CA2878297C - Mecanisme permettant de manipuler des barils orange servant a diriger la circulation routiere lors de travaux routiers - Google Patents
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Abstract
L'invention relève du domaine des véhicules outils destinés aux services de voirie ainsi qu'aux entreprises de construction et d'entretien des routes lors de travaux de réfection de surfaces de pavage ou autres travaux d'entretien du réseau routier. A l'heure actuelle, les opérations de déposition et de ramassage de barils orange, servant à baliser les limites des zones de travail, se font manuellement par des jeunes gens qui risquent leur vie, exposés à la circulation automobile, parfois rapide. La solution proposée permet d'effectuer mécaniquement ces opérations d'une manière sécuritaire, rapide et efficace. Le mécanisme comprend une structure triangulaire à laquelle sont fixés des supports verticaux supportant des cerceaux pour ranger les barils. La déposition et le ramassage des barils sont régis par un ensemble d'opérations mécaniques.
Description
Description Le titre de l'invention est :
MÉCANISME PERMETTANT DE MANIPULER DES BARILS ORANGE SERVANT
A DIRIGER LA CIRCULATION LORS DE TRAVAUX ROUTIERS.
La présente invention se rapporte au domaine des véhicules outils destinés aux services de voirie ainsi qu'aux entreprises de construction et d'entretien des routes lors de travaux de réfection de surfaces de pavage ou autres travaux d'entretien du réseau routier.
Les barils orange sont maintenant homologués au Québec comme étant efficaces, probablement parce qu'ils s'imposent comme abrasifs à la peinture du véhicule qui s'y frotte, si bien qu'il est d'usage de les poser pour diriger une voie d'évitement ou de contournement le temps nécessaire à des travaux routiers. Cette intervention nécessite d'intercéder là où des véhicules sont en mouvement.
Présentement, ce travail est exécuté manuellement; les barils sont amoncelés dans la benne de camions d'où des travailleurs les démêlent et les jettent au sol un à
un alors que d'autres, courant sur la chaussée, les alignent plus précisément. Un autre véhicule suit pour servir de tampon à la circulation arrivant derrière.
Lorsque vient le temps de les retirer, c'est le même travail à l'inverse; des travailleurs les amassent et les hissent dans la benne de camions alors que d'autres à bord de la benne les rangent en les empilant les uns sur les autres.
L'invention permet d'automatiser ces gestes, procurant une façon plus rapide, plus efficace et ri-exposant plus la vie des travailleurs.
Relativement aux dessins qui illustrent la réalisation de l'invention, les figures lA et IB
représentent des élévations de deux réalisations du mécanisme et de sa structure. Les figures 1C et 1D représentent des vues en plan de la partie supérieure de l'une des réalisations. La figure 2 représente une élévation de la structure. Les figures 3 et 4 sont des vues partielles en gros plan de la structure avec les supports qui s'y rattachent montrant, dans la figure 3, la partie supérieure et, dans la figure 4, la partie inférieure de ladite structure. La figure 5 représente une élévation détaillée de l'un des supports montrant les cerceaux qui servent de soutien à chacun des barils individuellement. La figure 6 représente une autre élévation détaillée de l'un des supports montrant la manière dont les cerceaux sont retenus par un frein à coinçage. La figure 7 représente une élévation en gros plan dudit frein à coinçage. Les figures 8A à 8D
représentent des élévations illustrant la séquence des mouvements pour la déposition des barils au sol. La figure 9A représente une élévation d'un mode de transfert du mouvement de déplacement du véhicule tracteur aux fonctions mécaniques par une roue embranchée à un système de chaînes ou courroies. La figure 9B représente un gros plan en élévation du système de chaînes illustré dans la figure 9A dont les gougeons de l'oscillateur sont non engagés dans les traverses des mailles de la chaîne; les flèches hachurées indiquent la direction du mouvement. La figure 9C représente le détail d'une partie de la chaîne illustrée dans la figure 9B. La figure 9D représente également (au même titre que la figure 9B) un gros plan en élévation du système de chaînes illustré dans la figure 9A, ici avec les gougeons