CA2850684A1 - Systeme de recharge bidirectionnel pour vehicule electrique - Google Patents

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CA2850684A1
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Canada
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bidirectional
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electrical
electric vehicle
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Angello Giumento
Ghislain Lambert
Eric Lecourtois
Samuel Lavoie
Kerim Zaghib
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Hydro Quebec
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Hydro Quebec
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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    • B60L55/00—Arrangements for supplying energy stored within a vehicle to a power network, i.e. vehicle-to-grid [V2G] arrangements
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/007—Regulation of charging or discharging current or voltage
    • H02J7/00712—Regulation of charging or discharging current or voltage the cycle being controlled or terminated in response to electric parameters
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
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    • Y04S10/126—Monitoring or controlling equipment for energy generation units, e.g. distributed energy generation [DER] or load-side generation the energy generation units being or involving electric vehicles [EV] or hybrid vehicles [HEV], i.e. power aggregation of EV or HEV, vehicle to grid arrangements [V2G]

Abstract

Un système de recharge bidirectionnel pour véhicule électrique comprenant une borne bidirectionnelle (101) raccordée au réseau électrique (102), un câble pour le branchement à un véhicule électrique (103), une sortie de puissance électrique pour alimenter les charges critiques et un panneau de commande (104) accessible à partir de la borne, Ledit véhicule intègre un chargeur bidirectionnel (105), ledit chargeur bidirectionnel permet le transfert d'énergie électrique de la borne à la batterie (106) du véhicule et l'inverse, dans lequel l'utilisateur peut accepter ou refuser que ['énergie' du véhicule soit utilisée pour alimenter des charges critiques lorsque le réseau électrique principale est absent.

Description

TITRE DE L'INVENTION
SYSTEME DE RECHARGE BIDIRECTIONNEL POUR VÉHICULE
ÉLECTRIQUE
DOMAINE DE L'INVENTION
[0001] La présente invention est relative à un système de recharge bidirectionnel pour véhicule électrique.
CONTEXTE DE L'INVENTION
[0002] Typiquement, les véhicules électriques (par exemple, les véhicules alimentés par batterie et les véhicules hybrides plug-in ) sont rechargés d'une manière similaire à ceux utilisés pour charger les appareils alimentés par piles rechargeables. Autrement dit, l'opérateur branche la fiche de la borne dans le réceptacle du véhicule, prévu à cette fin. Le chargeur, installé dans le véhicule commence immédiatement la charge de la batterie du véhicule. Ce chargeur est unidirectionnel, c'est-à-dire que la charge se fait en direction du véhicule. La vitesse à laquelle la batterie du véhicule est chargée est généralement le résultat de la limite actuelle imposée par l'électronique du chargeur et la capacité de la borne.
Le chargeur d'un véhicule peut contenir de la logique explicite ou des composants pour modifier le taux de charge, afin de prolonger la durée de vie de la batterie du véhicule. En règle générale, il n'y a pas de composants supplémentaires pour le contrôle du taux .de charge déterminé par d'autres facteurs.
[0003] Par ailleurs, dans le contexte des véhicules électriques rechargeables, on connaît l'utilisation de chargeurs bidirectionnels situés dans la borne de recharge. Dans ce cas, le véhicule électrique ne contient aucun chargeur et la batterie du véhicule est directement reliée au chargeur bidirectionnel situé dans la borne de recharge externe.

OBJET DE L'INVENTION
[0004] Un objet de l'invention présente est de fournir un système de recharge bidirectionnel pour véhicule électrique comprenant une borne bidirectionnelle raccordée au réseau électrique, un câble pour le branchement à un véhicule électrique, une sortie de puissance électrique pour alimenter les charges critiques et un panneau de commande accessible à partir de la borne, Ledit véhicule intègre un chargeur bidirectionnel, ledit chargeur bidirectionnel permet le transfert d'énergie électrique de la borne à la batterie du véhicule et l'inverse, dans lequel l'utilisateur peut accepter ou refuser que l'énergie du véhicule soit utilisée pour alimenter des charges critiques lorsque le réseau électrique principale est absent.
[0005] D'autres objets, avantages et fonctions de la présente invention deviendront plus apparentes lors de la description suivante de modes de réalisations possibles, donnés à titres d'exemples seulement, en relation aux figures suivantes.
BREVE DESCRIPTION DES FIGURES
[0006] La Figure 1 est un diagramme schématique montrant un système de recharge bidirectionnel pour véhicule électrique, selon une réalisation préférentielle de la présente invention.
DESCRIPTION DE MODES DE RÉALISATIONS DE L'INVENTION
[0007] En référence à la Figure 1, on montre un système de recharge bidirectionnel pour véhicule électrique comprenant une borne bidirectionnelle 101 raccordée au réseau électrique 102, un câble pour le branchement à un véhicule électrique 103, une sortie de puissance électrique pour alimenter les charges critiques et un panneau de commande 104 accessible à partir de la borne. Le véhicule intègre un chargeur bidirectionnel 105. Le chargeur bidirectionnel 105 permet le transfert d'énergie électrique de la borne à la batterie 106 du véhicule et l'inverse. L'utilisateur peut accepter ou refuser que l'énergie du véhicule soit utilisée pour alimenter des charges critiques 108 lorsque le réseau électrique principal 102 est absent.
[0008] Le concept V21-1 ( vehicle-to-home ) permet le partage mutuel des charges entre des véhicules hybrides plug-in , des véhicules électriques rechargeables et le système électrique d'une maison ou habitation.
[0009] De préférence, l'utilisateur peut spécifier le niveau de charge minimale de la batterie 106 via le panneau de commande de la borne 104.
[0010] Les revendications ne doivent pas être limitées dans leur portée par les réalisations préférentielles illustrées dans les exemples, mais doivent recevoir l'interprétation la plus large qui soit conforme à la description dans son ensemble.

Claims (2)

Revendications
1. Un système de recharge bidirectionnel pour véhicule électrique comprenant une borne bidirectionnelle (101) raccordée au réseau électrique (102), un câble pour le branchement à un véhicule électrique (103), une sortie de puissance électrique pour alimenter les charges critiques et un panneau de commande (104) accessible à partir de la borne, Ledit véhicule intègre un chargeur bidirectionnel (105), ledit chargeur bidirectionnel permet le transfert d'énergie électrique de la borne à la batterie (106) du véhicule et l'inverse, dans lequel l'utilisateur peut accepter ou refuser que l'énergie du véhicule soit utilisée pour alimenter des charges critiques lorsque le réseau électrique principale est absent.
2. Un système de recharge bidirectionnelle selon la revendication 1, dans lequel l'utilisateur peut spécifier le niveau de charge minimale de la batterie (106) via le panneau de commande de la borne (104).
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