CA2024405A1 - Procede de stockage de materiaux enrobes bitumineux, lors d'un changement de la formule de composition de ces materiaux enrobes - Google Patents
Procede de stockage de materiaux enrobes bitumineux, lors d'un changement de la formule de composition de ces materiaux enrobesInfo
- Publication number
- CA2024405A1 CA2024405A1 CA 2024405 CA2024405A CA2024405A1 CA 2024405 A1 CA2024405 A1 CA 2024405A1 CA 2024405 CA2024405 CA 2024405 CA 2024405 A CA2024405 A CA 2024405A CA 2024405 A1 CA2024405 A1 CA 2024405A1
- Authority
- CA
- Canada
- Prior art keywords
- composition
- materials
- bitumen
- hopper
- coated
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Abandoned
Links
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
- E01C19/00—Machines, tools or auxiliary devices for preparing or distributing paving materials, for working the placed materials, or for forming, consolidating, or finishing the paving
- E01C19/02—Machines, tools or auxiliary devices for preparing or distributing paving materials, for working the placed materials, or for forming, consolidating, or finishing the paving for preparing the materials
- E01C19/10—Apparatus or plants for premixing or precoating aggregate or fillers with non-hydraulic binders, e.g. with bitumen, with resins, i.e. producing mixtures or coating aggregates otherwise than by penetrating or surface dressing; Apparatus for premixing non-hydraulic mixtures prior to placing or for reconditioning salvaged non-hydraulic compositions
- E01C19/1059—Controlling the operations; Devices solely for supplying or proportioning the ingredients
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
- E01C19/00—Machines, tools or auxiliary devices for preparing or distributing paving materials, for working the placed materials, or for forming, consolidating, or finishing the paving
- E01C19/02—Machines, tools or auxiliary devices for preparing or distributing paving materials, for working the placed materials, or for forming, consolidating, or finishing the paving for preparing the materials
- E01C19/10—Apparatus or plants for premixing or precoating aggregate or fillers with non-hydraulic binders, e.g. with bitumen, with resins, i.e. producing mixtures or coating aggregates otherwise than by penetrating or surface dressing; Apparatus for premixing non-hydraulic mixtures prior to placing or for reconditioning salvaged non-hydraulic compositions
- E01C19/1059—Controlling the operations; Devices solely for supplying or proportioning the ingredients
- E01C19/1063—Controlling the operations
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
- E01C19/00—Machines, tools or auxiliary devices for preparing or distributing paving materials, for working the placed materials, or for forming, consolidating, or finishing the paving
- E01C19/02—Machines, tools or auxiliary devices for preparing or distributing paving materials, for working the placed materials, or for forming, consolidating, or finishing the paving for preparing the materials
- E01C19/10—Apparatus or plants for premixing or precoating aggregate or fillers with non-hydraulic binders, e.g. with bitumen, with resins, i.e. producing mixtures or coating aggregates otherwise than by penetrating or surface dressing; Apparatus for premixing non-hydraulic mixtures prior to placing or for reconditioning salvaged non-hydraulic compositions
- E01C19/1059—Controlling the operations; Devices solely for supplying or proportioning the ingredients
- E01C19/1068—Supplying or proportioning the ingredients
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
- E01C19/00—Machines, tools or auxiliary devices for preparing or distributing paving materials, for working the placed materials, or for forming, consolidating, or finishing the paving
- E01C19/02—Machines, tools or auxiliary devices for preparing or distributing paving materials, for working the placed materials, or for forming, consolidating, or finishing the paving for preparing the materials
- E01C19/10—Apparatus or plants for premixing or precoating aggregate or fillers with non-hydraulic binders, e.g. with bitumen, with resins, i.e. producing mixtures or coating aggregates otherwise than by penetrating or surface dressing; Apparatus for premixing non-hydraulic mixtures prior to placing or for reconditioning salvaged non-hydraulic compositions
- E01C2019/1081—Details not otherwise provided for
- E01C2019/1095—Mixing containers having a parallel flow drum, i.e. the flow of material is parallel to the gas flow
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Road Paving Machines (AREA)
Abstract
Société dite : EMONT C.M. Procédé de stockage de matériaux enrobés bitumineux. lors d'un changement de la formule de composition de ces matériaux enrobés DU CONTENU TECHNIQUE DE L'INVENTION Les matériaux enrobés (8) sont élaborés par mélange de matériaux solides et de bitume dans une installation comportant un dispositif de malaxage à chaud (1), un ensemble de moyens de stockage (20) des matériaux enrobés et un moyen de transfert et de distribution (10, 12, 24) des enrobés (8) dans les différents moyens de stockage (22), On détermine le temps de parcours (T1) des enrobés (8) entre le point d'injection de bitume (7) et la trémie de réception (12), on détermine la quantité de matériaux enrobés (8) de composition intermédiaire fournie par le dispositif de malaxage, au moment du changement de composition et l'instant auquel les matériaux de composition intermédiaire parviennent dans la trémie de réception (12), on réalise le remplissage d'un moyen de chargement (24) en fonction de la quantité déterminée et à l'instant voulu et on vide le moyen de chargement (24) dans un moyen de stockage (22) prédéterminé en fonction du changement de composition. Figure 1.
Description
20~0~
L'invention concerne un procédé de stockage de matériaux enrobés bitumineux, lors d'un changement de la formule de composition de cee matériaux.
Les matériaux enrobé~ tels que les enrobé~
pour revêtement routier sont constitués par des aRrégats tels que des cailloux revêtus de bitume et renfermant une certaine quantité de matière à fine granulométrie.
Ces matériaux enrobés sont généralement pro-duits dans des centrales d'enrobage mobiles ou à poste fixe et transportés sur le chantier routier par des camions-bennes avant d'être répandu~ sur la route en cours de construction ou de réfection et compacté~ par des engins appropriés.
Les centrales d'enrobage comportent un di~po-sitif de malaxage dans le~uel les agrégats sont intro-duits et mélangés avec le liant bitumineux. De manière courante, ce di~positif de malaxa~e est constitué par un tambour sécheur et enrobeur réalisant à la fois le ~é-chage et le chauffage des agréBats et des fines et le20 malaxage ~ chaud de ~es matériaux avec du bitume ligui~
de.
Le tambour sécheur enrobeur comporte une enveloppe cylindrique de grande longueur tournant autour de son axe et recevant par l'une de ses extrémités les a6régats froids et humidec qui traversent le tambour suivant toute sa longueur ~usqu'à une seconde extrémité
de sortie~ où les ~enrobés produits dans le tambour sont repris par un transporteur tel qu'un convoyeur à raclet-tes.
Le bitume liquide e~t introduit dans le tam-bour par une lance d'in~ection, en un point interm~diai-re entre les extrémités du tambour.
Le débit de bitume liquide introduit par la lance est réglé en fonction du débit pondéral d'a~r~gat~
qui est mesuré sur un convoyeur pe~eur faisant partie de -- 20244~
.. .
l'ensemble de manutention amenant les agrégats froids et humides à l'extrémité d'entrée du tambour.
Les matériaux enrobés bitumineux produits en continu dans le tambour et repris à la sortie du tambour par un convoyeur se déversent à la sortie de ce convoyeur dans un dispositif de réception constitué par une trémie antiségrégation ou une goulotte.
Lorsque la trémie antiségrégation est fermée, le convoyeur assure son remplissage ; la trémie ant1sé-~ré~ation est ensuite placée en po~ition d'ouverture demanière à déver~er son contenu dans un moyen de charge-ment tel qu'une trémie.
La trémie de chargement peut a~surer le rem-plissage successif d'un ensemble de trémies de stockage.
Les camions-bennes de transport des enrobés viennent se placer successivement sous les trémiee de stockage dont l'ouverture controlée as3ure le remplis-~a~e du camion en position de chargement sous la trémie.
Les enrobés peuvent etre élaborés, suivant un certain nombre de formules de composition ~ui diffèrent par la composition des agrégats, par la quantité et la nature des matière~ à fine granulométrie ou d'autres additifs et par la proportion de bitume a~outée ~ ces materiaux solides.
Le lancement en fabrication d'une formule de composition d'enrobés est réalisé depuis le poste de conduite de la centrale d'enrobagq en commandant le démarraBe des différents doseurs d'a8régats et de pulv~-- rulents, suivant un ordre séguentiel d~finl par la disposition des différentes trémies de ~tocka~e des matériaux vierges de la centrale d'enrobage.
Ces mat~riaux dos~s suivant une certaine composition passent sur la table de pesage du convoyeur peseur, ce qui permet de déterminer, à un inst~nt quel~
'';- ~:
"~ "': `' ' 2024~
congue, le débit pondéral de matériaux vierges transpor-tés par le convoyeur.
Ce débit pondéral est mémorisé de maniere à
pouvoir en déduire le débit néce~saire de bitume liquide S à introduire au point d'injection. Ce point d'in~ection est généralement éloigné de la table de pesage, si bien qu'on doit tenir compte, pour régler l'injection de bitume, du décalage temporel correspondant au temps de transport des agrégats entre la table de pesage et le point d'injection.
Lorsque les matériaux vierges dont le d~bit a étc mesura sur la table de pesage parviennent au point d'injection, on incorpore à ces agrégats du bitumc li-quide d'une qualité donnée avec un d~bit détermin~.
