CA2563815A1 - Avion multimoteur - Google Patents

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Abstract

L'invention concerne un avion multimoteur, dont au moins deux moteurs (2, 3) sont associés aux ailes du fuselage respectivement symétriquement par rapport au plan longitudinal vertical de symétrie de ce dernier et dont un troisième (7) est prévu au niveau de la queue dudit fuselage, qui comporte les empennages arrière, selon ledit plan longitudinal.les empennages arrière (9, 10) définissent un canal (11), symétrique par rapport audit plan longitudinal du fuselage, et le troisième moteur (7) est agencé dans le plan de symétrie dudit canal correspondant audit plan longitudinal et est monté sur la partie supérieure dudit fuselage de façon surélevée et devant les empennages, pour que la sortie de ce troisième moteur se trouve sensiblement à l'entrée du canal (11) défini par lesdits empennages.

Claims (9)

1. Avion multimoteur, comprenant au moins deux premiers mo-teurs (2, 3) et un troisième moteur (7) qui est prévu au niveau de la queue du fuselage, qui comporte les empennages arrière, selon le plan longitudi-nal vertical de symétrie du fuselage, lesdits empennages arrière (9, 10) définissant un canal (11), symétrique par rapport audit plan longitudinal du fuselage, et ledit troisième moteur (7) étant agencé dans le plan de symé-trie dudit canal correspondant audit plan longitudinal et étant monté sur la partie supérieure dudit fuselage de façon surélevée et devant lesdits em-pennages, pour que la sortie (7A) de ce troisième moteur se trouve sensi-blement à l'entrée dudit canal (11) défini par lesdits empennages, caractérisé en ce que lesdits deux premiers moteurs (2, 3) sont associés aux ailes du fuselage respectivement symétriquement par rapport au plan longitudinal vertical de symétrie de ce dernier, en ce que lesdits empenna-ges arrière définissant ledit canal (11) comportent un empennage horizon-tal muni de stabilisateurs (12), et en ce que lesdits stabilisateurs (12) de l'empennage horizontal sont légèrement inclinés symétriquement vers l'ar-rière dudit fuselage (6) pour former, lorsqu'ils sont vus dans un plan hori-zontal perpendiculaire audit plan longitudinal vertical, un V ouvert dont la pointe correspond à leur liaison à la queue dudit fuselage.
2. Avion selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit canal (11) défini par les empennages arrière a sensiblement une forme en U dont la base correspond aux deux stabilisa-teurs (12) de l'empennage arrière horizontal (9), issus respectivement de part et d'autre de la queue dudit fuselage, tandis que les branches latéra-les correspondent aux deux dérives (16) de l'empennage arrière vertical (10), situées en bout desdits stabilisateurs.
3. Avion selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits empennages arrière forment sensiblement un H dont la partie supérieure dudit H correspond audit canal (11).
4. Avion selon l'une des revendications précédentes 1 à 3, caractérisé en ce que ledit troisième moteur (7) disposé devant ledit canal (11) est agencé de façon que son axe géométrique, contenu dans ledit plan longitudinal vertical de symétrie, passe au voisinage de la base dudit canal.
5. Avion selon l'une des revendications précédentes 1 à 4, caractérisé en ce que la partie supérieure (8A) de la queue (8) dudit fuse-lage (6) est aplatie dans un plan perpendiculaire audit plan longitudinal vertical de symétrie du fuselage.
6. Avion selon l'une des revendications précédentes 1 à 5, caractérisé en ce que lesdits stabilisateurs (12) de l'empennage horizontal sont légèrement inclinés symétriquement vers le haut pour former, lors-qu'ils sont vus dans un plan vertical perpendiculaire audit plan longitudinal vertical, un V ouvert dont la pointe correspond à leur liaison à la queue dudit fuselage.
7. Avion selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, du type équipé d'une génératrice de puissance auxiliaire, caractérisé en ce que ledit troisième moteur (7) peut actionner ladite géné-ratrice de puissance auxiliaire.
8. Avion selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que lesdits moteurs (2, 3, 7) sont identiques.
9. Avion selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que ledit troisième moteur (7) est différent des deux au-tres moteurs (2, 3) d'ailes.
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