CA3149924A1

CA3149924A1 - Machine pour le recyclage des pneus

Info

Publication number: CA3149924A1
Application number: CA3149924A
Authority: CA
Inventors: Pierre KLADNY
Original assignee: Tyre Recycling Solutions SA
Current assignee: Tyre Recycling Solutions SA
Priority date: 2019-07-31
Filing date: 2020-07-17
Publication date: 2021-02-04
Also published as: EP3966011A1; CN113165219B; KR20220052326A; MX2022001311A; KR102694280B1; JP7466625B2; CN113165219A; US11999080B2; BR112022001663A2; WO2021019357A1; US20220274292A1; CH716478A1; JP2022543249A

Abstract

Machine de recyclage de pneus par la récupération de caoutchouc des bandes de roulement de pneus par jet d'eau. La machine comprend une unité de chargement pour le chargement d'une bande de roulement, une unité de traitement, l'unité de traitement comportant un châssis comportant une zone de prétraitement, une zone de traitement et une zone de posttraitement. La zone de prétraitement entraîne une bande de roulement découpée en direction de la zone de traitement. La zone de traitement comporte un bloc de traitement agencé pour diriger un jet d'eau sur une bande de roulement récupérée. La zone de prétraitement comporte des rouleaux de guidage motorisés et des capteurs de présence agencés de manière à permettre le rattrapage d'une première bande de roulement par une seconde bande de roulement de manière à réduire, jusqu'à rattraper, l'espace entre deux bandes de roulement.

Description

MACHINE POUR LE RECYCLAGE DES PNEUS
La présente invention se rapporte à une machine pour le recyclage des pneus.
En particulier, la présente invention concerne la récupération de caoutchouc sur une bande de roulement par la technologie jet d'eau.
est connu de l'état de la technique des appareils de broyage à pneus à jet haute pression pour produire des poudres en caoutchouc.
CF-1712201 décrit une machine à découper les pneus selon le préambule de la revendication 1. Une telle machine donne entière satisfaction dans le cadre d'une utilisation courante, mais se révèle perfectible pour assurer un meilleur rendement et de meilleures performances.
L'objet de la présente invention est de remédier à ces imperfections en modifiant la machine décrite dans CH712201 de manière à assurer une cadence très soutenue et obtenir une plus grande quantité de poudre.
Un autre but de la présente invention est de proposer une nouvelle machine de récupération du caoutchouc d'une bande de roulement de pneus par la technologie jet d'eau sous ultra-haute pression, la machine pouvant traiter des pneus complets voire des pneus préalablement découpés en trois parties, soit deux flancs et une bande de roulement découpée en longueur et transversalement à ses extrém ités.
Conformément à l'invention, une machine de recyclage de pneus par la récupération de caoutchouc des bandes de roulement de pneus par jet d'eau, comprend une unité de chargement pour le chargement d'une bande de roulement d'un pneu, l'unité de chargement comportant un support pour le positionnement d'une bande de roulement. La machine comporte une unité de traitement d'une bande de roulement allongée d'un pneu, l'unité de traitement comportant un châssis comportant une zone de prétraitement, une zone de traitement et une zone de posttraitement. La zone de prétraitement comporte un premier bloc supérieur et un premier bloc inférieur appuyant de part et d'autre contre chacune des faces d'une bande de roulement plate et découpée récupérée de l'unité de chargement pour l'entrainer en direction de la zone de traitement. La zone de traitement comporte un

