CA2204526A1

CA2204526A1 - Convertible body device for a utility vehicle

Info

Publication number: CA2204526A1
Application number: CA002204526A
Authority: CA
Inventors: Dominique Gilbert Dangreaux
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1994-11-07
Filing date: 1995-11-03
Publication date: 1996-05-17
Also published as: JPH10509399A; AU4119196A; WO1996014233A1; FR2726529A1; KR970707006A; EP0790915A1

Abstract

A rigid convertible body device particularly suitable for covering the load platform of a utility vehicle. The device includes a plurality of fixed members comprising a rigid top (4), an upright (5) at both rear corners of the rigid top (4), and a means for attaching the front end of the rigid top (4) to the vehicle body; and a plurality of movable members comprising side panels (12, 13) rotatably mounted about each of the side edges of the rigid top (14) for sealing the side openings between the rigid top (4) and the vehicle body.

Description

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WO 96/14233 PCT/1;~95/01443 DISPOSITIF DE CARROSSERIE TRANSFORMABLE
POUR VEHICULE DE TYPE UTILITAIRE

La présente invention concerne un dispositif de carrosserie rigide transformable particulièrement destiné à couvrir le plateau de chargement d'un véhicule de type utilitaire.

Les solutions proposées sur le marché actuellement pour couvrir le plateau de chargement d'un véhicule sont généralement de type fixe et déposable, dit 'hard top' ou 'toit dur', ou bien en forme d'une bâche relevable montée sur des arceaux fixés à la carrosserie du véhicule.
Ces solutions ne sont pas satisfaisantes dans beaucoup de cas. Une bâche est génératrice de bruit et offre une prise au vent importante. De ce fait, elle ne permet pas au véhicule ainsi équipé
d'atteindre des vitesses normales sans désagrément majeur. En outre, cette solution n'est pas très sécuritaire et ne détermine pas un obstacle pour les tentatives de vol. Le 'toit dur' est une solution qui n'apporte aucune flexibilité dans son emploi: ou il équipe le véhicule, ou il est ôté.

Le document FR-A-2 454 929 décrit, par exemple, une carrosserie amovible de type fourgon, tandis que le document FR-A-1 488 473 décrit une carrosserie simplement transformable.

On connait également le document US-A-4 712 827 qui décrit un dispositif de carrosserie rigide transformable selon lequel le toit susceptible de protèger le plateau de chargement peut être plié et disposé sur ce plateau. Ceci implique qu'avant toute transformation de CA 02204~26 1997-0~-0~

WO 96/14233 P~ 5S~1443 la carrosserie, le plateau soit totalement dégagé, ce qui présente un inconvénient majeur.

On connait aussi le document US-A-4 799 726 relatant un véhicule comportant un plateau de chargement recouvrable par un toit réalisé en multiples parties coulissantes rendant l'ensemble complexe et d'un fonctionnement peu fiable.

La présente invention a pour but un dispositif de carrosserie ne présentant pas les inconvénients précités, qui soit simple à réaliser, peu coûteux, et d'une grande flexibilité
d'utilisation. Le dispositif de carrosserie selon l'invention présente, notamment, l'avantage majeur de pouvoir en tout ou partie être escamotable sans nécessiter une dépose, ni un déchargement du plateau.

Selon l'invention, le dispositif de carrosserie comprend essentiellement une pluralité d'éléments fixes comportant un toit rigide, un montant aux deux angles de la partie arrière du toit rigide, et un moyen de fixation de l'avant du toit rigide à la carrosserie du véhicule, et une pluralité d'éléments mobiles comportant des panneaux latéraux montés à rotation autour de chacun des côtés latéraux du toit rigide et destinés à obturer les ouvertures latérales entre le toit rigide et la carrosserie du véhicule.
De façon préférée, lorsque ces ouvertures latérales ne sont pas obturées, les panneaux latéraux sont stockés de façon sensiblement parallèle au toit rigide et en regard de ce dernier.

La pluralité d'éléments mobiles peut comporter, en outre, un hayon arrière monté à rotation autour de la partie arrière du toit CA 02204~26 1997-0~-0~

WO 96/14233 1~ rk~5slol443 rigide et susceptible d'être stocké également de façon sensiblement parallèle au toit rigide.