Après cette phase de démarrage, la fabrication se poursuit de facon continue avec d'éventuels change-ments de régime, jus~u'à l'arrêt de la production deman~
dé par l'opérateur.
On commande pour cela l'arr~et des doseurs de matériaux vierges, pUi9 avec un certain décalage dans le temps l'arrêt de l'in~ection du bitume, le brassage des agrégats et du bitume étant ensuite poursuivi pendant un temps suffisant.
Les postes d'enrobage comportant un tambour sécheur enrobeur permettent de fabriquer successivement des aRrégats comportant des formule~ de composition I
diffkrentes.
En utilisant des moyens de commande automati-gues comportant des calculateurs numériques, il est possible d'élaborer successivement des enrobé~ de compo-sitions differentes sans interruption de la circulation des matériaux et sans arr8t de l'installation.
Une telle procédure de changement de composi-tion qui est ~énéralement dési~née par changement de formule ~ la volée présente certains inconvénients.
:' '`~ '' 20244~
Les enrobés étant élaborés en continu dans le tambour sécheur enrobeur, il se produit un mélange des matériaux suivant la formule en cours de fabrication et suivant la nouvelle composition, au moment du changement de formule.
Il en résulte une production d'une certaine quantité de matériaux enrobés dont la composition n'ap-partient complètement ni à la formule en cours ni à la nouvelle formule D'autre part, les moyens de transport et de stockage d'enrobés utilisés actuellement ne permettent plus d'avoir un contrôle visuel direct sur les enrobé~
et donc de déterminer par observation directe les plages de séparation des formules de composition.
Enfin, les di~positifs de controle automatique des postes d'enrobage qui utilisent de~ calculateurs ne prévoient pas ~usqu'ici un contrôle de la circulation des matériaux après le point d'in~ection du bitume.
Il n'est donc pas pos~ible de maîtriser par-faitement le déplacement des matériaux enrobés de compo-sition intermédiaire corre~pondant au mélange des deux formules de composition de l'enrobé.
Pour limiter les risques de mélange d'enrobés de compositions différentes dans les trémies de stocka-8~, les enrobés de composition intermédiaire sont géné-ralement diriBés vers un silo recevant le3 matériaux défectueux non acceptés, appelé silo de refus~
Par précaution, on diri~e les enrobés vers le silo de refus bien avant et bien après le pas~age de la composition intermédiaire, ce qui occasionne des pertes d'enrobés.
Le but de l'invention est donc de proposer un procédé de stockage de mat~riaux enrob~s bitumineux, lors d'un changement de la formule de composition ds ces matériaux enrobés dont la fabrication par mélan~e de 20Z4a~0~i matériaux ~olides et de bitume est a~surée en continu dans une installation comportant un dispo~itif de mala-xage à chaud alimenté en agrégats et en bitume liquide en un point d'injection, un ensemble de moyens de sto-ckaga des matériaux enrobés et un moyen de transfert etde distribution des matériaux enrobé~ dPn~ les diffé-rents moyens de ~tockage, à partir de la sortie du dispositif de malaxage, comportant un dispositif de réception et un moyen de chargement dans lequel se déversent les matériaux parvenant au dispositif de réception, la fabrication d'enrobés ayant une nouvelle formule de composition étant déclenchée par alimentation du dispositif de malaxage en agrégats suivant la nouvel-le composition et par détermination de l'instant T0 auquel les agrégats suivant la nouvelle composition parviennent au point d'injection de bitume et du débit de bitume à incorporer à ces agrégats, ce procédé per-mettant d'éviter d'éliminer des quantités excessives d'enrobés, au moment du changement de la formule de composition et d'altérer de manière inacceptable la composition des enrobés incorporés dans la production normale.
Dans ce but :
- on détermine le temps de parcours des matériaux enro-bés entre le point d'injection et le di~positif deréception, - on détermine'la quantita de matériaux enrobés fournie par le dispositif de malaxage, au moment du changement de composition, ayant une composition interm~diaire gui diffère d0 manière ~ensible de la nouvelle composition et l'instant auquel les mat~riaux de composition inter~
médiaire parviennent au dispositif de réception, - on réalise l'évacuation des matériaux de composition intermédiaire grâce au moyen de char8ement~ en fonction de la quantité de matériaux déterminée pracédem~ent et ~024a~0S
en fonction de l'in~tant auquel les matériaux de compo-sition intermédiaire parviennent au diopoaitif de récep-tion, - et on vide le moyen de chargement contenant la compo-sition intermédiaire dan~ l'un des moyens de stockage prédéterminé en fonction de la différence d~ composition entre la composition en cours de fabrication et la nouvelle composition.
Afin de bien faire comprendre l'invention, on va maintenant décrire, à titre d'exemple non limitatif, en se référant aux figures iointes en annexe, la mise en oeuvre du procédé ~uivant l'invention, dans le cas d'une installation d'enroba~e comportant un tambour s~cheur enrobeur dans le~uel e~t effectué le malaxage des agré-gats et du bitume liquide.
La figure 1 e~t une vue en élévation et encoupe d'une installation d'enrobage comportant un tam-bour-sécheur-enrobeur à circulation à contre-courant et une batterie de trémies de stockage aliment~es par une trémie de chargement mobile.
La figure 2 est une vue en élévation et en coupe d'une installation d'enrobage comportant un tam-bour-sécheur-enrobeur à circulation à courants paralle-les et une batterie de trémies de stockage aliment~es par un convoyeur-distributeur mobile.
Sur la figure 1, on a représent~ une installa-tion d'enrobage comportant un tambour sécheur-enrobeur 1 alimenté en continu en agrégats froids et humides par un convoyeur peseur 2 a l'une de ses extr~mité~ longitudi-nales.
Un brûleur 3 ayant un corps allong~ p~nètrepar la face du tambour oppos~e à l'extrémité d'entrée des agrégats 4. La flamme 5 du brûleur se développe dans une zone intermédiaire du tambour constituant une zone de combustion dans laquelle sont form~o des gaz chaud~
20244~5 qui circulent ensuite dans le tambour, suivant sa direc-tion longitudinale et en direction de 80n extrémité
d'introduction des agrégats, c'est-à-dire a contre-courant par rapport aux agrégats.
L'enveloppe du tambour sécheur et enrobeur 1 de forme gén~rale cylindrique est montée rotative autour de son axe longitudinal qui est légèrement incliné par rapport au plan horizontal, l'extrémité d'entrée des agrégat~ étant ~ un niveau supérieur à l'extrémité oppo-sée de sortie du tambour. Cette extrémité de sortie du tambour présente un diamètre plus important gue l'extré-mité d'entrée.
L'enveloppe du tambour est garnie intérieure-ment par des aubes assurant une certaine agltation ou un certain relevage des agrégats pendant leur circulation dans le tambour.
Une lance d'injection de bitume 6 est intro-duite par l'extrémité de sortie du tambour opposée à
l'extrémit~ d'entrée des agréBats 4. L'extrémité de la lance 8 par laquelle est effectuée l'inJection de bitume débouche à l'intérieur du tambour en un point d'in~ec-tion 7 intermédiaire entre les deux extr~mités du tam-bour~
La zone du tambour comportant la zone où se développe la flamme 5 et située entre l'extrémité d'en-trée du tambour et le point d'in~ection de bitume 7 constitue une zone de séchage et de chauffage des agré-gats ; la paroi intérieure du tambour est garnie, dans une partie au moin~ de cette zone, d'aubes assurant le relevage et la retombée des aBrégat~ dans toute la section du tambour, de manière que ces a~r~gats soient exposé~ aux gaz chauds provenant de la æone de combus-tion.
Dans la zone terminale du tambour située autour du corps du brûleur 3, entre le point d'injection 202~4()~
7 du bitums et l'extrémité du tambour opposée à l'extré-mité d'introduction des agrégats, l'enrobage des agré-gats e~t assuré par malaxage de ces agrégats et du bitume liquide par des aubes solidaires de la paroi intérieure du tambour.
Les produits enrobés bitumineux 8 élaborés dana le tambour se déversent en continu, à la sortie du tambour, dans un convoyeur à raclettes 10 assurant le transport des matériaux enrobés jusqu'à un niveau supé-rieur au niveau de chargement d'une batterie 20 de trémies de stockage 22, Les matériaux enrobés 8 se déver~ent à la sortie du convoyeur à raclettes 10 dans une trémie antiségrégation 12 placée au-dessus de l'ou-verture d'une trémie de chargement 24 Les trémies de stockage 22 de la batterie 20 comportent des extrémités supérieures 6ituées sensible-ment à un même niveau et portant un chemin de roulement ~ur leguel la trémie de chargement 24 est susceptible de se déplacer.
La trémie mobile 24 est une trémie navette ~ui peut se déplacer entre une position de chargement située en-dessous de l'extrémité de sortie de la trémie anti~é-8ré~ation 12 et une position à la verticale et au-dessus de l'ouverture de chargement supérieure d'une trémie de stockage 22 quelconque.
On peut ainsi réali~er le chargement successif des;trois trémies 22'disposées suivant une rangée trans-versale, Il est bien évident également que la trémie navett,e 24 pourrait être mont~e sur un ensemble du type pont roulant permettant de la déplacer non seulement transversalement mais également dans la direction longi-tudinale, pour desservir plusieurs rangéeo successives de trémies.
