CA2386353A1

CA2386353A1 - Centre-firing primary engine

Info

Publication number: CA2386353A1
Application number: CA002386353A
Authority: CA
Inventors: Normand Beaudoin
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2002-05-27
Filing date: 2002-05-27
Publication date: 2003-11-27

Abstract

La présente invention à pour but de montrer comment l'on peut apprivoiser deux mouvements poly inductifs symétriquement contraires , et se servant des courses différentes de ceux-ci produire des rapprochement et éloignements des pièces compressives , de telle sorte de produire les phases standard d'acceptation , de brûlage et d'évacuation des gaz des moteurs â combustion . Dans la deuxième partie de l'invention nous montrons un type de piston bien adapté aux structures d'explosion centrale . Dans la troisième partie de l'invention les mouvements contraires sont produits par les pales elles-mêmes .The present invention aims to show how one can tame two symmetrically opposite poly inductive movements, and using the different races of these produce approximations and distances of the compressive parts, so as to produce the standard phases of acceptance, burning and evacuation of gases from combustion engines. In the second part of the invention we show a type of piston well suited to central explosion structures. In the third part of the invention, the opposite movements are produced by the blades themselves.

Description

IJivulgation Section I : structures mécaniques d'explosion centrale .A partir d'engrenages dits d':induction munis de manetons ou de cames , et montés rotativement sur un vilebrequin de telle sorte d'être couplés à
des engrenages de support de; type interne ou externe , nous avons montré que l'on pouvait définir des courses dites post rotatives et rétrorotatives , les premières se caractérïsant par leur aspect bombé et les secondes par leur aspect aigu .
Ire même en étageant des ensemble poly inductifs , l'on obtient mécaniquement , des formes plus subtiles , telle que l'ellipse , que l'on a dit birotative . Enfin , avec l'aide d'engrenages poly camés , ou encore par superposition de trois ensembles de vilebrequins , ou leurs remplacants géométriques , l'on peut produire des formes trirotatives , ces dernières permettant de construire des cylindre acceptant l'oscillation des pales de type oscillant ( Fig. I ) IJa présente invention a pour objet de montrer qu'en dédoublant les systèmens poly inductifs d'une même machine , et en raccordant chacun d'eux d'une part des pièces compressives , l'on pouvait obtenir une machine motrice dont la propulsion se réalisait par la différentialité
de la course de ces systèmes .
~Jne première réalisation de ce type de machine consiste à utiliser pour un même engrenage de support deux engrenage et cames d'induction disposés de façon diamétralement ou sensiblement opposée dans la machine .
dans un premier exemple , l'engrenage de support est de type externe , et de deux fois la dimension des engrenages d' induction . Les engrenages d' induction parcourront donc la course en huit qui leur est propre .
Dans le deuxième exemple , en b , l'engrenage de support est de type interne .
En supposant dans un deuxième temps que l'on raccorde à chacun de ces éléments une partie de l'ensemble compressif , piston , cylindre , l'on sera en mesure de constater que lors de la rotation des éléments , le piston et le cylindre se rapprocheront et s'éloigneront alternativement , et produiront donc ainsi les compression et dilatations usuelles dans les moteurs . ( Fig. II a et b ) ceci nous amène à la constatation que l'on pourrait , pour une même machine motrice utiliser deux systèmes , non seulement à des points contraires d'une même figure , mais plus , parcourant deux figures différentes . ( Fig. III ) L'on peut en effet imaginer que le système supportant le piston sera rétrorotatif , alors que celui supportant le cylindre post rotatif . En choisissant deux systèmes relativement complémentaire , c'est-à-dire , dont les sommets extérieurs et intérieurs sont assez symétriques dans leurs contrariété , l'on produira , encore là
des machines motrices intéressantes , dont l'explosion sera centrale Une deuxième partie de la présente invention tien plutôt à la ~différentialité de la vitesse qu' à celle de la forme proprement dite .
Matous savons en effet que l'on peut faire tourner un ensemble cylindre à
.contrario , à raison de un pour un avec un vilebrequin , et y rattachant des bielles , produire le mouvement alternatif des pistons .

En y regardant de plus près , l'on s'aperçoit que le mouvement des pistons , vu par un observateur extérieur est de type ovale .
Nous avons montré dans nos travaux antérieurs plusieurs manière de réaliser mécaniquement un ovale , dont un en rattachant à deux vilebrequin tournant en sens inverse sur un ensemble rotatif , deux bielles . ( Fig. V ) dans la présente , il s'agira de modifier cet ovale , en changeant la production de la rectiligne de direction . La nouvelle forme produite sera un ovale dissymétrique . Dès lors l'action du piston ne sera plus que verticale , maïs bien oblique par rapport au système , ce qui assurera un beaucoup plus grande propulsion Une troisième réalisation de la présente invention consistera à
développer l'un des aspect de notre invention portant sur le machines à
:pistons semi-rotatif , et à cylindre rotor . Dans la figure V a , l'on :reproduit celle-ci . En b) , l'on montre que le vilebrequin peut être .actionné activement à contrario ou à une vitesse supérieure , et ainsi produire des rapprochement et éloignements des pistons à raison de deux fois ou plus par tour .
Section II : pistons cylindres Nous débuterons l'exposition de la présente section en montrant comment l'on peut produire un piston qui est à la fois son cylindre , et que pour cette raison mous nommerons piston cylindre Dans sa version la plus simple , nous supposons une structure piston à
quatre parties interreliées les unes aux autres aux encoignures . ces parties opposées seront toujours égales entre elles , ce qui fait que lorsque celles ci seront à angles de quatre vingt dix degrés les unes par rapport aux autres , l' on obtiendra un rectangle ou un carré .

