8 et à, une vitesse égale au sixième de celle de cet arbre.
La partie d'un organe 20 dans laquelle est placée un canal d'admis sion 35 passe en regard,de la lumière 16 d'un cylindre 3, lorsque le piston 4 de ce cylindre accomplit sa. course d'aspiration; la partie de l'organe 20 dans laquelle est placé un pas sage d'échappement 36 se place en regard de la lumière 16 d'un cylindre 3 pendant une course en sens contraire du piston 4, une par tie pleine -de horgane 20 sera en regard de la lumière 16 lors -du temps de compression et une autre partie pleine de l'organe 20 sera en regard de la lumière 16 pendant le temps de détente.
Les parties de l'organe 20, inter médiaires entre un passage .d'admission et un passage d'échappement se présenteront en re gard de, la lumière 16 au moment où. le pis- ton 4 a achevé la course de compression, le gaz carburé comprimé étant prêt à être en flammé; clans ce but, on a placé dans ces parties des organes 20 les bougies d'allumage 38; une des bornes de chaque bougie est mise à la masse par le bâti du moteur et l'autre borne consiste en un balai 39 qui par suite du mouvement de l'organe 20 est susceptible d'être amené au moment voulu en relation avec un contact 40, supporté par une pièce isolante 41, fixée dans le carter dans un évi dement concentrique à l'arbre moteur 8.
Les bornes de la source d'électricité destinée au fonctionnement des dispositifs d'allumage sont reliées avec le contact 40 et au carter du moteur, de telle sorte -que le :circuit sera fermé par les bougies d'allumage lorsque les contacts 39 des bougies viendront en contact avec le contact 40.
Les électrodes des bougies d'allumage sont placées dans des lumières 42 pratiquées à travers les parois de façon telle à pouvoir communiquer avec les lumières 16 des cy lindres.
Les organes 20 tournent dans des évide ments pratiqués dans le carter du moteur et s'appliquent contre .des plaques de garniture 45 qui sont ajustées clans les bases des évide ments. Chacun de ces plaques :de garniture 45 porte à sa périphérie des entailles 46 des tinées à recevoir des oreilles 47 réparties à la périphérie de l'évidement, en vue d'em pêcher les plaques de tourner. Au centre de chaque plaque de garniture est pratiquée une ouverture 48, à travers laquelle passe l'arbre moteur et :autour de üette ouverture sont dis posées circulairement plusieurs ouvertures 49 correspondant aux différentes lumières 16 ,des cylindres.
La face extérieure de la plaque 45 est parfaitement lisse pour s'ajuster contre la face de l'organe 20, et elle est maintenue d'une manière étanche à l'air contre l'organe 20 au moyen d'une bride annulaire 58 fai sant ressort, formée autour de l'ouverture 48 et s'étendant antérieurement pour venir s'ap puyer coure la paroi 21. Cette bride consti tue en quelque sorte un accordéon, c'est-à- dire qu'elle présente des canaux annulaires 60 profonds, qui sont découpés clans la bride alternativement de l'extérieur et de- l'inté rieur, les canaux intérieurs et extérieurs étant -déportés les uns par rapport aux autres.
Grâce à cette disposition, la bride est élas tique dans la direction axiale et maintient élastiquement la plaque contre le distributeur sans grand frottement, elle constitue un joint étanche empêchant les fuites.
Des organes 61, semblables comme cons truction à la bride 58, et facilitant cette der nière à appliquer la plaque 45 contre l'organe 20, sont .disposés autour de chacune des ou vertures 49 et s'appliquent autour des lu mières 16. Ces organes 61 sont munis de ca,- naux annulaires<B>60</B> qui sont .découpés alterna tivement de l'intérieur et de l'extérieur et qui chevauchent les uns par rapport aux autres dans le but de donner -de la flexibilité au dis positif et dans le but -de lui permettre de se dilater ou de se contracter suivant la direc tion axiale.
Du fait que les canaux intérieurs -des or ganes 61 s'ouvrent dans des passages dans les quels des gaz sont confinés sous pression, lorsque les gaz carburés sont enflammés, il s'en suit que la pression provoque alors la dilatation des organes 61 et d'une façon suf fisante pour serrer la plaque 45 contre l'or gane 20, ce qui a pour effet d'éviter toute fuite.