Le remplissage dc la tremie navette 24 est réalis~ dans la première position de cette trémie ~ la ~02~
verticale de la trémie antis~gr~gation 12 dont l'ouver-ture cyclique permet la vidange de la charge d'enrobés bitumineux qu'elle contient à l'intérieur de la trémie navette 24. Pour la mi~e en oeuvre de l'invention, on utilise une trémie navette 24 dont la capacité e~t au moins égale au double de la capacité de la trémie anti-sé~régation. Le remplissage de la trémie navette de chargement 24 est assuré au cours d~un ou plusieurs cycles d'ouverture successifs de la trémie antiségréga-tion 12.
La trémie navette de chargement 24 est ensuiteplacée à la verticale d'une trémie de stockage 22 dont on assure le remplissage par vidange de la trémie 24.
Enfin, la trémie navette de chargement 24 est replacée en position de rechar~ement à la verticale de la trémie antiségrégation 12.
Le réglage des vitesses et débit~ est tel ~ue pendant le temps nécessaire pour effectuer le déplace-ment aller et retour de la trémie navette, la trémie antiségrégation se remplit à ~a charge nominale Q0.
Les camions de transport 25 de~ matériaux enrobés élaborés par l'installation sont susceptibles de venir en position de chargement en-des~ous d'une trémie 22 quelconque.
Le convoyeur peseur 2 est aliment~ en continu en agrégats froids et humides par un ensemble 16 compor-tant de~ t~émies de ~tockaKe d'agrégats de différentes ~ranulométrie et/ou de matériaux pulvérulente.
Le convoyeur 2 comporte une table de pesage 17 dont la position définit la position du point de pesée, suivant la direction de déplacement des a8r~gate ~ tra-vers l'installation d'enroba~e. Le point de pesée 17 et le point d'in~ection de bitume 7 sont relati~ement ~loi-gné3 l'un de l'autre, 8i bien qu'il est néce~saire de prendre en compte le temps de parcours T0 des a8r~ats ;~24a~5 entre le point de pesée 17 et le point d'inJection de bitume 7 pour régler le débit d'injection du liant bitu-mineux par la lance 6. La lance 6 est reliée à une pompe 18 dont le débit réel est comparé à un débit de liant calculé à partir du debit pondéral d'agrégats froids et humides mesuré au point de pesée 17.
Au moment du lancement d'un changement de compo~ition suivant une procédure de changement de formule ~ la volée, on modifie le do~age des agrégats fournis par l'en~emble de trémies 16, sn réglant, en fonction de la nouvelle compo3ition choisie, les diffé-rents doseurs des trémies de l'ensemble 16.
On désignera par la suite par les repères 8a, .:
8b et 8c, les enrobés correspondant respectivement ~ une ~ ::
nouvelle formule de composition, à la formule de compo-sition en cours de fabrication ou à une formule intermé- .:
diaire ou encore les formules de compositions correspon-dantes de ces enrobés. . .-On détermine l'instant auquel les a3régats :~ :
suivant la nouvelle composition 8a parviennent au point de pesage 17.
Le débit de liant bitumineux calculé gui est comparé au débit réel de la pompe 18 tient compte d'un décala8e dans le temps égal à TO, les agrégats 4 selon la nouvelle compo ition 8a dont le débit est mesur6 au point 17 parvenant au point d'inJection 7 ~ un instant déc;alé de TO par rapport à l'instant où ce~ agrégats parviennent au point de pesage 17. --.
Le point d'in~ection du bitume 7 se trouve ~:
dans une position sensiblement éloi8née de la trémie antis~grégation 12 constltuant la trémie de réception par laguelle est effectué le remplissage de la trémie de chargement 24.
Pour la mise en oeuvre du procéd~ de mesure .
35 auivant l'invention, on détermine de la manière la plus :-~ : -.~ . .~ .
, ~,: - -~ ,...
~'~': ' :
202~4~,~
precise possible le temps T1 séparant le moment o~ le bitume liquide est injecté dans les agr~gats 4 selon la nouvelle formule 8a et le moment où les produits enrobés bitumineux élaborés à partir de ces agrégats ~ont déver-sé~ dans la trémle antiségrégation 12. Ce temps corres-pond à la somme du temps de parcours des matériaux en cours d'enrobage~ suivant la longueur de la zone de malaxage du tambour 1 et du temps de transfert des enro-bés bitumineux 8 par le convoyeur à raclettes 10 entre la sortie du tambour et la trémie antiségrégation~
Au moment d'un changement de composition, les matériaux introduits dans le tambour présentent pendant un certain temps une composltion intarmédlaire 8c entre la nouvelle composition 8a et la composition 8b en cours de fabrication, si bien que par in~ection de bitume et malaxage de ces matériaux, on produit de~ enrobés 8c dont la composition est intermédiaire entre la composi-tion en cours et la nouvelle composition. L'inctant auquel les agréBats correspondant au changement de composition parviennent au point d'in~ection correRpond également à l~instant auguel on commence à incorporer le bitume aux agrégats suivant la composition interm~diaire 8c.
L'introduction du temps T1 dans un registre décalage permet de déterminer, à partir de cet inRtant où commence l'élaboration des matériaux de composition intermédiai~e 8c, l';iNstant auguel ces matériaux enrobés de composition intermédiaire parviennent dan~ 18 trémie de réception 12.
En fonction du chan~ement de composition, on détermine également, de la manière la plus pr~cise possible, la guantité de mat~riaux enrobés 8c ayant une composition intermédiaire sensiblement diff~rente de la nouvelle composition 8a dont on a effecku~ le lancement.
i 20~4~
Cette valeur (en tonnes produites) est mémori-s~e en relation avec l'instant au~uel le~ matériaux de composition intermédiaire 8c parviennent dans la trémie de réception.
Ceci permet de programmer la vidange de la trémie de réception 12 dans la trémie de chargement 24, de manière à réaliser l'évacuation et le stockage des enrobés dans une trémie de stockage voulue, au moment du changement de composition, selon la procédure qui sera indiquée ci-après.
Au cours de la fabrication de matériaux enro-bés bitumineux, il est nécessaire d'éviter la dégrada-tion de matériaux présentant une formule de compositlon riche en bitume par mélange avec des matériaux pr~sen-tant une formule de composition pauvre en bitume. Géné-ralement, les compositions à fine granulométrie corres-pondent à des formules riches en bitume gui pourront être désignées par la suite comme formules "fin". Les formules à granulométrie plus importante sont ~én~rale-ment des formules pauvres en bitume qui pourront ~tredésignées par la suite par formules 'gros .
Dans le cas où la nouvelle formule est une formule "fin" et la formule en cours une formule "gros", la nouvelle formule est polluée par l'ancienne formule pauvre en bitume, en début de fabrication. Les enrobés de composition intermédiaire doivent alor être diri~és vers la trémie de stockage de l'ancienne composition.
Lorsque la nouvelle formule est une formule "~ros" et la formule en cours une formule "fin", après le chan~ement de formule, la nouvelle formule n'e~t pae polluée ~ar la formule en cours riche en bitume. Les enrobés de composition intermédiaire doivent être dirigés vers la trémie de stockage de la nouvelle formule.
Les données relatives à la composition des 36 formules à élaborer par le poste d'enrobage sont en~
.:
- ;~024~
trées dans une table de priorité gui permet de comparer le~ compo~ition~ des formules succe~sives et de détermi-ner la destination de ~tockage de la composition inter-médiaire.
La trémie de chargement 24 ou trcmie navette réalisant la distribution des matériaux enrobés dan~ le~
trémie~ de stockage 22 présente une capacité adaptée au débit du poste d'enrobage. Cette capacité est supérieure au double de la capacité de la trémie antiségrégation, comme indiqué plus haut.
Le remplissage de la trémie de chargement 24 peut donc être réalisé par un ou plusieurs cycles d'ou-verture de la trémie antiségrégation 12.
Lors du fonctionnement normal de l'installa-tion pour la production d'enrobés de compoaition con~-tante, la trémie antiségrégation se vide à intervalles ré~uliers dans la tr~mie navette La trémie navette as~ure le transport et la vidange de la char~e d'enrobés dans une trémie de ~tocka~e et vient se replacer 80U8 la trémie antiségrégation dont le remplissage ~,'est réalisé
pendant le déplacement aller et retour de la trémie nav~tte. La trémie navette transporte donc une charge d'enrob~, constante et égale à la charge nominale QO de la trémie antiségrégation à chaque cycle.
Lors d'un changement de formule à la vol~e, on détermine, comme décrit précédemment, l'instant auguel les matériaux 8c' de composition intermédiaire commen~
cent à ~e déverser dan~ la trémie de réception 12. On conna~t également la guantité totale de matériaux de composition intermédiaire.
Dans une phase préparatoire au changement de composition, on assure l'évacuation, grâce ~ la trémie navette, de tous les enrobes de la compo~ition en courR
encore présents dan~, l'in~tallation. La derni~re tr~mie navette peut être remplie d'une quantité d'enrobés de la ~0244 ~
composition en cours comprise entre QO et 2 QO, c'est-à-dire entre la capacité nominale de la trémie antiségré-gation et deux fois cette capacité, puisque la ~uantité
restante d'enrobés suivant la composition en cours ne représente généralement pas un multiple exact de la capacité de la trémie antisé8régation.
On assure ensuite l'évacuation des matériaux de composition intermédiaire.