L'on peut noter que cette structure est assez malléable , mais que sa forme variera toujours entre un quadrilatère plat , une construction progressive d'un carré ou d'un rectangle , vers un retour à un quadrilatère plat dans l'autre sens . En y regardant plus attentivement du point de vue moteur , l' on remarquera donc qu' à supposé que l' on intègre des gaz entre les parties de cette structure , leur volume grossirait au maximum lorsque les cotÉ;s de la structures se retrouveraient à quatre-vingt dix degrés l'un de l'autre , et diminuerait à mesure que la structure s'aplatirait . Il y aurait donc lieu de parler de piston-cylindre. En effet , ce piston cylindre , constitué de quatre parties reliées entre elles , de telle manière de pouvoir s'aplatir presque complètement dans les deux sens sera assez malléable pour produire les quatre temps du moteur . (Fig. I ) De sa position aplatie verticale , à carréoide , les gaz seront admis .
:Ensuite , de sa forme carréoide à sa forme aplatie horizontale , ils seront ensuite compressés et explosés . Ensuite , de sa aplatie horizontale a carréoide , l'expansion se fera . dernièrement , de sa phase carroide à
aplatie verticale , s'exécutera l'échappement ( Fig. II ) Cette structure sera bien entendue insérée entre deux cotés du moteur pour pouvoir conserver sa compression .
Dans un deuxième temps , pour qu'il y ait motorisation , il faut rattacher cette structure à des éléments moteurs , transférant ces mouvements alternatifs en mouvement circulaires , et inversement .
La première réalisation de la présente machine consistera donc à
rattacher deux points opposés de cette structure à des ensembles pouvant exécuter un ou des mouvements rectilignes .( Fig. III ) . Dans le premier cas , l' on rattachera une partie de la structure à un axe fixe , et l'on forcera la partie oppose à un mouvement rectiligne . Dans le second cas , l'on produira deux mouvements rectilignes contraires l'un à
l' autre à deux points opposés de la structure .

dans la figure IV , l'on voit deux méthodes déjà utilisées par nous-mêmes pour produire des mouvements rectilignes , soit par poly induction , soit par géométrie . ici , la méthode par géométrie permettra plus facilement d'isoler les parties latérales de la machine .
dans la figure V , l'on constatera que nous avons inclus tous le précédent système dans un structure plus globale , et ce dans le but de réaliser la machine sous fornle de moteur deux temps . L'on pourra comparer la chambre située entre le corps du moteur et l'extérieur de la structure piston comme le carter de la machine . En effet , lors de leurs aplat , les pistons peuvent créer , à leur extérieur des dépressions par lesquelles les gaz seront aspirés à l'intérieur . Ensuite , lors du passage à
la forme carré , le volume extérieur à celui-ci se sera diminué , et il sera donc accompagné d'une compression des gaz admis. Des conduits et lumières permettront à ces nouveaux gaz d'être propulsés dans la partie intérieure du piston , chassant ainsi les gaz usés de celui-ci .
L'on notera certainement les avantages de ce type de piston cylindre en ce qu'il ne nécessite aucune segmentation devant l'isoler des courbures de la machine . Au plus un ensemble de segments latéraux parfaitement droits et appuyés sur les parois latérales de la machine . En effet , alors que les rotatifs ou triangulaires , ou autres turbines , produisent leurs explosions dans des chambres à combustion comprises entre les cylindres et les surfaces des pistons elles-mêmes , ici les explosions sont à l'intérieur de l'ensemble de; structure-piston elle même . Quant à la basse compression nécessaire à l'acquisition de gaz neufs , encore là , la seule dépression occasionnéE;s par la perte de volume extérieur de la structure piston est suffisante pour inspirer de nouveaux gaz , et par conséquent , une segmentation précise ou supplémentaire n'est nullement nécessaire .
:L'on notera que l'on peut aussi produire la machine avec une structure piston rotativement dynamique . Parmi les méthodes les plus simples de réalisation , il suffira de rattacher les deux partïes opposées â des structures poly inductives de base , soit post rotatives ou rétrorotatives .
l'on aura soin de choisir ces structures de telle sorte que leurs expansions et rétrécissements correspondent aux éloignements et rapprochements désirés des points s'attaches de la structure piston .
:Dans la figure VII , nous supposons en effet deux structures poly inductives dont les courses des éléments sont en forme de huit , pour la structure post inductive , et en forme de quadrilatêre incurvé
intérieurement pour la forme rétrorotative A , 1 et 2 :En b , l'on voit que si l'on double ces systèmes et qu'on rattache les manetons de chacun d'eux à une partie opposée de la structure piston , l'on obtient les même séquence que montrées précédemment , mais cette fois ci dynamiquement , tels qu'en b 1 et 2 . Notons que l'emploi de pales de forme rectangulaire plutôt que carrée pourra donner lieur à des abolitions de temps morts avantageux , les emplacements géométriques de fermetures n'étant pas vis à vis l'un l'autre lors de la compression-explosion .
A la figure VIII , l'on voit une séquence plus complète de cette dernière réalisation .
Bien entendu en modifiant les rapport d'engrenages , l'on peut provoquer plusieurs ouvertures -fermetures par tour , ce qui entraînera bien entendu plus d'explosion . C'est ce qui nous est montré à la figure IX ou en engrenage poly camé a par surcroît amplifié la fermeture de la structure .

