Demande de brevet Un Besdns Surtout depuis la popularitg des cam,onnctt~s 4x4, le d~gagen-eld au sol de oes véhicules exige des plates-formes de Cllaryclllcntslll~bJcc3~
L'acoes à ces plates-formes, en raison de la hauteur, est diflicile sans marche-pied lorsque le hayon est a~issé.
Plusieurs solutions ont été p,upos~es mais elles sont enoo"~bralltes, complexes, non sécuritaires, d fficiles à fabriquer ou, dans oertains cas, le~s jdnts flexibles, pivots ou autres risquent de s'enrayer en raison de l'accumulation de sable ou de saletés.
Résumé et a,a"l~es de l'invention Pour ces raisons, j'ai prévu un étrier escam~able qui peut, en se dépliant, foumir un appui au pied à hauteur raisonnable entre le sol et le hayon ou une plate-forme de charyc,,,e,,l tout en ne réduisant pas, ou presque, respace de cl~alyel~lcl~t.
De plus, en raison de sa dimension lorsque installé à rune des deux extrémités du panneau, il ne gêne pas les opérations nommales de d~ary~",c,lt du véhicub.
Le hayon étant relevé à la ver~cale, I'étrier replié se retrouve à rintérieur de la plate-forme de cha,ye",ent et est ainsi protégé des écl~houss~res de la route telles que calcium, sel, sable, etc.
Le hayon de la camivnncttc étant ~ ~, rétrier, en position verticale, offre un appui fixe en raison de la position des bras de retenue et de la distance entre les axes autour desquels oes bras pvotent.
La triangulation obtenue par oe système permet un contreventement qui assure un appui fixe et sécuritaire.
DescfiPffon des dessins Fig. 1 Vue aérienne en pe,a~L~c de rétrier déployé, monté à gauche d'un hayon de camionn~tte.
Fig. 2 Vue aerienne en per~pe~ti~e de rétrier replié sur b hayon d'une camionnette.
Fig. 3 Vue en élévation de rétrier déployé, r"o"l~a"t rarrière du véhicule.
Fig. 4 Vue en pîan de rétrier déployé.
Fig. 5 Vue en élévation latérale de rétrier en position repliée et en position déF'~ c avec d'autres vues latérales Illol~bdllt le cheminement des c~"~posan~ du système.
Fig.6 Vue en plan de l'étrier replié.
Fig. 7 Élévation latérale de l'étrier replié sur le hayon abaissé.
Fig. 8 Élévation latéraJe de rétrier replié sur le hayon relevé.
DescriPtion des Pi~ces de l'aPPareil et de son fonctionnement Étrier (A) Pièce en forme d'étrier pas plus long que b hauteur du hayon (E) relevé ou égalant à peu près la demhli~l~nce entre la plate-forme (E) et le sol. La largeur de cette pièce sera suffisante pour pe"ll~,(tl~ ri"sef~n du pied avec chaussure.
La partie inférieure de rétrier (A) sera ,~"'~.~ée pour supporter le poids d'un homme.
Cette partie de rétrier (A) sera striée afin d'offrir une surface sécuritaire.
La partie supérieure ho"~uritdle de rétrier (lorsque déployée) peut servir de poignée pour aider à réquilibre de ruti~is~P~n Anad~esen"U" (B) Anc~dges en "U" sur lesquek v.en-J~ùnt se fixer, au moyen de pivots sur les Axes 1 et 2, les bras de retenue "C" et "D".
Ces pièces en "U" sont fix~es au panneau (E) de la camionn~tte. La distanoe entre les Axes 1 et 2 sera la moitié de la distanoe entre les Axes 3 et 4. Pour que le système soit efficace, la distanoe entre les Axes 3 et 4 devrait être de + 1" minimum.
Bras de retenue (C) Les bras de retenue (C) sont reliés à l'étner (Axe 3) et aux pièces en "U" (Axe 1) au moyen de pivots ~boubns ou rivets et esr~cs~ IrS).
Ces bras ont pour fon~n de faire pivoter rétrier sur rAxe 1 sur un rayon de 180~ sur le panneau ~E) de la camionnett~.