La fig. 7 représente une plaque de garni ture dans laquelle des canaux annulaires 65 sont formés dans la plaque 45 à l'intérieur des ouvertures 49, produisant des diaphragmes flexibles aux :côtés opposés qui seront écartés par la pression des gaz s'exerçant clans les canaux pour réaliser des joints étanches au moment des explosions.
Une autre construction est représentée par la fig. 8 dans laquelle la partie élastique est constituée par un tube ondulé annulairement, profondément. Ce dispositif peut être établi indépendamment de la plaque 45.
Internal combustion engine. The present invention relates to an internal combustion engine comprising a group of cylinders arranged in parallel around the drive shaft with their bottoms all lying in the same plane perpendicular to the shaft, and each comprising, in its bottom, a single light for the admission of the carbureted gases and the exhaust of the burnt gases, a disc-shaped member, arranged opposite said funds and provided with passages for admission,
and passage for the exhaust of gases and ignition devices being actuated by the driving shaft in such a way that carburized gases can be admitted into the cylinders, then be ignited therein and the burnt gases can escape therefrom .
The appended drawing gives, by way of example, one embodiment of the object of the present invention and some variant details. Fig. 1 is a longitudinal section of this embodiment; Fig. 2 is a view in section taken along line 2-2 of FIG. 1; Fig. 3 is a sectional view taken along line 3--3 of FIG. 1; Fig. 4 is a sectional view on a larger scale - of a detail;
Fig. 5 is an interior front view of a gasket plate employed between the gas distribution member and the cylinder heads; Fig. 6 is a section on a larger scale, of part of this plate; Fig. 7 is a similar section showing a variant of this plate; Fig. 8 is a variant of an organ. The engine has a housing in two parts 1 and 2, and comprises .two groups of cylinders 3, arranged in parallel around the motor shaft 8, the bottoms of the cylinders of each group being all in the same plane perpendicular to the 'tree.
The two parts of the crankcase are joined to each other by bolts 5 passing through peripheral flanges 6 formed on the adjacent sides of the two parts of the crankcase and in such a way that the corresponding cylinders of the two groups are kept in alignment. . The motor shaft 8, arranged in the center of the housing, rotates in bearings 9 and 10 provided in the housing. In the middle of this shaft 8 is provided a journal 12, the axial line of which; intersects the axial line of the shaft at an acute angle.
On this journal 12 can turn a disc 13 connected by members 14, with the various pistons, so that due to the arrangement of the disc 13 on the journal 12, the reciprocating movements of the pistons 4 will communicate to the disc 13 a movement producing the rotation of the motor shaft 8.
Each cylinder has in its bottom a single light 16 serving both for the admission and the exhaust. The lights of the various cylinders are arranged circularly around the drive shaft 8 and are in alignment with the exhaust openings 17 in the ends 18 of the crankcase parts.
For the admission of carburized gases into the cylinders and the exhaust of the burnt gases, is arranged in front of the slots 16 of the cylinders and on each side of the engine a member 20. This member 20, consisting of a disc, is interposed between the cylinder heads and the bottom 18 of the crankcase. The members 20 are actuated by the motor shaft in such a way. turn in the recesses made in the engine crankcase where they are housed and so as to allow the admission of fuel gases and the exhaust of burnt gases.
These members 20 are circular in shape and carry at their center an opening intended to receive a sleeve 26 integral with a toothed pinion 2'8, fixed to the .distributor by means of a series of rivets 29. These pinions 28 pivot on eccentric journals 30 provided on the motor shaft 8. They are in gear relation with rings 31 with internal teeth, fixed to the ends of parts 1 and 2 of the casing and concentrically to the motor shaft 8.
The eccentric journals 30 are arranged so that their axes are placed on either side of the axis of the motor shaft. Pipes 32, intended for the admis sion of the carburized gases into the cylinders, are in communication with the funds 18 and communicate continuously, through the intermediary of annular pockets 33 made in the funds 18, with. central annular openings 34 made in the organs 20. These members forming distributors are provided with inlet channels 35, through both annular openings 34 and terminating on the inner faces of the members 20.
