【発明の詳細な説明】
多用途車のためのコンバーティブル車体装置
本発明は、特に多用途型自動車の荷積みプラットホームを被うことを目的とし
た、コンバーティブルな剛性の車体装置に関する。
自動車の荷積みプラットフォームを被うために、現在の市場で提供されている
解決策は、一般的には「ハードトップ」として知られる固定された取り外し可能
なタイプであり、或いは自動車の車体に固定された弓部に装着された折り畳み可
能な柔軟な幌の形をしたものである。
これらの解決策は多くの場合に不満足なものである。柔軟な幌は騒音を発生す
るし、風に対して著しい抵抗を与える。結局のところ、このように装備された自
動車は、甚だしい不便を伴わなければ通常の速度に達することはできない。更に
、この解決策は非常に安全というわけにはいかず、盗難に対する障壁にはならな
い。「ハードトップ」は、使用の融通性がない解決策である。即ち、これは自動
車に取り付けるか、さもなければ取り外すかの何れかである。
FR-A-2,454,929の書類には、例えば、バン型の取り外し車体が記載されており
、FR-A-1,488,473の書類には簡便なコンバーティブル車体が記載されている。
US-A-4,712,827の書類もまた公知であり、ここにはコンバーティブルな剛性の
車体装置が記載されている。これによれば、荷積みプラットホーム保護すること
ができる幌を、折り畳んで該プラットホームに配置することができる。これは、
当該車体装置の何らかの変換に先立って、プラットフォオームを完全に清掃する
ことを意味し、これは大きな欠点である。
US-A-4,799,726もまた公知であり、ここには多くの摺動部分の形で製造された
幌によって被うことができる荷積みプラットホームが記載されているが、これは
当該アセンブリーを全体として複雑にしており、操作における信頼性が乏しい。
本発明の主題は、上記の欠点がなく、製造が簡単で、費用がかからず、且つ使
用の融通性の高い車体装置にある。特に、本発明による車体装置の主要な利点は
、プラットホームを取り外したり、またはアンロードすることを必要とせずに、
完
全にまたは部分的に格納することが可能なことである。
本発明に従えば、この車体装置は本質的には、剛性の幌と、この幌の後部の二
つのコーナーにある直立材と、前記剛性の幌の前方部分を車体に固定するための
手段とを含む複数の固定部材と；前記剛性の幌と自動車の車体との間の側部の隙
間を閉鎖することを目的として、前記剛性の幌の夫々の側縁部の回りに回動可能
に装着された側部パネルを含む、複数の可動部材とを具備してなるものである。
好ましくは、これら側部の隙間が閉鎖されていないときは、側方パネルは剛性
の幌に対して実質的に平行に、且つ該幌と向かい合わせて格納される。
前記複数の可動部材は更に、剛性の幌の後縁部回りに回動可能に装着され、且
つ同様に剛性の幌に対して実質的に平行に格納できる後尾扉を具備していてもよ
い。
好ましい実施例によれば、前記直立材のベースおよび前記剛性の幌はそれぞれ
、自動車の長手軸に沿って摺動できるように、自動車の車体と一体に設けられた
相補的手段と共働する少なくとも一つの案内および摺動手段を具備している。
非限定的な指示としての好ましい実施例に関する以下の説明を通読することに
より、本発明が更に理解されるであろうし、また本発明の他の目的、利点および
特徴も自ずと明らかになるであろう。以下の説明は三枚の図面の参照を伴ってお
り、これらの図面は次の通りである。
図１は、本発明の技術による車体装置を装備した自動車を、模式的に示す側面
図である。
図２は、図１に図示した自動車を模式的に示す平面図である。
図３は、図１の自動車の後部を、基底断面(basic section)で示している。
図４は、本発明の他の実施例に従う自動車の後部を、基底断面で示している。
図５ａおよび図５ｂは、側方パネルを保存するための好ましい手段を断面で示
している。
上記の図面を参照すると、これらは荷積みプラットホームを限定する側板１９
を有すると共に、本発明による剛性の車体装置を装備した、多用途タイプの自動
車を示している。
該車体装置は、実質的に荷積みプラットホームの寸法を有する剛性の幌４を具
備しており、この剛性の幌４は、その後部コーナーに設けられた直立材５に掛け
られている。これらの直立材５は一緒になって弓の形をとっていてもよい。剛性
の幌４は、その前方部分でも同様に自動車の車体に固定される。
側方パネル１２，１３は、剛性の幌４の夫々の側縁部の回りに回動可能に装着
される。側方パネル１２，１３は、当然ながら、剛性の幌４と自動車の側板１９
との間の隙間を閉鎖するためのものである。後尾扉１５は、アセンブリーを全体
として閉鎖する。この後尾扉１５も同様にして回動可能に装着されるが、剛性の
幌４の後縁部回りに回動可能とされる。
二つの側方パネル１２，１３および後尾扉１５は、後者の上または後者の二つ
の平行な部材（図５の４１，４２）の間に、剛性の幌４に対して実質的に平行に
格納することができる。図１〜４に示した例において、これらは剛性の幌の上に
