CA2850718A1 - Systeme de recharge bidirectionnel pour vehicule electrique - Google Patents

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CA2850718A1
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Angello Giumento
Ghislain Lambert
Samuel Lavoie
Marin Lagace
Jean-Luc Dupre
Louis-Andre Patault
Nacer Boudjerida
Eric Lecourtois
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Hydro Quebec
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Hydro Quebec
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    • H02J7/02—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries for charging batteries from ac mains by converters
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    • Y04S30/10—Systems supporting the interoperability of electric or hybrid vehicles
    • Y04S30/12—Remote or cooperative charging

Abstract

Un système de recharge bidirectionnel pour véhicule électrique comprenant une borne bidirectionnelle (101) raccordée au réseau électrique (102), un câble pour le branchement à un véhicule électrique (103), un panneau de commande (104) accessible à partir de la borne et un moyen de communication au système de contrôle du réseau électrique (107), ledit véhicule intègre un chargeur bidirectionnel (105), ledit chargeur bidirectionnel permet le transfert d'énergie électrique de la borne à la batterie (106) du véhicule et l'inverse, dans lequel l'utilisateur dudit véhicule peut spécifier le niveau de charge minimale de la batterie (106) via le panneau de commande de la borne.

Description

TITRE DE L'INVENTION
SYSTEME DE RECHARGE BIDIRECTIONNEL POUR VÉHICULE
ÉLECTRIQUE
DOMAINE DE L'INVENTION
[0001] La présente invention est relative à un système de recharge bidirectionnel pour véhicule électrique.
CONTEXTE DE L'INVENTION
[0002] Typiquement, les véhicules électriques (par exemple, les véhicules alimentés par batterie et les véhicules hybrides plug-in ) sont rechargés d'une manière similaire à ceux utilisés pour charger les appareils alimentés par piles rechargeables. Autrement dit, l'opérateur branche la fiche de la borne dans le réceptacle du véhicule, prévu à cette fin. Le chargeur, installé dans le véhicule commence immédiatement la charge de la batterie du véhicule. Ce chargeur est unidirectionnel, c'est-à-dire que la charge se fait en direction du véhicule. La vitesse à laquelle la batterie du véhicule est chargée est généralement le résultat de la limite actuelle imposée par l'électronique du chargeur et la capacité de la borne.
Le chargeur d'un véhicule peut contenir de la logique explicite ou des composants pour modifier le taux de charge, afin de prolonger la durée de vie de la batterie du véhicule. En règle générale, il n'y a pas de composants supplémentaires pour le contrôle du taux de charge déterminé par d'autres facteurs.
[0003] Par ailleurs, dans le contexte des véhicules électriques rechargeables, on connait l'utilisation de chargeurs bidirectionnels situés dans la borne de recharge. Dans ce cas, le véhicule électrique ne contient aucun chargeur et la batterie du véhicule est directement reliée au chargeur bidirectionnel situé dans la borne de recharge externe.

OBJET DE L'INVENTION
[0004] Un objet de l'invention présente est de fournir un système de recharge bidirectionnel pour véhicule électrique comprenant une borne bidirectionnelle raccordée au réseau électrique, un câble pour le branchement à un véhicule électrique, un panneau de commande accessible à partir de la borne et un moyen de communication au système de contrôle du réseau électrique, ledit véhicule intègre un chargeur bidirectionnel, ledit chargeur bidirectionnel permet le transfert d'énergie électrique de la borne à la batterie du véhicule et l'inverse, dans lequel l'utilisateur dudit véhicule peut spécifier le niveau de charge minimale de la batterie via le panneau de commande de la borne.
[0005] D'autres objets, avantages et fonctions de la présente invention deviendront plus apparentes lors de la description suivante de modes de réalisations possibles, donnés à titres d'exemples seulement, en relation aux figures suivantes.
BREVE DESCRIPTION DES FIGURES
[0006] La Figure 1 est un diagramme schématique montrant un système de recharge bidirectionnel pour véhicule électrique, selon une réalisation préférentielle de la présente invention.
DESCRIPTION DE MODES DE RÉALISATIONS DE L'INVENTION
[0007] En référence à la Figure 1, on montre un système de recharge bidirectionnel pour véhicule électrique comprenant une borne bidirectionnelle 101 raccordée au réseau électrique 102, un câble pour le branchement à un véhicule électrique 103, un panneau de commande 104 accessible à partir de la borne et un moyen de communication au système de contrôle du réseau électrique 107. Le véhicule intègre un chargeur bidirectionnel 105, ce qui est différent des véhicules connus qui n'en contiennent pas ou en contiennent un unidirectionnel. Le chargeur bidirectionnel 105 permet le transfert d'énergie électrique de la borne 101 à la batterie 106 du véhicule et l'inverse. L'utilisateur dudit véhicule peut spécifier le niveau de charge minimale de la batterie via le panneau de commande 104 de la borne.
[0008] De préférence, l'utilisateur peut annuler une limitation totale de recharge commandée par le système de contrôle de gestion du réseau électrique 107 via le panneau de commande 104 de la borne.
[0009] De préférence, l'utilisateur peut annuler une demande de transfert d'énergie du véhicule vers le réseau électrique (V2G :
Vehicle to Grid ) commandée par le système de contrôle du réseau électrique 107 via le panneau de commande 104 de la borne.
[0010] De préférence, l'utilisateur peut ajuster le niveau de charge minimal de la batterie du véhicule en fonction temps par un calendrier via le panneau de commande 104 de la borne.
[0011] De préférence, l'utilisateur peut imposer un niveau de charge de la batterie du véhicule à un temps précis via le panneau de commande 104 de la borne.
[0012] Les revendications ne doivent pas être limitées dans leur portée par les réalisations préférentielles illustrées dans les exemples, mais doivent recevoir l'interprétation la plus large qui soit conforme à la description dans son ensemble.

Claims (5)

Revendications
1. Un système de recharge bidirectionnel pour véhicule électrique comprenant une borne bidirectionnelle (101) raccordée au réseau électrique (102), un câble pour le branchement à un véhicule électrique (103), un panneau de commande (104) accessible à
partir de la borne et un moyen de communication au système de contrôle du réseau électrique (107), ledit véhicule intègre un chargeur bidirectionnel (105), ledit chargeur bidirectionnel permet le transfert d'énergie électrique de la borne à la batterie (106) du véhicule et l'inverse, dans lequel l'utilisateur dudit véhicule peut spécifier le niveau de charge minimale de la batterie (106) via le panneau de commande de la borne.
2. Un système de charge bidirectionnelle selon la revendication 1, dans lequel l'utilisateur peut annuler une limitation totale de recharge commandée par le système de contrôle de gestion du réseau électrique via le panneau de commande de la borne.
3. Un système de charge bidirectionnelle selon la revendication 1, dans lequel l'utilisateur peut annuler une demande de transfert d'énergie du véhicule vers le réseau électrique (V2G) commandée par le système de contrôle du réseau électrique via le panneau de commande de la borne.
4. Un système de charge bidirectionnelle selon la revendication 1, dans lequel l'utilisateur peut ajuster le niveau de charge minimal de la batterie du véhicule en fonction temps par un calendrier via le panneau de commande de la borne.
5. Un système de charge bidirectionnelle selon la revendication 1, dans lequel l'utilisateur peut imposer un niveau de charge de la batterie du véhicule à un temps précis via le panneau de commande de la borne.
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