2 bloc de traitement comprenant au moins une buse déplaçable selon trois dimensions et optionnellement orientable, agencée pour diriger un jet d'eau sur une bande de roulement récupérée. La machine comporte également une zone de canalisation comportant des moyens de récupération de la matière érodée d'une bande de roulement et d'eau projetée par la buse. Un automate de commande régit les paramètres de la machine, notamment la puissance du jet de la buse, la vitesse d'avancement de la bande de roulement, et permettant de gérer la variation de l'épaisseur de la bande de roulement en agissant sur le positionnement des blocs de traitement. Des cellules de détection sont agencées pour détecter la présence d'une bande de roulement et ses variations de largeur et d'épaisseur pour l'enclenchement ou le déclenchement de l'unité de traitement.
L'unité de chargement est agencée pour le chargement d'un pneu comportant une bande de roulement et des flancs, ou le chargement d'une bande de roulement séparée d'un pneu mais non-sectionnée, l'unité de chargement comportant un support pour le positionnement d'un pneu ou d'une bande de roulement non sectionnée. L'unité de chargement comporte un dispositif automatique d'introduction agencé pour entrainer un pneu ou une bande de roulement vers une unité de découpe, ladite unité de découpe comportant un dispositif de découpe coulissant agencé pour venir découper transversalement un pneu ou une bande de roulement zo entrainé vers l'unité de découpe par le dispositif automatique d'introduction. La zone de prétraitement comporte en outre des rouleaux de guidage motorisés et des capteurs de présence agencés de manière à permettre le rattrapage d'une première bande de roulement par une seconde bande de roulement de manière à réduire, jusqu'à rattraper, l'espace entre deux bandes de roulement.
Dans une forme d'exécution, la zone de traitement comporte une plaque rigide courbée dont ladite courbure est opposée à la courbure naturelle de la bande roulement, ladite plaque rigide courbée représentant un point d'inflexion entre la courbure de la zone de prétraitement et la zone de posttraitement.
De préférence, le dispositif de découpe de la bande de roulement, lorsque ladite bande de roulement est séparée de ses flancs, comporte un bras supérieur et un bras inférieur, le bras supérieur ou inférieur portant à une de ses extrémités, une paire de disques coaxiaux espacés l'un de l'autre, l'autre bras supérieur ou inférieur

3 portant une lame essentiellement circulaire agencée entre lesdits disques, ledit dispositif de découpe coulissant pour venir découper transversalement la bande de roulement lorsque ladite bande de roulement est séparée de ses flancs.
Dans une forme d'exécution, chaque bloc de traitement comporte une buse agencée pour traiter une largeur spécifique d'une bande de roulement.
Dans une forme d'exécution, la zone de canalisation de l'unité de traitement comporte un bac de récupération.
De préférence, l'unité de chargement comporte un dispositif de nettoyage comprenant une projection d'un liquide nettoyant la bande de roulement d'impuretés présentes sur ladite bande de roulement.
Dans une forme d'exécution, la zone de prétraitement comporte un dispositif de chauffage, ou toute sorte de traitement physique, de la bande de roulement de manière à fragiliser le caoutchouc qui s'extrait plus facilement.
Dans une variante, la zone de prétraitement comporte un dispositif de refroidissement, ou toute sorte de traitement physique, de la bande de roulement, par exemple par cryogénie, de manière à fragiliser le caoutchouc qui s'extrait plus facilement.
D'autres techniques comme l'utilisation d'ultrasons, ou toutes sortes d'ondes mécaniques, de micro-ondes, ou toutes sortes d'ondes électromagnétiques, peuvent zo être utilisées de manière à fragiliser le caoutchouc qui s'extrait plus facilement.
Dans une forme d'exécution, la machine comporte un module de séparation des flancs d'un pneu.
Selon cette forme d'exécution, le module de séparation des flancs d'un pneu comporte un dispositif de nettoyage comprenant une projection d'un liquide nettoyant la bande de roulement d'impuretés présentes sur ladite bande de roulement.
Toujours selon cette forme d'exécution, le module de séparation des flancs d'un pneu comporte un extracteur de fil métallique du talon d'un pneu.

4 De préférence, la pression des jets d'eau des buses est comprise entre 1000 et 3000 bar et les dimensions de la poudre de caoutchouc récupérée est majoritairement inférieure à 600 micromètres.
Les caractéristiques de l'invention apparaitront plus clairement à la lecture de la description d'une forme d'exécution donnée uniquement à titre d'exemple, nullement limitative en se référant aux figures schématiques, dans lesquelles :
- La figure 1 représente une vue en perspective d'une machine selon la présente invention ;
- La figure 2 représente une vue de côté d'une machine de la présente invention ;
- La figure 3 représente une zone de découpe d'une machine selon la présente invention ;
- La figure 4 représente une zone de chargement, d'une machine selon la présente invention, de bandes de roulement non sectionnées et d'un dispositif de découpe transversale de la bande de roulement ;
- La figure 5 représente une zone de stock actif de bandes de roulement ;
- La figure 6 représente une zone de traitement d'une machine selon la présente invention ;
- La figure 7 représente une zone de récupération de liquide d'une machine selon la présente invention ; et - La figure 8 représente une vue en perspective d'un dispositif de découpage transversale.
L'exemple illustré aux figures 1 à 8, représente une machine de recyclage de pneus par la récupération de caoutchouc des bandes de roulement de pneus par jet d'eau, la machine comprenant :
- un module de séparation 1 des flancs 32 d'un pneu ;
- une unité de chargement UC pour le chargement d'une bande de roulement séparée d'un pneu, l'unité de chargement comportant un support pour le positionnement d'une bande de roulement ;