格納することができる。レール６，７は高さが若干ずれており、これによって剛
性の幌４の上で側方パネル１２，１３が確実に案内および摺動される。開放する
ためには、先ず、側方パネルを剛性の幌の対応する側縁の回りに、それが後者に
対して実質的に平行になるまで回動させる。続いて、単にレール６，７の上を摺
動させることによって、該パネルは剛性の幌４の上の位置へと移動される。一方
のパネルを他方の下に通すために、逸らせ板８を設けてもよい。後尾扉１５は、
案内および摺動レール（図示せず）によって同じ方法で操作され、格納される。
勿論、後尾扉１５および側方パネル１２，１３には、これらを用いて後方およ
び側方の隙間を閉じるときに、これらを緊密に固定するための連結手段、ラッチ
等を設けてもよい。可動部材の回りにガスケット３，１１，１４を設けるのが有
利である。更に、もし適切であれば、空気圧ジャッキまたはバネ１６によって、
側方パネルおよび後尾扉の回動を補助してもよい。
側方パネル１２，１３および／または後尾扉１５が剛性の幌４の上に格納され
るときは、剛性の幌４に固定されたフラップ３０（図５）によって格納室を再閉
鎖するのが好都合であろう。オーバー幌(overtop)２３，２４（図４）は、適切
なときは、パネル１２，１３の格納のための上方部分を再閉鎖し得る。
図５ａ，５ｂに示した例において、フラップ３０は、側方パネル１２，１３が
剛性の幌に対して平行な位置に来ることを可能にする位置（図５ａに破線で示し
た）を取り得るように、剛性の幌４，４１，４２に対して回動可能に装着されて
いる。ここで、剛性の幌４は二つの長手方向部材４１，４２で構成されており、
これらは互いに平行であり、また両者の間に側方パネル１２，１３を収容できる
ようになっている。更に、これら二つの長手方向部材４１，４２によって、車体
装置の前方部分および後方部分の間に確実により大きな剛性を与えることが可能
になる。
図５ｂに示すように、二つのフラップ３０を、実質的に相互に隣接するように
自動車の長手軸に沿って摺動可能に装着し、該フラップが幌の最大面積をクリア
ーして側方パネル１２，１３を収容する格納場所を再閉鎖するようにするのも好
都合であろう。
例示された実施例において、剛性の幌４の前方を自動車の車体に固定するため
の手段は、自動車の車体と一体になった相補的な手段２と共働するプロファイル
をもった案内および摺動手段１０からなっている。この相補的手段は自動車の本
来の幌と一体であるか、或いは車体部品（それ自身は自動車のプラットホームと
一体である）と一体である。図示の実施例において、相補的手段２は自動車の本
来の幌と一体であり、該本来の幌の上に突出した支持体を具備している。このよ
うな支持体は、ギャラリー型またはオーバートップ型とすればよい。しかし、こ
の相補的な手段２は、上記のように自動車の側板１９に固定された前方の直立材
と一体であってもよい。
後方の直立材５は、同様に、他の案内および摺動手段によって側板１９に固定
されている（当業者には明らかであるので図示しない）。自動車の運転室の閉鎖
容積の床面積が少なくとも自動車の荷積みプラットホームの面積と同程度に大き
い限り（二重キャブの自動車に関しては一般的にそうである）、これらの種々の
案内および摺動手段は、本発明による車体装置が自動車の荷積みプラットホーム
を実質的に完全に自由にするように、さもなければこのプラットホームを完全に
再閉鎖するように配置されることを可能にする。プラットホームが運転室よりも
大きいときは、同じ結果を得るために、固定された車体部品を追加するのが有利
である。
対応するラックの歯と噛み合った少なくとも一つのピニオンを回転駆動させる
電気的に連結したモータユニットを用いれば、有利かつ確実に、本発明による車
体装置を長手方向に移動(longitudinal translation)させることによって取り外
すことができる。
上記の案内および摺動手段は、本発明による車体装置を完全に取り外すことを
可能にする。その種々の部品の脱着および／または折り畳みを可能にする手段を
設けるのが有利である。このような手段は、ボール／ソケット連結もしくはこれ
と同等の手段を具備するものであってよい。
本発明による車体装置はモールド成形された合成材料（樹脂、炭素繊維、ガラ
ス繊維など）から、また案内および摺動手段はアルミニウムから製造すればよく
、側方パネルおよび後尾扉は広いガラスを填めた部分を具備していてもよい。
案内および摺動手段とその相補的手段との間の自由空間は、車体の全ての可能
な振動源ならびに変形を低減するように、可撓性シール若しくはゴム引きしたス
タッドで部分的に多少埋めてもよい。
従って、本発明による車体装置は、柔軟な幌を使用することの利点、即ち、各
操作毎にこの装置を取り外すことを必要とすることなく自動車の大きな容積部分
を被ったり開けたりする可能性を維持しながら、この柔軟な幌をもった多用途車
が呈示する問題、特にその構造的剛性、その着脱の迅速性、その審美的外観、お
よびその用途の融通性に関して優れた解決策を提供することを、当業者は容易に