Selon un mode préféré de réalisation, la base des montants ainsi que le toit rigide comportent chacun au moins un moyen de guidage et de coulissage coopérant avec un moyen complémentaire solidaire de la carrosserie du véhicule, de manière à pouvoir coulisser dans l'axe longitudinal du véhicule.

L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, avantages et caractéristiques de celle-ci apparaîtront plus clairement à la lecture de la description qui suit d'un mode préféré de réalisation donné à titre non limitatif et à laquelle trois planches de dessins sont annexées sur lesquelles :
La Figure 1 représente schématiquement une vue de profil d'un véhicule équipé d'un dispositif de carrosserie conforme aux enseignements de la présente invention ;
La Figure 2 représente schématiquement une vue de dessus du véhicule illustré Figure 1 ;
La Figure 3 représente, en coupe de principe, la partie arrière du véhicule de la Figure 1 ;
La Figure 4 représente, en coupe de principe, la partie arrière d'un véhicule selon un autre mode de réalisation de la présente invention ; et Les Figures 5 a et 5 b représentent schématiquement en coupe un moyen préféré de stockage des panneaux latéraux.

En référence maintenant aux Figures, on voit un véhicule de type utilitaire présentant des ridelles 19 délimitant un plateau de chargement et équipé d'un dispositif de carrosserie rigide conforme à
la présente invention.

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WO 96/14233 P~ l/rl~55/01443 Le dispositif de carrosserie comprend un toit rigide 4 sensiblement aux dimensions du plateau de chargement, et reposant sur des montants 5 prévus aux angles de la partie arrière du toit rigide 4. Ces montants 5 peuvent affecter ensemble la forme d'un arceau. Ce toit rigide 4 est également fixé à l'avant à la carrosserie du véhicule.

Des panneaux latéraux 12, 13 sont montés à rotation autour de chacun des côtés latéraux du toit rigide 4. Les panneaux latéraux 12, 13, sont, bien sûr, destinés à obturer les ouvertures latérales entre le toit rigide 4 et les ridelles 19 du véhicule. Un hayon arrière 15 ferme l'ensemble. Ce hayon 15 est également monté à
rotation, mais autour de la partie arrière du toit rigide 4.

Les deux panneaux latéraux 12, 13 et le hayon arrière 15 sont susceptibles d'être stockés de façon sensiblement parallèle au toit rigide 4, soit au-dessus, soit au-dessous de ce denier, soit entre deux parties parallèles (41, 42, Figures 5) de ce dernier. Dans l'exemple représenté Figures 1 à 4, ils sont susceptibles d'être stockés au-dessus du toit rigide 4. Des rails 6, 7, légèrement décalés en hauteur, vont assurer le guidage et le coulissage des panneaux latéraux 12, 13 au-dessus du toit rigide 4. Pour l'ouverture, le panneau latéral subit d'abord une rotation autour du côté latéral correspondant du toit rigide 4, jusqu'à être sensiblement parallèle à
ce dernier. Ensuite, par simple coulissement sur les rails 6, 7, le panneau va se loger au-dessus du toit rigide 4. Une chicane 8 peut être prévue pour permettre le passage d'un panneau sous l'autre. Le hayon arrière 15 est manoeuvré et stocké de la même manière, à l'aide de rails de guidage et de coulissement (non représentés sur les Figures) perpendiculaires aux rails 6 et 7.

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WO 96/14233 P~,lJrl~ 443 Bien évidemment, hayon arrière 15 et panneaux latéraux 12, 13 peuvent être équipés d'un moyen de verrouillage, loquet, serrure ou équivalent, pour les fixer fermement lorsqu'ils obturent les ouvertures arrière et latérales. Des joints d'étanchéité 3, 11, 14 peuvent favorablement être prévus autour des parties mobiles. Le mouvement de rotation des panneaux latéraux et du hayon arrière peut, en outre, être éventuellement assisté au moyen d'un vérin pneumatique ou d'un ressort 16.

Lorsque les panneaux latéraux 12, 13 et/ou le hayon arrière 15 sont stockés sur le toit rigide 4, des volets [...] 30 (Figures 5) fixés au toit rigide 4 peuvent favorablement refermer le lieu de stockage. Un surtoit 23, 24 (Figure 4) peut éventuellement refermer la partie supérieure de stockage des panneaux 12, 13.
Dans l'exemple représenté Figures 5 a et 5 b, les volets 30 sont montés à rotation par rapport au toit rigide 4, 41, 42, de manière à pouvoir adopter une position (en pointillés Figure 5 a) permettant aux panneaux latéraux 12, 13 de venir se placer de façon parallèle au toit rigide. Le toit rigide 4 est ici composé de deux parties longitudinales sensiblement parallèles entre elles 41 et 42, entre lesquelles les panneaux latéraux 12, 13 sont susceptibles de venir se loger. Ces deux parties longitudinales 41, 42 permettent, en outre, d'assurer une meilleure rigidité entre l'avant et l'arrière du dispositif de carrosserie.