Description sommaire des i~igures Section I
:La figure I montre quelques figures générées par des ensembles mécaniques poly inductifs La figure II montre qu'en dédoublant ces mécaniques et en leur raccordant des ensembles de compression , l'on réalisera des machines :motrices à explosion centrale;
La figure III est une reprise en trois dimension de la figure précédente :La figure IV montre que l'on peut aussi réaliser l'invention en prenant deux ensembles poly inductifs de différentes proéminence et produire l'intérêt moteur à partir de leur différence de déplacement La figure V montre que l' on peut désaxer intentionnellement les structures pistons cylindre La figure VI est une reprise de notre brevet portant sur les cylindre rotor La figure VII montre qu'en remplaçant l'axe solide par un vilebrequin l'on produit l'action intérieure rectiligne des pistons , mais extérieurement ovale .

f,a figure VIII montre trois manières simples de produire mécaniquement cet ovale .
La figure IX montre que l' on peut modifier la forme de ce ovale , et par conséquent l'angle des cylindres de la machine , qui deviendra là semi différentielle .
section II ( description sommaire des figures ) f,a figure I décrit le fonctionnement et la géométrie du piston-cylindre :la figure II montre comment ce type de piston réalise les quatre phases d'un moteur quatre temps , admission , compression , explosion , .expansion , échappement .
:La figure III montre deux premières motorisations de ce type de figure , l'une avec un point de rattachement et l'autre avec deux points opposés La figure IV montre les deux principales méthodes , par poly induction et par géométrie , par lesquelles nous réalisons une motorisation circulaire de mouvement rectiligne .
La figure V montre que l'on a inclus l'ensemble de cette structure dans un corps de moteur plus large , de telle sorte de pouvoir réaliser le moteur sous forme de deux temps lJa figure VI est une vue en trois dimensions de l'une des réalisations complètes de l'invention , par soutient rectiligno-géométrique f,a figure VII est une réalisation à laquelle le piston cylindre est entraîné
~~ la fois en ouverture et fermeture et en rotation par l'action conjointe de deux systèmes poly inductifs combinés , pour l'un rétro rotatif , et pour l'àutre post rotatif .
IJa figure VIII montre la séquence complète de l'un des deux système montrés en VII
Description détaillée des figures Section I
La figure I montre quelques Iigures générées par des ensembles mécaniques poly inductifs . On y remarque en effet qu'en supposant un engrenage dit d' induction 1 , couplé à un engrenage de support 2 , en a externe , en b interne , et en rattachant à cet engrenage un maneton 3 , ce maneton , en cours de rotation de l'engrenage d'induction décrit des formes dite post rotatives 4 et rétrorotatives 5 .
:La figure II montre qu'en dédoublant ces mécaniques et en leur raccordant des ensembles de compression , l'on réalisera des machines motrices à explosion centrale; . En effet , en raccordant à eux engrenages .d'induction montés de manière à être couplés à des positions diamétralement opposées à sur un même engrenage support , ensemble de compression , par exemple piston - cylindres , l'on produit un mouvement alternatif moteur entre ceux-ci La figure ILLI est une reprise de la précédente en trois dimensions . L'on peut apercevoir les élêments suivants , le vilebrequin 11 et ses manetons 12 , supportant les engrenages d' induction 13 , muni de came ou de maneton 14 , l' engrenage de support 15 externe et interne 16 .
La figure IV montre que l'on peut aussi réaliser l'invention en prenant deux ensembles poly inductifs de différentes proéminence et produire l'intérêt moteur à partir de leur différence de déplacement Dans le présent cas , l'ensemble compressif piston cylindre est partagé
entre un ensemble poly inductif dont la course est rétrorotative 19 , et un ensemble poly inductif dont la course est post rotative 17 .
La figure V montre que l'on peut désynchroniser intentionnellement les systèmes pour augmenter l'effet rotatif de l'explosion La figure VI est une reprise de notre brevet portant sur les cylindre rotor Ici , un rotor cylindre 22 comportant quatre cylindres 23 dans lesquels sont insérés des pistons 25 tourne est disposé rotativement dans la machine 24 . Les pistons sont à la fois reliés par le moyen de bielle 26 à
un axe fixe décentré 27 . Le mouvement circulaire des pistons étant donc différent 28 du mouvement circulaire des cylindre , il s'en suit un mouvement alternatif 29 des pistons dans les cylindres La figure VII montre qu'en remplaçant l'axe solide par un vilebrequin 30 l'on produit l'action intérieure rectiligne des pistons , mais extérieurement ovale 31 , et ce par rapport à l'action circulaire 32 du rotor cylindre . Ici , par conséquent le mouvement alternatif des pistons dans leurs cylindres respectifs se produira deux fois par tour En effet , si l'on identifie un point sur ces pistons et que l'on en identifie la course , l'on sera en mesure de déterminer qu'elle est ovale .
La figure VIII montre trois manières simples de produire mécaniquement cet ovale . Cette faÇon de faire n'est que l'une de celles que nous avons utilisés dans d'autres genres de moteurs . Ici , elle permettra de réaliser l'invention sans bielles flottantes , ce qui est un acquis si l'on veut produire le moteur de manière deux temps , en refermant la partie inférieure des cylindres . Dans la première manière , un vilebrequin 33 est monté rétroactivement 34 dans la machine . Sur les manetons 35 de ce vilebrequin sont montés rotativement des belles d'engrenages d' induction 3 7 , couplées à des engrenages de support de type interne 3 8 La rétro rotation du vilebrequin 34 entraînera la post rotation des bielles vilebrequin 39 et la forme décrite par l'extrémité de celle-ci sera elliptique . le système pourra être raccordé au rotor , et permettre tr' ;es exactement un mouvement rectiligne alternatif 40 de l'extrémité de la bïelle à travers le cylindre , ce qui permettra le cloisonnement 41 de celui-ci en bas du piston .
~n b ) , l'on aura une deuxième manière de produire une ellipse , en couplant à chaque engrenage d' induction 42 un engrenage rétroactif 43 . Chacun de ces engrenages sera muni d'un maneton 44 auquel sera rattaché une bielle 45 . Les bielles seront reliées entre elles à leur seconde extrémité , et de même rattachées aux parties compressives , pistons ou cylindre . :Le mouvement ovale est ainsi résultant de la combinaison des mouvement circulaires et rectiligne .
Dans la troisième manière , l'ellipse est produite à partir d'un mouvement alternatif centré , et d'un mouvement circulaire extérieur , c;es mouvement étant produit par l'engagement du piston bielle dans le cloisonnement lui même 48 de la partie rotative , comme déjà démontré