engagés dans les traverses des mailles de la chaîne. La figure 9E représente le détail d'une partie de la chaîne illustrée dans la figure 9D. La figure 10 représente une vue diagonale du dessous du mécanisme. La figure 11 représente une élévation avant illustrant le système de câbles qui transfèrent le mouvement pour enclencher les opérations de ramassage et de déposition des barils. La figure 12 est une élévation montrant une vue d'ensemble de ce même système de câbles traversant la structure. La figure 13 représente une vue diagonale du système de câbles, en particulier les câbles qui régissent l'opération de déposition des barils. La figure 14 représente une élévation en coupe du côté opposé du système de chaînes de la figure 9A montrant un mécanisme de levier et d'embrayage qui contrôle les actions nécessaires au placement et au ramassage des barils. La figure 15 représente une vue détaillée en gros plan du levier et du moyen d'embrayage de la figure 14. Les figures 16A et 16B représentent un gros plan détaillé du moyen d'embrayage des figures 14 et 15 qui est non engagé dans la figure 16A
et engagé
dans la figure 16B. Les figures 17A et 17B représentent des vues diagonales de la partie du mécanisme qui régit le ramassage des barils, la figure I7A représentant une vue partielle en gros plan de la figure 17B. Les figures 17C à 17F représentent des élévations illustrant la séquence des mouvements pour le ramassage des barils. La figure représente une vue en diagonale de l'opération de levée et de rangement des barils les uns dans les autres lors du ramassage. La figure 19A représente une vue diagonale partielle
MÉCANISME PERMETTANT DE MANIPULER DES BARILS ORANGE SERVANT
A DIRIGER LA CIRCULATION LORS DE TRAVAUX ROUTIERS.
La présente invention se rapporte au domaine des véhicules outils destinés aux services de voirie ainsi qu'aux entreprises de construction et d'entretien des routes lors de travaux de réfection de surfaces de pavage ou autres travaux d'entretien du réseau routier.
Les barils orange sont maintenant homologués au Québec comme étant efficaces, probablement parce qu'ils s'imposent comme abrasifs à la peinture du véhicule qui s'y frotte, si bien qu'il est d'usage de les poser pour diriger une voie d'évitement ou de contournement le temps nécessaire à des travaux routiers. Cette intervention nécessite d'intercéder là où des véhicules sont en mouvement.
Présentement, ce travail est exécuté manuellement; les barils sont amoncelés dans la benne de camions d'où des travailleurs les démêlent et les jettent au sol un à
un alors que d'autres, courant sur la chaussée, les alignent plus précisément. Un autre véhicule suit pour servir de tampon à la circulation arrivant derrière.
Lorsque vient le temps de les retirer, c'est le même travail à l'inverse; des travailleurs les amassent et les hissent dans la benne de camions alors que d'autres à bord de la benne les rangent en les empilant les uns sur les autres.
L'invention permet d'automatiser ces gestes, procurant une façon plus rapide, plus efficace et ri-exposant plus la vie des travailleurs.
Relativement aux dessins qui illustrent la réalisation de l'invention, les figures lA et IB
représentent des élévations de deux réalisations du mécanisme et de sa structure. Les figures 1C et 1D représentent des vues en plan de la partie supérieure de l'une des réalisations. La figure 2 représente une élévation de la structure. Les figures 3 et 4 sont des vues partielles en gros plan de la structure avec les supports qui s'y rattachent montrant, dans la figure 3, la partie supérieure et, dans la figure 4, la partie inférieure de ladite structure. La figure 5 représente une élévation détaillée de l'un des supports montrant les cerceaux qui servent de soutien à chacun des barils individuellement. La figure 6 représente une autre élévation détaillée de l'un des supports montrant la manière dont les cerceaux sont retenus par un frein à coinçage. La figure 7 représente une élévation en gros plan dudit frein à coinçage. Les figures 8A à 8D
