FR2602269A1

FR2602269A1 - ROTARY INTERNAL COMBUSTION ENGINE WITH SIMULTANEOUS AND DIFFERENTIAL PERIODS

Info

Publication number: FR2602269A1
Application number: FR8710903A
Authority: FR
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1986-07-31
Filing date: 1987-07-31
Publication date: 1988-02-05
Also published as: IT8721497A0; GB2195145B; JPS6338616A; PT83113A; GB8718235D0; GB2195145A; PT83113B; IT1222174B; DE3724298A1

Abstract

MOTEUR ROTATIF A COMBUSTION INTERNE CARACTERISE EN CE QUE SA STRUCTURE FIXE COMPORTE DES CHASSIS 2 SERRES EN PLACE PAR DES VIS DE CALAGE ET PAR UN CAPOT 3, EN CE QUE, DANS CHAQUE GROUPE MOTEUR, IL COMPREND DEUX ELEMENTS DE FORME CYLINDRIQUE, DONT L'UN FONCTIONNE EN TANT QUE COMPRESSEUR 6 ET L'AUTRE EN TANT QU'ELEMENT MOTEUR 8, LES DEUX ELEMENTS ETANT FLANQUES DE DISQUES 7 AYANT DES DIAMETRES SUPERIEURS A CEUX DESDITS ELEMENTS, LES DISQUES EXTERIEURS COMPORTANT UN ARBRE A CAME 5, ET EN CE QUE CHACUN DES ELEMENTS EST ENTOURE PAR UN CHEMISAGE 9 DE DIAMETRE PLUS GRAND ET MONTE DE MANIERE TANGENTIELLE.ROTARY ENGINE WITH INTERNAL COMBUSTION CHARACTERIZED IN THAT ITS FIXED STRUCTURE INCLUDES FRAMES 2 TIGHTENED IN PLACE BY SET SCREWS AND BY A HOOD 3, IN THAT, IN EACH ENGINE GROUP, IT CONSISTS OF TWO CYLINDRICAL ELEMENTS, INCLUDING THE ONE WORKS AS A COMPRESSOR 6 AND THE OTHER AS A MOTOR ELEMENT 8, THE TWO ELEMENTS BEING FLANKS OF DISCS 7 HAVING DIAMETERS GREATER THAN THOSE OF THE SAID ELEMENTS, THE OUTER DISCS INCLUDING A CAMSHAFT 5, AND IN THAT EACH OF THE ELEMENTS IS SURROUNDED BY A LARGER DIAMETER 9 SHIRT AND TANGENTIALLY MOUNTED.

Description

La présente-invention concerne un moteur qui a les caractéristiquesThe present invention relates to an engine which has the characteristics

principales suivantes: Il est rotatif. En effets ses pièces principales ne décrivent pas un mouvement linéaire alternatifs mais fournissent au contraire directement la puissance en mouvement de rotation. Les périodes sont simultanées En effets les périodes principales, à savoir admissions compressions combustion et échappement sont simultanément dtenviron 2600 à chaque cycle de rotation de 3600. Il est différentiel0 En effets les angles ou arcs de différentiel embrassés (par analogie avec la course du piston dans le cas d'un moteur alternatif) décrivent seulement la différence entre les périmètres des éléments compresseur et moteur et les following main: It is rotary. Indeed its main parts do not describe an alternative linear movement but on the contrary directly supply the power in rotation movement. The periods are simultaneous In effect the main periods, namely combustion and exhaust compression admissions, are simultaneously around 2600 at each 3600 rotation cycle. It is differential0 In effect the angles or arcs of differential embraced (by analogy with the piston stroke in the case of an alternative motor) describe only the difference between the perimeters of the compressor and motor elements and the

périmètres de leurs chemisages qui tournent à la même vitesse que 15 celle du rotor. perimeters of their liners which rotate at the same speed as that of the rotor.

D'autres caractéristiques et avantages du moteur de l'invention ressortiront clairement à la lecture de la description Other characteristics and advantages of the engine of the invention will emerge clearly on reading the description

qui va suivre, d'un exemple de réalisation donné à titre purement indicatifs mais non limitatifs en référence aux dessins schématiques 20 annexées, dans lesquels: La figure 1 est une vue en coupe du moteur assemblé; La figure 2 représente une vue schématique en perspective des chassis fixes; tuyaux, pompe La figure 3 représente un capot; La figure 4 représente un couvercle support pour à saccades et moteur de lancement; La figure 5 représente un arbre à disque et came; La figure 6 représente lélément compresseur; La figure 7 représnte un disque séparateur; La figure 8 représente l'élément moteur; La figure 8A représente une pale (à mouvement sectoriel); La figure 9 représente des chemisages; La figure 10 représente M'arbre moteur muni d'un disque; et which follows, of an exemplary embodiment given purely by way of nonlimiting indication with reference to the appended schematic drawings, in which: FIG. 1 is a sectional view of the assembled motor; FIG. 2 represents a schematic perspective view of the fixed frames; pipes, pump Figure 3 shows a cover; FIG. 4 represents a support cover for jerks and launching motor; FIG. 5 represents a disc and cam shaft; Figure 6 shows the compressor element; Figure 7 shows a separator disc; FIG. 8 represents the driving element; FIG. 8A represents a blade (with sectoral movement); Figure 9 shows sleeves; FIG. 10 represents the motor shaft provided with a disc; and

La figure 11 représente un cylindre de pression. Figure 11 shows a pressure cylinder.