- une unité de traitement UT d'une bande de roulement 27 allongée et séparée d'un pneu, l'unité de traitement UT comportant un châssis comportant une zone de prétraitement ZPRT, une zone de traitement ZT et une zone de posttraitement ZPST :

5 ladite zone de prétraitement ZPRT comportant un premier bloc supérieur et un premier bloc inférieur appuyant de part et d'autre contre chacune des faces d'une bande de roulement plate et découpée 27 récupérée de l'unité de chargement UC pour l'entrainer en direction de la zone de traitement ZT, ladite zone de traitement ZT comportant un bloc de traitement BT1, BT2 comprenant au moins une buse 28 déplaçable selon trois dimensions et optionnellement orientable, agencée pour diriger un jet d'eau sur une bande de roulement 27 récupérée ;
- Une zone de canalisation 29 comportant des moyens de récupération de la matière érodée d'une bande de roulement 27 et d'eau projetée par la buse 28;
- Un automate de commande 30 régissant les paramètres de la machine, notamment la puissance du jet de la buse 28, la vitesse d'avancement de la bande de roulement 27, et permettant de gérer la variation de l'épaisseur de la bande de roulement 27 en agissant sur le positionnement des blocs de traitement BT1, BT2 ; et - Des cellules de détection 31 agencées pour détecter la présence d'une bande de roulement 27 et ses variations de largeur et d'épaisseur pour l'enclenchement ou le déclenchement de l'unité de traitement UT, L'unité de chargement UC est agencée pour le chargement d'un pneu comportant une bande de roulement séparée d'un pneu mais non-sectionnée, l'unité
de chargement UC comportant un support pour le positionnement d'une bande de roulement non sectionnée.
L'unité de chargement UC comporte un dispositif automatique d'introduction agencé pour entrainer une bande de roulement vers une unité de découpe UD, ladite

6 unité de découpe UD comportant un dispositif de découpe 15 coulissant agencé
pour venir découper transversalement une bande de roulement entrainée vers l'unité
de découpe par le dispositif automatique d'introduction.
La zone de prétraitement ZPRT comporte en outre des rouleaux de guidage motorisés 17, 18, 19 et des capteurs de présence agencés de manière à
permettre le rattrapage d'une première bande de roulement 27 par une seconde bande de roulement 27 de manière à réduire, jusqu'à rattraper, l'espace entre deux bandes de roulement 27.
Comme illustré à la figure 1, un pneu complet et non découpé est chargé
horizontalement dans une première unité de séparation des flancs et de la bande de roulement d'un pneu. Sur le tapis de transition, les flancs sont séparés de la bande de roulement fermée, bande de roulement qui est chargée sur les rouleaux pour être entrainée vers une machine de récupération du caoutchouc par une technologie de jet d'eau à haute pression.
La zone de chargement de cette première unité de séparation des flancs et de la bande de roulement d'un pneu permet de recevoir un pneu à plat indépendamment de ses dimensions, le tapis de manipulation 11 permettant de débarrasser les flancs de la bande de roulement avant qu'elle ne soit introduite dans la machine de récupération du caoutchouc par une technologie de jet d'eau.
Cette zo opération peut être automatisée au moyen d'une unité automatique additionnelle non représentée.
La mise sous tension de la machine et le réglage des paramètres de fonctionnement sont gérés par le biais d'un écran d'une commande numérique intégré au bâti de machine de découpe 1 et au bâti de machine étanche de traitement 2.
L'unité de chargement 3 de cette première unité de séparation des flancs et de la bande de roulement d'un pneu permet l'introduction manuelle, semi-automatique ou automatique d'un pneu disposé horizontalement, pour l'entrainer vers une unité de séparation des flancs et de la bande de roulement. Cette unité de chargement repose sur une structure sur laquelle est disposée une table d'introduction linéaire à rouleaux de forme allongée apte à recevoir un pneu à
plat.