par nous-mêmes . La parti rectiligne du mouvement pourra ainsi être produite à partir d'une structure poly inductive ou géométrique La figure IX montre que l'on peut modifier la forme de cet ovale , et par conséquent l'angle des cylindres de la machine , qui deviendra là
semi différentielle . en effet , en modifiant par exemple l'angle de Ia production de la rectiligne qui participe à la production parfaite de l'ellipse , l'on produira un ellipse totalement dëformée , gui aura la capacité de diriger les pistons cette fois-ci de façon angulaire par rapport au systéme . Les courses différentielles circulaires du cylindre rotor et des pistons produiront une machine semi différentielle Section II ( description détaillée des figures ) La figure I décrit le fonctionnement et la géométrie du piston-cylindre .
En effet , l'on suppose ici quatre pales pistons 1 reliées entre elles à leurs extrémités et ce , par de deux pales d'égales longueur . L'on voit que les pales pourront passer de leur position aplatie à carrée ou rectangulaire puis à aplatie , pour revenir à leur position initiale .
La figure II montre comment ce type de piston réalise les quatre phases d'un moteur quatre temps , admission 4 , compression , explosion 5 , expansion 6 , échappement T. En supposant en effet que cet ensemble pales constitue l'ensemble piston , l'on verra que son volume intérieur diminue lors de son aplatissement et augment à son maximum lors des passage de la structure à des cotés à angle droit . Ces constatations :permettront de déterminer les quatre temps principaux de ce type de piston comme étant le passage des formes aplatie à carrée et , subséquemment de carrée à aplaties ,en effet , du premier passage de la forme aplatie à carrée , l'on aura l'admission 4. Le deuxième temps se fera du passage de la forme carré à aplatie contraire à la première 5 , et produira la compression et l'explosion . Subséquemment , la forme aplatie repassera à la forme carrée 6 et produira l'expansion . Finalement Le passage de la forme carrée à la forme aplatie originale produira l'évacuation des gaz usés 7 La figure III montre deux premières motorisations de ce type de figure , L'une avec un point de rattachement et l'autre avec deux points opposés Dans cette figure nous montrons prïncipalement que l'on peut motoriser 1.a structure en rattachant un point de celle ci à un axe fixe et en rattachant le seconde à une structure produisant une rectiligne ou un mouvement circulaire 9 . Dans la partie b , nous montrons que l'on peut rattacher deux parties opposé es de la structure , chacune à une mécanique produisant un mouvement rectiligne , ou encore circulaire 10 La figure IV montre les deux principales méthodes , par poly induction et par géométrie , par lesquelles nous réalisons une motorisation circulaire de mouvement rectiligne . Dans la première , nous nous servons de la méthode poly inductive . Un engrenage d'induction est monté sur un vilebrequin 12 de telle sorte d' être à la fois couplé à en engrenage de support de type interne 13 de deux fois sa grosseur . Un manetons 14 est fixé rigidement sur l'engrenage d'induction à la hauteur de sa circonférence , le parcourt de l'engrenage d'induction sera un mouvement rectiligne alternatif 15 .
:Dans la deuxième méthode deux engrenages 16 sur lesquels sont disposés des manetons sont couplés l'un à l'autre et tournent donc par conséquent à contrario l'un de l'autre 17 . Les bielles sont à la fois rattachées à chacun des manetons 19 et l'une a l'autre à la seconde de leur extrémité 20 . Ce point de rattachement produira une rectiligne alternative 21.