Sur la figure 1. on a utilisé comme repères numériques correspondant aux différentes pièces définies dans lesdites figuress In Figure 1. we used as numerical marks corresponding to the different parts defined in said figures

les numéros respectifs de celles-ci. the respective numbers of these.

De pluss sur la figure 19 on a désigné les pièces suivantes par les repères numériques correspondants: 10 Repère 12: pompe d'injection; Repère 12A: injecteur; Repère 13: chambre de combustion; Repère 14: bouchon obturateur; Repère 15: bague collectrice électrique; 15 Repère 16: tuyau d'admission; Repère 17: tuyau d'échappement; Repère 18: roue dentée de démarrage; Repère 19: soupapes0 Le moteur de l'invention se compose de: un rotor qui conmprend 20 deux éléments cylindriquess à savoir l'élément compresseur (Fig.6) et l'élément moteur (Fig. 8). Lesdits éléments sont pourvus de chaque côté de disques qui font partie intégrante de l'arbre moteur (Fig. 5 et 7)s et d'un disque qui sépare les deux éléments (Figo 7). Toutes ces pièces sont fermement serrées les unes aux autres par des vis de calage en constituant ainsi le rotor du moteur. Entre les disques qui flanquent les éléments compresseur et moteur et dont ceux-ci sont pourvusq sont morntés des chemisages (Fig. 9) de diamètres supérieurs à ceux: des éléments et reposant de manière libre entre les disques et tangentiellement aux éléments qui leur correspondent. En raison de la différence des diamètres entre les éléments compres30 seur et moteur et ceux de leurs chemisages ets du fait que lesdits cliemisages sont montés de manière tangentielle flanqués par les disques, on obtient In addition, in FIG. 19, the following parts have been designated by the corresponding numerical references: 10 Reference 12: injection pump; Reference 12A: injector; Item 13: combustion chamber; Item 14: blanking plug; Item 15: electric slip ring; 15 Reference 16: intake pipe; Item 17: exhaust pipe; Item 18: starting gear; Reference 19: valves0 The engine of the invention consists of: a rotor which comprises two cylindrical elements, namely the compressor element (Fig. 6) and the motor element (Fig. 8). Said elements are provided on each side with discs which form an integral part of the motor shaft (Fig. 5 and 7) s and with a disc which separates the two elements (Figo 7). All these parts are firmly tightened to each other by setting screws, thus constituting the motor rotor. Between the discs which flank the compressor and motor elements and with which these are provided are jackets (Fig. 9) of diameters greater than those: elements and resting freely between the discs and tangentially to the elements which correspond to them. Due to the difference in diameters between the compressor and motor elements and those of their linings and the fact that said half-linings are mounted tangentially flanked by the discs, we obtain

des chambres en forme de croissant de lune. crescent-shaped rooms.

Dans chaque éléments compresseur et moteurs est montée une pale (Fig. 8A) de façon que lorqu'il existe un mouvement de rotations ltespace antérieur et postérieur à la pale varie en donnant naissance à des 5 compressions et des détentes. Ainsi, dans l'télément compresseur, il se produit une période d'admission et la compression de l'air ou mélange explosif. Dans l'élément moteurs il se produit les périodes de combustion et d'échappement. Chaque période, bien que ne coïncidant pas totalement, A blade (Fig. 8A) is mounted in each compressor and motor element so that when there is a movement of rotation the space before and after the blade varies, giving rise to compressions and detents. Thus, in the compressor element, there occurs a period of admission and compression of the air or explosive mixture. In the engine element, the combustion and exhaust periods occur. Each period, although not totally coinciding,

est simultanée avec les autres.is simultaneous with the others.

Sur la Figure 1 (moteur assemblé) sont représentés les circuits suivants: __- - ---Système d'admission d'air --- - - -- Gaz brûlés À,' UU'*'Système de carburant -......Systnme électrique Fornctionnement: Lorsque le moteur commence son mouvement de rotations un espace se trouve créé postérieurement; la pale de 11'élément-compresseurs et du fait que cet espace est en libre communication avec l'atmosphère, la 20 période d'admission est alors engendrée. En mêrle temps l'espace antérieur à ladite pale se trouve réduit et, en conséquences la période de compression se produit. Lorsque la période de compression se termines commence alors la période de combustion et les gaz sont délivrés à la partie avant de la pale de l'élément moteur en donnant naissance; la période de combustion. 25 A la partie arrière de ladite pale il se produit simultanément la période The following circuits are shown in Figure 1 (engine assembled): __- - --- Air intake system --- - - - Burnt gas À, 'UU' * 'Fuel system -... ... Electric system Operation: When the motor begins its rotational movement a space is created later; the blade of the compressor element and the fact that this space is in free communication with the atmosphere, the admission period is then generated. At the same time the space before said blade is reduced and, consequently, the compression period occurs. When the compression period ends then the combustion period begins and the gases are delivered to the front part of the blade of the motor element giving birth; the burning period. 25 At the rear of said blade, the period simultaneously occurs

d'échappement. On peut considérer ledit moteur coeme fonctionnant à périodes simultanées ou en tant que moteur à cycle à un temps. exhaust. Said motor can be considered to operate at simultaneous periods or as a one-cycle motor.