Comme représenté Figure 5 b, les deux volets 30 peuvent favorablement être montés à coulissement vers l'axe longitudinal du véhicule, de manière à venir sensiblement en butée l'un contre l'autre, pour dégager une surface maximale du toit et refermer le logement des panneaux latéraux 12, 13.

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WO 96/14233 P~lir~5slùl443 Le moyen de fixation de l'avant du toit rigide 4 à la carrosserie du véhicule est constitué, sur l'exemple représenté, par un moyen de guidage et de coulissage 10 présentant un profil coopérant avec un moyen complémentaire 2 solidaire de la carrosserie du véhicule. Ce moyen complémentaire est, soit solidaire. du toit d'origine du véhicule, soit solidaire d'un élément de carrosserie lui-même solidaire du plateau du véhicule. Dans l'exemple représenté, le moyen complémentaire 2 est solidaire du toit d'origine du véhicule et comprend un support venant en proéminence de ce toit d'origine. Un tel support peut être du type galerie de toit ou du type surtbit.
Toutefois, comme indiqué, ce moyen complémentaire 2 peut, de façon alternative, être solidaire de montants avant fixés aux ridelles 19 du véhicule.

Les montants arrière 5 sont fixés aux ridelles 19 également par l'intermédiaire d'un autre moyen de guidage et de coulissage (non représenté, car évident pour l'homme du métier). Ces différents moyens de guidage et de coulissage permettent au dispositif de carrosserie selon l'invention de pouvoir être disposé pour libérer pratiquement complètement le plateau de chargement du véhicule, dans la mesure où
la surface au sol du volume fermé de la cabine du véhicule est au moins aussi grande que la surface du plateau de chargement du véhicule, ce qui est généralement le cas des véhicules à double-cabine, ou bien pour refermer totalement ce plateau. Lorsque le plateau est plus grand que la cabine, un élément de carrosserie fixe peut être favorablement ajouté pour obtenir le~même résultat.

Un groupe moto-réducteur électrique entraînant au moins pignon en rotation engrènant dans les dents d'une crémaillère correspondante peut favorablement assurer un déplacement par translation longitudinale du dispositif de carrosserie selon l'invention.

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WO 96/14233 P~lir~5slt~l443 Les moyens de guidage et de coulissage permettent également d'ôter complètement le dispositif de carrosserie selon l'invention. Un moyen est favorablement prévu pour permettre un démontage et/ou un pliage de ses divers éléments. Un tel moyen peut comprendre des liaisons à rotule ou équivalents.

Le dispositif de carrosserie selon l'invention peut être réalisé dans des matériaux de synthèse moulés (résine, fibres de carbone, fibres de verre, ...), les moyens de guidage et de coulissage en aluminium, et les panneaux latéraux et le hayon peuvent comporter de larges parties vitrées.

Les espaces libres entre les moyens de guidage et de coulissage et leurs moyens complémentaires peuvent favorablement être emplis plus ou moins partiellement de joints souples ou de plots caoutchoutés de manière à amortir toutes les sources de vibrations possibles, ainsi que les déformations éventuelles de la carrosserie.

L'homme de l'art comprend donc aisément que le dispositif de carrosserie selon l'invention apporte une excellente solution aux problèmes posés par les véhicules utilitaires bâchés, notamment du fait de sa rigidité structurelle, de sa rapidité de mise en place ou d'enlèvement, de son esthétique, et de sa flexibilité d'utilisation tout en conservant les avantages de l'utilisation d'une bâche, c'est à dire essentiellement la possibilité de couvrir ou de découvrir un volume important du véhicule, sans pour autant avoir à ôter ce dispositif à chaque manipulation.