représentent des élévations illustrant la séquence des mouvements pour la déposition des barils au sol. La figure 9A représente une élévation d'un mode de transfert du mouvement de déplacement du véhicule tracteur aux fonctions mécaniques par une roue embranchée à un système de chaînes ou courroies. La figure 9B représente un gros plan en élévation du système de chaînes illustré dans la figure 9A dont les gougeons de l'oscillateur sont non engagés dans les traverses des mailles de la chaîne; les flèches hachurées indiquent la direction du mouvement. La figure 9C représente le détail d'une partie de la chaîne illustrée dans la figure 9B. La figure 9D représente également (au même titre que la figure 9B) un gros plan en élévation du système de chaînes illustré dans la figure 9A, ici avec les gougeons engagés dans les traverses des mailles de la chaîne. La figure 9E représente le détail d'une partie de la chaîne illustrée dans la figure 9D. La figure 10 représente une vue diagonale du dessous du mécanisme. La figure 11 représente une élévation avant illustrant le système de câbles qui transfèrent le mouvement pour enclencher les opérations de ramassage et de déposition des barils. La figure 12 est une élévation montrant une vue d'ensemble de ce même système de câbles traversant la structure. La figure 13 représente une vue diagonale du système de câbles, en particulier les câbles qui régissent l'opération de déposition des barils. La figure 14 représente une élévation en coupe du côté opposé du système de chaînes de la figure 9A montrant un mécanisme de levier et d'embrayage qui contrôle les actions nécessaires au placement et au ramassage des barils. La figure 15 représente une vue détaillée en gros plan du levier et du moyen d'embrayage de la figure 14. Les figures 16A et 16B représentent un gros plan détaillé du moyen d'embrayage des figures 14 et 15 qui est non engagé dans la figure 16A
et engagé
dans la figure 16B. Les figures 17A et 17B représentent des vues diagonales de la partie du mécanisme qui régit le ramassage des barils, la figure I7A représentant une vue partielle en gros plan de la figure 17B. Les figures 17C à 17F représentent des élévations illustrant la séquence des mouvements pour le ramassage des barils. La figure représente une vue en diagonale de l'opération de levée et de rangement des barils les uns dans les autres lors du ramassage. La figure 19A représente une vue diagonale partielle
2 du mécanisme illustrant le fonctionnement du frein à coinçage. La figure 19B
est une élévation en gros plan d'une partie de la figure 19A.
En référant de manière plus détaillée aux dessins au moyen de caractères chiffrés, les dessins présentés illustrent un mécanisme servant à transporter, déposer et ramasser des barils orange.
L'invention consiste en un ensemble de mécanismes supportés par une structure pouvant être déposée sur le châssis d'un camion ou encore utilisée comme remorque attachée à un véhicule. L'ensemble est illustré dans les figures LA à ID. Le mécanisme revendiqué assume de contenir un nombre de barils 2, de les disposer méthodiquement selon des protocoles établis, de les retirer promptement à la fin de l'usage et de les entreposer facilement pour un usage futur.
Dans l'usage d'une remorque, les figures 1C et 1D montrent que celle-ci peut s'articuler pour s'aligner en parallèle au véhicule qui la traque. Lors de la déposition des barils 2, la structure porteuse 1 peut s'articuler pour atteindre les paramètres désirés et tracer un biseau avec la précision mécanique. Le même principe d'articulation et de déplacement de la structure peut s'appliquer lorsque celle-ci est supportée sur un véhicule. La figure 2 montre la structure 1 sans les barils 2.
Des supports 3 s'agrippent par roulements 4 aux rebords 5 de la structure 1 et se déplacent autour d'elle, de postes en postes, entraînés par une paire de chaînes ou courroies 6, l'une de ces chaînes ou courroies à la partie supérieure et l'autre à la partie inférieure de la structure I. Les figures 3 et 4 montrent ces éléments.
Dans les figures 5 et 6, on peut voir des cerceaux 7 qui s'alignent perpendiculairement au support vertical 3 par un manche à roulements 8. Ces cerceaux 7 servent individuellement de soutien pour chacun des barils. A la base, les supports 3 ont un pied perpendiculaire 9 qui permet aux cerceaux 7 qui sont abaissés de s'y suspendre à l'écart.
Les cerceaux 7 de chaque support 3 sont suspendus par des cordelettes 10 à un frein à
coinçage 11, bordé d'un entonnoir 12, qui guide et retient le baril supérieur 2. Ceci peut être vu dans les figures 6 et 7.