IJa figure V montre que l'on a inclus l'ensemble de cette structure dans un corps de moteur plus large , de telle sorte de pouvoir réaliser le moteur sous forme de deux temps . Dans cette figure , un boîtier 21 viendra donc englober l'ensemble piston . L'espace situé entre ce boîtier et l'ensemble piston formera. le carter 22 de la machine . Lors de la perte d'espace du piston , à son aplatissement , il se créera une dépression dans le carter , aspirant les gaz neufs 23 . Lors de la reconstitution du carré ou du rectangle , les gaz compressés dans le carter pénétreront dans le cylindre 24 , chassant les gaz usés 25 .
L'aplatissement dans l'autre sens entraînera à la fois l'explosion 26 dans l'ensemble piston et l'admission de nouveaux gaz dans le carter 27 .
La figure VI est une vue en trois dimension de l'une des réalisations complètes de l'invention , par soutient rectilïgno-géométrique Ici , bien entendu deux ensembles de deux vilebrequins sont raccordés à
un vilebrequin maître 29 . Il est à noter que l'on pourrait produire le système en perpendiculaire pour n'avoir à utiliser qu'un système La figure VII est une réalisation en laquelle le piston cylindre est entraîné à la fois en ouverture et fermeture et en rotation par l'action conjointe de deux systèmes poly inductifs combinés 30 , pour l'un rétro rotatif , et pour l'autre post rotatif . Ici deux ensembles poly inductifs sont en rotation et soutiennent simultanément chaque partie opposée de la structure piston . Il se produit , parallèlement à la formation déformation de l'ensemble piston une rotation . Le système pourrait aussi un double soutient rétrorotatif La figure VIII montre la séquence complète de l'un des deux système montrés en VII IJivulgation Section I: mechanical structures of central explosion .From so-called induction gears fitted with crankpins or cams, and rotatably mounted on a crankshaft so as to be coupled to support gears; internal or external type we have shown that we could define so-called post rotary races and retro rotary, the first characterized by their curved appearance and the seconds by their acute aspect.
Ire even by staggering poly inductive sets, we obtain mechanically, more subtle forms, such as the ellipse, which we said birotative. Finally, with the help of polycame gears, or by superimposing three sets of crankshafts, or their geometric substitutes, we can produce trirotative shapes, the latter allowing the construction of cylinders accepting the oscillation of the oscillating type blades (Fig. I) IJa present invention aims to show that by splitting the poly inductive systems of the same machine, and by connecting all of them on the one hand compressive parts, one could get a driving machine whose propulsion was achieved by differential of the race of these systems.
~ A first realization of this type of machine is to use for one support gear two gear and induction cams arranged diametrically or substantially opposite in the machine.
in a first example, the support gear is of the external type, and twice the size of the induction gears. The induction gears will therefore travel the race in eight which is their clean .
In the second example, in b, the support gear is of the type internal.
Assuming in a second step that we connect to each of these elements a part of the compressive assembly, piston, cylinder, we will be able to note that during the rotation of the elements, the piston and cylinder will move in and out alternately, and will therefore produce the usual compression and expansion in the engines. (Fig. II a and b) this brings us to the observation that we could, for the same driving machine use two systems not only at points opposites of the same figure, but more, traversing two figures different. (Fig. III) One can indeed imagine that the system supporting the piston will be retro-rotating, while that supporting the post rotary cylinder. By choosing two relatively complementary, that is to say, whose exterior and interior vertices are quite symmetrical in their annoyance, we will produce, again there interesting motor machines, the explosion of which will be central A second part of the present invention relates rather to the ~ differential speed than that of the form itself.
Matous indeed know that we can rotate a cylinder assembly .contrario, one for one with a crankshaft, and attaching it connecting rods, producing the reciprocating movement of the pistons.