Avantages:Benefits:

Coûts initiaux moindres.Lower initial costs.

Coûts de maintenance moindres.Lower maintenance costs.

Rerdement massicue supérieur, plts élevé dans des moteurs à grande pui. ssanceó Meilleur rendement global lc Coûts initiaux moindres en raison de son nombre réduit de Higher mass, higher plts in large engine. ssanceó Better overall yield lc Lower initial costs due to its reduced number of

pièces et de sa siplicité de construction. parts and its simplicity of construction.

CoCts de maintenance moindres en raison des conditions précitées et aux caractéristiques suivant lesquelless lorsque les élémentss Lower maintenance costs due to the aforementioned conditions and to the characteristics according to which when the elements

les disqcux latéraux et leurs clhemisages sont usés. chaque pièce est récupé1C rable du fait qu'elle tolère de nombreuses rectifications. the lateral disqcux and their daisies are worn. each part is recovered from the fact that it tolerates numerous corrections.

Rendement r;ass:ique supérieur du fait qu'il s'agit dtun moteur rotatif bien équilibre$ tournant à vitesse élevée avec un poids élevé et Higher efficiency due to the fact that it is a well balanced rotary motor $ running at high speed with high weight and

un grand diamètre.a large diameter.

Meilleur rendement global du fait que la force motrice est 15 directement appliquee pendant le mouve..t de rotation et du fait que la Better overall efficiency due to the fact that the motive force is directly applied during the rotational movement and from the fact that the

période de corbustion. est de grande durée. corbustion period. is of great duration.

Autres avantages: en raison de sa form.es ledit moteur présente peu de friction de glissement et en conséquence on peut éviter partielle20 ment ou tota.lement la lubrification classiques tandis que par un coix correct des matériaux, on peut également éviter le système de refroidissement classique. On peut utiliser l'air diadmission et le diriger correctement pour protéger les éléments qui exigent le plus d'etre refroidis et maintenir Other advantages: due to its form.es said motor has little sliding friction and consequently we can partially or totally avoid conventional lubrication while by a correct coix of materials, we can also avoid the cooling system classic. You can use the intake air and direct it properly to protect the elements that most need to be cooled and maintain

ainsi lensemble dans des limites thermiques opératoires. thus the whole within operating thermal limits.

Il est entendu que lMon peut mettre en oeuvre l'invention suivant de noibreuses modifications et variantes sans toutefois s'écarter de son cadre et son esprit, It is understood that lMon can implement the invention according to numerous modifications and variants without however departing from its scope and spirit,

Claims

1. Rotary internal combustion engine, characterized in that its fixed structure comprises chassis (2) tightened in

place by setting screws or by a cover (3).

2. Rotary motor according to claim 1, characterized in that in each motor group, it comprises two cylindrical elements, one of which functions as a compressor (6) and the other functions as a motor element (8 )

3o rotary motor according to one of claims 10 1 and 2, characterized in. what the compressor (6) and motor elements

(8) are flanked by discs (7) having diameters greater than those of the elements, the outer discs comprising a shaft

cam (5).

4. Rotary motor according to any one of the claims 1 to 3, characterized in that each compressor (6) and motor (8) element is surrounded by a jacket (9) of diameter

larger and tangentially mounted.

5. Rotary motor according to any one of claims 1 to 4, characterized in that the parts specified in

claims 2 and 3 are tightly packed together

by setting screws.

6o rotary motor according to any one of claims 1 to 5, characterized in that the liners (9) specified in claim 4 are mounted freely between the 25 discs (7) specified in claim 3s in accordance with

mounting specified in claim 5.

7. Rotary motor according to any one of claims 1 to 6, characterized in that each compressor element (6)

and motor (8) is provided with a blade (8A) provided with seals 30 which separate the crescent-shaped chambers (13) included between the spaces formed by the differences between the compressor element (6) and the motor element (8) provided with their liners (9) and the

spaces left between the discs (7) which flank said elements.

8. Rotary motor according to any one of claims 1 to 79, characterized in that the relative tangential speed between the external speed of the compressor (6) and motor elements

(9) and the internal speed of the liners & is always zero.

9. Rotary motor according to any one of claims 1 to 8, characterized in that the sliding path between the blades (8A) and the liners (9) 8 described by rotation is equal

to the difference between the outer perimeters of the compressor elements

(6) and motor (8) and the interior perimeters of the plantings (7).

10. Rotary engine according to any one of claims 1 to 9, characterized in that the combustion chamber (13) 1.5 is hollowed out inside the compressor (6) and engine elements.

(8) which communicate via channels and valves (19).