En décoinçant l'emprise du frein 11, un mouvement descendant est initié sur le support 3 pour l'opération de déposition des barils. Le cerceau 7 inférieur s'écarte sur le pied 9 du support 3 et laisse tomber le baril 2 sur un tablier 13. Le mouvement descendant se
est une élévation en gros plan d'une partie de la figure 19A.
En référant de manière plus détaillée aux dessins au moyen de caractères chiffrés, les dessins présentés illustrent un mécanisme servant à transporter, déposer et ramasser des barils orange.
L'invention consiste en un ensemble de mécanismes supportés par une structure pouvant être déposée sur le châssis d'un camion ou encore utilisée comme remorque attachée à un véhicule. L'ensemble est illustré dans les figures LA à ID. Le mécanisme revendiqué assume de contenir un nombre de barils 2, de les disposer méthodiquement selon des protocoles établis, de les retirer promptement à la fin de l'usage et de les entreposer facilement pour un usage futur.
Dans l'usage d'une remorque, les figures 1C et 1D montrent que celle-ci peut s'articuler pour s'aligner en parallèle au véhicule qui la traque. Lors de la déposition des barils 2, la structure porteuse 1 peut s'articuler pour atteindre les paramètres désirés et tracer un biseau avec la précision mécanique. Le même principe d'articulation et de déplacement de la structure peut s'appliquer lorsque celle-ci est supportée sur un véhicule. La figure 2 montre la structure 1 sans les barils 2.
Des supports 3 s'agrippent par roulements 4 aux rebords 5 de la structure 1 et se déplacent autour d'elle, de postes en postes, entraînés par une paire de chaînes ou courroies 6, l'une de ces chaînes ou courroies à la partie supérieure et l'autre à la partie inférieure de la structure I. Les figures 3 et 4 montrent ces éléments.
Dans les figures 5 et 6, on peut voir des cerceaux 7 qui s'alignent perpendiculairement au support vertical 3 par un manche à roulements 8. Ces cerceaux 7 servent individuellement de soutien pour chacun des barils. A la base, les supports 3 ont un pied perpendiculaire 9 qui permet aux cerceaux 7 qui sont abaissés de s'y suspendre à l'écart.
Les cerceaux 7 de chaque support 3 sont suspendus par des cordelettes 10 à un frein à
coinçage 11, bordé d'un entonnoir 12, qui guide et retient le baril supérieur 2. Ceci peut être vu dans les figures 6 et 7.
En décoinçant l'emprise du frein 11, un mouvement descendant est initié sur le support 3 pour l'opération de déposition des barils. Le cerceau 7 inférieur s'écarte sur le pied 9 du support 3 et laisse tomber le baril 2 sur un tablier 13. Le mouvement descendant se
3 poursuit en chute libre jusqu'à ce qu'un frein 14, monté sur une articulation en portière 15, provoque l'ouverture de la portière lorsqu'il touche le sol.
L'articulation en portière 15 pousse le baril 2 du tablier 13 au pavé. La séquence de ces mouvements est illustrée dans les figures 8A à 8D.
L'entraînement de l'ensemble des fonctions mécaniques peut provenir de moteurs et de mouvements linéaires indépendants, mais il peut aussi s'embrancher à celui du véhicule porteur et encore à une roue 16 mise en contact au sol qui transfère le mouvement de déplacement du véhicule. Ce mode, illustré dans les figures 9A à 9E, procure la cadence précise partant du sol en engrenage sur des chaînes (ou courroies) 17 et 18, et crée un oscillateur 19, enclenchant momentanément ses courses de va-et-vient aux chaînes (ou courroies) 17 et 18 aux parcours et rythme inverses. On peut en obtenir une course (va) lente et par étapes s'agrippant à la chaîne 17, et (vient) rapide s'agrippant à la chaîne 18, pour un retour de course entre les cadences.
Des câbles 20 s'attachant à l'oscillateur 19 transfèrent l'action de va-et-vient à travers la structure 1 pour se répercuter à l'avant sur un levier transversal 21 dont les extrémités atteignent les positions de ramasse. D'autres câbles 22 s'y embranchent pour transférer en croisé vers l'arrière et produire l'action contraire propice à la jetée des barils. Ce système de câbles est illustré dans les figures 10, Il, 12 et 13.