Dans le ca~ où la guantité à évacuer est inférieure à QO, on effectue l'évacuation des matériaux de composition intermédiaire en une seule opération ; la trémie navette renferme à la fois le~ enrobés suivant la composition intermédiaire et une certaine guantlté
d'enrobés suivant la nouvelle composition pour compl~ter la char~e à la valeur QO.
Dan~ le cas où la quantité à évacuer est compriss entre QO et 2 QO, on effectue ~galement l'éva-cuation des enrobés de composition intermédiaire en une seule opération, la trémie navette étant remplie ~us~u'à
un niveau supérieur au niveau QO.
D'autre part, la table de priorité permet de déterminer la trémie de stockage dans laquelle doit être vidée la trémie de char~ement contenant des matériaux de composition intermédiaire et éventuellement des enrobés suivant la nouvelle composition.
Dans le cas où la formule en cours 8b est une formule "gros" et la nouvelle formule 8a une formule "fin", la ou les opérations de vidange de la trémie navette 24 sont effectuées dans une trémie da stockage de la formule en cours 8b puisque la trémie navette renferme soit des enrobé~ de la nouvelle formule pollués par des enrobés de composition intermédiaire, ~oit des enrobés de composition intermédiaire dan~ lesquels la nouvelle formule est polluée par la formule en cours.
Dans le cas où la formule en cours 8b est une formule ~OZ~40~i "fin" et la nouvelle formule 8a une formule "gros", le contenu de la trémie de chargement 24 est déversé dans une trémie de ~tockage de la nouvelle compoRition 8a, puisque la trémle navette renferme soit des enrobés de la nouvelle composition qui ne sont pas pollués par les enrobés de composition intermédiaire soit des enrobés de composition intermédiaire comportant un mélange des deux formule~.
On évite ainsi toute perte de matériaux enro-bés par élimination des enrobés de compo~ition intermé-diaire 8c dans un silo de refus. De plus, on peut ainei ~arantir la gualité des produits élaborés par la centra-le d'enrobage.
Sur la figure 2, on a représenté une variante de réalisation d'une installation d'enrobage dans la-quelle on met en oeuvre le procédé suivant l'invention.
Les éléments correspondants ~ur le~ figures 1 et 2 portent les mêmes repères, avec toutefois l'exposant ' (prime) en ce qui concerne les éléments de l'installa-tion représentée sur la figure 2.
A la différence de l'in~tallation d'enrobagereprésentée sur la figure 1, l'installation représentée sur la figure 2 comporte un tambour-sécheur-enrobeur 1' à courants parallèles, dans lequel les gaz chauds pro-duits par la flamme 5' du brûleur 3' circulent dans lem8me sens que le~ matières solide~ constituées par les 8ranulats 4~
Comme dans le cas du premier mode de réalisa-tion, le tambour 1' présente une forme générale cylin-drique et son enveloppe e~t garnie intérieurement d'au-bes de relevage des agré~ats.
Une lance d'injection de bitume 6' est intro-duite par l'cxtrémit~ de sortie du tambour. L~extrémit~
de la lance 6' par laquelle est effectuée l'in~ection du bitume débouche ~ l'intérieur du tambour en un point 7' 2024kO'3 intermédiaire entre les deux extrémités du tambour. Le tambour comporte une zone de flamme dans laquelle se développe la flamme 5' du brûleur et une zone de séchage s'étendant à la suite de la zone de flamme (à diamètre élargi) jusqu'au point d'in~ection de bitume 7'.
Danis la partie terminale du tambour, entre le point d'injection 7' et l'extrémité de sortie, l'enroba-ge des agrégats est assuré par un malaxage de ces a~ré-gats et du bitume liquide.
Les produits enrob~s bitumineux 8' élaborés dans le tambour se déversent en continu, à la sortie du tambour dans un convoyeur à raclettei~i 10' a0isurant le transport des matériaux 8' ~usqu'à un niveau sup~rieur au niveau de chargement d'une batterie 20' de trémies de stockage 22'. Les matériaux enrobés 8' se déversent à la sortie du convoyeur à raclettes 10', dano une goulotte 29 placée au-des~us d'un dispositif de chargement 30.
Le dispositif de chsrgement 30 comporte une goulotte centrale 31 et deux convoyeu~s latéraux 32 et 32' de direction transversal0. Le dispositif 30 est monté mobile, grâce à des galets, sur un chemin de roulement situé au-dessus du niveau supérieur des tré-mies 22'. Le dispositif 30 peut être placé soit dans sa position repréisentée sur la figure 2, dans laquelle la
L'invention concerne un procédé de stockage de matériaux enrobés bitumineux, lors d'un changement de la formule de composition de cee matériaux.
Les matériaux enrobé~ tels que les enrobé~
pour revêtement routier sont constitués par des aRrégats tels que des cailloux revêtus de bitume et renfermant une certaine quantité de matière à fine granulométrie.
Ces matériaux enrobés sont généralement pro-duits dans des centrales d'enrobage mobiles ou à poste fixe et transportés sur le chantier routier par des camions-bennes avant d'être répandu~ sur la route en cours de construction ou de réfection et compacté~ par des engins appropriés.
Les centrales d'enrobage comportent un di~po-sitif de malaxage dans le~uel les agrégats sont intro-duits et mélangés avec le liant bitumineux. De manière courante, ce di~positif de malaxa~e est constitué par un tambour sécheur et enrobeur réalisant à la fois le ~é-chage et le chauffage des agréBats et des fines et le20 malaxage ~ chaud de ~es matériaux avec du bitume ligui~
de.
Le tambour sécheur enrobeur comporte une enveloppe cylindrique de grande longueur tournant autour de son axe et recevant par l'une de ses extrémités les a6régats froids et humidec qui traversent le tambour suivant toute sa longueur ~usqu'à une seconde extrémité
de sortie~ où les ~enrobés produits dans le tambour sont repris par un transporteur tel qu'un convoyeur à raclet-tes.
Le bitume liquide e~t introduit dans le tam-bour par une lance d'in~ection, en un point interm~diai-re entre les extrémités du tambour.
Le débit de bitume liquide introduit par la lance est réglé en fonction du débit pondéral d'a~r~gat~
qui est mesuré sur un convoyeur pe~eur faisant partie de -- 20244~
.. .
l'ensemble de manutention amenant les agrégats froids et humides à l'extrémité d'entrée du tambour.
Les matériaux enrobés bitumineux produits en continu dans le tambour et repris à la sortie du tambour par un convoyeur se déversent à la sortie de ce convoyeur dans un dispositif de réception constitué par une trémie antiségrégation ou une goulotte.
Lorsque la trémie antiségrégation est fermée, le convoyeur assure son remplissage ; la trémie ant1sé-~ré~ation est ensuite placée en po~ition d'ouverture demanière à déver~er son contenu dans un moyen de charge-ment tel qu'une trémie.
La trémie de chargement peut a~surer le rem-plissage successif d'un ensemble de trémies de stockage.
Les camions-bennes de transport des enrobés viennent se placer successivement sous les trémiee de stockage dont l'ouverture controlée as3ure le remplis-~a~e du camion en position de chargement sous la trémie.
Les enrobés peuvent etre élaborés, suivant un certain nombre de formules de composition ~ui diffèrent par la composition des agrégats, par la quantité et la nature des matière~ à fine granulométrie ou d'autres additifs et par la proportion de bitume a~outée ~ ces materiaux solides.
Le lancement en fabrication d'une formule de composition d'enrobés est réalisé depuis le poste de conduite de la centrale d'enrobagq en commandant le démarraBe des différents doseurs d'a8régats et de pulv~-- rulents, suivant un ordre séguentiel d~finl par la disposition des différentes trémies de ~tocka~e des matériaux vierges de la centrale d'enrobage.
Ces mat~riaux dos~s suivant une certaine composition passent sur la table de pesage du convoyeur peseur, ce qui permet de déterminer, à un inst~nt quel~
'';- ~:
"~ "': `' ' 2024~
congue, le débit pondéral de matériaux vierges transpor-tés par le convoyeur.
Ce débit pondéral est mémorisé de maniere à
pouvoir en déduire le débit néce~saire de bitume liquide S à introduire au point d'injection. Ce point d'in~ection est généralement éloigné de la table de pesage, si bien qu'on doit tenir compte, pour régler l'injection de bitume, du décalage temporel correspondant au temps de transport des agrégats entre la table de pesage et le point d'injection.
Lorsque les matériaux vierges dont le d~bit a étc mesura sur la table de pesage parviennent au point d'injection, on incorpore à ces agrégats du bitumc li-quide d'une qualité donnée avec un d~bit détermin~.
Après cette phase de démarrage, la fabrication se poursuit de facon continue avec d'éventuels change-ments de régime, jus~u'à l'arrêt de la production deman~
dé par l'opérateur.
On commande pour cela l'arr~et des doseurs de matériaux vierges, pUi9 avec un certain décalage dans le temps l'arrêt de l'in~ection du bitume, le brassage des agrégats et du bitume étant ensuite poursuivi pendant un temps suffisant.
Les postes d'enrobage comportant un tambour sécheur enrobeur permettent de fabriquer successivement des aRrégats comportant des formule~ de composition I
diffkrentes.