7 Cette zone de chargement 3 comporte deux extrémités opposées dans le sens de la longueur, une extrémité avale étant adjacente à l'unité de séparation des flancs et une autre extrémité apte à s'associer à un système d'approvisionnement automatique (convoyeurs) ou une zone de chargement manuelle. Cette zone de chargement est constituée de deux longerons horizontaux parallèles, entre lesquels sont fixés à intervalles réguliers, perpendiculairement, des rouleaux motorisés autour d'un premier axe perpendiculaire au sens de déplacement du pneu. La largeur de cette zone de chargement 3 est prévue pour recevoir toutes les dimensions de pneus jusqu'à 1m de diamètre. Pour déplacer le pneu dans la zone de séparation des flancs, les rouleaux motorisés entrainent le pneu sous un dispositif de mesure de largeur du pneu, puis dans une zone de centrage qui comprime le pneu de part et d'autre, parallèlement aux longerons supportant les rouleaux d'entrainement.
Comme illustré à la figure 3, une fois le pneu centré, un châssis multiaxes 6 est introduit dans les flancs du pneu pour positionner les galets d'appuis 7 à
l'intérieur de la bande de roulement et emmener ainsi automatiquement le pneu contre les rouleaux d'entraînement. Les galets d'appui 7 et les couteaux sont solidaires mécaniquement ou synchronisés numériquement sur leurs propres axes. Une fois le pneu en rotation en contact avec les rouleaux d'entraînement 8, pouvant chacun être mis en rotation à des couples et vitesses variables et programmables, les couteaux zo pénètrent les flancs tangentiellement à la bande de roulement pour effectuer au minimum une rotation complète jusqu'à séparation des flancs, de la bande de roulement. Le châssis multiaxes est ensuite dégagé des flancs pour laisser le résultat de la découpe quitter la zone de découpe par un nouveau système de convoyage similaire à la zone de chargement 3, placée perpendiculairement au sens de chargement automatique des pneus. Le pneu est évacué sur le tapis de transition 11 si celui-ci est libre. La zone de chargement, rendue libre par l'opération d'une découpe est chargée manuellement ou automatiquement durant le cycle de travail automatique.
Ainsi, chaque pneu est traité et l'unité de séparation des flancs met à
disposition de la seconde unité une bande de roulement fermée, sans intervention humaine.
Comme illustré aux figures 4 et 5, la bande de roulement est introduite manuellement dans l'unité de traitement 2, sur des rouleaux d'appui 12,

8 indifféremment d'un côté ou de l'autre de l'unité de traitement. Dans cet exemple, une fois la bande de roulement en place, le cycle est lancé manuellement par une quittance opérateur. Les rouleaux de chargement 12 entraînent la bande de roulement fermée contre les rouleaux d'appuis 14. Durant la transition, un guide 13 assure un positionnement réglable permettant un positionnement précis de la bande de roulement. Une fois la bande de roulement positionnée, maintenue entre les rouleaux 12 et 14, le dispositif de découpe 15 transversale sépare la bande transversalement.
Comme visible à la figure 8, le dispositif de découpe 15 de la bande de roulement 27, lorsque ladite bande de roulement 27 est séparée de ses flancs 32, comporte un bras supérieur 33 et un bras inférieur 34, le bras supérieur 33 ou inférieur 34 portant à une de ses extrémités, une paire de disques 35 coaxiaux espacés l'un de l'autre, l'autre bras supérieur 33 ou inférieur 34 portant une lame essentiellement circulaire 36 agencée entre lesdits disques 35, ledit dispositif de découpe 15 coulissant pour venir découper transversalement la bande de roulement 27 lorsque ladite bande de roulement 27 est séparée de ses flancs 32.
Une fois découpée, le dispositif de découpe 15 agit comme un guidage et les rouleaux d'appui 14, motorisés, séparant la partie aval de la partie amont, qui est entraînée dans une zone de stockage actif jusqu'aux rouleaux de guidage 16. En zo fonction de la position de la bande de roulement précédente, les rouleaux d'entrainements 14 et 17 véhiculeront la bande de roulement dans les zones de guidages 16 et 18 de sorte à rattraper la bande de roulement précédente, créant ainsi un tapis continu pour la zone de traitement. Dans cet exemple, les rouleaux sont tous inclinés légèrement vers la zone de guidage longitudinale de la bande de roulement. Un capteur de largeur active ou non les têtes en fonction de la largeur de la bande de roulement.
Comme illustré aux figures 5 et 6, la bande de roulement se déplace à une vitesse donnée, programmable sous les têtes d'hydro-démolitions 22 au moyen des rouleaux d'entraînement 19 qui poussent la bande de roulement en forçant celle-ci à
inverser sa courbure naturelle et présenter une surface quasi-plane sur les supports rigides 21 et garantir ainsi un rendement important. En effet, l'eau sous ultra haute pression utilisée dans le procédé pour pulvériser le caoutchouc de la bande de