Une action de bielle 23, accrochée à la roue 16, transfère sa rotation en va-et-vient sur un levier 24 qui, par un moyen d'embrayage 25, contrôle les actions nécessaires au placement et au ramassage des barils orange I. Ceci est illustré dans les figures 14, 15, 16A et 16B.
Le ramassage des barils s'articule par un bras 26, abaissé contre la force d'un ressort 27 et maintenu par la position d'une jambe 28 dont le genou 29 est redressé. Ceci est illustré
dans les figures 17A et 17B.
Le bras 26 comporte une fourche 30 qui attrape le baril 2 par la tête, le fait s'incliner pour permettre qu'une traverse 31, du bout du bras 26, se glisse sous la base du baril 2. Un taquet transfère l'arrivée du baril en poussée qui fléchit le genou 29 de la jambe 28 qui cède en pliant et laisse le ressort 27 remonter le bras 26, poussant le baril dans l'entonnoir 12 ou dans un baril précédent. Ces opérations sont illustrées dans les figures 17B à 17F.
L'articulation en portière 15 pousse le baril 2 du tablier 13 au pavé. La séquence de ces mouvements est illustrée dans les figures 8A à 8D.
L'entraînement de l'ensemble des fonctions mécaniques peut provenir de moteurs et de mouvements linéaires indépendants, mais il peut aussi s'embrancher à celui du véhicule porteur et encore à une roue 16 mise en contact au sol qui transfère le mouvement de déplacement du véhicule. Ce mode, illustré dans les figures 9A à 9E, procure la cadence précise partant du sol en engrenage sur des chaînes (ou courroies) 17 et 18, et crée un oscillateur 19, enclenchant momentanément ses courses de va-et-vient aux chaînes (ou courroies) 17 et 18 aux parcours et rythme inverses. On peut en obtenir une course (va) lente et par étapes s'agrippant à la chaîne 17, et (vient) rapide s'agrippant à la chaîne 18, pour un retour de course entre les cadences.
Des câbles 20 s'attachant à l'oscillateur 19 transfèrent l'action de va-et-vient à travers la structure 1 pour se répercuter à l'avant sur un levier transversal 21 dont les extrémités atteignent les positions de ramasse. D'autres câbles 22 s'y embranchent pour transférer en croisé vers l'arrière et produire l'action contraire propice à la jetée des barils. Ce système de câbles est illustré dans les figures 10, Il, 12 et 13.
Une action de bielle 23, accrochée à la roue 16, transfère sa rotation en va-et-vient sur un levier 24 qui, par un moyen d'embrayage 25, contrôle les actions nécessaires au placement et au ramassage des barils orange I. Ceci est illustré dans les figures 14, 15, 16A et 16B.
Le ramassage des barils s'articule par un bras 26, abaissé contre la force d'un ressort 27 et maintenu par la position d'une jambe 28 dont le genou 29 est redressé. Ceci est illustré
dans les figures 17A et 17B.
Le bras 26 comporte une fourche 30 qui attrape le baril 2 par la tête, le fait s'incliner pour permettre qu'une traverse 31, du bout du bras 26, se glisse sous la base du baril 2. Un taquet transfère l'arrivée du baril en poussée qui fléchit le genou 29 de la jambe 28 qui cède en pliant et laisse le ressort 27 remonter le bras 26, poussant le baril dans l'entonnoir 12 ou dans un baril précédent. Ces opérations sont illustrées dans les figures 17B à 17F.
4 Dans la figure 17F, on peut également voir qu'en remontant, le bras 26 écarte la fourche 30 du champ d'action par la position de son point d'articulation 32. Une poussée ascendante sur le frein 11 du support 3 s'enclenche alors, ce qui remonte les cerceaux 7, entraînant l'un de ceux qui étaient à l'écart à venir soutenir le baril. Ceci peut être vu dans la figure 18.
L'action de monter ou descendre l'ensemble des cerceaux 7 procède d'un mouvement linéaire qui s'applique par la poussée d'une clenche 33 entre les butées 34 d'un des freins 11 qui en neutralise le coinçage. Ceci est illustré dans les figures 19A et 19B.
Il est entendu que les réalisations décrites ci-haut constituent des illustrations de réalisations possibles. Des changements ou des modifications peuvent être apportés tout en demeurant fidèle à l'esprit et à la portée de l'invention.