En utilisant des moyens de commande automati-gues comportant des calculateurs numériques, il est possible d'élaborer successivement des enrobé~ de compo-sitions differentes sans interruption de la circulation des matériaux et sans arr8t de l'installation.
Une telle procédure de changement de composi-tion qui est ~énéralement dési~née par changement de formule ~ la volée présente certains inconvénients.
:' '`~ '' 20244~
Les enrobés étant élaborés en continu dans le tambour sécheur enrobeur, il se produit un mélange des matériaux suivant la formule en cours de fabrication et suivant la nouvelle composition, au moment du changement de formule.
Il en résulte une production d'une certaine quantité de matériaux enrobés dont la composition n'ap-partient complètement ni à la formule en cours ni à la nouvelle formule D'autre part, les moyens de transport et de stockage d'enrobés utilisés actuellement ne permettent plus d'avoir un contrôle visuel direct sur les enrobé~
et donc de déterminer par observation directe les plages de séparation des formules de composition.
Enfin, les di~positifs de controle automatique des postes d'enrobage qui utilisent de~ calculateurs ne prévoient pas ~usqu'ici un contrôle de la circulation des matériaux après le point d'in~ection du bitume.
Il n'est donc pas pos~ible de maîtriser par-faitement le déplacement des matériaux enrobés de compo-sition intermédiaire corre~pondant au mélange des deux formules de composition de l'enrobé.
Pour limiter les risques de mélange d'enrobés de compositions différentes dans les trémies de stocka-8~, les enrobés de composition intermédiaire sont géné-ralement diriBés vers un silo recevant le3 matériaux défectueux non acceptés, appelé silo de refus~
Par précaution, on diri~e les enrobés vers le silo de refus bien avant et bien après le pas~age de la composition intermédiaire, ce qui occasionne des pertes d'enrobés.
Le but de l'invention est donc de proposer un procédé de stockage de mat~riaux enrob~s bitumineux, lors d'un changement de la formule de composition ds ces matériaux enrobés dont la fabrication par mélan~e de 20Z4a~0~i matériaux ~olides et de bitume est a~surée en continu dans une installation comportant un dispo~itif de mala-xage à chaud alimenté en agrégats et en bitume liquide en un point d'injection, un ensemble de moyens de sto-ckaga des matériaux enrobés et un moyen de transfert etde distribution des matériaux enrobé~ dPn~ les diffé-rents moyens de ~tockage, à partir de la sortie du dispositif de malaxage, comportant un dispositif de réception et un moyen de chargement dans lequel se déversent les matériaux parvenant au dispositif de réception, la fabrication d'enrobés ayant une nouvelle formule de composition étant déclenchée par alimentation du dispositif de malaxage en agrégats suivant la nouvel-le composition et par détermination de l'instant T0 auquel les agrégats suivant la nouvelle composition parviennent au point d'injection de bitume et du débit de bitume à incorporer à ces agrégats, ce procédé per-mettant d'éviter d'éliminer des quantités excessives d'enrobés, au moment du changement de la formule de composition et d'altérer de manière inacceptable la composition des enrobés incorporés dans la production normale.
Dans ce but :
- on détermine le temps de parcours des matériaux enro-bés entre le point d'injection et le di~positif deréception, - on détermine'la quantita de matériaux enrobés fournie par le dispositif de malaxage, au moment du changement de composition, ayant une composition interm~diaire gui diffère d0 manière ~ensible de la nouvelle composition et l'instant auquel les mat~riaux de composition inter~
médiaire parviennent au dispositif de réception, - on réalise l'évacuation des matériaux de composition intermédiaire grâce au moyen de char8ement~ en fonction de la quantité de matériaux déterminée pracédem~ent et ~024a~0S
en fonction de l'in~tant auquel les matériaux de compo-sition intermédiaire parviennent au diopoaitif de récep-tion, - et on vide le moyen de chargement contenant la compo-sition intermédiaire dan~ l'un des moyens de stockage prédéterminé en fonction de la différence d~ composition entre la composition en cours de fabrication et la nouvelle composition.
Afin de bien faire comprendre l'invention, on va maintenant décrire, à titre d'exemple non limitatif, en se référant aux figures iointes en annexe, la mise en oeuvre du procédé ~uivant l'invention, dans le cas d'une installation d'enroba~e comportant un tambour s~cheur enrobeur dans le~uel e~t effectué le malaxage des agré-gats et du bitume liquide.
La figure 1 e~t une vue en élévation et encoupe d'une installation d'enrobage comportant un tam-bour-sécheur-enrobeur à circulation à contre-courant et une batterie de trémies de stockage aliment~es par une trémie de chargement mobile.
La figure 2 est une vue en élévation et en coupe d'une installation d'enrobage comportant un tam-bour-sécheur-enrobeur à circulation à courants paralle-les et une batterie de trémies de stockage aliment~es par un convoyeur-distributeur mobile.
Sur la figure 1, on a représent~ une installa-tion d'enrobage comportant un tambour sécheur-enrobeur 1 alimenté en continu en agrégats froids et humides par un convoyeur peseur 2 a l'une de ses extr~mité~ longitudi-nales.
Un brûleur 3 ayant un corps allong~ p~nètrepar la face du tambour oppos~e à l'extrémité d'entrée des agrégats 4. La flamme 5 du brûleur se développe dans une zone intermédiaire du tambour constituant une zone de combustion dans laquelle sont form~o des gaz chaud~
20244~5 qui circulent ensuite dans le tambour, suivant sa direc-tion longitudinale et en direction de 80n extrémité
d'introduction des agrégats, c'est-à-dire a contre-courant par rapport aux agrégats.
L'enveloppe du tambour sécheur et enrobeur 1 de forme gén~rale cylindrique est montée rotative autour de son axe longitudinal qui est légèrement incliné par rapport au plan horizontal, l'extrémité d'entrée des agrégat~ étant ~ un niveau supérieur à l'extrémité oppo-sée de sortie du tambour. Cette extrémité de sortie du tambour présente un diamètre plus important gue l'extré-mité d'entrée.
L'enveloppe du tambour est garnie intérieure-ment par des aubes assurant une certaine agltation ou un certain relevage des agrégats pendant leur circulation dans le tambour.
Une lance d'injection de bitume 6 est intro-duite par l'extrémité de sortie du tambour opposée à
l'extrémit~ d'entrée des agréBats 4. L'extrémité de la lance 8 par laquelle est effectuée l'inJection de bitume débouche à l'intérieur du tambour en un point d'in~ec-tion 7 intermédiaire entre les deux extr~mités du tam-bour~
La zone du tambour comportant la zone où se développe la flamme 5 et située entre l'extrémité d'en-trée du tambour et le point d'in~ection de bitume 7 constitue une zone de séchage et de chauffage des agré-gats ; la paroi intérieure du tambour est garnie, dans une partie au moin~ de cette zone, d'aubes assurant le relevage et la retombée des aBrégat~ dans toute la section du tambour, de manière que ces a~r~gats soient exposé~ aux gaz chauds provenant de la æone de combus-tion.
Dans la zone terminale du tambour située autour du corps du brûleur 3, entre le point d'injection 202~4()~
7 du bitums et l'extrémité du tambour opposée à l'extré-mité d'introduction des agrégats, l'enrobage des agré-gats e~t assuré par malaxage de ces agrégats et du bitume liquide par des aubes solidaires de la paroi intérieure du tambour.
Les produits enrobés bitumineux 8 élaborés dana le tambour se déversent en continu, à la sortie du tambour, dans un convoyeur à raclettes 10 assurant le transport des matériaux enrobés jusqu'à un niveau supé-rieur au niveau de chargement d'une batterie 20 de trémies de stockage 22, Les matériaux enrobés 8 se déver~ent à la sortie du convoyeur à raclettes 10 dans une trémie antiségrégation 12 placée au-dessus de l'ou-verture d'une trémie de chargement 24 Les trémies de stockage 22 de la batterie 20 comportent des extrémités supérieures 6ituées sensible-ment à un même niveau et portant un chemin de roulement ~ur leguel la trémie de chargement 24 est susceptible de se déplacer.
La trémie mobile 24 est une trémie navette ~ui peut se déplacer entre une position de chargement située en-dessous de l'extrémité de sortie de la trémie anti~é-8ré~ation 12 et une position à la verticale et au-dessus de l'ouverture de chargement supérieure d'une trémie de stockage 22 quelconque.
On peut ainsi réali~er le chargement successif des;trois trémies 22'disposées suivant une rangée trans-versale, Il est bien évident également que la trémie navett,e 24 pourrait être mont~e sur un ensemble du type pont roulant permettant de la déplacer non seulement transversalement mais également dans la direction longi-tudinale, pour desservir plusieurs rangéeo successives de trémies.
Le remplissage dc la tremie navette 24 est réalis~ dans la première position de cette trémie ~ la ~02~
verticale de la trémie antis~gr~gation 12 dont l'ouver-ture cyclique permet la vidange de la charge d'enrobés bitumineux qu'elle contient à l'intérieur de la trémie navette 24. Pour la mi~e en oeuvre de l'invention, on utilise une trémie navette 24 dont la capacité e~t au moins égale au double de la capacité de la trémie anti-sé~régation. Le remplissage de la trémie navette de chargement 24 est assuré au cours d~un ou plusieurs cycles d'ouverture successifs de la trémie antiségréga-tion 12.