理解するであろう。
上記の説明では、現時点で本発明の好ましい実施例と考えられるものについて
例示してきたが、請求の範囲に定義される本発明の範囲を逸脱することなく、当
業者がこれら実施例に対して種々の変更および改変を行うことができることは明
らかである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Convertible body equipment for utility vehicles
The present invention is particularly intended to cover the loading platform of a versatile vehicle.
The present invention also relates to a convertible rigid body device.
Offered in the current market to cover the car loading platform
The solution is fixed and removable, commonly known as "hardtop"
Type or foldable mounted on the bow fixed to the car body
It has the shape of an efficient flexible hood.
These solutions are often unsatisfactory. Flexible hoods generate noise
And provide significant resistance to wind. After all, the self-equipped
The vehicle cannot reach normal speed without significant inconvenience. Further
However, this solution is not very secure and does not create a barrier to theft.
No. "Hard top" is an inflexible solution for use. That is, this is automatic
Either attach it to the car or remove it.
The documents of FR-A-2,454,929 include, for example, a van-shaped detached car body.
The documents of FR-A-1,488,473 describe a simple convertible body.
Documents of US-A-4,712,827 are also known and include convertible rigid
A body device is described. According to this, the loading platform can be protected
Can be folded and placed on the platform. this is,
Thoroughly clean the platform prior to any conversion of the bodywork
This is a major drawback.
US-A-4,799,726 is also known, in which it is manufactured in the form of a number of sliding parts.
Loading platforms that can be covered by a hood are described,
The assembly as a whole is complicated and unreliable in operation.
The subject of the present invention is free of the above drawbacks, simple to manufacture, inexpensive and easy to use.
In a highly flexible vehicle body device. In particular, the main advantages of the bodywork according to the invention are
Without the need to remove or unload the platform,
Complete
It can be stored completely or partially.
According to the invention, the bodywork essentially consists of a rigid top and a rear part of the top.