L'action de monter ou descendre l'ensemble des cerceaux 7 procède d'un mouvement linéaire qui s'applique par la poussée d'une clenche 33 entre les butées 34 d'un des freins 11 qui en neutralise le coinçage. Ceci est illustré dans les figures 19A et 19B.
Il est entendu que les réalisations décrites ci-haut constituent des illustrations de réalisations possibles. Des changements ou des modifications peuvent être apportés tout en demeurant fidèle à l'esprit et à la portée de l'invention.
Claims (13)
1. Un dispositif pour le transport, la pose et le ramassage de barils orange le long d'un parcours, -le dispositif comprend : une structure de forme triangulaire (1) dont la pointe allongée fait queue au parcours.
-ladite structure comprend des supports verticaux (3) montés par des roulements (4), les supports verticaux pouvant se déplacer autour de la structure, -lesdits supports verticaux (3) comprenant des cerceaux (7) montés coulissant sur lesdits supports, lesdits cerceaux se déplaçant sur les supports en un mouvement linéaire descendant ou ascendant.
-les cerceaux pouvant s'étendre horizontalement devant les supports verticaux pour supporter un baril orange ou pouvant s'étendre verticalement au bas des supports verticaux pour relâcher un baril orange, -ladite structure comportant en outre une unité de pose pour poser au sol un baril relâché par un cerceau.
- ladite structure comportant en outre deux unités de ramassage pour ramasser au sol un baril orange, d'un côté ou de l'autre de la partie avant de la structure triangulaire, et acheminer ledit baril à un cerceau.
-ladite structure comprend des supports verticaux (3) montés par des roulements (4), les supports verticaux pouvant se déplacer autour de la structure, -lesdits supports verticaux (3) comprenant des cerceaux (7) montés coulissant sur lesdits supports, lesdits cerceaux se déplaçant sur les supports en un mouvement linéaire descendant ou ascendant.
-les cerceaux pouvant s'étendre horizontalement devant les supports verticaux pour supporter un baril orange ou pouvant s'étendre verticalement au bas des supports verticaux pour relâcher un baril orange, -ladite structure comportant en outre une unité de pose pour poser au sol un baril relâché par un cerceau.
- ladite structure comportant en outre deux unités de ramassage pour ramasser au sol un baril orange, d'un côté ou de l'autre de la partie avant de la structure triangulaire, et acheminer ledit baril à un cerceau.
2. Le dispositif de la revendication 1 caractérisé en ce que le dispositif définit des fonctions mécaniques actionnées par des moteurs ou des mouvements linéaires indépendants.
3. Le dispositif de la revendication 2 caractérisé en ce que les mouvements linéaires indépendants comprennent le mouvement d'un véhicule porteur ou d'une remorque, l'un ou l'autre comportant une roue (16) en contact avec le sol, laquelle roue transfère les mouvements linéaires indépendants à des chaînes ou courroies (17 ou 18).
4. Le dispositif de la revendication 1 caractérisé en ce que la structure de forme triangulaire (1) comporte un jeu de rails lui permettant de se mouvoir latéralement, de se décaler en parallèle et de pivoter sur un axe vertical afin d'aligner un côté de ladite structure parallèlement au véhicule ou à la remorque et déposer les barils (2) en provenance de la pointe de queue de ladite structure d'un côté ou de l'autre du véhicule ou de la remorque et tracer un biseau selon une norme établie.
5. Le dispositif de la revendication 1 caractérisé en ce que la structure comprend un pourtour (5) supérieur et un pourtour (5) inférieur, les roulements (4) des supports verticaux (3) étant montés sur lesdits pourtours (5) de la structure triangulaire (1), lesdits supports verticaux étant rattachés entre eux à distance égale et entraînés par des chaînes ou des courroies (6) pour se déplacer autour de ladite structure.
6. Le dispositif de la revendication 1 caractérisé en ce que les cerceaux (7) montés sur les supports verticaux (3) sont retenus horizontalement par des manches à
roulements (8) et servent à soutenir individuellement et séparément chacun des barils (2) insérés les uns à l'intérieur des autres.
roulements (8) et servent à soutenir individuellement et séparément chacun des barils (2) insérés les uns à l'intérieur des autres.