La trémie navette de chargement 24 est ensuiteplacée à la verticale d'une trémie de stockage 22 dont on assure le remplissage par vidange de la trémie 24.
Enfin, la trémie navette de chargement 24 est replacée en position de rechar~ement à la verticale de la trémie antiségrégation 12.
Le réglage des vitesses et débit~ est tel ~ue pendant le temps nécessaire pour effectuer le déplace-ment aller et retour de la trémie navette, la trémie antiségrégation se remplit à ~a charge nominale Q0.
Les camions de transport 25 de~ matériaux enrobés élaborés par l'installation sont susceptibles de venir en position de chargement en-des~ous d'une trémie 22 quelconque.
Le convoyeur peseur 2 est aliment~ en continu en agrégats froids et humides par un ensemble 16 compor-tant de~ t~émies de ~tockaKe d'agrégats de différentes ~ranulométrie et/ou de matériaux pulvérulente.
Le convoyeur 2 comporte une table de pesage 17 dont la position définit la position du point de pesée, suivant la direction de déplacement des a8r~gate ~ tra-vers l'installation d'enroba~e. Le point de pesée 17 et le point d'in~ection de bitume 7 sont relati~ement ~loi-gné3 l'un de l'autre, 8i bien qu'il est néce~saire de prendre en compte le temps de parcours T0 des a8r~ats ;~24a~5 entre le point de pesée 17 et le point d'inJection de bitume 7 pour régler le débit d'injection du liant bitu-mineux par la lance 6. La lance 6 est reliée à une pompe 18 dont le débit réel est comparé à un débit de liant calculé à partir du debit pondéral d'agrégats froids et humides mesuré au point de pesée 17.
Au moment du lancement d'un changement de compo~ition suivant une procédure de changement de formule ~ la volée, on modifie le do~age des agrégats fournis par l'en~emble de trémies 16, sn réglant, en fonction de la nouvelle compo3ition choisie, les diffé-rents doseurs des trémies de l'ensemble 16.
On désignera par la suite par les repères 8a, .:
8b et 8c, les enrobés correspondant respectivement ~ une ~ ::
nouvelle formule de composition, à la formule de compo-sition en cours de fabrication ou à une formule intermé- .:
diaire ou encore les formules de compositions correspon-dantes de ces enrobés. . .-On détermine l'instant auquel les a3régats :~ :
suivant la nouvelle composition 8a parviennent au point de pesage 17.
Le débit de liant bitumineux calculé gui est comparé au débit réel de la pompe 18 tient compte d'un décala8e dans le temps égal à TO, les agrégats 4 selon la nouvelle compo ition 8a dont le débit est mesur6 au point 17 parvenant au point d'inJection 7 ~ un instant déc;alé de TO par rapport à l'instant où ce~ agrégats parviennent au point de pesage 17. --.
Le point d'in~ection du bitume 7 se trouve ~:
dans une position sensiblement éloi8née de la trémie antis~grégation 12 constltuant la trémie de réception par laguelle est effectué le remplissage de la trémie de chargement 24.
Pour la mise en oeuvre du procéd~ de mesure .
35 auivant l'invention, on détermine de la manière la plus :-~ : -.~ . .~ .
, ~,: - -~ ,...
~'~': ' :
202~4~,~
precise possible le temps T1 séparant le moment o~ le bitume liquide est injecté dans les agr~gats 4 selon la nouvelle formule 8a et le moment où les produits enrobés bitumineux élaborés à partir de ces agrégats ~ont déver-sé~ dans la trémle antiségrégation 12. Ce temps corres-pond à la somme du temps de parcours des matériaux en cours d'enrobage~ suivant la longueur de la zone de malaxage du tambour 1 et du temps de transfert des enro-bés bitumineux 8 par le convoyeur à raclettes 10 entre la sortie du tambour et la trémie antiségrégation~
Au moment d'un changement de composition, les matériaux introduits dans le tambour présentent pendant un certain temps une composltion intarmédlaire 8c entre la nouvelle composition 8a et la composition 8b en cours de fabrication, si bien que par in~ection de bitume et malaxage de ces matériaux, on produit de~ enrobés 8c dont la composition est intermédiaire entre la composi-tion en cours et la nouvelle composition. L'inctant auquel les agréBats correspondant au changement de composition parviennent au point d'in~ection correRpond également à l~instant auguel on commence à incorporer le bitume aux agrégats suivant la composition interm~diaire 8c.
L'introduction du temps T1 dans un registre décalage permet de déterminer, à partir de cet inRtant où commence l'élaboration des matériaux de composition intermédiai~e 8c, l';iNstant auguel ces matériaux enrobés de composition intermédiaire parviennent dan~ 18 trémie de réception 12.
En fonction du chan~ement de composition, on détermine également, de la manière la plus pr~cise possible, la guantité de mat~riaux enrobés 8c ayant une composition intermédiaire sensiblement diff~rente de la nouvelle composition 8a dont on a effecku~ le lancement.
i 20~4~
Cette valeur (en tonnes produites) est mémori-s~e en relation avec l'instant au~uel le~ matériaux de composition intermédiaire 8c parviennent dans la trémie de réception.
Ceci permet de programmer la vidange de la trémie de réception 12 dans la trémie de chargement 24, de manière à réaliser l'évacuation et le stockage des enrobés dans une trémie de stockage voulue, au moment du changement de composition, selon la procédure qui sera indiquée ci-après.
Au cours de la fabrication de matériaux enro-bés bitumineux, il est nécessaire d'éviter la dégrada-tion de matériaux présentant une formule de compositlon riche en bitume par mélange avec des matériaux pr~sen-tant une formule de composition pauvre en bitume. Géné-ralement, les compositions à fine granulométrie corres-pondent à des formules riches en bitume gui pourront être désignées par la suite comme formules "fin". Les formules à granulométrie plus importante sont ~én~rale-ment des formules pauvres en bitume qui pourront ~tredésignées par la suite par formules 'gros .
Dans le cas où la nouvelle formule est une formule "fin" et la formule en cours une formule "gros", la nouvelle formule est polluée par l'ancienne formule pauvre en bitume, en début de fabrication. Les enrobés de composition intermédiaire doivent alor être diri~és vers la trémie de stockage de l'ancienne composition.
Lorsque la nouvelle formule est une formule "~ros" et la formule en cours une formule "fin", après le chan~ement de formule, la nouvelle formule n'e~t pae polluée ~ar la formule en cours riche en bitume. Les enrobés de composition intermédiaire doivent être dirigés vers la trémie de stockage de la nouvelle formule.
Les données relatives à la composition des 36 formules à élaborer par le poste d'enrobage sont en~
.:
- ;~024~
trées dans une table de priorité gui permet de comparer le~ compo~ition~ des formules succe~sives et de détermi-ner la destination de ~tockage de la composition inter-médiaire.
La trémie de chargement 24 ou trcmie navette réalisant la distribution des matériaux enrobés dan~ le~
trémie~ de stockage 22 présente une capacité adaptée au débit du poste d'enrobage. Cette capacité est supérieure au double de la capacité de la trémie antiségrégation, comme indiqué plus haut.
Le remplissage de la trémie de chargement 24 peut donc être réalisé par un ou plusieurs cycles d'ou-verture de la trémie antiségrégation 12.
Lors du fonctionnement normal de l'installa-tion pour la production d'enrobés de compoaition con~-tante, la trémie antiségrégation se vide à intervalles ré~uliers dans la tr~mie navette La trémie navette as~ure le transport et la vidange de la char~e d'enrobés dans une trémie de ~tocka~e et vient se replacer 80U8 la trémie antiségrégation dont le remplissage ~,'est réalisé
pendant le déplacement aller et retour de la trémie nav~tte. La trémie navette transporte donc une charge d'enrob~, constante et égale à la charge nominale QO de la trémie antiségrégation à chaque cycle.
Lors d'un changement de formule à la vol~e, on détermine, comme décrit précédemment, l'instant auguel les matériaux 8c' de composition intermédiaire commen~
cent à ~e déverser dan~ la trémie de réception 12. On conna~t également la guantité totale de matériaux de composition intermédiaire.
Dans une phase préparatoire au changement de composition, on assure l'évacuation, grâce ~ la trémie navette, de tous les enrobes de la compo~ition en courR
encore présents dan~, l'in~tallation. La derni~re tr~mie navette peut être remplie d'une quantité d'enrobés de la ~0244 ~
composition en cours comprise entre QO et 2 QO, c'est-à-dire entre la capacité nominale de la trémie antiségré-gation et deux fois cette capacité, puisque la ~uantité
restante d'enrobés suivant la composition en cours ne représente généralement pas un multiple exact de la capacité de la trémie antisé8régation.
On assure ensuite l'évacuation des matériaux de composition intermédiaire.
Dans le ca~ où la guantité à évacuer est inférieure à QO, on effectue l'évacuation des matériaux de composition intermédiaire en une seule opération ; la trémie navette renferme à la fois le~ enrobés suivant la composition intermédiaire et une certaine guantlté
d'enrobés suivant la nouvelle composition pour compl~ter la char~e à la valeur QO.
Dan~ le cas où la quantité à évacuer est compriss entre QO et 2 QO, on effectue ~galement l'éva-cuation des enrobés de composition intermédiaire en une seule opération, la trémie navette étant remplie ~us~u'à
un niveau supérieur au niveau QO.