9 roulement crée une force qui pousse la bande de roulement dans la direction des jets. En sortant de la zone de traitement, des buses de rinçage débarrassent les bandes des restes de poudres et deux rouleaux 24 garantissent une évacuation des bandes hors du bâti 2. Les cylindres d'entraînement post-traitement 24 sont composés d'un empilage de roues dentées, régulièrement espacées entre elles dans cet exemple, disposées sur un axe de rotation. La bande de roulement traitée s'évacue automatiquement par un système d'évacuation et bascule, par gravité, par exemple dans un bac de récupération (non représenté) ou un tapis roulant (non représenté).
Comme illustré à la figure 1, l'unité de traitement comporte un châssis et un bâti étanche comprenant toutes les étapes de chargement, découpe, stockage actif et traitement. Ainsi tout le mécanisme cinétique ainsi que le dispositif de traitement sont disposés à l'intérieur d'un bâti étanche. Le bâti est pourvu de plusieurs portes permettant l'accès interne aux différentes zones. Dans sa partie inférieure, le bâti dispose d'un bac de récupération 25 et du système hydraulique ad-hoc pour l'évacuation du mélange eau-poudre hors de l'unité de traitement. L'évacuation du mélange est actionnée des flotteurs gérant les niveaux de fonctionnement de l'ensemble hydraulique du bac de récupération 25.
A l'intérieur du bâti 2, le mécanisme cinétique permet le déplacement de la zo bande de roulement dans l'unité de traitement. La vitesse d'avance de la bande de roulement est réglable. Le chemin parcouru par la bande de roulement décrit une courbe en forme de `S'. Sur tout le parcours, la bande de roulement est circonscrite sur toute sa largeur dans un espace délimité sur le dessous et le dessus de celle-ci ainsi que latéralement par l'inclinaison légère des rouleaux de guidages et d'entraînement 14, 16, 17 et 18. Le profil du périmètre des rouleaux d'entraînement est en dent de scie pour créer une accroche de la bande de roulement tout au long de la cinématique.
Les rouleaux d'entraînement pressent la bande contre des rouleaux libres, induisant une force de traction, ils sont combinés avec les rouleaux de guidages supérieurs et inférieurs à rouleaux libres également permettant de guider la bande de roulement le long du parcours de celle-ci. Les rouleaux de guidages sont disposés sur deux longerons latéraux dont la forme est spécifique au parcours de la bande. La largeur des guidages à rouleaux assure le passage de toutes les dimensions de bande.
Toutes les zones disposent de vérins de dégagement permettant un entretien aisé et un accès facilité en cas de coincement. En outre le dégagement horizontal de 5 chaque zone de traitement permet de sortir l'ensemble des têtes d'hydro-démolition pour autoriser l'accès aisé aux différents agrégats et réglages le constituant. Sur le support mobile 26 sont disposés deux têtes d'hydro-démolition, orientés pour être parallèles aux supports rigides le long du chemin de la bande. Le nombre de têtes peut être variable en fonction de la largeur des bandes à traiter. Chaque tête dispose

10 de ses propres réglages mécaniques pour un positionnement optimal de la tête.
L'agrégat d'hydro-démolition 22 est constitué d'un moteur électrique qui entraîne en rotation, par le biais d'une boîte à engrenage, l'axe de rotation de la tête d'hydro-démolition. La vitesse de rotation est réglable, pour être adaptée au traitement choisi. Cette boîte à engrenage permet la rotation de la tête, tout en rendant possible le raccordement sur une distribution en eau sous ultra-haute pression, provenant de la pompe hydraulique. Ensuite cette eau traverse l'agrégat d'hydro-démolition, au travers de l'axe de rotation, pour aboutir dans la tête d'hydro-démolition.
La tête d'hydro-démolition 22 est dotée de buses spécifiques de sortie de l'eau zo sous ultra haute pression, induisant pour chacune des buses, la formation d'un jet d'eau doté d'une très grande énergie cinétique. Le jet vient frapper la surface de la bande de roulement à traiter et, par érosion, arrache de la matière sous forme de poudre.
Selon les besoins spécifiques de traitement, le nombre de buses actives peut varier. Elles peuvent être disposées n'importe où sur la surface de la tête d'hydrodémolition. La direction des jets peut être perpendiculaire à la surface de la tête d'hydro-démolition comme avoir une orientation angulaire. La forme et les dimensions des orifices de sortie de l'eau des buses sont adaptées selon le type de traitement.
La machine comprend en outre un tableau électrique regroupant tous les composants électriques et d'une commande numérique avec écran de commande