To secure the uprights at the two corners and the front part of the rigid hood to the vehicle body
A plurality of fixing members including means; and a lateral gap between the rigid hood and a car body.
Pivotable around each side edge of the rigid top for the purpose of closing the gap
And a plurality of movable members including a side panel attached to the movable member.
Preferably, when these side gaps are not closed, the side panels are rigid
Are stored substantially parallel to and facing the top.
The plurality of movable members are further mounted rotatably about a rear edge of a rigid hood, and
It may have a rear door that can be stored substantially parallel to a similarly rigid hood.
No.
According to a preferred embodiment, the upright base and the rigid top are each
, Provided integrally with the vehicle body so that it can slide along the longitudinal axis of the vehicle
It comprises at least one guide and sliding means cooperating with the complementary means.
Through reading the following description of the preferred embodiment as a non-limiting instruction
Thus, the present invention will be better understood, and other objects, advantages and
The features will be obvious. The following description is made with reference to the three drawings.
These drawings are as follows.
FIG. 1 is a side view schematically showing an automobile equipped with a vehicle body device according to the technology of the present invention.
FIG.
FIG. 2 is a plan view schematically showing the automobile shown in FIG.
FIG. 3 shows the rear part of the motor vehicle of FIG. 1 in a basic section.
FIG. 4 shows a rear view of a motor vehicle according to another embodiment of the invention in a base section.
5a and 5b show in cross section preferred means for preserving the side panels.
doing.
With reference to the above figures, these are the side plates 19 defining the loading platform.
And a multi-purpose type automatic equipped with a rigid body device according to the present invention.
Shows a car.
The bodywork comprises a rigid hood 4 substantially having the dimensions of a loading platform.
This rigid top 4 is hung on the upright 5 provided in the rear corner.
Have been. These uprights 5 may together take the form of a bow. rigidity
Hood 4 is also fixed to the body of the automobile at the front part.
The side panels 12 and 13 are mounted so as to be rotatable around respective side edges of the rigid top 4.
Is done. The side panels 12, 13 are, of course, the rigid top 4 and the side panels 19 of the vehicle.
And to close the gap between them. The rear door 15 is the entire assembly
As closed. The rear door 15 is also mounted to be rotatable in the same manner.
The hood 4 is rotatable around its rear edge.
The two side panels 12, 13 and the rear door 15 are the upper or the latter two.
Between the parallel members (41 and 42 in FIG. 5) substantially parallel to the rigid top 4
Can be stored. In the example shown in FIGS. 1-4, these are on a rigid top
Can be stored. The rails 6 and 7 are slightly offset in height,
The side panels 12, 13 are reliably guided and slid on the sex top 4. Open
To do so, first place the side panels around the corresponding side edges of the rigid hood, which
It is rotated until it is substantially parallel to it. Next, simply slide on rails 6 and 7.
By moving the panel, the panel is moved to a position above the rigid top 4. on the other hand
A deflector 8 may be provided to pass one panel under the other. The rear door 15
It is operated and stored in the same way by guides and sliding rails (not shown).
Of course, the rear door 15 and the side panels 12, 13 are used to
Latches, latches to secure them tightly when closing the lateral gap
May be provided. Provision of gaskets 3, 11, and 14 around movable members
It is profitable. Further, if appropriate, by a pneumatic jack or spring 16,
The rotation of the side panel and the rear door may be assisted.
Side panels 12, 13 and / or tail door 15 are stored on rigid top 4
The storage compartment is closed again by the flap 30 (Fig. 5) fixed to the rigid top 4
It may be convenient to chain. Overtops 23 and 24 (Fig. 4) are appropriate
In such a case, the upper part for storing the panels 12, 13 can be reclosed.
In the example shown in FIGS. 5a and 5b, the flap 30 has side panels 12, 13
A position allowing it to be in a position parallel to the rigid top (shown in broken lines in FIG. 5a)
So that it is rotatable with respect to the rigid hoods 4, 41 and 42.
I have. Here, the rigid top 4 is composed of two longitudinal members 41, 42,
These are parallel to each other and can accommodate the side panels 12, 13 between them.