D'autre part, la table de priorité permet de déterminer la trémie de stockage dans laquelle doit être vidée la trémie de char~ement contenant des matériaux de composition intermédiaire et éventuellement des enrobés suivant la nouvelle composition.
Dans le cas où la formule en cours 8b est une formule "gros" et la nouvelle formule 8a une formule "fin", la ou les opérations de vidange de la trémie navette 24 sont effectuées dans une trémie da stockage de la formule en cours 8b puisque la trémie navette renferme soit des enrobé~ de la nouvelle formule pollués par des enrobés de composition intermédiaire, ~oit des enrobés de composition intermédiaire dan~ lesquels la nouvelle formule est polluée par la formule en cours.
Dans le cas où la formule en cours 8b est une formule ~OZ~40~i "fin" et la nouvelle formule 8a une formule "gros", le contenu de la trémie de chargement 24 est déversé dans une trémie de ~tockage de la nouvelle compoRition 8a, puisque la trémle navette renferme soit des enrobés de la nouvelle composition qui ne sont pas pollués par les enrobés de composition intermédiaire soit des enrobés de composition intermédiaire comportant un mélange des deux formule~.
On évite ainsi toute perte de matériaux enro-bés par élimination des enrobés de compo~ition intermé-diaire 8c dans un silo de refus. De plus, on peut ainei ~arantir la gualité des produits élaborés par la centra-le d'enrobage.
Sur la figure 2, on a représenté une variante de réalisation d'une installation d'enrobage dans la-quelle on met en oeuvre le procédé suivant l'invention.
Les éléments correspondants ~ur le~ figures 1 et 2 portent les mêmes repères, avec toutefois l'exposant ' (prime) en ce qui concerne les éléments de l'installa-tion représentée sur la figure 2.
A la différence de l'in~tallation d'enrobagereprésentée sur la figure 1, l'installation représentée sur la figure 2 comporte un tambour-sécheur-enrobeur 1' à courants parallèles, dans lequel les gaz chauds pro-duits par la flamme 5' du brûleur 3' circulent dans lem8me sens que le~ matières solide~ constituées par les 8ranulats 4~
Comme dans le cas du premier mode de réalisa-tion, le tambour 1' présente une forme générale cylin-drique et son enveloppe e~t garnie intérieurement d'au-bes de relevage des agré~ats.
Une lance d'injection de bitume 6' est intro-duite par l'cxtrémit~ de sortie du tambour. L~extrémit~
de la lance 6' par laquelle est effectuée l'in~ection du bitume débouche ~ l'intérieur du tambour en un point 7' 2024kO'3 intermédiaire entre les deux extrémités du tambour. Le tambour comporte une zone de flamme dans laquelle se développe la flamme 5' du brûleur et une zone de séchage s'étendant à la suite de la zone de flamme (à diamètre élargi) jusqu'au point d'in~ection de bitume 7'.
Danis la partie terminale du tambour, entre le point d'injection 7' et l'extrémité de sortie, l'enroba-ge des agrégats est assuré par un malaxage de ces a~ré-gats et du bitume liquide.
Les produits enrob~s bitumineux 8' élaborés dans le tambour se déversent en continu, à la sortie du tambour dans un convoyeur à raclettei~i 10' a0isurant le transport des matériaux 8' ~usqu'à un niveau sup~rieur au niveau de chargement d'une batterie 20' de trémies de stockage 22'. Les matériaux enrobés 8' se déversent à la sortie du convoyeur à raclettes 10', dano une goulotte 29 placée au-des~us d'un dispositif de chargement 30.
Le dispositif de chsrgement 30 comporte une goulotte centrale 31 et deux convoyeu~s latéraux 32 et 32' de direction transversal0. Le dispositif 30 est monté mobile, grâce à des galets, sur un chemin de roulement situé au-dessus du niveau supérieur des tré-mies 22'. Le dispositif 30 peut être placé soit dans sa position repréisentée sur la figure 2, dans laquelle la
2~ goulotte 29 se trouve à la verticale de la goulotte centrale 31, soit dans une position décalée vers la droite ou vers la gauche, dans laquelle la 80ulotte 29 se trouve à la verticale de l'entrée du convoyeur 32 ou du convoyeur 32' respectivement.
Les camions de transport 25' viennent en position de chargement en-dessous des différentes tré-mies 22' de la batterie 20'.
Le convoyeur peseur 2' e~t aliment~ en continu en granulats froids et hu~ides par un eni~emble 1~
- Z02~ 5 comportant des trémiec de stockage d'a8régat~ de diffé-rentes granulométrie~ et/ou de matériaux pulvérulents.
Le convoyeur 2' comporte une table de pesage 17'.
Le réglage du débit de bitume injecté par la lance 6', grâce à la pompe 1~' e~t effectué de la même manière que dans le cas du dispositif représenté sur la figure 1.
De même, au moment d'un changement de composi-tion des matériaux enrobés pour passer d'ùne compo~ition 8'b en cours de fabrication à une nouvelle composition 8'a, la frange de composition intermédiaire 8'c est évacuée, grâce au dispositif 30, vers une trémie 22' prédéterminée en fonction de la succession des fabrica-15 tions. Le temps de parcours et la quantité de matériaux ;~
de composition intermédiaire 8'c sont pris en coneidéra-tion, comme précédemment.
L'invention ne se limite pas au mode de réali-sation qui ont été décrits.
C'est ainsi que l'invention peut etre utilisée dans le cadre d'une centrale d'enrobage d'un type diffé-rent de ceux qui ont été décrits, dans la mesure où
cette centrale d'enrobage comporte un dispositif de malaxage en continu, plusieurs trémies de stockage, un ;~
25 moyen de char~ement sélectif des trémies de stocka~e et ~ '~
un dispositif de tranefert des enrobés bitumineux entre la sortie du disposit'if de malaxa~e et le moyen de chargement.
.,., .. "~ ~ ";,:,., : ::,.~,."
.1,. ,; ., ," :~'""^'
Les camions de transport 25' viennent en position de chargement en-dessous des différentes tré-mies 22' de la batterie 20'.
Le convoyeur peseur 2' e~t aliment~ en continu en granulats froids et hu~ides par un eni~emble 1~
- Z02~ 5 comportant des trémiec de stockage d'a8régat~ de diffé-rentes granulométrie~ et/ou de matériaux pulvérulents.
Le convoyeur 2' comporte une table de pesage 17'.
Le réglage du débit de bitume injecté par la lance 6', grâce à la pompe 1~' e~t effectué de la même manière que dans le cas du dispositif représenté sur la figure 1.
De même, au moment d'un changement de composi-tion des matériaux enrobés pour passer d'ùne compo~ition 8'b en cours de fabrication à une nouvelle composition 8'a, la frange de composition intermédiaire 8'c est évacuée, grâce au dispositif 30, vers une trémie 22' prédéterminée en fonction de la succession des fabrica-15 tions. Le temps de parcours et la quantité de matériaux ;~
de composition intermédiaire 8'c sont pris en coneidéra-tion, comme précédemment.
L'invention ne se limite pas au mode de réali-sation qui ont été décrits.
C'est ainsi que l'invention peut etre utilisée dans le cadre d'une centrale d'enrobage d'un type diffé-rent de ceux qui ont été décrits, dans la mesure où
cette centrale d'enrobage comporte un dispositif de malaxage en continu, plusieurs trémies de stockage, un ;~
25 moyen de char~ement sélectif des trémies de stocka~e et ~ '~
un dispositif de tranefert des enrobés bitumineux entre la sortie du disposit'if de malaxa~e et le moyen de chargement.
.,., .. "~ ~ ";,:,., : ::,.~,."
.1,. ,; ., ," :~'""^'
Claims (6)
1.- Procédé de stockage de matériaux enrobés bitumineux, lors d'un changement de la formule de compo-sition de ces matériaux enrobés dont la fabrication par mélange de matériaux solides et de bitume est assurée en continu dans une installation comportant un dispositif de malaxage à chaud (1. 1') alimenté en agrégats et en bitume liquide en un point d'injection (7, 7'), un ensemble de moyens de stockage des matériaux enrobés (20) et un moyen de transfert et de distribution (10.
12, 24 ; 10', 29'. 30) des matériaux enrobés (8, 8') dans les différents moyens de stockage (22, 22'), à
partir de la sortie du dispositif de malaxage (1. 1'), comportant un dispositif de réception (12, 29) et un moyen de chargement (24, 30) dans lequel se déversent les matériaux parvenant au dispositif de réception (12, 29), la fabrication d'enrobés ayant une nouvelle formule de composition (8b) étant déclenchée par alimentation du dispositif de malaxage (1, 1') en agrégats suivant la nouvelle composition et par détermination de l'instant (T0) auquel les agrégats (4. 4') suivant la nouvelle composition parviennent au point d'injection de bitume (7, 7') et du débit de bitume à incorporer à ces agré-gats (4. 4'), caractérisé par le fait :
- qu'on détermine le temps (T1) de parcours des maté-riaux enrobés (8, 8') entre le point d'injection (7, 7') et le dispositif de réception (12, 29).