On closer inspection, we can see that the movement of pistons, seen by an outside observer, are of oval type.
We have shown in our previous work several ways of mechanically make an oval, including one by attaching to two crankshaft rotating in opposite directions on a rotary assembly, two connecting rods. (Fig. V) in the present, it will be a question of modifying this oval, in changing the output of the straight line. The new form produced will be an asymmetrical oval. Therefore the action of the piston does not will be more than vertical, corn well oblique to the system, this which will provide much greater propulsion A third embodiment of the present invention will consist of develop one of the aspects of our invention relating to : semi-rotary pistons, and rotor cylinder. In figure V a, we : reproduces this one. In b), we show that the crankshaft can be . actively operated on the contrary or at a higher speed, and so produce reconciliations and distances of the pistons at the rate of two times or more per turn.
Section II: cylinder pistons We will begin the exhibition in this section by showing how we can produce a piston which is both its cylinder, and that for this reason we will call piston cylinder In its simplest version, we assume a piston structure with four parts interconnected to each other at the corners. these opposite parts will always be equal to each other, so that when these will be at angles of ninety degrees to each other compared to the others, we will get a rectangle or a square.

It can be noted that this structure is quite malleable, but that its shape will always vary between a flat quadrilateral, a construction progressive of a square or a rectangle, towards a return to a flat quadrilateral in the other direction. By looking more closely at it motor point of view, we will notice that assuming that we incorporates gases between the parts of this structure, their volume would increase maximum when the sides of the structure are four to four ninety degrees from each other, and would decrease as the structure would flatten out. It would therefore be appropriate to speak of piston-cylinder. Indeed , this cylinder piston, made up of four interconnected parts, such way to be able to flatten almost completely in both directions will be malleable enough to produce the four stroke engine. (Fig. I) From its flattened vertical, quadroidal position, gas will be admitted.
: Then, from its square shape to its flattened horizontal shape, they will be then compressed and exploded. Then, from its flattened horizontal has squareoid, the expansion will take place. lately, from its carroid phase to flattened vertically, the exhaust will run (Fig. II) This structure will of course be inserted between two sides of the engine to be able to keep its compression.
Secondly, for there to be motorization, it is necessary to attach this structure to motor elements, transferring these movements reciprocating in circular motion, and vice versa.
The first realization of this machine will therefore consist of connect two opposite points of this structure to sets able to execute one or more rectilinear movements (Fig. III). In the first case, we will attach part of the structure to a fixed axis, and we will force the opposite part to a rectilinear movement. In the second case, two opposite rectilinear movements will be produced, one to the other at two opposite points in the structure.

in figure IV, we see two methods already used by us-same to produce rectilinear movements, either by poly induction, either by geometry. here, the geometry method will allow easier to isolate the side parts of the machine.
in figure V, we will see that we have included all the previous system in a more global structure, and this in order to realize the machine under the form of a two-stroke engine. We can compare the chamber between the engine body and the outside of the piston structure like the machine housing. Indeed, during their flat, the pistons can create, on their outside depressions by which gases will be sucked inside. Then when switching to the square shape, the volume outside of it will have decreased, and it will therefore accompanied by compression of the admitted gases. Ducts and lights will allow these new gases to be propelled into the party inside of the piston, thus expelling the spent gases therefrom.
We will certainly note the advantages of this type of piston cylinder in what it does not require any segmentation before isolating it from the curvatures of the machine. At most one set of perfectly aligned side segments straight and supported on the side walls of the machine. Indeed then that rotary or triangular, or other turbines, produce their explosions in combustion chambers between cylinders and the piston surfaces themselves, here the explosions are inside the set of; piston structure itself. About the low compression necessary for the acquisition of new gases, again, the only depression caused by the loss of external volume of the piston structure is sufficient to inspire new gases, and by therefore, precise or additional segmentation is not not at all necessary.
: Note that we can also produce the machine with a structure rotary piston dynamic. Among the simplest methods of realization, it will suffice to attach the two opposite parts to basic poly inductive structures, either post rotary or retro rotary.
care will be taken to choose these structures so that their expansions and narrowing correspond to distances and reconciliations desired points attached to the piston structure.
: In Figure VII, we indeed assume two poly structures inductive whose element races are eight-shaped, for the post inductive structure, and in the shape of a curved quadrilateral internally for retro-rotating form A, 1 and 2 : In b, we see that if we double these systems and we connect the crank pins of each of them at an opposite part of the piston structure, we get the same sequence as shown above, but this times dynamically, such as in b 1 and 2. Note that the use of blades of rectangular shape rather than square can give bond to advantageous dead time abolitions, geometric locations closures that are not opposite each other during compression-explosion.
In figure VIII, we see a more complete sequence of the latter production .
Of course by modifying the gear ratios, we can cause multiple openings-closings per turn, which will result in of course no more explosion. This is what is shown to us in the figure IX or poly cam gear also increased the closure of the structure.