11 permettant un fonctionnement entièrement automatique de la machine. La pompe hydraulique à ultra-haute pression est également pilotée par la commande numérique. La commande numérique intègre tous les paramètres variables de réglage et toutes les sécurités nécessaires.
Le cycle de traitement est continu et les bandes de roulement peuvent être chargées les unes derrière les autres indépendamment sur chacun des côtés de la machine.
La machine est destinée à la récupération du caoutchouc des bandes de roulements pour obtenir un produit, sous forme de poudre, pouvant être réutilisé en tant que matière première dans l'élaboration de divers articles.
L'eau sous ultra haute pression employée par la machine provient d'une pompe hydraulique à ultra haute pression standard du commerce, pourvue de tout l'équipement nécessaire à son fonctionnement, adaptée au besoin spécifique de traitement avec la machine. Celle-ci est raccordée sur les distributeurs en eau pressurisée de la pompe.
Dans l'exemple illustré, le système d'hydro-démolition est intégré dans une machine traitant une bande de roulement d'un pneu après que celui-ci ait été
préalablement découpé en trois parties, deux flancs et une bande de roulement, découpée transversalement. Dans une autre exécution non illustrée, le système zo d'hydro-démolition, ou zone de traitement, peut être intégré dans une autre machine traitant par exemple un pneu complet sans que celui-ci n'ait été au préalable découpé en trois parties.

12 Légende 1. Bâti de machine de découpe 2. Bâti de machine étanche de traitement 3. Table de chargement et introduction linéaire à rouleaux 4. Zone de mesure de hauteur du pneu 5. Zone de centrage 6. Châssis multiaxes 7. Galets de contre-appui 8. Rouleaux d'entraînement 9. Couteaux 10. Zone de sortie automatique 11. Tapis de transition / manipulation 12. Rouleaux de chargements