Bras de retenue (D) Les bras de retenue "D" sont rerlés à rétrier ~Axe 4) et aux ano.dges en "U" ~Axe 2) au moyen de pivots (boulons ou rivets avec esp~eurs). Ces bras de retenue ont pour fivnction d'orier~ter rangle de rétrier de sorte que cette pièce se retrouve à I l,orkvr,tale lorsque repliée et à b verticale brsque déployée.
La d~lance entre les Axes 1 et 3 des bras de rctenue ~C) sera la même que celle entre les Axes 2 et 4 en y ajoutant la distance entre les Axes 1 et 2.
Les longueurs des bras de retenue et de rétrier sont toujours régies par la hauteur libre du hayon ~E) de la cam~nn~tt~.
Les distances entre les pivots des Axes 1 et 2 et 3 et 4, en plus de pen..etb~ l'oner,td~on de rangle de rétner, pe...,~ t à celui-ci de demeurer fixe replié sur le panneau (E) ou déployé à la ver~cale dans le sens du dépb~ment de rappa.~il. Le r~pp.~he.,,cnl des bras de retenue sur l'Axe 2 permet une triangulation qui ne tolérera aucun mouvement latéral de l'étrier replié ou déployé.
Revendkaffons Les réalisations de rinvention au sujet desquelles un droit exclusif de pn~pr;~t~ ou de privilège est revendiqué, sont définies comme suit:
1. Un appar_il facilitant raccès d'une peraonne à un panneau ho.kuntal surclevé
cGn,p.t nallt un étrier, des bras de retenue et des anc.~ges fixés au panneau. Toutes ces c~r..posantes assemblées au moyen de pivots peuvent se ranger d'une seule main sur le panneau hor~ontdl, ne bissant d~p~sser de celui ci que ré~-~ur ou laprofondeur des membrures. Patent application A
Besdns Especially since the popularity of cams, we have been 4x4, the deg ~ eld on the ground of oes vehicles requires Cllaryclllcntslll platforms ~ bJcc3 ~
The acoes to these platforms, due to the height, are difficult without steps when the tailgate is a ~ issé.
Several solutions have been p, upos ~ es but they are enoo "~ bralltes, complex, non safe, difficult to manufacture or, in some cases, flexible flexible joints, pivots or others may jam due to the accumulation of sand or dirt.
Summary and a, a "l ~ es of the invention For these reasons, I have provided a retractable stirrup which can, by unfolding, provide support at the foot at a reasonable height between the ground and the tailgate or a charyc platform ,,, e ,, l while not reducing, or almost, respace of cl ~ alyel ~ lcl ~ t.
In addition, due to its size when installed at one of the two ends of the panel, it does not interfere with the nominal operations of d ~ ary ~ ", c, lt of the vehub.
The tailgate being raised to the worm ~ wedge, the folded stirrup is found inside the platform of cha, ye ", ent and is thus protected from the flashes of the road such as calcium, salt, sand, etc.
The tailgate of the camivnncttc being ~ ~, retrier, in vertical position, offers a fixed support due to the position of the retaining arms and the distance between the axes around from which these arms float.
The triangulation obtained by this system allows bracing which provides support fixed and secure.
DescfiPffon drawings Fig. 1 Aerial view in pe, a ~ L ~ c of deployed retrier, mounted on the left of a tailgate truck.
Fig. 2 Aerial view in per ~ pe ~ ti ~ e of retrier folded on b tailgate of a van.
Fig. 3 Elevation view of deployed retrier, r "o" l ~ a "t rarrière of the vehicle.
Fig. 4 View in plan of deployed retrier.
Fig. 5 Side elevation view of retrier in the folded position and in the deF '~ c position with other side views Illol ~ bdllt the path of the c ~ "~ posan ~ of the system.
Fig. 6 Plan view of the folded stirrup.
Fig. 7 Side elevation of the folded stirrup on the lowered tailgate.
Fig. 8 Side elevation of retrier folded up on the raised tailgate.
Description of the parts of the device and its operation Caliper (A) Stirrup-shaped part no longer than b height of the tailgate (E) raised or slightly equal near the demhli ~ l ~ nce between the platform (E) and the ground. The width of this piece will be sufficient for pe "ll ~, (tl ~ ri" sef ~ n of the foot with shoe.