Brief description of the figures Section I
: Figure I shows some figures generated by sets poly inductive mechanical Figure II shows that by splitting these mechanics and by connecting compression sets, we will make machines : central explosion power cars;
Figure III is a three-dimensional version of the previous figure : Figure IV shows that one can also realize the invention by taking two poly inductive assemblies of different prominence and produce the motor interest from their displacement difference Figure V shows that we can intentionally offset the cylinder piston structures Figure VI is a repeat of our patent on rotor cylinders Figure VII shows that by replacing the solid axis with a crankshaft the internal rectilinear action of the pistons is produced, but externally oval.

f, a figure VIII shows three simple ways to produce mechanically this oval.
Figure IX shows that we can modify the shape of this oval, and by therefore the angle of the machine cylinders, which will become semi differential.
section II (summary description of the figures) f, a figure I describes the operation and the geometry of the piston-cylinder : Figure II shows how this type of piston achieves the four phases a four-stroke engine, intake, compression, explosion, .expansion, exhaust.
: Figure III shows two first motorizations of this type of figure, one with a connecting point and the other with two opposite points Figure IV shows the two main methods, by poly induction and by geometry, by which we realize a motorization circular movement rectilinear.
Figure V shows that we have included all of this structure in a larger motor body, so that you can carry out the two-stroke engine FIG. VI is a three-dimensional view of one of the embodiments of the invention, by rectiligno-geometric supports f, a Figure VII is an embodiment to which the cylinder piston is driven ~~ both in opening and closing and in rotation by the joint action of two poly inductive systems combined, for one retro rotary, and for the other post rotary.
Figure VIII shows the complete sequence of one of the two systems shown in VII
Detailed description of the figures Section I
Figure I shows some Iigures generated by sets poly inductive mechanics. We notice in fact that by supposing a so-called induction gear 1, coupled to a support gear 2, at a external, at internal b, and by attaching a crankpin 3 to this gear, this crankpin, during rotation of the induction gear, describes so-called post-rotary 4 and retro-rotary 5 forms.
: Figure II shows that by splitting these mechanics and by connecting compression sets, we will make machines central explosion power cars; . Indeed, by connecting gears to them .induction mounted so as to be coupled to positions diametrically opposed to on the same support gear, together compression, for example piston - cylinders, a reciprocating motor movement between them Figure ILLI is a repeat of the previous one in three dimensions. one can see the following elements, the crankshaft 11 and its crankpins 12, supporting the induction gears 13, fitted with cam or crankpin 14, the support gear 15 external and internal 16.
Figure IV shows that one can also realize the invention by taking two poly inductive assemblies of different prominence and produce the motor interest from their displacement difference In the present case, the compressive assembly piston cylinder is shared between a poly inductive assembly whose stroke is retro-rotating 19, and a poly inductive assembly whose stroke is post rotary 17.
Figure V shows that we can intentionally desynchronize the systems to increase the rotary effect of the explosion Figure VI is a repeat of our patent on rotor cylinders Here, a cylinder rotor 22 comprising four cylinders 23 in which are inserted pistons 25 turns is rotatably arranged in the machine 24. The pistons are both connected by connecting rod means 26 to an off-center fixed axis 27. The circular movement of the pistons being therefore different 28 from the circular movement of the cylinders, there follows a reciprocating movement 29 of the pistons in the cylinders Figure VII shows that by replacing the solid axis with a crankshaft 30 the rectilinear internal action of the pistons is produced, but externally oval 31, and this with respect to the circular action 32 of the rotor cylinder. Here, therefore, the reciprocating movement of the pistons in their respective cylinders will occur twice per turn indeed if we identify a point on these pistons and we identify the race, we will be able to determine that it is oval.
Figure VIII shows three simple ways to produce mechanically this oval. This is just one of the ways we have used in other kinds of engines. Here it will achieve the invention without floating rods, which is a given if you want produce the engine in a two-stroke manner, closing the part lower cylinders. In the first way, a crankshaft 33 is retroactively mounted 34 in the machine. On the crank pins 35 of this crankshaft are rotatably mounted beautiful gears induction 3 7, coupled to internal support gears 3 8 The retro rotation of the crankshaft 34 will cause the post rotation of the connecting rods crankshaft 39 and the shape described by the end of it will be elliptical. the system can be connected to the rotor, and allow very; es exactly a reciprocating rectilinear movement 40 of the end of the connecting rod through the cylinder, which will allow partitioning 41 of this one at the bottom of the piston.
~ nb), we will have a second way of producing an ellipse, in coupling to each induction gear 42 a retroactive gear 43 . Each of these gears will be provided with a crank pin 44 to which will be attached a connecting rod 45. The connecting rods will be connected to each other second end, and similarly attached to the compressive parts, pistons or cylinder. : The oval movement is thus resulting from the combination of circular and rectilinear movements.
In the third way, the ellipse is produced from a centered reciprocating movement, and an external circular movement, these movements being produced by the engagement of the connecting rod piston in the partitioning itself 48 of the rotating part, as already demonstrated by ourselves. The rectilinear part of the movement could thus be produced from a poly inductive or geometric structure Figure IX shows that we can modify the shape of this oval, and therefore the angle of the machine cylinders, which will become there semi differential. indeed, by modifying for example the angle of Ia production of the rectilinear which participates in the perfect production of the ellipse, we will produce a totally distorted ellipse, which will have the ability to direct the pistons this time angularly relative to to the system. The circular differential strokes of the rotor cylinder and pistons will produce a semi differential machine Section II (detailed description of the figures) Figure I describes the operation and geometry of the piston-cylinder.
Indeed, we assume here four piston blades 1 connected to each other at their ends by two blades of equal length. We see that the blades can move from their flattened position to square or rectangular then flattened, to return to their initial position.
Figure II shows how this type of piston achieves the four phases a four-stroke engine, intake 4, compression, explosion 5, expansion 6, exhaust T. Assuming indeed that this set blades constitutes the piston assembly, we will see that its internal volume decreases during its flattening and increases to its maximum during passage of the structure to sides at right angles. These findings : will determine the four main beats of this type of piston as being the transition from flattened to square shapes and, subsequently from square to flattened, in fact, from the first pass of the flattened to square shape, we will have admission 4. The second step will go from square to flattened shape opposite to the first 5, and will produce compression and explosion. Subsequently, the shape flattened will return to square shape 6 and produce expansion. Finally Switching from the square shape to the original flattened shape will produce waste gas removal 7 Figure III shows two first motorizations of this type of figure, One with a connecting point and the other with two opposite points In this figure we show mainly that we can motorize 1.a structure by attaching a point thereof to a fixed axis and attaching the second to a structure producing a rectilinear or a circular movement 9. In part b, we show that we can attach two opposite parts of the structure, each to a mechanical producing a rectilinear, or even circular movement 10 Figure IV shows the two main methods, by poly induction and by geometry, by which we realize a motorization circular movement rectilinear. In the first, we let's use the poly inductive method. An induction gear is mounted on a crankshaft 12 so as to be both coupled to it internal type support gear 13 twice its size. A
crank pins 14 is rigidly attached to the induction gear at height of its circumference, the travel of the induction gear will be a alternative rectilinear motion 15.
: In the second method two gears 16 on which are arranged in the crank pins are coupled to each other and therefore rotate by therefore contrarily to each other 17. The connecting rods are both attached to each of the crank pins 19 and to each other at the second of their end 20. This attachment point will produce a straight line alternative 21.