7. Le dispositif de la revendication 1 caractérisé en ce que les supports verticaux (3) sont courbés à leur base pour former une extension horizontale (9) servant à
retenir des cerceaux (7) à l'écart.
retenir des cerceaux (7) à l'écart.
8. Le dispositif de la revendication 1 caractérisé en ce que les cerceaux (7) sont soutenus par des élingues ou cordelettes (10) accrochées à un frein (11) qui se coince au support vertical (3) par un jeu de bielles qui transfèrent et multiplient une force verticale produite par un ressort, laquelle force est accentuée par le poids de chaque baril, ledit frein (11) est bordé d'un entonnoir ou collet (12) servant à cintrer le baril supérieur de l'empilage et à guider les barils lors de la pose.
9. Le dispositif de la revendication 8 caractérisé en ce que les freins (11) des supports verticaux comportent en outre une clenche (33) entre des butées (34), la poussée de ladite clenche neutralise le coinçage du frein, ce qui active un mouvement linéaire de montée et de descente des cerceaux (7) sur les supports verticaux (3).
10. Le dispositif de la revendication 1 caractérisé en ce que l'unité de pose comporte un plateau ou tablier (13) à mobilité verticale comportant une articulation en portière (15) qui accompagne la chute d'un baril jusqu'au contact d'un frein (14) au sol, ce qui entraîne ladite articulation en portière (15) à pousser le baril (2) sur le sol au rythme du déplacement du véhicule.
11. Le dispositif de la revendication 1 caractérisé en ce que l'unité de pose est mise en mouvement lorsqu'un baril est échappé du cerceau (7) se trouvant dans le bas du support vertical (3), ledit cerceau pivotant de sa position horizontale. se suspendant verticalement à l'extension horizontale (9) du support vertical (3), pour laisser choir le baril sur le tablier (13) de l'unité de pose.
12. Le dispositif de la revendication 1 caractérisé en ce que les unités de ramassage comprennent un mécanisme d'attrape façonné d'un bras (26) abaissé contre la force d'un ressort (27) et maintenu par la position d'une jambe (28) dont un genou (29) est redressé.
13. Le dispositif de la revendication 12 caractérisé en ce que le bras (26) des unités de ramassage comporte une fourche (30) qui attrape la cime du baril (2), et penche ledit baril par le mouvement de marche du véhicule ou de la remorque alors qu'une traverse (31) à l'extrémité du bras (26), se glisse sous le baril (2) jusqu'à
ce qu'une sonde en contact avec l'arrivée du dit baril fasse fléchir le genou (29) et laisse le ressort remonter le bras (26) qui soulève le baril dans le collet ou entonnoir (12) ou dans le baril précédent, activant conséquemment un cerceau (7) qui vient supporter le baril (2) nouvellement introduit.
ce qu'une sonde en contact avec l'arrivée du dit baril fasse fléchir le genou (29) et laisse le ressort remonter le bras (26) qui soulève le baril dans le collet ou entonnoir (12) ou dans le baril précédent, activant conséquemment un cerceau (7) qui vient supporter le baril (2) nouvellement introduit.
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CA2878297A CA2878297C (fr) | 2015-01-20 | 2015-01-20 | Mecanisme permettant de manipuler des barils orange servant a diriger la circulation routiere lors de travaux routiers |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CA2878297A CA2878297C (fr) | 2015-01-20 | 2015-01-20 | Mecanisme permettant de manipuler des barils orange servant a diriger la circulation routiere lors de travaux routiers |
Publications (2)
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| CA2878297A1 CA2878297A1 (fr) | 2016-07-20 |
| CA2878297C true CA2878297C (fr) | 2020-03-24 |
Family
ID=56413969
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CA2878297A Active CA2878297C (fr) | 2015-01-20 | 2015-01-20 | Mecanisme permettant de manipuler des barils orange servant a diriger la circulation routiere lors de travaux routiers |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CA (1) | CA2878297C (fr) |
-
2015
- 2015-01-20 CA CA2878297A patent/CA2878297C/fr active Active
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CA2878297A1 (fr) | 2016-07-20 |
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