The lower part of retrier (A) will be ~ "'~. ~ Ée to support the weight of a man.
This retrier part (A) will be striated in order to provide a secure surface.
The upper part of the retrier (when deployed) can be used as a handle for help rebalance of ruti ~ is ~ P ~ n Anad ~ esen "U" (B) Anc ~ dges in "U" on lesquek v.en-J ~ ùnt fix, by means of pivots on Axes 1 and 2, the retaining arms "C" and "D".
These "U" shaped pieces are attached to the panel (E) of the truck. The distance between the Axes 1 and 2 will be half the distance between Axes 3 and 4. So that the system is effective, the distance between Axes 3 and 4 should be + 1 "minimum.
Retaining arm (C) The retaining arms (C) are connected to the hanger (Axis 3) and to the "U" pieces (Axis 1) at the means of pivots ~ boubns or rivets and esr ~ cs ~ IrS).
These arms have for fon ~ n to rotate retrier on axis 1 on a radius of 180 ~ on the panel ~ E) of the truck ~.
Retaining arm (D) The retaining arms "D" are linked to retrier ~ Axis 4) and to the ano.dges in "U" ~ Axis 2) at means of pivots (bolts or rivets with spacers). These retaining arms are for fivnction d'orier ~ ter rang de retrier so that this piece is found at I l, orkvr, tale when folded and vertically b when deployed.
The launch between Axes 1 and 3 of the retaining arms ~ C) will be the same as that between Axes 2 and 4 by adding the distance between Axes 1 and 2.
The lengths of the retaining and retrier arms are always governed by the free height of the tailgate ~ E) of the cam ~ nn ~ tt ~.
The distances between the pivots of Axes 1 and 2 and 3 and 4, in addition to pen..etb ~ oner, td ~ on of row to retain, pe ..., ~ t it to remain fixed folded on the panel (E) or deployed to the worm ~ wedge in the direction of depb ~ ment of rappa. ~ it. The r ~ pp. ~ He. ,, cnl des retaining arm on Axis 2 allows triangulation that will not tolerate any movement side of stirrup folded or deployed.
Resellkaffons The embodiments of the invention about which an exclusive right of pn ~ pr; ~ t ~ or privilege is claimed, are defined as follows:
1. A device facilitating access of a person to a raised ho.kuntal panel cGn, pt nallt a stirrup, retaining arms and anc. ~ ges fixed to the panel. All these c ~ r..posantes assembled by means of pivots can be stored in one hand on the hor ~ ontdl panel, bissing d ~ p ~ sser of it only re ~ - ~ ur or the depth of the members.
2. Un appa-~;l, tel que défini dans la revendication 1, dont bs distances entre les pivots prévus aux bras de retenue, aux ancl~ges fixés au panneau et à l'étrier ainsi que la localisation de ces membrures et de ces privots pe,..,~lt~nt à rétrier de se retrouver en position ve~ticale (déployé~ ou en position ho.i,or~ale (replié) sans autre action qu'une seule poussée ho-i ~n~ale ou verticale selon le cas. 2. An apparatus, as defined in claim 1, of which bs distances between the pivots provided to the retaining arms, to the ancl ~ ges fixed to the panel and to the stirrup as well as the location of these members and these privots eg, .., ~ lt ~ nt to retrier to find themselves in the vertical position (deployed ~ or in the ho.i position, or ~ ale (folded) without any other action only one ho-i ~ n ~ ale or vertical push as appropriate.
3. Un appa~l, tel que défini dans les revendications 1 et 2, dont les distances entre les pivots prévus aux bras de retenue, à rétrier et aux an~ges en fixés au panneau ainsi que la localisation de oes membrures et de ces pivots pe".~lt~nl un contreventement contre toute foroe ho~i~ tdle lor~que l'étrier est déployé en position verticale. 3. An appa ~ l, as defined in claims 1 and 2, the distances between which pivots provided to the retaining arms, to retrier and to the an ~ ges fixed to the panel as well as the location of these frames and of these pivots pe ". ~ lt ~ nl bracing against all foroe ho ~ i ~ tdle lor ~ that the stirrup is deployed in a vertical position.