The members 20 also have wise exhaust passages 36, passing through them completely,, arranged between the intake channels 35.
The exhaust passages 36 are seen as a gasket 37 intended to prevent the hot gases from being directly in contact with the body of the member 20 and thereby heating it; on the other hand, each passage 36 is divided by one or more partitions 37 'arranged radially and which, when the member 20 rotates, confine the exhaust gases passing through these passages in a small part of the passage and prevent swirling. exhaust gases.
The motor shown, comprising seven cylinders 3 at each end, has three sets of lights 35 and 36 in each member 20, rotating in the opposite direction to. that of the motor shaft 8 and at a speed equal to one sixth of that of this shaft.
The part of a member 20 in which is placed an intake channel 35 passes opposite the lumen 16 of a cylinder 3, when the piston 4 of this cylinder performs its. suction stroke; the part of the member 20 in which is placed an exhaust passage 36 is placed opposite the port 16 of a cylinder 3 during a stroke in the opposite direction of the piston 4, a full part -of the organ 20 will be facing the light 16 during the compression time and another solid part of the member 20 will be facing the light 16 during the relaxation time.
The parts of the member 20, intermediate between an .d'admission passage and an exhaust passage will be presented against the light 16 at the time. piston 4 has completed the compression stroke, the compressed carburized gas being ready to be ignited; For this purpose, the spark plugs 38 have been placed in these parts of the members 20; one of the terminals of each spark plug is earthed by the frame of the motor and the other terminal consists of a brush 39 which as a result of the movement of the member 20 is capable of being brought at the desired moment in relation to a contact 40, supported by an insulating part 41, fixed in the housing in a recess concentric with the motor shaft 8.
The terminals of the source of electricity intended for the operation of the ignition devices are connected with the contact 40 and to the engine crankcase, so that the circuit will be closed by the spark plugs when the contacts 39 of the spark plugs will come into contact with contact 40.
The electrodes of the spark plugs are placed in openings 42 made through the walls so as to be able to communicate with the lights 16 of the cylinders.
The members 20 rotate in recesses made in the motor housing and rest against trim plates 45 which fit into the bases of the recesses. Each of these trim plates 45 carries at its periphery notches 46 of the tines to receive ears 47 distributed around the periphery of the recess, in order to prevent the plates from turning. In the center of each gasket plate is made an opening 48, through which passes the motor shaft and: around üette opening are arranged circularly several openings 49 corresponding to the different slots 16, cylinders.
The outer face of plate 45 is perfectly smooth to fit against the face of member 20, and is held in an airtight manner against member 20 by means of an annular flange 58. its spring, formed around the opening 48 and extending anteriorly to come to rest on the wall 21. This flange constitutes a sort of accordion, that is to say it has annular channels. 60 deep, which are cut in the flange alternately from the outside and from the inside, the inner and outer channels being offset relative to each other.
Thanks to this arrangement, the flange is elastic in the axial direction and elastically maintains the plate against the distributor without great friction, it constitutes a tight seal preventing leaks.
Organs 61, similar in construction to the flange 58, and facilitating the latter to apply the plate 45 against the member 20, are arranged around each of the or vertures 49 and apply around the lights 16. These organs 61 are provided with annular caulks <B> 60 </B> which are cut alternately from the inside and the outside and which overlap with respect to each other in order to give flexibility in the positive and in order to allow it to expand or contract in the axial direction.
Due to the fact that the internal channels of the organs 61 open into passages in which the gases are confined under pressure, when the carburized gases are ignited, it follows that the pressure then causes the expansion of the members 61 and in a manner sufficient to clamp the plate 45 against the or gane 20, which has the effect of preventing any leakage.
Fig. 7 shows a trim plate in which annular channels 65 are formed in plate 45 within apertures 49, producing flexible diaphragms on opposite sides which will be pushed apart by the pressure of the gases exerted in the channels to. make watertight joints at the time of explosions.
Another construction is shown in FIG. 8 in which the elastic part is constituted by an annularly, deeply corrugated tube. This device can be established independently of the plate 45.