13. Guide de positionnement

14. Rouleaux d'appui

15. Dispositif de découpe transversale

16. Rouleaux de guidage zone stockage actif 1

17. Rouleaux d'entrainement zone stockage actif 1

18. Rouleaux de guidage zone stockage actif 2

19. Rouleaux d'entrainement zone traitement

20. Zone d'inversion de forme

21. Contre-appui zone de traitement

22. Tête d'hydrodémolition

23. Zone de nettoyage

24. Rouleaux de sortie

25. Bac de récupération

26. Support mobile

27. Bande de roulement

28. Buses

29. Zone de canalisation

30. Automate de commande

31. Cellules de détection

32. Flancs de pneu

33. Bras supérieur

34. Bras inférieur

35. Disques coaxiaux

36. Lame circulaire

Claims

REVENDICATIONS

1. Machine de recyclage de pneus par la récupération de caoutchouc des bandes de roulement de pneus par jet d'eau, la machine comprenant :
- Une unité de chargement (UC) pour le chargement d'une bande de roulement d'un pneu, l'unité de chargement comportant un support pour le positionnement d'une bande de roulement ;
- Une unité de traitement (UT) d'une bande de roulement (27) allongée d'un pneu, l'unité de traitement (UT) comportant un châssis comportant une zone de prétraitement (ZPRT), une zone de traitement (ZT) et une zone de posttraitement (ZPST) :
ladite zone de prétraitement (ZPRT) comportant un premier bloc supérieur et un premier bloc inférieur appuyant de part et d'autre contre chacune des faces d'une bande de roulement plate et découpée (27) récupérée de l'unité de chargement (UC) pour l'entrainer en direction de la zone de traitement (ZT), ladite zone de traitement (ZT) comportant un bloc de traitement (BT1, BT2) comprenant au moins une buse (28) déplaçable selon trois dimensions et optionnellement orientable, agencée pour diriger un jet d'eau sur une bande de roulement (27) récupérée ;
- Une zone de canalisation (29) comportant des moyens de récupération de la matière érodée d'une bande de roulement (27) et d'eau projetée par la buse (28) ;
- Un automate de commande (30) régissant les paramètres de la machine, notamment la puissance du jet de la buse (28), la vitesse d'avancement de la bande de roulement (27), et permettant de gérer la variation de l'épaisseur de la bande de roulement (27) en agissant sur le positionnement des blocs de traitement (BT1, BT2) ; et - Des cellules de détection (31) agencées pour détecter la présence d'une bande de roulement (27) et ses variations de largeur et d'épaisseur pour l'enclenchement ou le déclenchement de l'unité de traitement (UT), Caractérisé en ce que L'unité de chargement (UC) est agencée pour le chargement d'un pneu comportant une bande de roulement et des flancs, ou le chargement d'une bande de roulement séparée d'un pneu mais non-sectionnée, l'unité de chargement (UC) comportant un support pour le positionnement d'un pneu ou d'une bande de roulement non sectionnée ;
En ce que L'unité de chargement (UC) comporte un dispositif automatique d'introduction agencé pour entrainer un pneu ou une bande de roulement vers une unité de découpe (UD), ladite unité de découpe (UD) comportant un dispositif de découpe (15) coulissant agencé pour venir découper transversalement un pneu ou une bande de roulement entrainé vers l'unité de découpe par le dispositif automatique d'introduction ;
Et en ce que ladite zone de prétraitement (ZPRT) comporte en outre des rouleaux de guidage motorisés (17, 18, 19) et des capteurs de présence agencés de manière à permettre le rattrapage d'une première bande de roulement (27) par une seconde bande de roulement (27) de manière à réduire, jusqu'à rattraper, l'espace entre deux bandes de roulement (27).

2. Machine selon la revendication 1, dans laquelle la zone de traitement (ZT) comporte une plaque rigide courbée (21) dont ladite courbure est opposée à la courbure naturelle de la bande roulement, ladite plaque rigide courbée (21) représentant un point d'inflexion entre la courbure de la zone de prétraitement (ZPRT) et la zone de posttraitement (ZPST).

3. Machine selon l'une des revendications 1 ou 2, dans laquelle le dispositif de découpe (15) de la bande de roulement (27), lorsque ladite bande de roulement (27) est séparée de ses flancs (32), comporte un bras supérieur (33) et un bras inférieur (34), le bras supérieur (33) ou inférieur (34) portant à une de ses extrémités, une paire de disques (35) coaxiaux espacés l'un de l'autre, l'autre bras supérieur (33) ou inférieur (34) portant une lame essentiellement circulaire (36) agencée entre lesdits disques (35), ledit dispositif de découpe (15) coulissant pour venir découper transversalement la bande de roulement (27) lorsque ladite bande de roulement (27) est séparée de ses flancs (32).

4. Machine selon l'une des revendications précédentes, dans laquelle chaque bloc de traitement (BT1, BT2) comporte une buse (28) agencée pour traiter une largeur spécifique d'une bande de roulement.

5. Machine selon l'une des revendications précédentes, dans laquelle la zone de canalisation (29) de l'unité de traitement (UT) comporte un bac de récupération (25).

6. Machine selon l'une des revendications précédentes, dans laquelle l'unité
de chargement (UC) comporte un dispositif de nettoyage comprenant une projection d'un liquide nettoyant la bande de roulement (27) d'impuretés présentes sur ladite bande de roulement (27).

7. Machine selon l'une des revendications précédentes, dans laquelle la zone de prétraitement (ZPRT) comporte un dispositif de chauffage de la bande de roulement (27).

8. Machine selon l'une des revendications précédentes, comportant un module de séparation (1) des flancs (32) d'un pneu.

9. Machine selon la revendication 8, dans laquelle le module de séparation (1) des flancs (32) d'un pneu comporte un dispositif de nettoyage comprenant une projection d'un liquide nettoyant la bande de roulement (27) d'impuretés présentes sur ladite bande de roulement (27).

10. Machine selon la revendication 8 ou 9, dans laquelle le module de séparation (1) des flancs (32) d'un pneu comporte un extracteur de fil métallique du talon d'un pneu.

11. Machine selon l'une des revendications précédentes, dans laquelle la pression des jets d'eau des buses (28) est comprise entre 1000 et 3000 bar et dont les dimensions de la poudre de caoutchouc récupérée est majoritairement inférieure à 600 micromètres.