Bien que l'on ait représenté et décrit ce que l'on considère actuellement être les modes de réalisation préférés de la présente invention, il est évident que l'Homme de l'Art pourra y WO 96/14233 PCTt'FR95/01443 apporter différents changements et modifications sans sortir du cadre de la présente invention tel que défini ci-après.
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WO 96/14233 PCT / 1; ~ 95/01443 TRANSFORMABLE BODY DEVICE
FOR UTILITY TYPE VEHICLE

The present invention relates to a bodywork device rigid transformable particularly intended to cover the plate of loading of a utility vehicle.

The solutions currently on the market for cover the loading platform of a vehicle are generally fixed and removable type, called 'hard top' or 'hard roof', or in shape a lifting tarpaulin mounted on poles fixed to the body of the vehicle.
These solutions are not satisfactory in many case. A tarpaulin generates noise and provides wind protection important. Therefore, it does not allow the vehicle so equipped to reach normal speeds without major inconvenience. In addition, this solution is not very secure and does not determine a obstacle for attempted theft. The 'hard roof' is a solution which brings no flexibility in his job: or he equips the vehicle, or it is removed.

The document FR-A-2 454 929 describes, for example, a removable van body, while document FR-A-1 488 473 describes a simply convertible body.

We also know the document US-A-4,712,827 which describes a convertible rigid bodywork device according to which the roof capable of protecting the loading platform can be folded and arranged on this tray. This implies that before any transformation of CA 02204 ~ 26 1997-0 ~ -0 ~

WO 96/14233 P ~ 5S ~ 1443 the body, the plate is completely clear, which presents a major drawback.

We also know document US-A-4,799,726 relating to a vehicle with a loading platform that can be covered by a roof made of multiple sliding parts making the whole complex and unreliable operation.

The object of the present invention is a device for bodywork not having the aforementioned drawbacks, which is simple to make, inexpensive, and flexible of use. The bodywork device according to the invention presents, in particular, the major advantage of being able in whole or in part be retractable without requiring removal or unloading of the tray.

According to the invention, the bodywork device comprises essentially a plurality of fixed elements comprising a roof rigid, a post at the two corners of the rear part of the roof rigid, and a means of fixing the front of the rigid roof to the vehicle body, and a plurality of movable elements having side panels rotatably mounted around each lateral sides of the rigid roof and intended to seal the openings between the hard roof and the vehicle body.
Preferably, when these side openings are not not closed, the side panels are stored substantially parallel to the rigid roof and facing it.

The plurality of movable elements may further comprise a tailgate rotatably mounted around the rear part of the roof CA 02204 ~ 26 1997-0 ~ -0 ~

WO 96/14233 1 ~ rk ~ 5slol443 rigid and capable of being stored also substantially parallel to the rigid roof.

According to a preferred embodiment, the base of the uprights as well as the rigid roof each comprise at least one means of guiding and sliding cooperating with complementary means integral with the vehicle body, so that it can slide in the longitudinal axis of the vehicle.

The invention will be better understood, and other aims, advantages and characteristics of it will become more clearly apparent on reading the following description of a preferred mode of realization given without limitation and to which three boards of drawings are attached in which:
Figure 1 shows schematically a side view of a vehicle fitted with a bodywork device in accordance with teachings of the present invention;
Figure 2 shows schematically a top view of the vehicle shown in Figure 1;
Figure 3 shows, in principle, the rear part of the vehicle of Figure 1;
Figure 4 shows, in principle, the rear part of a vehicle according to another embodiment of this invention; and Figures 5 a and 5 b schematically show in section a preferred means of storing side panels.

Referring now to the Figures, we see a vehicle of utility type with drop sides 19 defining a tray loading and equipped with a rigid bodywork device conforming to the present invention.

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WO 96/14233 P ~ l / rl ~ 55/01443 The bodywork device comprises a rigid roof 4 substantially the dimensions of the loading platform, and resting on uprights 5 provided at the corners of the rear part of the rigid roof 4. These uprights 5 can together affect the shape of an arch. This rigid roof 4 is also fixed at the front to the body of the vehicle.

Side panels 12, 13 are rotatably mounted around on each side of the rigid roof 4. The side panels 12, 13, are, of course, intended to close the side openings between the rigid roof 4 and the drop sides 19 of the vehicle. A tailgate rear 15 closes the assembly. This tailgate 15 is also mounted at rotation, but around the rear part of the rigid roof 4.