Figure V shows that we have included this whole structure in a larger motor body, so that you can carry out the two-stroke engine. In this figure, a housing 21 will therefore include the piston assembly. The space between this box and the piston assembly will form. the casing 22 of the machine. When loss of space of the piston, when it is flattened, it will create a vacuum in the crankcase, sucking in new gases 23. When reconstruction of the square or rectangle, the gases compressed in the crankcase will enter the cylinder 24, expelling the used gases 25.
Flattening in the opposite direction will cause both the explosion 26 in the piston assembly and the admission of new gases into the casing 27.
Figure VI is a three-dimensional view of one of the embodiments of the invention, by rectiligno-geometrical supports Here, of course, two sets of two crankshafts are connected to a master crankshaft 29. It should be noted that one could produce the perpendicular system so you only have to use one system Figure VII is an embodiment in which the cylinder piston is driven both in opening and closing and in rotation by the action joint of two combined poly inductive systems 30, one retro rotary, and for the other post rotary. Here two poly inductive sets are rotating and simultaneously supporting each opposite part of the piston structure. It happens, alongside training deformation of the piston assembly rotation. The system could also a double rotary support Figure VIII shows the complete sequence of one of the two systems shown in VII

Claims

claims claims Claims for which an exclusive property right is requested are:

Claim I

A machine, comprising in composition ~ a piston assembly composed of four parts, forming rectangle or square ~ a body of the machine in which this together ~ a first piston connection point, attached rigidly to an axis of the machine ~ mechanical, by crankshaft, cam, or poly assembly induction, or geometric mechanism activating the point opposite, this mechanism thus producing the flattening and straightening of the piston assembly and the opening of the piston assembly Claim II

A machine as defined in I, whose fixed attachment point is replaced by a second motor assembly, this assembly being synchronized with the first to produce the crash and the straightening of the piston, and can be connected to the first to produce a motor synthesis Claim III

A machine as defined in I, II, having its piston assembly contained in a housing playing the role of casing, and provided with the means, such as conduits, valves, to achieve a type of two-stroke management or anti backflow Claim IV

A machine as defined in I, II, III, the ends of which are attached to poly inductive assemblies, these assemblies causing the piston cylinder, through its deformations and reformations, in one additional semi-rotary movement Claim V

A machine as defined in IV, allowing several crushing and reconstructions of the piston assembly per revolution Claim VI

A machine as defined in V, whose deformations and piston reformations are accentuated by poly mechanics inductive using polycamered gear combinations.

Claim VII

A powerplant, like an engine, with central explosion, including, in composition ~ a body of the machine, in which is arranged a cylinder performing the casing functions ~ a piston-cylinder, composed of four interconnected parts between them by their ends ~ this cylinder piston being supported at its two opposite ends by two means, including minimally one is a means of motorization ~ this piston cylinder being supported <has opposite ends by two means, including minimally one is a means of motorization Claim VIII

A machine as defined in I, whose cylinder piston is supported at its two opposite ends by two means of motorization, preferably interconnected between them.

Claim IX

A machine as defined in VI and VII, whose driving parts are of the poly inductive type, and which consequently realize, in addition to their rectilinear action, a rotary stroke, driving the piston in this movement .

A machine as defined in VII and VIII, including gas management is of the two-stroke, standard, or backflow prevention, or four-stroke type . or diesel