CA2850726A1 - Systeme de recharge bidirectionnel pour vehicule electrique - Google Patents

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electric
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Karim Zaghib
Eric Perreault
Ghislain Lambert
Samuel Lavoie
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Hydro Quebec
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Hydro Quebec
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L55/00—Arrangements for supplying energy stored within a vehicle to a power network, i.e. vehicle-to-grid [V2G] arrangements
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y04—INFORMATION OR COMMUNICATION TECHNOLOGIES HAVING AN IMPACT ON OTHER TECHNOLOGY AREAS
    • Y04S—SYSTEMS INTEGRATING TECHNOLOGIES RELATED TO POWER NETWORK OPERATION, COMMUNICATION OR INFORMATION TECHNOLOGIES FOR IMPROVING THE ELECTRICAL POWER GENERATION, TRANSMISSION, DISTRIBUTION, MANAGEMENT OR USAGE, i.e. SMART GRIDS
    • Y04S10/00—Systems supporting electrical power generation, transmission or distribution
    • Y04S10/12—Monitoring or controlling equipment for energy generation units, e.g. distributed energy generation [DER] or load-side generation
    • Y04S10/126—Monitoring or controlling equipment for energy generation units, e.g. distributed energy generation [DER] or load-side generation the energy generation units being or involving electric vehicles [EV] or hybrid vehicles [HEV], i.e. power aggregation of EV or HEV, vehicle to grid arrangements [V2G]

Abstract

Un véhicule électrique comprenant un système de propulsion électrique à moteur central (204) et un système de gestion véhicule (201), dans lequel que le véhicule intègre un chargeur bidirectionnel (203) et une batterie LiFePo4 (202).

Description

TITRE DE L'INVENTION
SYSTEME DE RECHARGE BIDIRECTIONNEL POUR VÉHICULE
ÉLECTRIQUE
=
DOMAINE DE L'INVENTION
[0001] La présente invention est relative à un système de recharge bidirectionnel pour véhicule électrique.
CONTEXTE DE L'INVENTION
[0002] Typiquement, les véhicules électriques (par exemple, les véhicules alimentés par batterie et les véhicules hybrides plug-in ) sont rechargés d'une manière similaire à ceux utilisés pour charger les appareils alimentés par piles rechargeables. Autrement dit, l'opérateur branche la fiche de la borne dans le réceptacle du véhicule, prévu à cette fin. Le chargeur, installé dans le véhicule commence immédiatement la charge de la batterie du véhicule. Ce chargeur est unidirectionnel, c'est-à-dire que la charge se fait en direction du véhicule. La vitesse à laquelle la batterie du véhicule est chargée est généralement le résultat de la limite actuelle imposée par l'électronique du chargeur et la capacité de la borne.
Le chargeur d'un véhicule peut contenir de la logique explicite ou des composants pour modifier le taux de charge, afin de prolonger la durée de vie de la batterie du véhicule. En règle générale, il n'y a pas de composants supplémentaires pour le contrôle du taux de charge déterminé par d'autres facteurs.
[0003] Par ailleurs, dans le contexte des véhicules électriques rechargeables, on connait l'utilisation de chargeurs bidirectionnels situés dans la borne de recharge. Dans ce cas, le véhicule électrique ne contient aucun chargeur et la batterie du véhicule est directement reliée au chargeur bidirectionnel situé dans la borne de recharge externe.

OBJET DE L'INVENTION
[0004] Un objet de l'invention présente est de fournir un véhicule électrique comprenant un système de propulsion électrique à moteur central et un système de gestion véhicule, dans lequel que le véhicule intègre un chargeur bidirectionnel et une batterie LiFePo4.
[0005] D'autres objets, avantages et fonctions de la présente invention deviendront plus apparentes lors de la description suivante de modes de réalisations possibles, donnés à titres d'exemples seulement, en relation aux figures suivantes.
BREVE DESCRIPTION DES FIGURES
[0006] La Figure 1 est un diagramme schématique montrant un système de recharge bidirectionnel pour véhicule électrique, selon une réalisation préférentielle de la présente invention.
DESCRIPTION DE MODES DE RÉALISATIONS DE L'INVENTION
[0007] En référence à la Figure 1, on montre véhicule électrique comprenant un système de propulsion électrique à moteur central 204 et un système de gestion véhicule 201. Le véhicule intègre un chargeur bidirectionnel 203 et une batterie LiFePo4 202.
[0008] Les revendications ne doivent pas être limitées dans leur portée par les réalisations préférentielles illustrées dans les exemples, mais doivent recevoir l'interprétation la plus large qui soit conforme à la description dans son ensemble.

Claims

Revendications
1. Un véhicule électrique comprenant un système de propulsion électrique à moteur central (204) et un système de gestion véhicule (201), dans lequel que le véhicule intègre un chargeur bidirectionnel (203) et une batterie LiFePo4 (202).
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