It has become. In addition, the two longitudinal members 41, 42 allow the vehicle
Ensures greater stiffness between the front and rear parts of the device
become.
As shown in FIG. 5b, the two flaps 30 are placed substantially adjacent to each other.
Attached slidably along the longitudinal axis of the car, the flap clears the maximum area of the hood
To reclose the storage area for the side panels 12 and 13
It would be convenient.
In the illustrated embodiment, to secure the front of the rigid hood 4 to the car body
Means is a profile cooperating with complementary means 2 integral with the body of the motor vehicle.
And a guide and sliding means 10 having This complementary means is a car book
Integral with the upcoming hood or body parts (which are themselves
Is one) and one. In the embodiment shown, the complementary means 2 is a car book.
It is integral with the coming hood and has a support projecting above the original hood. This
Such a support may be a gallery type or an overtop type. But this
The complementary means 2 of the front upright fixed to the side plate 19 of the vehicle as described above
It may be integral with.
The rear upright 5 is likewise fixed to the side plate 19 by other guiding and sliding means.
(Not shown because it is obvious to those skilled in the art). Car cab closed
The floor area of the volume is at least as large as the area of the loading platform of the vehicle
As long as this is generally the case for dual cab vehicles, these various
The guiding and sliding means may be such that the vehicle body device according to the invention is a loading platform for a motor vehicle.
Otherwise make this platform completely free.
Allowing it to be arranged to reclose. Platform is more than cab
When large, it is advantageous to add fixed body parts to achieve the same result
It is.
Rotationally drive at least one pinion meshing with a corresponding rack tooth
The use of an electrically connected motor unit advantageously and reliably ensures the vehicle according to the invention.
Removal by moving the body device longitudinally (longitudinal translation)
Can be
The above-mentioned guiding and sliding means make it possible to completely remove the bodywork device according to the invention.
to enable. Means to enable the detachment and / or folding of its various parts
Advantageously it is provided. Such means may be a ball / socket connection or
May be provided with the same means as.
The vehicle body device according to the present invention is a molded synthetic material (resin, carbon fiber, glass material).
Fiber, etc.) and the guide and sliding means should be made of aluminum.
, The side panels and the rear door may have wide glass-filled sections.
The free space between the guiding and sliding means and its complementary means is all possible for the bodywork
Flexible seals or rubberized straps to reduce
It may be partially filled with tod.
Therefore, the body device according to the present invention has the advantage of using a flexible top,
Large volume of the car without having to remove this device after each operation
A versatile vehicle with this flexible hood, while maintaining the possibility of wearing and opening
Problems, especially its structural stiffness, its quickness of attachment and detachment, its aesthetic appearance,
It is easy for those skilled in the art to provide excellent solutions with regard to the flexibility of
You will understand.
The above description is of what is presently considered a preferred embodiment of the present invention.
Although illustrated, the present invention may be practiced without departing from the scope of the invention as defined in the appended claims.
It is clear that various changes and modifications can be made to the embodiments by those skilled in the art.
It is easy.
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フロントページの続き
(31)優先権主張番号 ９５／１１５９１
(32)優先日 1995年10月３日
(33)優先権主張国 フランス（ＦＲ）
(81)指定国 ＥＰ(ＡＴ，ＢＥ，ＣＨ，ＤＥ，
ＤＫ，ＥＳ，ＦＲ，ＧＢ，ＧＲ，ＩＥ，ＩＴ，ＬＵ，Ｍ
Ｃ，ＮＬ，ＰＴ，ＳＥ)，ＡＵ，ＢＲ，ＣＡ，ＣＮ，Ｃ
Ｚ，ＪＰ，ＫＲ，ＵＳ────────────────────────────────────────────────── ───
Continuation of front page
(31) Priority claim number 95/11591
(32) Priority Date October 3, 1995
(33) Priority country France (FR)
(81) Designated countries EP (AT, BE, CH, DE,
DK, ES, FR, GB, GR, IE, IT, LU, M
C, NL, PT, SE), AU, BR, CA, CN, C
Z, JP, KR, US