- qu'on détermine la quantité de matériaux enrobés (8c, 8'c) fournie par le dispositif de malaxage (1), au moment du changement de composition, ayant une composi-tion intermédiaire (8c, 8'c) qui diffère de manière sensible de la nouvelle composition (5a, 8'a) et l'ins-tant auquel les matériaux de composition intermédiaire (8c, 8'c) parviennent au dispositif de réception (12, 29), - qu'on réalise l'évacuation des matériaux de composi-tion intermédiaire (8c, 8'c) grâce au moyen de charge-ment (24, 30) en fonction de la quantité de matériaux déterminée précédemment et en fonction de l'instant auquel les matériaux de composition intermédiaire par-viennent au dispositif de réception (12, 29).
- et qu'on vide le moyen de chargement (24, 30) conte-nant la composition intermédiaire dans l'un des moyens de stockage (22, 22') prédéterminé en fonction de la différence de composition entre la composition en cours de fabrication et la nouvelle composition.
12, 24 ; 10', 29'. 30) des matériaux enrobés (8, 8') dans les différents moyens de stockage (22, 22'), à
partir de la sortie du dispositif de malaxage (1. 1'), comportant un dispositif de réception (12, 29) et un moyen de chargement (24, 30) dans lequel se déversent les matériaux parvenant au dispositif de réception (12, 29), la fabrication d'enrobés ayant une nouvelle formule de composition (8b) étant déclenchée par alimentation du dispositif de malaxage (1, 1') en agrégats suivant la nouvelle composition et par détermination de l'instant (T0) auquel les agrégats (4. 4') suivant la nouvelle composition parviennent au point d'injection de bitume (7, 7') et du débit de bitume à incorporer à ces agré-gats (4. 4'), caractérisé par le fait :
- qu'on détermine le temps (T1) de parcours des maté-riaux enrobés (8, 8') entre le point d'injection (7, 7') et le dispositif de réception (12, 29).
- qu'on détermine la quantité de matériaux enrobés (8c, 8'c) fournie par le dispositif de malaxage (1), au moment du changement de composition, ayant une composi-tion intermédiaire (8c, 8'c) qui diffère de manière sensible de la nouvelle composition (5a, 8'a) et l'ins-tant auquel les matériaux de composition intermédiaire (8c, 8'c) parviennent au dispositif de réception (12, 29), - qu'on réalise l'évacuation des matériaux de composi-tion intermédiaire (8c, 8'c) grâce au moyen de charge-ment (24, 30) en fonction de la quantité de matériaux déterminée précédemment et en fonction de l'instant auquel les matériaux de composition intermédiaire par-viennent au dispositif de réception (12, 29).
- et qu'on vide le moyen de chargement (24, 30) conte-nant la composition intermédiaire dans l'un des moyens de stockage (22, 22') prédéterminé en fonction de la différence de composition entre la composition en cours de fabrication et la nouvelle composition.
2.- Procédé de stockage suivant la revendica-tion 1, lors d'un changement de la formule de composi-tion des matériaux enrobés bitumineux pour passer d'une formule plus pauvre en bitume à une formule plus riche en bitume, caractérisé par le fait que le moyen de chargement (24, 30) transfert les matériaux de composi-tion intermédiaire dans la trémie du moyen de stockage (22, 22') destinée à recevoir l'ancienne composition pauvre en bitume.
3.- Procédé de stockage de matériaux enrobés bitumineux suivant la revendication 1, lors d'un change-ment de la formule de composition de ces matériaux enrobés pour passer d'une composition plus riche en bitume à une composition plus pauvre en bitume, caracté-risé par le fait que le moyen de chargement (24, 30) transfert les matiériaux de composition intermédiaire dans la trémie du moyen de stockage (22, 22') destinée à
recevoir des enrobés selon la nouvelle composition plus pauvre en bitume.
recevoir des enrobés selon la nouvelle composition plus pauvre en bitume.
4.- Procédé de stockage suivant la revendica-tion 1, caractérisé par le fait que le moyen de charge-ment (24) est constitué par une trémie navette (24) mobile au-dessus des trémies de chargement (22) entre une position située à la verticale et en-dessous du dispositif de réception (12) du moyen de transfert constitué par une trémie de déversement (12) telle qu'une trémie antiségrégation et une position située à
la verticale d'une trémie de stockage (22) quelconque.
la verticale d'une trémie de stockage (22) quelconque.
5. - Procédé de stockage suivant la revendica-tion 4, caractérise par le fait que la trémie navette (24) a une capacité au moins égale au double de la capacité Q0 de la trémie de déversement (12).
6.- Procédé de stockage suivant la revendica-tion 1, caractérisé par le fait que le moyen de charge-ment (30) est constitué par une goulotte de déversement (31) et au moins un convoyeur (32, 32'), mobile au-dessus des trémies de chargement (22') de manière que 7 soit la goulotte (31), soit l'entrée du convoyeur (32, 32') soit placée à la verticale et en-dessous du dispo-sitif de réception (29) constitué par une goulotte de déversement.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8911899A FR2651810A1 (fr) | 1989-09-12 | 1989-09-12 | Procede de stockage de materiaux enrobes bitumineux, lors d'un changement de la formule de composition de ces materiaux enrobes. |
| FRF.A.8911899 | 1989-09-12 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CA2024405A1 true CA2024405A1 (fr) | 1991-03-13 |
Family
ID=9385357
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CA 2024405 Abandoned CA2024405A1 (fr) | 1989-09-12 | 1990-08-31 | Procede de stockage de materiaux enrobes bitumineux, lors d'un changement de la formule de composition de ces materiaux enrobes |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0418111A1 (fr) |
| CA (1) | CA2024405A1 (fr) |
| FR (1) | FR2651810A1 (fr) |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB880481A (en) * | 1957-04-13 | 1961-10-25 | Roland Mertens | Improvements in or relating to continuous-mixing apparatus |
| GB1169223A (en) * | 1966-09-27 | 1969-10-29 | Herbert Clement Tampin | Hot Storage Vehicle Loading Plant |
| FR2140322B1 (fr) * | 1971-06-10 | 1974-03-22 | Etu Realisa Cybernetique |
-
1989
- 1989-09-12 FR FR8911899A patent/FR2651810A1/fr active Pending
-
1990
- 1990-08-29 EP EP90402390A patent/EP0418111A1/fr not_active Withdrawn
- 1990-08-31 CA CA 2024405 patent/CA2024405A1/fr not_active Abandoned
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2651810A1 (fr) | 1991-03-15 |
| EP0418111A1 (fr) | 1991-03-20 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP0196486B1 (fr) | Installation de chargement d'un four à cuve | |
| FR2632670A1 (fr) | Dispositif de preparation de produits enrobes bitumineux a malaxeur fixe | |
| FR2631354A1 (fr) | Dispositif et procede de preparation de produits bitumineux | |
| EP2225490B1 (fr) | Installation d'extraction à débit régulier | |
| EP0347271A1 (fr) | Dispositif de préparation de produits enrobés bitumineux constitué par un tambour | |
| EP0132202A1 (fr) | Dispositif mobile pour l'élaboration à froid et l'épandage sur le chantier de produits enrobés bitumineux pour revêtements routiers | |
| CA2024405A1 (fr) | Procede de stockage de materiaux enrobes bitumineux, lors d'un changement de la formule de composition de ces materiaux enrobes | |
| FR2657097A1 (fr) | Dispositif de preparation de produits enrobes bitumineux comportant un tambour a courants paralleles et un tambour a contre-courant et procede correspondant. | |
| EP0442790B1 (fr) | Dispositif de fabrication de produits enrobés bitumineux en continu ou en discontinu, à partir d'agrégats et de bitume | |
| EP3386891B1 (fr) | Installation d'extraction a débit régulier | |
| EP0567367A1 (fr) | Procédé pour le transport pneumatique de matériaux en vrac, tels que mortier de chape, béton, sable ... et transporteur-malaxeur mettant en oeuvre ce procédé | |
| FR2724009A1 (fr) | Installation et procede d'alimentation d'un four de cimenterie en pneus usages dechiquetes | |
| EP1321262B1 (fr) | Installation de préparation et de transport de mortier | |
| EP2655996B1 (fr) | Module de chauffage, systeme de chauffage comprenant plusieurs modules de chauffage et installation comprenant un tel systeme de chauffage | |
| EP0397549A1 (fr) | Procédé et dispositif de mesure de la teneur en liant bitumineux de matériaux enrobés produits dans une installation d'enrobage | |
| FR2518009A1 (fr) | Installation mobile pour preparer le beton | |
| EP0381545A1 (fr) | Dispositif d'alimentation d'une pluralité de trémies de stockage en produits granulaires | |
| FR2608566A1 (fr) | Tremie basculante | |
| FR2956675A1 (fr) | Dispositif d'introduction de materiaux dans un tambour rotatif d'une centrale d'enrobage pour la preparation de produits enrobes bitumineux | |
| WO2023144478A1 (fr) | Centrale a beton en libre-service | |
| BE1030054B1 (fr) | Procédé et installation de fabrication de béton | |
| FR2888233A1 (fr) | Procede et dispositif de fabrication en continu d'un projet pyrotechnique | |
| FR3083787A1 (fr) | Tremie auto-rotative, destinee a eviter la segregation de materiaux heterogenes | |
| FR2663967A1 (fr) | Procede et dispositif de stockage de longue duree d'un materiau bitumineux, tel qu'un enrobe. | |
| FR2533681A1 (fr) | Procede et installation de chargement d'un four de fusion d'alliages metalliques pour alimenter des moules de fonderie |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FZDE | Dead |