The two side panels 12, 13 and the tailgate 15 are likely to be stored substantially parallel to the rigid roof 4, either above or below the latter, or between two parallel parts (41, 42, Figures 5) of the latter. In the example shown in Figures 1 to 4, they are likely to be stored above the rigid roof 4. Rails 6, 7, slightly offset in height, will guide and slide the panels side 12, 13 above the rigid roof 4. For opening, the side panel is first rotated around the side side corresponding to the rigid roof 4, until it is substantially parallel to this last. Then, by simply sliding on the rails 6, 7, the panel will be housed above the rigid roof 4. A baffle 8 can be provided to allow the passage of a panel under the other. The tailgate 15 is operated and stored in the same way, using guide and sliding rails (not shown on the Figures) perpendicular to rails 6 and 7.

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WO 96/14233 P ~, lJrl ~ 443 Obviously, tailgate 15 and side panels 12, 13 can be fitted with a locking means, latch, lock or equivalent, to fix them firmly when they seal the rear and side openings. Seals 3, 11, 14 may favorably be provided around the moving parts. The rotational movement of the side panels and the tailgate can, in addition, possibly be assisted by means of a pneumatic cylinder or a spring 16.

When the side panels 12, 13 and / or the tailgate 15 are stored on the rigid roof 4, flaps 30 [...] (Figures 5) fixed to the rigid roof 4 can favorably close the place of storage. A roof 23, 24 (Figure 4) can possibly close the upper part for storing the panels 12, 13.
In the example shown in Figures 5a and 5b, the flaps 30 are rotatably mounted relative to the rigid roof 4, 41, 42, of so that you can adopt a position (dotted Figure 5 a) allowing the side panels 12, 13 to be placed so parallel to the rigid roof. The rigid roof 4 is here composed of two longitudinal parts substantially parallel to one another 41 and 42, between which the side panels 12, 13 are capable of come and stay. These two longitudinal parts 41, 42 allow, in in addition, to ensure better rigidity between the front and rear of the bodywork device.

As shown in FIG. 5 b, the two flaps 30 can favorably be slidably mounted towards the longitudinal axis of the vehicle, so as to come substantially into abutment against one the other, to free up a maximum surface of the roof and close the housing of the side panels 12, 13.

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WO 96/14233 P ~ read ~ 5slùl443 The means of fixing the front of the rigid roof 4 to the vehicle body consists, in the example shown, by a guide and sliding means 10 having a cooperating profile with a complementary means 2 secured to the body of the vehicle. This complementary means is either united. of the roof original vehicle, either integral with a bodywork element itself even secured to the vehicle platform. In the example shown, the complementary means 2 is integral with the original roof of the vehicle and includes a support protruding from this original roof. Such support may be of the roof rack type or of the overhead type.
However, as indicated, this additional means 2 can, so alternative, be secured to the front uprights attached to the drop sides 19 of the vehicle.

The rear uprights 5 are fixed to the drop sides 19 also by means of another guide and sliding means (not shown, as obvious to a person skilled in the art). These different means guide and sliding allow the bodywork device according to the invention to be able to be disposed to release practically the vehicle's loading platform completely, as long as the floor area of the closed volume of the vehicle cabin is at less as large as the surface of the loading platform of the vehicle, which is generally the case with dual-cabin, or to completely close this tray. When the platform is larger than the cab, a fixed body element can be favorably added to achieve the same result.

An electric geared motor group driving at least rotating pinion meshing in the teeth of a rack can favorably ensure displacement by longitudinal translation of the bodywork device according to the invention.

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WO 96/14233 P ~ read ~ 5slt ~ l443 The guide and sliding means also allow to completely remove the bodywork device according to the invention. A
means is favorably provided to allow disassembly and / or folding of its various elements. Such a means may include ball joints or equivalent.

The bodywork device according to the invention can be made of molded synthetic materials (resin, fibers of carbon, glass fibers, ...), the guiding and sliding means aluminum, and side panels and tailgate may have large glazed areas.

The free spaces between the guiding and sliding and their complementary means can favorably be more or less partially filled with flexible joints or studs rubberized to absorb all sources of vibration possible, as well as possible deformations of the bodywork.

Those skilled in the art can therefore easily understand that the device bodywork according to the invention provides an excellent solution to problems with sheeted utility vehicles, including because of its structural rigidity, its speed of installation or of removal, its aesthetics, and its flexibility of use while retaining the benefits of using a tarp, it's to basically say the possibility of covering or discovering a large volume of the vehicle, without having to remove this device at each manipulation.

Although we have represented and described what we currently considers to be the preferred embodiments of the present invention, it is obvious that the skilled person can WO 96/14233 PCTt'FR95 / 01443 make various changes and modifications without going outside the scope of the present invention as defined below.
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Claims

1 - Convertible rigid body device intended to cover a loading platform of a vehicle of the type utility including:
a plurality of fixed elements comprising a rigid roof (4), a upright (5) at the two corners of the rear part of the said rigid roof (4), and a means for fixing the front of said rigid roof (4) to the body of said vehicle, said uprights (5) being integral with the said hardtop (4) and a plurality of movable elements having side panels (12, 13) rotatably mounted around each of the lateral sides of said rigid roof (14) and intended to close off the side openings between the said rigid roof (4) and the bodywork of the said vehicle, characterized in that the base of said uprights (5) as well as the front of said rigid roof (4) each comprise at least one guide and sliding means (10) cooperating with complementary means (2) secured to the bodywork of said vehicle, so that said device can slide along the longitudinal axis of said vehicle, that said rigid roof (4) is composed of two longitudinal parts substantially parallel to each other (41, 42) between which said side panels (12, 13) are likely to be housed way substantially parallel to said rigid roof (4) and facing this last, when the said side openings are not closed, and in that flaps (30) attached to said hardtop (4, 41, 42) close the place of storage of the plurality of said elements mobiles (12, 13, 15).

2 - Convertible rigid body device intended to cover a loading platform of a vehicle of the type utility including:
a plurality of fixed elements comprising a rigid roof (4), a upright (5) at the two corners of the rear part of the said rigid roof (4), and a means for fixing the front of said rigid roof (4) to the body of said vehicle, said uprights (5) being integral with the said hardtop (4) and a plurality of movable elements having side panels (12, 13) rotatably mounted around each of the lateral sides of said rigid roof (14) and intended to close off the side openings between the said rigid roof (4) and the bodywork of the said vehicle, characterized in that the base of said uprights (5) as well as the front of said rigid roof (4) each comprise at least one guide and sliding means (10) cooperating with complementary means (2) secured to the bodywork of said vehicle, so that said device can slide along the longitudinal axis of said vehicle.

3 - Body device according to claim 1 or 2, characterized in that the guide and sliding means (10) fitted to the original roof of said vehicle are provided with a support protruding from said original roof and attached to the bodywork of said vehicle.

4 - Bodywork device according to claim 1, 2 or 3, characterized in that said support is of a type chosen among the roof galleries and overhangs.

5 - Bodywork device according to any one of preceding claims, characterized in that at least the said uprights (5) and said rigid roof (4) are secured by the intermediary of a means allowing either a folding, or a dismantling them.

6 - Convertible rigid body device intended to cover a loading platform of a vehicle of the type utility including:
a plurality of fixed elements comprising a rigid roof (4), a upright (5) at the two corners of the rear part of the said rigid roof (4), and a means for fixing the front of said rigid roof (4) to the body of said vehicle, said uprights (5) being integral with the said hardtop (4) and a plurality of movable elements having side panels (12, 13) rotatably mounted around each of the lateral sides of said rigid roof (14) and intended to close off the side openings between the said rigid roof (4) and the bodywork of the said vehicle, characterized in that said rigid roof (4) is composed of two longitudinal parts substantially parallel to each other (41, 42) between which said side panels (12, 13) are likely to be housed manner substantially parallel to said rigid roof (4) and facing this last, when said side openings are not closed, and in that flaps (30) attached to said hardtop (4, 41, 42) close the place of storage of the plurality of said elements mobiles (12, 13, 15).

7 - Body device according to claim l or 6, characterized in that the plurality of movable elements comprises, in further, a tailgate (15) rotatably mounted around the rear side of said rigid roof (4) and capable of being stored in such a way substantially parallel to said rigid roof (4).

8 - Body device according to claim 1, 6 or 7, characterized in that the said flaps (30) are mounted at rotation relative to said rigid roof (4, 41, 42).

9 - Body device according to claim 1, 6 or 7, characterized in that the said flaps (30) are mounted at sliding towards the longitudinal axis of said vehicle.

10 - Bodywork device according to any one of claims 1, 6 to 9, characterized in that it comprises a means of locking the plurality of said movable elements (12, 13, 15).